Почему я больше не куплю дизельный авто
1. Ремонт топливной аппаратуры - это пиздец как дорого. Форсунки, свечи накала и иже с ними.
2. Хороших спецов по дизелям днем с огнем даже в региональном центре хуй найдешь.
3. Зимой в салоне холодильник.
1. Ремонт топливной аппаратуры - это пиздец как дорого. Форсунки, свечи накала и иже с ними.
2. Хороших спецов по дизелям днем с огнем даже в региональном центре хуй найдешь.
3. Зимой в салоне холодильник.
— Котовски… Мистер Котовски! Сэр? Джон Котовски! Вы меня слышите?
Коммуникатор назойливой мухой жужжал на столе.
— Мистер Котовски, общее собрание через полтора часа в Центре подготовки, крыло В, третий этаж, конференц-зал. Сэр?
Два больших тамтама стучали у меня в висках. Каждый удар сердца гулом разносился по всему телу, вызывая приступы тошноты. Желудок медленно полз к центру грудины. В глазах белая плёнка, хорошо что в комнате царит полумрак, жалюзи плотно закрыты, лишь свет от планшета назойливо пробивается сквозь серость.
Надо встать.
Надо.
Встать!
Рывком поднялся. Молния сверкнула внутри головы. Комната зашаталась. Желудок прыгнул к глотке. Пришлось бежать в санузел.
Теперь время для четырёх В. "Вода внутри. Вода вокруг."
Большими жадными глотками пью кристально чистую свежую воду. Не меньше литра. И в ледяной душ. Ледяной душ — лучшее средство от лютого похмелья. И это не теория, это сугубо практические знания.
Энергичные растирания полотенцем придадут дополнительную бодрость пропитому духу.
Ноги коснулся мягкий комок.
— А, утро доброе, мой кошачий друг.
Кот мявкнул, видимо, не совсем согласившись с моими доводами. Для его Усатого Величества доброта измерялась лишь порцией корма в миске. После плотного завтрака он, возможно, поддержит меня в позитивном настрое. А пока…
Быть в хорошем настроении, несмотря на отвратительное самочувствие, мне было от чего.
Сегодня начинается десятидневный карантин перед пятилетней миссией.
О, я этого ждал всю свою жизнь, почти всю.
Двадцать лет, если быть точным.
Двадцать лет из моих двадцати семи были отданы на учёбу, тренировки, практики, бесконечные тесты и медкомиссии. Всё это ради того, чтобы стать первоклассным специалистом с конским здоровьем.
А вчера по этому поводу был маленький сабантуй. Ну, или большая пьянка, если говорить проще. Судя по общему разгрому и количеству пустой тары, вечер и ночь определённо удались на славу. Да и чёрт бы с этим! В конце концов, последние дни на этой земле. Следующая пятилетка — один большой строгий пост. Дозированные порции еды, воды, табу на секс и алкоголь. Космические войска, детка! Это тебе не тапки ссать!
— Кот! Факин ты засранец! Ну, зачем в тапки, есть же лоток! Твою душу мать…
— Котовски, Сэр. За Вами заехать? Сэр?.. Джон Котовски!
Какая же зануда — этот помощник. Я нажал отбой на планшетном коммуникаторе. Сам приеду. Не упускать же последнюю возможность проехать за рулём.
Завтракать совсем не хотелось. Живот и без того заходился в спазмах. Залил в себя ещё стакан воды с мятной таблеткой… Пора выезжать. Как приеду на базу, надо будет вызвать уборщиков и ветслужбу, первые наведут порядок, вторые — заберут кота.
Ещё воды, парадную форму, планшет, ключи от дома, ключи от машины и в путь. А нет, ещё раз в санузел…
-Прощай, мой пушистый товарищ. В новой семье тебе будет куда веселее! У, шапка с когтями…
Яркий уличный свет острой бритвой прошёлся по глазам. Непроизвольно брызнули слёзы. А, да чтоб тебя… Я щурясь пытался попасть ключом в замочную скважину на двери авто. Давай же! В машине есть тёмные очки…
О, да!
Так гораздо лучше. Вновь могу смотреть на мир вокруг. А он хорош! Как по заказу — последний день на планете Земля. Бабье лето, тёплая солнечная осень. Яркие краски. Свежий воздух. Птицы машину обгадили. Ладно, на базе отдам механикам, пусть отмоют и поставят на консервацию.
