Новинка от КамАЗа
Встретил на перевале в КЧР. Не сказать что красивый, но выглядит интересно.
Встретил на перевале в КЧР. Не сказать что красивый, но выглядит интересно.
Тестирование начнется до 30 ноября
Фото: ТАСС/Пресс-служба Федерального дорожного агентства
Испытания инфраструктуры для беспилотников в этом году начнутся на участках трех российских трасс. Это М-7 «Волга», А-181 «Скандинавия» и участок М-11 Москва–Санкт-Петербург. К тестированию Федеральное дорожное агентство и ГК «Автодор» должны приступить до 30 ноября. Важно предусмотреть дополнительные меры безопасности на случай осадков или образования наледи, отмечают эксперты.
Росавтодор определил, на каких дорогах в этом году планирует провести испытания инфраструктуры для беспилотников, сообщили «Известиям» в агентстве. Это трассы М-7 «Волга» (участок, соединяющий Казань и Набережные Челны) и А-181 «Скандинавия» — от Санкт-Петербурга до границы с Финляндией.
Определить тестовые участки для беспилотников в апреле поручил премьер-министр Дмитрий Медведев по итогам заседания президиума Совета при президенте РФ по модернизации экономики и инновационному развитию. Задание получили Росавтодор (федеральное агентство) и госкомпания «Автодор». Последней было предписано определить участок для испытаний только на трассе М-11 Москва–Санкт-Петербург, Росавтодор мог выбрать дороги на свое усмотрение. Как сообщалось ранее, ГК выбрала 70-километровый участок в Тверской области (обход Вышнего Волочка). Таким образом, в этом году беспилотники поедут по трем российским трассам.
Для испытаний подходят такие участки дорог, которые не проходят через населенные пункты, не имеют пересечений с другими трассами на одном уровне, оборудованы разделительными отбойниками, пояснили в ГК «Автодор». Прежде чем выводить беспилотники на трассы, машины этим летом планируется протестировать на Дмитровском полигоне в Подмосковье.
Испытание на дорогах должно начаться до 30 ноября, следует из поручения Дмитрия Медведева. Участки трасс «Волга» и «Скандинавия» оборудуются инфраструктурой для беспилотников в рамках проекта «Караван». Причем финские власти заявляли о планах подготовить и трассу, продолжающую А-181 на территории скандинавской страны — от границы до Хельсинки.
Оснащение трассы зависит от потребностей беспилотников конкретных производителей, отметили в Росавтодоре. Для автономных машин выделяется отдельная полоса, на ней должно быть максимально ровное асфальтовое покрытие без ям. Также необходимы специальные метки, обозначающие границы полосы, которые будут считывать сенсоры на автомобиле.
Тестировать трассы для беспилотников Росавтодор собирается в сотрудничестве с ПАО «КамАЗ», рассказали в агентстве. Ранее корпорация уже тестировала автономный грузовик на полигонах. В «КамАЗе» оперативно не ответили на запрос «Известий».
Ранее сообщалось, что в мае Минтранс и Росавтодор успешно провели первые испытания отечественного беспилотного транспорта на автоподходе к Крымскому мосту со стороны Краснодарского края.
Если испытания беспилотников начнутся в холодное время года, важно предусмотреть дополнительные меры безопасности. При заморозках, если дорога покроется наледью или же пойдет снег, робот может не справиться с управлением и врезаться во встречный автомобиль, предостерегает председатель межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов.
В случае, если беспилотник попадет в ДТП, к ответственности придется привлекать разработчика программного обеспечения или собственника машины, пояснил старший юрист BGP Litigation Олег Хмелевский. Это зависит от того, что станет причиной аварии: ошибка программы или эксплуатации.
