Бафомет - брелок
Связан за 2 дня крючком из хлопковой пряжи. 12см в высоту. Другие мои игрушки тут
Связан за 2 дня крючком из хлопковой пряжи. 12см в высоту. Другие мои игрушки тут
Брелочек для ключей авто. Попросили логотип, ок, будет логотип, а пусть будет и выпуклый и вдавленный, чеб и нет).
Делаем модели лого, режем и в итоге получаем вот такие клише.
Кожу увлажняем, размещаем клише и под пресс этот бутерброд). Пару минут и оттиски готовы, долго я обычно не держу под прессом.
Кожу подсушили, сшили, сделали биговку, полирнули торцы, сверху чуть химозки защитной и все готово.
Клише делаю на разную тематику, в зависимости от того, что просят.
Вкратце так. Всем добра!
История ремонта брелока автомобильной сигнализации.
Принесли в ремонт брелок сигнализации Tomahawk x5. Со слов владельца брелок быстро разряжается - батарейки хватало всего на несколько дней. Поиск в сети готового решения (а вдруг проблема типовая?) ничего толкового не выдал, куча флуда, нелепых рассуждений и советов вроде выломать какой-то магический конденсатор, который все упорно ищут на своих брелоках, не зависимо от модели и марки сигнализации. Пришлось вникать самому. Результатми делюсь, вдруг кому поможет.
Если не любите длинные тексты:
- В Главе 1 – как можно попробовать «отремонтировать» брелок самому, без навыков ремонта.
- В Главе 2 – подробный процесс ремонта брелока.
- В Главе 3 – конечный результат.
Глава 1. Начало.
Самое первое и очевидное, что было сделано хозяином, это замена батареек на другую марку. Чисто для исключения случая с некачественными импортозамещенными батарейками, хотя, падение времени работы с нескольких месяцев до нескольких дней уже явно намекает, что дело не в батарейках. Ожидаемо - не помогло. Время работы на разных батарейках менялось от 2 до 5 дней. Следующее, что стоит сделать – посмотреть поведение брелока, сообщения и значки на его дисплее (если есть) и почитать инструкцию, вдруг при очередной смене батарейки или от случайного нажатия кнопок включилась какая-то функция, которая постоянно общается или ищет автомобиль, и что приводит к повышенному расходу батарейки. На Tomahawk x5 ничего похожего не нашлось, да и экран показывал как обычно. Последний вариант из простых - погуглить по названию своей сигнализации и модели брелока – есть мизерный шанс, что проблема массовая и известная, и решение может быть простое.
Второй этап требует, как минимум, базовых навыков ремонта и электроники, если их нет, увы, нужно искать специалиста. Ну, или купить новый брелок, на том же Али много клонов. Это может оказаться дешевле услуг специалиста. Но учтите, новый брелок нужно будет еще запрограммировать на работу с вашей сигнализацией, а это, как минимум, надо изучить инструкцию – не всегда привязка делается просто, да и китайские клоны могут приподнести сюрпризы.
Глава 2. Приступаем к ремонту.
Итак, меняем батарейку на свежую и замеряем ток потребления брелоком. Так как у разных брелоков разные алгоритмы работы, замеры делаем несколько раз: сразу после замены батарейки и включения: сначала может быть скачок тока до 100 мА, когда включается передатчик, потом десятки мА, когда брелок переходит в режим приема ответа, и спустя несколько минут, когда брелок в ждущем режиме – десятки микроампер. То же после постановки и снятия с охраны (должно быть как выше). Путем замеров, выявил, что, не зависимо от состояния, ток потребления моего брелока не падает ниже 9 мА. Что не есть норма.
Вскрываем брелок. Проводим осмотр на наличие влаги и коррозии. Если есть, чистим и восстанавливаем повреждения, меняем сгнившие детали. В моем случае были признаки коррозии и остатки чего-то липкого на плате, что обнадежило на быстрый ремонт. Заменил потемневшие со следами коррозии несколько конденсаторов (по питанию, типично там 100 нФ) и пропаял подгнившие переходные отверстия дорожек. Но ток потребления это не снизило. Проверил мультиметром работу кнопок, чтобы исключить замыкание и утечки – кнопки работали исправно, разомкнутые показывают сопротивление в МОм, замкнутые 0 Ом.
