Про победу. а/к
поБеда, вы Дно. У меня все. Аэрофлот, еще раз свяжете одним перелетом с этим болотом, тоже пойдете лесом!!!@aeroflot
поБеда, вы Дно. У меня все. Аэрофлот, еще раз свяжете одним перелетом с этим болотом, тоже пойдете лесом!!!@aeroflot
Всё понятно, калибраторы, центровка, ограниченное пространство салона. Непонятно вот что. Разные размеры калибраторов! Почему у условной УМНОЙAVIA размер ручной клади 35х35х35см а условных ГОРНЫХ Авиалиний - 37х28х40 см, при этом у условного же ДЕРЖАВНОФЛОТА - 30х50х15 см! У них что, АЕРОБУСЫ 321 разные, с разными багажными полками для разных авиакомпаний? Или калибраторы разные для Боингов, для Сушек и Аэробусов, что было бы хоть сколь логично. Или может ГОРНЫЕ АВИАЛИНИИ купив самолёт у ЛЕТАЙФЛОТА пересверливают полки, срезав 5 сантиметров и перекинув всю проводку в этой полке?
Что то я очень сомневаюсь, что размеры ручной клади - результаты кропотливых расчетов, опирающихся на объем багажных полок и среднестатистические схемы укладки пассажирами своего скарба. Типа жители Бельдяжек, летая в Вилларибо, ставят свои сумочки чаще вдоль направления полёта а вот жители Вилабаджо чаще ставят поперёк и в два ряда. Так как маршрут Бельдяжки - Вилларибо обслуживает УМНЫЙАВИА а маршрут Виллабаджо - Вилабаджо - ГОРНЫЕАВИАЛИНИИ и никогда, ни при каких обстоятельствах до конца времён этот факт не изменится ибо внесён в Декларацию прав авиакомпаний, принятую ООН 30 го февраля 1958 года. То у них приняты разные стандарты багажа.
Почему обычный человек купив один раз чемодан, соответствующий стандартам ручной клади ЛЕТАДЛОФЛОТА вдруг выясняет на регистрации, что в калибратор ЗАПАДНОКОРЕЙАВИА он не входит на 3 клепаных сантиметра. Какого лешего, Летуны?
Кому-то информация покажется очевидной, но кому-то, возможно, я открою глаза.
Сотрудники регистрации не сажают вас рядышком или у окошка не из вредности, правда. Во многих системах (зависит от авиакомпании) оплата автоматически присваивается при ручном назначении места. В иных случаях сотрудникам регистрации не жалко пойти навстречу.
Разумеется самолёт взлетит с вашим маленьким перевесом. Но не забывайте, пожалуйста, что с вами на борту еще около сотни человек (а чаще гораздо больше). И есть такое понятие, как центровка. Если сотрудники не будут проставлять фактический вес, железная птица может клюнуть носом или сесть на хвост.
Сотрудники безопасности не забирают ваши шампуньки, крема, духи, ножики и прочую летную запрещенку. И даже не выпивают алкоголь, который вы пытались взять на борт в таре свыше 100мл. Обычно запрещенка выбрасывается или оставляется в камере хранения пассажирами.
Не любите досмотры перед зелёной зоной?Конечно, вы не террорист и не убийца, что за глупости! И та милая бабуля. И огромный парень в чёрном одеянии. И мусульманка в хиджабе. Но проверить нужно всё же каждого - это вопрос безопасности, в первую очередь для вас.
Сотрудники на посадке особенно вредные и придираются к ручной клади? На регистрации ведь уже проверяли!
Во-первых, сверхразум охватил массы, и многие просто не показывают на регистрации все свои рюкзачки, сумочки, пакетики и баулы.
Во-вторых, полки в салоне рассчитаны на определённое количество ручной клади (которое соответствует количеству пассажиров обычно). Поэтому для вашего удобства и спокойного размещения чемоданчика в салоне, дамочку со слишком толстой сумкой могут не пропустить.
В-третьих, штрафы. Вы везунчик и пронесли с собой на борт что-то большое, что не поместилось в калибратор. Внимательный бортпроводник всё же увидел вашу шалость и сделал себе заметочку. Сотрудник аэропорта, который не приметил в вас нарушителя, получает эту заметочку и платит немаленький штраф.
Надеюсь, после прочтения кому-то станет понятнее работа сотрудников аэропорта. Приятного полёта и мягкой посадки!
Гениальные маркетологи, конечно, в Победе сидят. Сначала мы отымеем вас во все дыры, а потом, так уж и быть, продадим вам наш фирменный вазелин, чтоб процесс полегче шёл) Налетай, торопись!