Ранее правительство приняло Стратегию развития автомобильной промышленности до 2025 года. К 2019-му планируется утвердить перечень обязательных технологий дорожного строительства в связи с внедрением беспилотных автомобилей (через специальные стандарты и (или) технический регламент), указано в документе. Стратегия также предусматривает внесение изменений в законодательство, которые определят основные понятия в области автономного (беспилотного) транспорта, будут регулировать его эксплуатацию и определять ответственность при ДТП.
Источник:
https://iz.ru/750274/anzhelina-grigorian/bespilotniki-ispyta...
В прошлом году Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) провело краш - тест кроссовера Tesla Model X, по итогам которого назвала его самым безопасными SUV`ом в мире. Ролик демонстрирует, как в ходе внутренних испытаний сотрудники компании Илона Маска безуспешно пытаются перевернуть кроссовер Tesla Model X. Ни одна из попыток не закончилась успехом – внедорожник то и дело становился на бок, но за счет тяжелого пола, в котором находятся батареи, “становился на исходную”.
В одном из постов была история. https://pikabu.ru/story/akkumulyator_spalil_provodku_avtomob... Что человек зарядил акб задам наперед, со сменой полюсов. Там где должен быть плюс сейчас минус, следовательно где был минус теперь плюс. Я высказался в посте, что готов проверить. И на меня подписались много людей. Не будем их обманывать. И так поехали.
Что мы имеем. Один акб рабочий 100%. но немного разряжен. Стоит давно. Пятница начало рабочего дня.
Далее вешаем на него лампочку Н3 и оставляем его в таком виде умирать до понедельника.
Со временем подходя к нему, я вижу как силы испытуемого покидают.
Но мы не останавливаемся на этом и в пятницу вечером едем на дачу со спокойной душой.
Понедельник. Начало рабочего дня. Прихожу меряю напряжение на акб. Оно составляет. 0.053в.
Перемещаю испытуемого к зарядному ближе и перепутав клеммы ставим на зарядку. На фото видно, что черный крокодил на красной клемме, а красный на черной. Ставим к стати на старичка военного в отставке. Но продолжающего нести службу уже на гражданке. Подходя в течении дня и делая замеры.
Мы видим что в течении дня он начинает принимать заряд. Постепенно но верно он оживает. И вот Вторник утро рабочего дня. МЫ снимаем его с заряда и подводим итоги.
Мы можем наблюдать, что акб зарядился до 12в. это считается не зарядка, а так остатки жизни. Сразу подаем на него нагрузку и он просаживается до 8.47в Что очень критично. Да что там критично. Он не работает.
Может быть прошло мало времени на зарядке. Обычно пустые у меня и два и три дня стоят но приходят в себя. Хотя и не все. А этот вроде как показал себя не очень. Я оставил еще его на зарядке. Думаю если к четвергу зарядится я оставить в покое его до следующего понедельника. По этому я и озаглавил "Первая серия". А там опять нагрузка, замер и вывод более актуальный. Всем спасибо за внимание. И спасибо ,что прочитали до конца.
Нашёл в интернете несколько разных видео, снятых, по ходу, в одном и том же месте. Транспорт на скорости впечатывают в различные отбойники, разгоняя катапультой, как самолёты на авианосцах.
Разная техника
Легковушкой и автобусом
Ещё раз автобусом
И ещё раз автобусом
В 40-х годах прошлого века в СССР приступили к созданию автомобилей, предназначенных для высшего руководства страны. Помимо максимального комфорта они должны были служить надежной защитой для глав государства. Первым таким авто стал ЗИС-115, являющийся усовершенствованной версией ЗИС-110.
Кузов этой машины спроектирован в виде бронекапсулы, поверхность которой была обшита обыкновенными кузовными листами. Подобный агрегат стал первым в СССР бронированным автомобилем. Не удивительно, что такое изобретение было засекречено долгое время. Бронекапсула обязательно должна была поместиться в общую конструкцию так, чтобы внешне машина напоминала старую модель ЗИС-110. Она не раз подвергалась испытаниям в виде обстрелов. Теперь у нас есть возможность посмотреть на результаты подобных проверок.