Начинаем замеры. Обычно начинают с питания, но на плате был всего 1 преобразователь на 3 Вольта (определяется по характерным дросселям рядом, 5- и 6-лапым микросхемам и пр.), и он работал, без просадок и пульсаций. Копаем глубже. Мой брелок состоит из двух плат, «мозгов» и «радио». У большинства брелоков «радио» в ждущем режиме отключено и лишь периодически может включаться для контроля связи с авто и других функций. Решил начать с него. На плате «радио» есть два штырьковых разъема, пробежался по ним мультиметром – на первом 5 штырей. Замеры:
1.5 В; 3 В; пульсации 1 .. 1.5 В; 0; 2.2 В.
На втором 4 штырька, замеры:
3 В; 3 В; 3 В; 0.
Сразу смутили два сигнала – пульсации на первом разъеме и 2.2 Вольта. Посмотрел осциллографом пульсации – там оказался цифровой сигнал, пачки импульсов разной длительности. Сигнал 2.2 В стоял неизменно. Т.к. схемы нет, для понимания этих замеров пришлось изучить плату, проанализировать соединения и сделать наброски схемы. Тут нужны навыки чтения и понимания схем. В итоге получил представление, что за сигналы на этих штырьках, их распиновка:
ВАТ – питание с батарейки,
VIBRO_ON – включение вибромотора,
DATA_OUT – выход данных с приемника
GND – общий (земля), он же минус питания,
RX_ON – включение приемника,
NC – не подключен,
RF_VCC – питание на радио часть,
TX_MOD – модуляция, или же – вход данных на передатчик.
Возвращаясь к замерам – по «пульсациям» на DATA_OUT делаем вывод, что приемник работает всё время, а 2.2 В на линии включения приемника RX_ON слишком подозрительны на фоне двух других значений напряжения на плате: одно1.5 от батарейки, второе 3 вольта от преобразователя и питаемого им микроконтроллера.
Путем дальнейшего анализа платы и прозвонки от штырьков найден трехвыводной элемент с маркировкой 6D, предположительно, транзистор, у которого на одну ножку приходит выше обозначенный RF_VCC, на вторую RX_ON, а третья идет на микросхему рядом (которая является приемником). Т.е. через эту детальку на приемник поступает питание. Делаем замеры напряжения на выводах - RF_VCC – 3 В, RX_ON – 2.2 В, третья – 1.5 В. Непонятно. Прозвонка мультиметром ничего не показала, по крайней мере, не увидел явных полупроводниковых переходов транзистора. Стабилизатор? Гуглим маркировку 6D, находим подходящий вариант - DTA114, т.н. цифровой транзистор, т.е. транзистор для схем коммутации, в него уже встроены подтягивающий и ограничивающий резисторы. Если он, то, судя по замерам, он неисправен. Выпаиваем, меняем на новый (у меня цифрового PNP не нашлось, заменил на PNP 2907 c внешними резисторами 0402 10к+47к. Новые замеры на ножках транзистора RF_VCC – 3 В, RX_ON – 3 В, третья – 0 В. При нажатии кнопок брелока кратковременно RF_VCC – 3 В, RX_ON – 0 В, третья – 3 В. Т.е., похоже всё заработало, по крайней мере, приемник начал запитываться только при нажатии кнопок, пульсации на штырьке DATA_OUT так же появляются только после нажатия кнопок.
Глава 3. Результаты.
После замены транзистора DTA114, на фото в желтом кружке, всё заработало. Собираем брелок и проверяем ток – в режиме покоя брелок начал потреблять 50 мкА, т.е. в 180 раз меньше! На этом ремонт завершен, осталось почистить от пыли и жира корпус, залить спец. клеем места пайки и выдать хозяину.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
25.03.2024. Lada Vesta NG (Лада Веста GFL11-25L-21-Life декабрь 2023). Пробег 3 613 км — начало проблемы с ключом по этой ссылке: Ключ зажигания — не работают кнопки на родном брелке Lada Vesta NG.