По работе приходится часто летать и покупкой билетов занимается мой работодатель. И в очередной раз мне посчастливилось лететь грозой всех лоукостеров великой и ужасной Авиакомпанией "Победа". (далее - АК"Победа")
День не особо задался и на регистрации я оказался за 10 минут до окончания, сдав свой чемодан в багаж, я уже обрадовался, но как оказалось мой портплед :
в котором я ношу свою рабочую форму с точки зрения АК "Победа" : - Не соответствует правилам провоза ручной клади провозимой сверх нормы. Так что оплатите дополнительное место багажа, в пункте продажи билетов.
Что мне собственно и пришлось сделать, не было времени на препирания.
Для справки:
Есть такой вид законодательных норм, которые издаются Министерством транспорта Российской Федерации, называются они - Федеральные авиационные правила. Далее - ФАП.
Нормы провоза багажа и ручной клади указаны в ФАП 82 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей"
В моем случае я стал разбираться c пунктами1 33 и 135 ФАП 82:
133. Пассажир воздушного судна имеет право провоза ручной клади в салоне воздушного судна в пределах установленной перевозчиком нормы без дополнительной платы (далее - норма бесплатного провоза ручной клади).
В качестве ручной клади принимаются вещи, не содержащие запрещенных к перевозке в салоне воздушного судна веществ и предметов, вес и габариты которых установлены перевозчиком и позволяют безопасно разместить их в салоне воздушного судна.
Норма бесплатного провоза ручной клади, установленная перевозчиком, не может быть менее пяти килограммов на одного пассажира.
Ручная кладь, превышающая по весу и/или габаритам установленную перевозчиком норму бесплатного провоза ручной клади, сдается пассажиром в багаж в соответствии с условиями заключенного договора воздушной перевозки пассажира.
135. В качестве ручной клади сверх нормы, установленной перевозчиком в соответствии с пунктом 133 настоящих Правил, и без взимания дополнительной платы пассажир имеет право провозить следующие вещи:
рюкзак, вес и габариты которого установлены правилами перевозчика, или дамскую сумку, или портфель с вложенными в рюкзак, или сумку, или портфель вещами;
букет цветов;
верхнюю одежду;
детское питание для ребенка на время полета;
костюм в портпледе;
устройство для переноса ребенка (детскую люльку, удерживающие системы (устройства) для детей до двух лет, детскую коляску и другие устройства) при перевозке ребенка, габариты которых установлены правилами перевозчика, и позволяют безопасно разместить их в салоне воздушного судна на полке над пассажирским сидением либо под сидением впереди стоящего пассажирского сидения;
лекарственные препараты, специальные диетические потребности в количестве, необходимом на время полета;
костыли, трости, ходунки, роллаторы, складное кресло-коляску, используемые пассажиром и имеющие габариты, позволяющие безопасно разместить их в салоне воздушного судна на полке над пассажирским сидением либо под сидением впереди стоящего пассажирского сидения;
товары, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту, упакованные в запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет, вес и габариты которых установлены правилами перевозчика.
Правила указанные в ФАП являются обязательными для исполнения любой Авиакомпании(далее - АК), и согласно этим нормам АК пишут свои правила связанные с Авиационной Безопасностью и Безопасностью Полета. Другими словами можно все, что есть в ФАП компания просто копирует прямым текстом или на своими словами во всю ту информацию для пассажиров с которой мы конечно же все должны ознакомиться при приобретении билета.
Правила перевозки ручной клади АК"Победа":
Это то что видят пассажиры желающие быстро ознакомиться с правилами провоза ручной клади не рейса АК"Победа". Не густо и о портпледе ни слова. Как оказалось АК любит все усложнять и для этого она придумала еще один раздел для ознакомления, который спрятался на страницы с правилами в самом низу с ссылкой напечатанной "микроскопическим" текстом - Альтернативные правила ручной клади. В чем их - "альтернатива" мне лично не ясно, это альтернатива их правилам или нормам ФАП 82:
И вот тут появляется портплед, размеры ручной клади и еще пару моментов которые были не понятны. В правилах первых пунктах и в последнем указываются габариты и моё любимое - примечание:
отсутствие специального указания на вес и габариты вещей не может расцениваться в качестве возможности для провоза клиентом вещей, очевидно не относящихся к числу малогабаритных и позволяющих их поместить в местах провоза ручной клади без ущерба для реализации прав иных клиентов или требований по обеспечению безопасности.