Старый пикап моментально проснулся и довольна заурчал. Одна из прелестей моего статуса — нам разрешено владеть и пользоваться древними монстрами — машинами с ДВС. Вроде как космические военные крайне редко бывают на Земле и вред от их маленьких слабостей можно не принимать в расчёт, хотя экологи периодически исходят на мармелад. Да и чихать я на них хотел.
Старый дизель вышел на рабочие обороты и шины мягко покатили по осенней листве. Пустынное шоссе практически прямиком вело меня к цели. Глядя на засыпающий лес, мне почему-то вспомнился старик профессор.
Его прикрепили к нашей экспедиции месяц назад. Выглядит как сушёный окунь — жилистый, угловатый, он будто весь из пружинок и иголок. Несмотря на столетний возраст, энергия из него бьёт маленькими искрами.
Насколько я смог понять, именно он обнаружил аномалию, к которой мы и летим. Какое-то искусственное отклонение в орбите одной из планет в двух с половиной годах хода от нас.
— … цивилизация… начало начал… да оно там не меньше трёх тысячелетий… планетная аномалия…
Старик вечно что-то бормотал себе под крючковатый нос. Находиться рядом с ним было интересно. Пахло хорошим таким приключением, а это тебе не скучная геодезическая разведка в соседних системах.
Вдруг нос машины вильнул. Я скинул газ и крутанул руль. Теперь вильнул в другую сторону, но сильнее. Парирую поворотом в обратную сторону. Чувствую, что автомобиль начинает нести боком. Газ, доворот руля. Крен корпуса. Взвизгнули шины на задней оси. Корма стала опережать перед. Окончательно теряю управление и жму тормоз что есть силы, вдавливая педаль в пол.
Свист резины.
Обочина.
Удар колеса о камень.
Изображение переворачивается.
Перед взором проплывает коммуникатор и берет. Всё медленно и плавно. Солнце бликует на начищенной приборке. Паники нет. Лишь удивление и обида. Обида за 20 лет, раритетную машину и кота, что остался один в доме. И мысль задним фоном красной надписью
"Я не пристёгнут"
Ещё удар.
Брызги стёкол.
Стон металла.
Меня увлекает в дверной проём, где мгновение назад была дверь. Водоворот света.
Свободный полёт.
Тупой шлепок о мягкую землю. Воздух разом вылетает из лёгких. Боли нет. Лишь ощущение неизбежного. Сверху немыслимой тяжестью наваливается холодный мета…
— Вот же, блин! Ну, не мудак ли он? Вот как в таких условиях можно что-то писать, а? Я ему такой Мир приготовил. Такое путешествие придумал. Он же героем был бы. Тайны мироздания для него открыл. Тут же ещё должно быть такое, такое!
У-уу! Слов нет. Ненавижу алкашей. Вот что делать, если главный герой погибает в самом начале истории? Сплошное разочарование. И что стоило ему такси вызвать? Летел бы сейчас к другой галактике. Сердца девичьи по пути покорял…
Твою ж дивизию…
Доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом владения дизельным авто.
Прошлой осенью стала плохо заводиться машина. В сервисе (профильно занимаются корейским автопромом) провели диагностику. Проблем выявлено не было, заменили свечи накаливания (10 тыс. руб.). Спустя два для и проблема проявила себя вновь!
В выходные опять приехал к ним с той же проблемой. Повторная диагностика с тем же результатом. Машина осталась в сервисе ночь для поиска причины при «холодном» запуске. Вызвал такси и поехал домой.
В обед следующего дня звонят и говорят, что залегли форсунки (цена замены примерно около 70 тыс. руб.). При рабочем двигателе проблем машина не доставляет…
- как вы это диагностировали?
- подключили комп и показывает, что нет обратки.
- а как проверить и убедиться что проблема с форсунками?
- снимать форсунки, везти на стенд и проверять (14 тыс. руб.)
Я засомневался в том, что проблема в форсунках и забрал машину. Позвонил тестю и пояснил ситуацию, он мне посоветовал обратиться в гараж к дяде Мише. С утра была погода – 10 - 15 машина не завелась, вызвал эвакуатор и повез машину на другой конец Москвы. Приехал, сняли машину, принесли бустер и кое-как завели… Объяснил ситуацию, сделали диагностику. Проблем с форсунками не выявлено. Начали искать проблему дальше. Сначала оказалось, что все 4 свечи перегорели, А эти молодцы решили на мне навариться. Поменяли в очередной раз свечи проблема ушла, но на этом история не закончилась.
