Время прочтения 2 минуты

В 1945 году выполнил свой первый полет вертолёт Cierva W.9 оснащенный системой NOTAR — аббревиатура с английского No Tail Rotor, без хвостового винта. Эта система позволяла отказаться от использования классического рулевого винта для управления вертолётом по курсу.

Вертолёт представлял собой длинный конусообразный фюзеляж, в передней части которого размещалась двухместная кабина с большой площадью остекления, в хвостовой части был установлен вертикальный стабилизатор и реактивное сопло.
Один 6-цилиндровый поршневой авиационный двигатель de Havilland Gipsy Queen 31 мощностью 205 л.с. приводил в движение трёхлопастный несущий винт.
Управление вертолётом по направлению осуществлялось при помощи вентилятора с изменяемым шагом, поток воздуха от которого охлаждал силовую установку и далее по тоннелю в хвостовой балке, выходил через специальные сопла на её конце. Выхлопные газы от двигателя также выводились в сопло на конце хвостовой балки для компенсации реактивного момента несущего винта.

Несущий винт диаметром 10,97 метра имел оригинальную систему управления, включающую в себя классический автомат перекоса для управления общим и циклическим шагом.

Строительство вертолёта было закончено в 1944 году, однако во время наземных испытаний он получил повреждения и лётные испытания были отложены на год.
Вертолёт постоянно модернизировался и переделывался, пока не был разрушен в 1948 году, после чего проект был остановлен.

https://t.me/sever_groupe/2449?single=

🚁 В рамках выставки промышленного потенциала Татарстана был представлен вертолет Ансат в импортозамещенной и модернизированной версии. Площадку КВЗ посетил Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и заместитель премьер-министра РТ - министр промышленности и торговли РТ Олег Коробченко.

На торжественной церемонии сотрудники КВЗ были отмечены наградами.

🎖️Почетного звания «Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан» удостоился слесарь механосборочных работ Нияз Бикбаев.

🌟 Во время чествования трудовых династий были награждены представители династии Сорокиных-Бешановых-Галченковых, чей трудовой стаж на КВЗ составляет 395 лет.

🎶 Сюрпризом для гостей стал музыкальный подарок от молодежи нескольких крупных предприятий - вокальный номер, в котором выступили и работники КВЗ.

Почти год на Пикабу, а лояльность аудитории так и не познал. Сайт реально крутой, сколько бы не было хейта, уходить с Пикабу не хочется. Авторство доказывал сто раз (хотя не должен ничего никому, но из за понимания, что тут люди разные, понимаю, что лучше показать пруфы) меня даже админы банили, и приходилось им авторство доказывать. Но все равно найдутся те, которые не верят, которым всегда хочется как то под****ть автора и так далее. Расскажите мне, как тут добиться лояльность аудитории. Буду благодарен 🤝

Мой личный канал, где выполняю боевые вылеты.

С беспилотным воздушным судном мог столкнуться самолёт Ан-26 (RA-26122) «Камчатского авиапредприятия» во время вылета из Петропавловск-Камчатского в Тиличики 2 августа с 28 пассажирами на борту, включая четырёх детей. Об этом говорится в отчёте Росавиации по итогам расследования инцидента, связанного с повреждением правого полукрыла.

В тот день после благополучной посадки в Тиличиках персонал аэропорта при проведении осмотра Ан-26 обнаружил на фронтальной обогреваемой кромке вмятину размером семь на девять сантиметров и глубиной 11 см с разрывом обшивки в районе 9-10 нервюры.

На вопрос о причине повреждения экипаж устно ответил, что это последствие столкновения самолёта с птицей на взлёте в аэропорту Елизово. При этом характерные следы столкновения с биологическим объектом в месте удара отсутствовали: не было ни следов крови, ни остатков птицы и перьев. Поэтому эту версию комиссия по расследованию сразу исключила. Члены экипажа в своих показаниях указали, что не зафиксировали никаких изменений в управляемости самолётом на всех этапах полёта, а все системы работали штатно без замечаний.

Возможное попадание постороннего предмета при движении самолёта по земеле при рулении, разбеге или пробеге также было исключено, поскольку повреждение находится впереди основной правой стойки шасси, а траектория от колёс носовой стойки шасси до повреждения расположена в плоскости вращения воздушного винта. Кроме того, осмотры лётного поля в Елизово и Теличиках не выявили никаких посторонних предметов.

В процессе расследования отпала и версия повреждения самолёта аэродромной техникой. Записи камер видеонаблюдения свидетельствуют о том, что спецтранспорт и стремянки не зазжали в зону обнаруженного повреждения при подготовке самолёта к вылету. А осмотр аэродромной техники не выявил каких-либо повреждений. По объяснениям инженерно-технического персонала и экипажа авиакомпании, непосредственно перед вылетом Ан-26 из Елизово эта вмятина отсутствовала.

Комиссия Камчатского МТУ Росавиации, изучив и проанализировав все обстоятельства и имеющиеся материалы, в итоге пришла к выводу, что повреждение передней кромки правой консоли крыла скорее всего было получено в результате столкновения Ан-26 в полёте «с неустановленным объектом, вероятнее всего с беспилотным воздушным судном».

При расследовании инцидента с повреждением Ан-26 комиссия вскрыла другой авиаинцидент. Дело в том, что в Тиличиках после тщательного осмотра Ан-26 экипаж, посовещавшись с техником, принял решение выполнить обратный перелёт на аэродром базирования, на основании того, что силовые элементы планера не были нарушены. Причём об обнаруженном повреждении ни экипаж, ни начальник участка техобслуживания в Тиличиках установленным порядоком не доложили и записей в техническую документацию не внесли.

В результате в нарушение руководства по лётной эксплуатации Ан-26 экипаж принял необоснованное решение выполнить обратный полёт с отказом, не входящим в перечень, с которыми разрешается завершение рейса до аэропорта базирования.

https://ria.ru/20250925/prichina-2044228493.html

Патриот, мы тебя вычислили, можешь не прятаться. Дело времени, сегодня или завтра. За наших ребят будем отвечать) Работаем по плану. Вот такая сегодня погода по маршруту. Кстати всем хейтерам привет

Подписывайтесь на мой канал.