Кроилово и намахалово в автобизнесе , дополнение от меня.
Почитав посты товарища https://pikabu.ru/profile/1General1 о наипалове в сфере автобизнеса, подтолкнул он меня написать о моем опыте работы в автосалонах, в отделе подготовки авто к продаже.
Итак, постараюсь писать без воды, опущу некоторые моменты продаж т.к. они описаны у 1General1, будет много букв.
Мой опыт работы с новыми авто начался в 2010. Устроился я тогда мойщиком, первая работа после учебного заведения. Салон торговал двумя японскими и одной евро маркой. Всего данных салонов одного владельца в городе было два. Первым моим шоком был когда я узнал как перегоняют машины логисты. Вкратце, у салона есть отдел логистики. отвечающий за хранение, доставку и другие сопуствуюищие вопросы связанные с новыми а\м. есть такие товарищи :водители-перегонщики, которые катают машины со стоянок на посты доп. оборудования на мойку и тд. Возвращаясь к моему месту работы. Несмотря на то что у конторы был свой автовоз, периодически машины перегоняли из салона в салон своим ходом через весь город. Без номеров , без документов,(птс же в банке в залоге), без страховок(только водитель несет отвественность). Некоторая договоренность с гибдд была. Так вот, машины гнали в хвост и в гриву. Не жалели абсолютно. При этом устраивали соревнования кто сколько выжмет и как надрочет машину, поэтому особенно мощным машинам не позавидуешь, об аккуатной обкатке можно забыть :) Бывало , турбо машины задрачивали за 15 км пути так что выхлоп начинал коптить. К слову, есть у нас в городе салон продающий баварцев, тех что с пропеллером на капоте. И стоянка новых а/м была в 5-6 км от салона. Поэтому машины те задрачивались с особым походом, ведь на пути к автосалоны был хороший прямик. продолжалось это Пока люди не начали жаловаться (еще бы! столько выдосов как они устраивают драг со светофора) и не подняли хай. Отношение было таковым , что чужое - не жалко. Так же ,было пикантным моментом то что автосалон, в котором я работал, занимался логистикой и других марок, в частности тех что привозили в город на поезде. Исключительно приемка с автовоза и разгрузка машин. Так вот поезд автовоз во время разгрузки представляет собой длиннющий решетчатый тонель. Наши удальцы умудрялись и там гонять. Помниться один олигофрен разогнался на минивэне до такой степени, что машина подпрыгнула и достала крышей верха. Ну как достала, разорвало крышу у машины к чертям. Других страшилок я не видел.Сейчас мало кто перегоняет машины своим ходом. Стараются не рисковать. поэтому можно не переживать, машину никто не замучает. В автосалоне :) С этим все.
Второй опыт уже был в качестве водителя-перегонщика, а потом в последствии уже подготовщиком а/м к продаже.
Представим , что Вы пришли в автосалон с полной сумкой честно заработанных денюшек, а может еще не заработанных. Вы ходите вокруг сверкающих машин , слюна течет, душа радуется, продавец наматывает вам спагетти на уши , и не только на уши о всяких абс 30 подушках, крутой музыкой литье кожа-рожа-вседела. Так вот , покупая новый а/м, он может оказаться не совсем новым)
Начнем с доставки автомобилей. Привозят их обычно автовозами , которые вы часто можете видеть курсирующими по трассам. Типо такого
За все время наблюдений в
Своём регионе , я видел только ОДИН закрытый автовоз
Поэтому машины открыты всем камням, ветрам , птичьему говну, веткам...
Единственное , из лухури марок , продающихся в нашем городе, только Мерседесы првозят зачехленными. Остальные, локально заклеены транспортировочной пленкой.
Так что при покупе авто , не стоит огорчаться из-за 1-2 сколов т.к. они неизбежны , но это самое меньшее из зол, которое может быть :)А теперь перечислю , что же плохого может случиться с новым автомобилем по пути к покупателю:
1.Например некоторые машины завозят к нам с Англии, и они часто отстаиваются в порту, соответственно могут быть попорчены, точнее не так, ОБОСРАНЫ, например чайками. Да так что машина попадает под перекрас 2-3 деталей. ЛКП при длительной стоянке разъедает до металла.
