Когда у авто сильный движок и слабенькая АКПП
Не видела бы своими глазами и не трогала бы своими руками - не поверила бы. На фото насос АКПП. Устала эту "флорентийскую мозаику" для фото собирать. Не насилуйте авто. Любите авто и берегите.
Не видела бы своими глазами и не трогала бы своими руками - не поверила бы. На фото насос АКПП. Устала эту "флорентийскую мозаику" для фото собирать. Не насилуйте авто. Любите авто и берегите.
Доброго дня, прошу помощи от знающих.
Был куплен авто, Suzuki swift 2007 года, по вину был робот, переделана предыдущими хозяевамина
Акпп. Отъздив неделю, коробка сказала до свидания. На ходу пропадала передача, как будто нейтраль включалась. Шум скрежет из АКПП на P и N. Заглушил-завел , едет, недолго, потом все повторяется. В масле обнаружили частички (пыль) чего-то. Поменяли масло, машина поездила неделю, все работало плавно, потом опять по новой. Не едет и все. Хочу заметить, что D всегда включался с небольшим толчком на холодную, и без толчка на горячую(на форумах пишут, что это норма для Aisin440), остальное все работало без нареканий. Ошибок нет. "Специалисты" приговорили коробку к капитальному ремонту: разбор, дефектовка, ремонт. Было принято решение купить контрактную АКПП. Купили, поставили, долили масло Idemitsu Atf. Машина едет, все работает. На D так и подпинывает на холодную. Прошло 2 месяца и с новой коробкой приключилось все тоже самое. Никаких симптомов не было, просто перестала ехать и всё.
Отсюда назревает вопрос, куда копать? Это совпадение? Или быть может неправильная работа ЭБУ АКПП , которая тянет за собой неисправности?
Дополню:
Связка такого же двигателя и такой акпп продавалась в Японии.
Всем доброго времени суток! Имеется аппарат opel vita 1997 года, 1.4 мотор х14хе. Собственно проблема : периодически выстреливает аварийный режим АКПП, на щите моргает s в шестеренке, тяга падает, хреново разгоняется. Не могу понять, в какую сторону копать. Пытался прочитать мозги, но никто не берётся, как слышат о машине - "ой не, такую не возьмусь". АКПП стоит Айсин аф13 вроде как, по мотору что мог проверил, компрессия в норме. Может найдётся кто-то, кто сталкивался с этим и поделится опытом!!! Заранее благодарю.
Всем привет, товарищи автомобилисты, подскажите пожалуйста СТО в Улан-Удэ, где могут отремонтировать АКПП, быстро, качественно, недорого(хоть и знаю, что так просто не бывает)?
Облазил кучу форумов на всех хуесосят разрекламированные СТО по всему УУ, но куда ехать ни кто не знает!
Автомобиль: Nissan R'nessa 2.4, 4wd, 1999гв.
Итак, владею я автомобилем Opel Vectra B 1998 года выпуска с двигателем X20XEV и АКПП AF20 (по номенклатуре GM) так же известная под индексом AW 50-40LN производства Aisin Warner. Коробка несомненно неплохая (ездит, проблем не доставляет), старенький гидроавтомат, но с неприятной изюминкой, имя которой - автонейтраль (ее функция в том, что когда в пробке или на светофоре останавливаешься, снимать нагрузку с двигателя и коробки якобы для снижения выбросов и экономии топлива, для водителя выражается в том, что когда полностью останавливаешься через пару секунд ощущаешь легкий толчок и обороты опускаются (путем переключения соленоида автонейтрали масло в коробке перенаправляется по другим каналам), отпускаешь тормоз для начала движения снова легкий толчок и поехали, меня она до этого бесила, но раз ездила машина, то и ладно).
В общем приключилась беда, коробка стала уходить в аварийный режим (мой сканер показал ошибки 81, 82, 83 (такие ошибки бывают только на опелях у которых коробка с автонейтралью, кстати я долго не мог найти расшифровку этих ошибок) все они связаны были с проскальзыванием и невозможностью включения/выключения пакета фрикционов отвечающих за автонейтраль) с оповещением меня об этом на экране бортового компьютера и чтобы я вообще понял что коробка в аварии, движении только на 3-ей передаче, а это значит что при старте со светофора тебя забибикают насмерть пока ты хоть как-то разгонишься, честно говоря я приуныл т.к. цена привозной АКПП в Алматы 250 000 - 300 000 тенге без учета снять старую и поставить новую (по старому курсу 1:5 это 50 000 - 60 000 руб.) пару дней поездил в ручном режиме, но это вообще не круто, поэтому думал уже как из своей не самой большой ЗП выкроить денег на коробку. Но немного покопавшись в интернете нашел инструкцию как эту самую автонейтраль отключить. Решено было пробовать т.к. если поможет - экономия, а не поможет так все равно коробас менять.
Теперь как я это сделал.
