На аэропорт Пулково вот-вот спустят всех собак - объединенная сила из авиакомпаний и погрязшей в скандалах Росавиации уже готовится нанести удар по питерскому аэропорту за то, что он посмел высветить устаревшую и корявую систему сдерживания авиационного трафика и предложить альтернативу - режим открытого неба.
Только не для европейских авиакомпаний, для которых все те же Росавиация и Минтранс расстарались еще в 2020 году, а для авиакомпаний из дружественных стран - СНГ, Ближний Восток, Африка, Азия. То есть, по сути - создать условия для децентрализации, параллельного импорта, ну и всего остального, чего мы с таким нетерпением ждем и на словах готовы обеспечивать.
Если вкратце, Пулково предлагает следующее:
- Введенный и уже неактуальный режим открытого неба перевести с европейских авиаперевозчиков (они так и так не летают к нам) на авиакомпании дружественных стран из других регионов;
- Рассмотреть безвизовый режим или электронные визы (прогресс, скорость обработки, все дела);
- Проработать введение безбарьерных платежей.
Все это появилось не на ровном месте - аэропорт проводил стратегические сессии с авиакомпаниями, пытался привлечь дружественных иностранцев, создать для них условия, обеспечить нашей экономике дополнительный фактор для роста…
Аэропорт можно понять - в текущих условиях ему надо как-то зарабатывать. Аэропорт - это очень дорого. Это инфраструктура - ангары, терминалы, титанические затраты на безопасность, на персонал, на технику. Ослабь контроль в одном - тут же набегут контролирующие органы, с удовольствием оштрафуют под грозное рычание СМИ, или вообще применят любимую игрушку рейдеров - административное приостановление деятельности на срок до 90 суток. Ослабь в другом - и на тебе, ПВС (повреждение воздушного судна), или не дай Бог вообще авиакатастрофа. Ослабь в третьем - хищения и бардак с багажом.
Росавиации это неведомо - зарабатывать ей не надо, денежка сама капнет из бюджета. На должности начальников можно ставить физруков по образованию или молоденьких девочек вообще без профильных знаний - и ничего, прокуратура стерпит. Нерадько чуть ли не с 90-х неприкосновенная фигура, подписывает документы со сбежавшим олигархом Пономаренко и отдает ему аэродром Шереметьево за тысячу рублей в год - и никто его не трогает. Так зачем напрягаться и спешить, что-то решать, думать?
Слева направо - Минтранс, Росавиация, Шереметьево, факультет физической культуры и спорта Симферопольского государственного университета Кипрский оффшор TPS Avia
Вот и отвечает ведомство через материнский Минтранс:
"Аэропортам необходимо проводить работу по тщательному анализу рынка, созданию привлекательных условий для авиакомпаний и в первую очередь приглашать отечественных перевозчиков к выполнению рейсов» - ответило министерство. В разных профильных источниках (в том же телеграме) говорили откровеннее - мол, мерзкий аэропорт просто хочет денег, и готов ради этого задушить российские авиакомпании!
Вообще, «телеграмная» риторика очень напоминала эхо команды «Фас!»…
Не надо даже быть специалистом, чтобы понять, какая это лютая чушь. Даже по самой простой причине - если бы российские авиакомпании могли бы обеспечить рынок необходимыми провозными мощностями, никакому Пулково не потребовалось бы просить о каких-то там режимах и поблажках для дружественных иностранцев. Аэропорт имеет пропускную мощность, и если ее могут забить авиакомпании - то какая разница, какие? Наоборот, с нашими работать проще и удобнее…
Понятно, что тому же Аэрофлоту лишняя конкуренция не нужна - уже много лет как подсевший на иглу бюджетных дотаций и всяких «пролетных» платежей, он даже в самые «жирные» для отрасли времена был неконкурентоспособен. Зато постоянно влипал в скандалы - то с выводом бюджетных средств через кипрский оффшор «Москва Карго» параллельно с массовыми грузовыми коллапсами, то с давлением на персонал, то с постоянным живодерством и хамством.
Ладно, Бог с ним, с Аэрофлотом - у нас вроде как есть и другие авиакомпании, интересы которых надо защищать, придушив авиационщиков из дружественных стран. Хорошо, пусть так, но…
Но бизнесу не хватает имеющихся провозных мощностей!
Наша экономика сейчас мало того что больна, так еще и сама себе пережимает пока еще здоровые артерии - впрочем я далеко не врач, аналогия может быть не самой удачной, но думаю что вы поняли. Можно попробовать в другой пример - сельский магазин, в который товары возят на пикапе-«каблучке», упорно запрещая применять нормальные грузовики, чтобы водитель «каблучка» дядя Коля не потерял тринадцатую зарплату и сверхурочные. Вот только пока «каблучок» пыхтит на маршруте, в деревне, извините, нечего жрать.
Защита интересов дяди Коли такой ценой может показаться абсурдом, но если знать, что председатель сельсовета отщипывает себе кусочки из выделяемых на ремонт "каблучка" бюджетных сумм, то ситуация становится понятнее.
Пишу это с одной надеждой - когда будете читать про «обнаглевший от жажды денег Пулково, готовый продать Великие Интересы России» не забывайте, что главный продавец на этом рынке - как раз Росавиация, с покрывающим ее Минтрансом, и Аэрофлот, а 30 лет уничтоживший гражданское самолетостроение России начиная еще с "Андавы" Березовского.
И если встретите Нерадько, поинтересуйтесь, зачем он за тысячу рублей отдал Кипру целый аэродром, дорогой защитничек не совсем наших интересов.