В этом году опять та же история. Машина плохо заводится при низкой температуре. Еду к электрику и говорю, что опять проблема со свечами накаливания. Он прозвонил свечи, а дело не в них. Проблема в шлейфе, который идёт на свечи накала. Он был поврежден, а эти гении замотали его изолентой и все.
Итого: 20 тысяч рублей выкинуто на ветер + 5 тысяч рублей эвакуатор, цена шлейфа 1700р + 500 замена.
Как сообщают аналитики отделения прикладной логистики Университета Вюрцбург-Швайнфурта, подготовившие исследование рынка совместно с Ассоциацией европейского бизнеса, экспорт подержанных дизельных автомобилей из Германии в течение года увеличился более чем на 20,5%, пишет zr.ru
По данным Федерального статистического управления Германии, в основном такие автомобили поставляются в Украину (+136%), далее следует Хорватия (+89,6%), после Болгария (+27,7%) и Румыния (+26,8%).
Эксперты считают, что дизельные автомобили из Германии интересны прежде всего менее развитым европейским странам, так как у людей появляется отличная возможность приобрести автомобиль по выгодной цене. Более современные и "улучшенные" дизельные авто отправляются на продажу на более требовательные рынки Испании, Австрии и Франции.
Стоит отметить, что экспорт дизельных автомобилей снизился также в те страны, где правительства активно следят за уровнем выбросов вредных веществ в атмосферу. Поставки таких машин в Норвегию сократились на 26,6%, в Швейцарию - на 18,7%, в Финляндию - на 9%.
Причиной такой распродажи стал дизельный скандал, в результате которого цены на дизельные авто в Германии снизились, а продать их на внутреннем рынке стало намного сложнее.
Ссылка:https://m.zr.ru/content/news/913347-germaniya-izbavlyaetsya-...
Вчера Opel Astra J приехал. Нарядный, свеженький, 2011 года, дизель 1.7 литра.
Приехал на двух цилиндрах, практически. Работы хватало, так что вплотную занялись сегодня только.
Хозяин утверждал что в машине все красиво, компрессию проверяли, давление в рампе смотрели и ТНВД тоже хорошо пашет. Но она не едет.
AutoCom сказал что у нас пропуски во втором и четвёртом цилиндрах. Но "форсунки мыли, там все четко". Окей, смотрим коррекцию впрыска. Вторая форсунка переливает относительно средних параметров, четвертая - минус 0,165 мс к длительности впрыска. Запускаем обучение форсунок.
Сканер считал коды форсунок с ЭБУ, Ваня залез под капот и продиктовал мне то, что на них отштамповано.
Иии, бинго!
Вторую и четвертую форсунки меняли местами, а мозгам об этом никто не сказал. Прописываем коды заново и машина начинает ехать.
На всякий случай еще обучение малого цикла впрыска провели и отогнали на стоянку, пускай малышка ждет хозяина.
Спасибо за внимание, не ломайтесь!
Приезжает Крузер,с чеком(Джеки чаном,совой играющей на баяне и какающим человечком)нужное подчеркнуть.в результате вскрытия имеем следующее.см.фото .до-после.уехал довольный.пробег 250.
Подошло время замены масла в моей старушке Тойоте. Вчера За чашкой чая с кумом рассказал о нелегкой судьбе выбора. То да се. Он смеется и говорит
- А знаешь Gott1974, при каком пробеге меняется масло На моей Скамейке? (седельный тягач Скания)
я говорю честно
-Хз. Ну 10к примерно.
- Последним приказом руководства нашего большого сетевого магазина пробег увеличили До 80 000км ! Добавили 10к.
Я честно говоря предполагал у грузовиков большой пробег. Но возникает вопрос. У меня Тойота 93 г.в. дизель. Езжу на полусинтетике ,меняю через 8к.
Скания тоже дизель. Почему такая разница??? Разница в движках какая? Мощность, ну и система впрыска - у меня мех ТНВД Bosh - у него комон рейл. Всё! Масло одинаковое. Где собака зарыта???
После второй чашки чая полезли в сеть. Через пару часов нашёл видео испытания присадки, которая снижает силу трения в 4е раза. Даже залитая в отработку. Производитель обещает её работу в течении 70к км. Я спросил кума Они эту химию льют? Говорит Нет. Наше российское масло. Названия не пишу дабы Не рекламить.
Так в чём суть? Почему на грузовика пробег в несколько раз больше? Там ведь и движки мощнее и в более экстремальных нагрузках трудятся.