1 Открутил бардачок (четыре самореза, 2 внутри на верхней части, 2 снизу под бардачком);
2 Под бардачком снял пластик (три пластиковых (у меня было всего две, третьей не было) хер знает как их обозвать, полуоборотные винты буду их звать, плоской отверткой против часовой стрелки на полоборота или четверть оборота точно не помню), вытащил пластиковую накладку на себя;
3 Вытащил на себя бардачок, не спеша т.к. сбоку подключен плафон подсветки, естественно отсоединил провода от плафона, в сторону его;
4 Дальше открывается вид на блок управления АКПП, отключаем от него разъем (ничего сложного, но на всякий случай скажу, он не просто вытаскивается из блока, а его нужно как бы открыть, отвести нижний пластмассовый "рычаг" до упора и разъем как бы выезжает из блока);
5 Нашел желто-черный провод на снятом разъеме (он там один в такой цветовой маркировке, по счету он от края к середине шестой);
6 Дрожащей рукой (ссыкотно все таки) перерезал этот провод (подальше от разъема, чтобы удобно было совершать дальнейшие действия);
7 Взял переменный резистор многооборотный (если будете повторять, заранее купите резистор на 14-15 Ом это сопротивление рабочего соленоида автонейтрали), накрутил на нем сопротивление 15 Ом ровно и прикрутил одну ногу резистора к проводу из разъема, вторую ногу резистора при помощи куска провода подключил на массу автомобиля (так мы обманываем блок управления АКПП типа подключен соленоид автонейтрали, по факту мы его отключили от блока управления и теперь он просто торчит в гидроблоке и ничего не делает);
8 Второй конец отрезанного провода (оставшийся в жгуте проводки) заизолировал, заизолировал все скрутки, подключил разъем к блоку управления АКПП, собрал все взад.
Поехал тестировать решение, все работает отлично, коробка в аварию не уходит, чуть быстрее стал со светофора стартовать (т.к. нет этой секунды на подключение нагрузки обратно), обороты правда немного повысились, но это невысокая плата за то, что не пришлось менять коробку.
Сегодня уже пятый день как я отключил автонейтраль, полет отличный, езжу радуюсь. Чего и всем желаю!
p.s. Все мной написанное справедливо для Opel Vectra B с двигателем X20XEV и АКПП AF20. Если у вас другая марка (а эти коробки много какие производители использовали), модель автомобиля, коробка или двигатель, могут отличаться цвета проводов, расположение блока управления АКПП, расположение непосредственно провода соленоида автонейтрали. Перед любыми манипуляциями убедитесь что информация подходит именно для вашего авто. Если не уверены в своих силах, обращайтесь к специалистам!
Фигню несёшь.
Напомнить о чудесном аппарате Xerox WC 3045B и его охренительном сообщении «срок службы принтера истек, замените принтер»?
Какое нафиг качество печати? Да, понимаю, заменить фотобарабан - ещё тот квест, но при прямых руках пользователя он спокойно меняется за один день (потому что его полностью, абсолютно полностью надо раскидывать). Всё это - ни что иное как выцыганивание бабла из пользователя
И те самые пресловутые чипованные картриджи от гнусмаса и ксерокса. Картриджи, при прямых руках и нормальном тонере выхаживают по 5-7 заправок, а вы предлагаете покупать картриджи и исключительно оригиналы, которые стоят как половина самого принтера. И поверьте - после правильной заправки качество ни капли не страдает. Я это говорю потому что сам отработал в конторе по ремонту оргтехники и пр 17 лет. В том числе и картриджи заправляли, и те же самые гнусмасы/херексы отчиповывали, игарантию на заправку даём - если качество пострадало - решаем проблему, а не посылаем пользователя (это же расходник - гарантия не распространяется).
1. В копировальной технике таким образом добиваются гарантированного качества изображения на определенном колличестве копий. Превышение этого количества уже не гарантирует, что копии будут соответствовать обещаниям производителя
2. Из текста становится понятно, что блок акпп уходит в ступор после нескольких критически высоких значений температуры. По логике производителя, предположу, это должно вызвать интерес со стороны сервиса и уберечь владельца авто от критического разрушения АКПП в целом или других ее частей (например, на высокой скорости на автобане)
Тут происходит столкновение двух культур, как я для себя уяснил, - одни создают и гарантируют работу устройства, а другие- несмотря на потенциальный вред самому себе (можно назвать это экономией), хотят продлить использование этого устройства.
В вышеописаных случаях необходима замена недешевого блока. И если в первом- получим пару помарок на бумаге, то во втором- существует вероятность получить неисправность во время скоростного движения со всеми вытекающими последствиями
Ну, и ещё. Производитель понесет ответственность за неработающий в гарантийный период блок, иногда это выливается в очень большие расходы: суды, компенсации, замены, отзывные кампании. Во внегарантийный срок эту же ответственность за работу устройства несёт уже пользователь
Может тут есть люди, которые просто советом помогут.
В общем, ситуация такая. Есть авто - Toyota Corona Premio.
Весной обнаружили, при замене помпы, что треснуло крепление АКПП (или как эта херня называется, хз). Мастера сказали - пока не беспокоит, езди, а как что-то будет - приезжай.
Прошло несколько месяцев, решил я поставить усиленные пружины, чтобы машина повыше была. Как итог, на скоростях 20-40 км/ч (но не всегда) машина стала вибрировать и в руль отдает. на других скоростях такого нет. Я уже и забыл про ту трещину. Проверили сход-развал, балансировку, подвеску, все ок. И тут я вспомнил - трещина же! Заглянул под капот
Не помню, стала трещина больше, или нет. Но факт в том, что она есть, и вероятнее всего именно из-за этого вибрация и возникает.
Как временное решение сказали мастера - поменять пружины на старые, чтобы не было вибрации и можно было на дальняк ехать.
А вообще, говорят, менять автомат надо, потому что если варить, то это все равно будет слабое место и рано или поздно опять сломается.
Так вот у меня вопрос - действительно нужно менять автомат? неужели из-за трещины вся коробка под замену, и сварка действительно не поможет?