2. Машина может пострадать во время перевозки. Как я писал выше, авто перевозятся в открытых автовозах Поэтому вполне нормальное явление когда машина приезжает со сколами, легкими царапинрами, бывает даже в каком-нибудь говне , которое отмывается только растворителем. Особенно не везет если автовоз с телегой как на 1 фото. Т.к. автомобили стоящие рядом с сцепкой собирают всю пескоструйку из под колес тягача.
3.. Машина может пострадать при загрузке-транспортировке-разгрузке на автовоз. Все новые авто во время транспортировки страхуются перевозчиком, поэтому какие-либо повреждения компенсируются. НО это не исключает того факта, что например, машину может попортить водитель автовоза, т.к. она сам принимает-загружает -разгружает автовоз. При мне водитель за 1 минуту сжег на новой машине сцепление. Другой водитель спуская машину с автовоза переборщил со скоростью и приписал два бамбера под замену.
4. Так же во время покупки, некоторые продавцы показывают товарную машину, находящуюся на стоянке хранения. А покупатели наши как правило приходят циганской оравой. да с детьми. И кто-нибудь да и царапнет машину и промолчит. Или женская сумочка. например, полоснет дверь :) А машины на хранении паркуют так, что миллиметровщики позавидуют. Ей богу. Когда в одного паркуешь машину стоимостью 2-4 млн рублей, яички сжимаются до уровня атома, но деваться некуда , и машины нужно размещать максимально компактно. Потому и между ними лаз остается только чтобы протиснуться. Кстати из этого вытекает...
5. дада сами логисты, перегонщики, подготовщики тоже могут машину поцарапать при перегоне. Никто не исключает человеческого фактора. Лично я за все время вшатал одну машину. Благо несильно . И Криминала с переваркой заменой не было. Один из перегонщиков поцарапал купленную клиентскую машину прямо на глазах клиентов, когда собственно, выгонял готовый и вымытый автомобиль в шоурум :) И таких историй куча.
6. Новая машина может стать донором для машин гарантийных . Например, сломалась деталь. нужно отремонтировать срочно т.к. клиент рвет и мечет, и все бегают на ушах, потому в роли склада запчастей выходят новые авто. Как правило, в качестве донора используют неликвид. Дурацкий цвет. или невостребованная комплектация. При мне был момент, когда отгонял машину на пост предпродажной подготовки, но машина начала троить. Пока доехал до сервиса , выхлопная система расколилась до красна(это за 1 минуту работы двигателя и 30 метров езды!) , итог бракованный катализатор. В последствии , пока машина ждала новую выпускную систему, с нее снимали ГУР, передний бампер, аккумулятор.. Конечно же это все потом вернули :)
7. Бывает , нечистые на руку сотрудники меняют новые детали на новые. Например аккумуляторы. ОТмытые не отличишь. А хозяин новоиспеченной иномарки будет жаловаться потом что аккум бытро сдох, и ему поменют по гарантии. поэтому сотрудники тырят новые аккумы подменяя бэущными :) Так же могут поменять дворники. и другую мелочь. Почему этого нельзя выявить? После полной предпродажной подготовки автомобиль вымывается и заряжается за день , а то и в день передачи покупателю, и такие вещи банально не выявить.
На этом я пока закончу, ибо сейчас 3 часа ночи и меня дико рубит. От того возможна большая куча ошибок :) Если что-нибудь вспомню напишу:)
п.с. банометр ругался на похожий пост, но в там почему-то фигурирует утонувший самолет...
Новые автомобили
21.11.17 Москва
автовоз с новыми hyundai, tucson Или Santa fe, автовоз ехал по шоссе энтузиастов из Москвы, может в регионы или в автосалон на шоссе энтузиастов, у машины снизу сильная вмятина на крышке багажника.
А потом не бит не крашен.
В Японии все по-своему. Автовоз с боковой загрузкой)
Автомобиль заезжает на релинги, крепится и потом сдвигается на них вбок. И так далее, до полной загрузки.
Если нравится техника - подписывайтеь на мою ленту и получайте интересные материалы!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.