Я вышел с работы, завёл стандартно двигатель (имеется ввиду стандартно для Lada Vesta NG))) и поехал домой разбирать штатные ключи и заодно посмотреть какую батарейку ставят с завода в ключи новой машины, а так же замерить её напряжение… Хотя уже изначально были сомнения, почему так быстро могла сесть батарейка — прошло 4 месяца всего, хотя езжу каждый день, но всё же… Забегу немного вперёд и скажу сразу, что батарейка расположенная в штатном брелке с маркировкой CR2032 оказалась Panasonic! По-одной батарейке в каждом из брелков — Panasonic CR2032.
Батарейка Panasonic CR2032 ключи Lada Vesta NG
Дома сначала попробовал открывать-закрывать центральный замок (сигнализацию) с помощью запасного штатного ключа (брелка), машина реагировала — всё как положено (открывалась и закрывалась). Короче, я к хренам, разобрал оба эти свои штатные брелки (ну или брелоки, я х.з. как правильно))) и мультиметром замерил напряжение батареек.
Замер напряжения старой батарейки ключи Lada Vesta NG
На рабочем используемом ежедневно штатном брелке было 2,98 Вольт, а на запасном 3,04 Вольт. Ну… думаю… может не хватает напряжения… Меняю местами батарейки в брелках… и ни чего не поменялось — машина по прежнему реагировала только на запасной ключ.
Замер напряжения новой батарейки ключи Lada Vesta NG
Пришлось позвонить дилеру… Ответила девушка — сказала, что самый лучший специалист перезвонит через 15 минут… но прошёл час, а я без ответа. Звоню опять… опять девушка связывает меня уже на прямую с лучшим специалистом, который записал меня на 4 апреля к электрику по предписаниям.
И как оказалась у меня там скопилось уже куча предписаний по электронике, но мне ни когда даже не звонили и ни кто ни где не предупредил, что нужно ехать обновляться и прошиваться по нескольким блокам управления и ещё чего-то там. Если бы не беда с ключом — так и ездил бы не осведомлённый.
Если кто знает как и где смотреть предписания для своих машин, напишите пожалуйста в комментариях, а то я лошара даже и не в курсе всех событий)))
Продолжение — напишу после посещения дилера 4 апреля 2024…
Мне на форуме предложили попробовать заменить батарейку CR2032 на CR2025 — вроде как кому-то помогало… Я пробовал, замена батарейки CR2032 в нерабочем штатном брелке Lada Vesta NG на батарейку для брелка Рено CR2025, к сожалению, тоже не помогло… Машина так же не реагирует на нажатие кнопок с CR2025, а точнее ЦЗ с сигналкой — не реагирует, но машина с этим брелком всё-равно заводится — двигатель запускается без проблем.
Всем привет!
Вот уже наверно полгода как мой шмель уехал к заказчику, а руки только дошли показать)
Было перебрано много вариантов, пока мы с заказчиком не остановились на одном из вариантов. Референса увы уже не смогла найти. Получился вполне милый пухляш))
В высоту около 15 см, точно уже и не вспомню. Пряжа акрил+хлопок, наполнитель холлофайбер. В усиках проволока, можно их гнуть. Ну и в конце приделала к шмелю петельку для зеркала в машину.
Вот по этой ссылке можно найти мой бесплатный МК на этого шмеля) https://dzen.ru/a/Zelwbz2jj3Idvhx-
Спасибо за внимание)
Больше моих работ можно увидеть по ссылкам, которые указаны в шапке профиля.
Всем БОБРА!!!
А что у вас висит в машине? А у нас вот! Милые игрушки на деревянных качельках!
Купил машину, там установлена эта сигнализация, при включении подсветки она горит, но очень тускло, может кто сталкивался с таким
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Небольшой ролик с изготовлением простых брелоков с тиснением лого.
Без ссылок, телеги, регистрации и СМС 🤣🤣.
Кожа - буттеро.
Клише - акрил.
Клише мои, работа моя - тег "мое")).
Приятного просмотра.