Просто чудом...
За рулём каждый день. Примерно один раз из 15 с женой,остальные - один . Судя по количеству получаемых в процессе советов, только чудом можно объяснить как в остальные дни я доезжаю куда надо и целым уже 20 лет. ;)
Ответ на пост «Про наш автопром, УАЗы и прочий автохлам»
Народ, все дело в деньгах. И сроках. Крузак 300 стоит 12-20млн.руб. отнимаем треть на пошлины и всякие утилизационные сборы - получаем 8-13 млн. И сравниваем жопу с пальцем - уазиком патриотом стоимостью в полторашку со всему накрутками. Вот и получается разница в качестве. Также из за разницы в объёмах выпуска разница в стоимости ещё больше вырастает (выпускайся крузак с объёмами уаза - цена была бы раза в 1.5-2 выше). Далее - школа производства и инженерии. Количество бабла на испытания несоизмеримо. Но ситуация в мире такая, что надо иметь пусть и хреновый, но свой автопром. Потому что если убрать заградитедьные пошлины на автодром- отечественный вообще никак не вывезет поток дешёвых и качественных б/у машин из Германии, Франции и японии, а также китайских поделок.
Про наш автопром, УАЗы и прочий автохлам
Накину и я на вентилятор.
Я технолог-машиностроитель, один из тех кого учили ещё по засаленым советским учебникам и методичкам. Но сейчас не об этом.
Немного теории. Что такое современный автомобиль? Это технически сложное изделие, результат работы кучи отраслей + не забываем, что из полученного от этих отраслей говна и палок нужно что-то собрать, и оно быть может заведётся и возможно даже поедет со сборочного конвейера своим ходом.
Что мы имеем на сегодняшний момент?
Практически отсутствие станкостроения, которое может делать годное по современным меркам оборудование, на котором уже и будет изготавливаться тот или иной узел. Вопрос риторический. Сталин в своё время поднимал именно станкостроение, ибо понимал..
2. Станок сам по себе работать не будет, нужны квалифицированные кадры, которые смогут его обслужить и на нём работать. У современных молодых людей это считается непрестижным. Это огромный вопрос в наших реалиях. Там же поднимается вопрос о тех, кто сможет подготовить этих людей, ведь современный станок это не хуй собачий требует от оператора много знаний.
3. Система откатов, она же коррупция. Тут всё просто. Условный завод поставляет вместо годной стали для штамповки кузовных деталей говно ебучее, и за деньги условный Василий подпишет акты. В работу пойдёт материал, который проржавеет за пару лет до сквозных дыр. Система откатов во всех отраслях. Завод должен из наполовину бракованного сырья собрать автомобиль. Работники не дураки, зачем стараться если они сами видят, с чем им приходится работать. О каком конечном качестве может идти речь?
4. Самый больной вопрос. Отсутствие ответственности (реальной и уголовной), должного контроля и заинтересованности в конечном результате. «Это же говно всё равно купят» и будут самостоятельно лечить «детские болезни» в течении всего срока эксплуатации автомобиля, потому что заградительные ввозные таможенные пошлины и утилизационный сбор.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
На больное
Телеграм - Три мема внутривенно