Тут компания оторвалась по полной оставив себе, как она считает маневров по принятию ручной клади, а так же вещей провозимых сверх нормы провоза ручной клади. Формулировки в данном примечании максимально расплывчаты. Обеспечение безопасности, права иных пассажиров, очевидно. Сюда они кидают и ручную кладь и вещи которые сверх нормы, и не указывают четких критериев. Вообщем вертятся как могут. Надо сказать, предметы указанные в пунктах 133 и 135 ФАП 82, имеют разный правовой статус и нормы одного пункта имеют силу над других только если это указано в самих пунктах, но касательно габаритов и конструкции, этого - нет.
Весь следующий день после этого рейса я провел в переписке с АК"Победа". которая если вы не знаете взимает плату за звонки. Все общение происходило через - форму обращения на сайте АК.
Благодарим Вас за обращение.
Бесплатно каждый Клиент старше 2-х лет может провезти ручную кладь общими габаритами не более 36*30*27см. По весу ограничений нет, при этом ручная кладь должна свободно помещаться в калибратор (измеритель ручной клади) с логотипом авиакомпании, установленный в аэропорту. Также сверх нормы ручной клади Вы можете взять с собой в салон самолета следующие вещи:
- ноутбук или планшет в мягком чехле- зонт-трость (но не пляжный зонт);- букет цветов.Более подробно с правилами провоза ручной клади Вы можете ознакомиться на нашем сайте в разделе «Ручная кладь» https://www.pobeda.aero/ru/information/travel/hand-baggage-rules/
Альтернативно можно воспользоваться правилами провоза ручной клади, установленными на основе Федеральных авиационных правил https://www.pobeda.aero/ru/information/travel/transport_regulations/alternative/
Информируем Вас о том, что при использовании альтернативными правилами есть примечание: отсутствие специального указания на вес и габариты вещей не может расцениваться в качестве возможности для провоза клиентом вещей, очевидно не относящихся к числу малогабаритных и позволяющих их поместить в местах провоза ручной клади без ущерба для реализации прав иных клиентов или требований по обеспечению безопасности.
С Ваших слов у Вас был портплед с жестким корпусом, что не является малогабаритным.
Сумка-портплед/чемодан-портплед к перевозке не допускаются.
Авиакомпания вправе вносить ограничения к видам разрешённых предметов провозимых в салоне воздушного судна, в качестве сверхнормативных.
Сбор в аэропорту взят правомерно.
Будем рады видеть Вас на борту Авиакомпании «Победа»!
Теперь АК"Победа" вводит понятие - портплед с жестким корпусом. А я пытаюсь им объяснить, что такого понятия нет не в их правилах не в ФАП 82:
Здравствуйте! Тем не менее в ФАП 82 нету понятия «портплед с жестким каркасом».Есть портплед в нем один костюм. Следовательно сотрудник, навязала мне дополнительную услугу, воспользовавшись тем, что я спешу. Покажите где в правила АК «Победа» и в ФАП 82 есть понятие «портплед с жестким каркасом».
Это конечно же бесполезно, девочки в службе поддержки следуют правилам своей компании - держать хорошую мину при плохой игре.
И в завершение собираюсь отправить претензию для досудебного урегулирования, а дальше по необходимости Росавиация, Минтранс, Роспотребнадзор, возможно суд.
P.S. Жду советы и комментарии.
«Победа» объявила об отмене рейсов в курортную Анапу этим летом из девяти российских городов. В авиакомпании заявили, что это решение принято «в связи с производственной необходимостью и под влиянием совокупности внешних факторов».
Отменяются все рейсы в Анапу из Москвы, Екатеринбурга, Новосибирска, Санкт-Петербурга, Казани, Красноярска, Перми, Уфы и Челябинска.
Представитель «Победы» объяснил РБК, что «временное сокращение флота и существенное увеличение времени полёта привело к необходимости серьезно корректировать всю программу, перестраивать летнее расписание».
В конце марта «Победа» сообщила, что сократит свой авиапарк на 40%, до 25 лайнеров. За счет выведенных из строя самолетов авиакомпания намерена решить проблемы с запчастями, поставки которых прекратились из-за санкций.
Источник: РБК
Зарекался в "часы-пик" летать "Победой", но увы. В очередной раз, те же грабли - с выгодой на 500 рублей, я попадаю на 3х часовое опоздание и разрушенные планы.
Рейс СПб - Мск 6822
вылет 18-20
прилёт 19-45
по факту
вылет в 20-39
прилет в 22-12
Всё объяснения типа " Сложные метеоусловия", "очередь на обслуживание" и прочее, рассчитаны наверно на полных идиотов - рейсы немцев, голландцев, финнов - вылетели реально вовремя.
Победа и KLM на фото