Русские и в Германии водят машину как в России...
Тема с форума "Германки" (русскоязычный форум о жизни в Германии).
И человек реально хвалиться своим поведением.
Тема с форума "Германки" (русскоязычный форум о жизни в Германии).
И человек реально хвалиться своим поведением.
Пост про то, как машинист учит помощника поезд водить, напомнил мне о том, как я хотел написать про моего автоинструктора.
2010-й год, по-моему февраль, вся Тверь в снегу. Первое вождение по городу, дают мне инструктора, Диманом зовут. Бритая башка, красные глаза, выражение лица вечно как у гопника, который щас отожмёт твой телефон, а перед этим расскажет анекдот. Про лысого из бразер я тогда ещё не слышал.
Первая поездка, 7:30 утра. Город едет на работу по заснеженным улицам, на светофорах пробки. Спрашивает:
- Ездил когда-нибудь?
Я прокручиваю в памяти свой жизненный опыт, вспоминаю батину восьмёрке, в которой он пару раз доверял мне сесть за руль по пути на дачу, да "Таврию", на которой я ездил по лесу на карьеры за камнями, и говорю:
- Ну было, пару раз по лесу ездил
- Садись.
Я устроился на водительское сиденье, порадовался знакомому салону - у Димана был ВАЗ 21099 с такими же органами управления, как и на восьмёрке.
- Пристегнись!
- Хорошо.
- Включай зажигание!
- Окей.
- Выжми сцепление и заводи!
- Сделано.
- Поехали!
- Куда?
- Мне не силикатку надо, забрать кое-что у людей, туда и поехали.
Мои руки начали покрываться потом. На силикатку, через весь город? По пробкам? По трёхполосным дорогам? Зимой?
- А я боюсь так по городу с таким движением ездить!
- Не сцы, если что помогу, у меня педали тут есть! Выжимай сцепление, втыкай первую и трогайся!
Ладно, думаю, едем. 5 лет не ездил за рулём, но мышечная память осталась - тронулся с места, направил машину к выезду со второстепенки. Тут инструктор бьёт по тормозам:
- Да ты налево-то посмотри! Щас же въе*утся в тебя!
Посмотрел налево, снова тронулся, выехал на дорогу, разгоняюсь. Снова удар по тормозам:
- Да куда-ты летишь-то! Видишь же - переход, притормози, впереди вон тоже тормозят!
Ок, думаю, надо брать себя в руки и разувать глаза. Переход освободился, можно ехать.
- Давай в правый ряд перестраивайся! Как? Поворотничек включи, жди пока мигнёт три раза, и плавно смещайся. Стоп, да куда-ты едешь, ты не видишь что сбоку машина?
Даю машине опередить нас. Снова начинаю перестраиваться:
- Да ускоряйся ты при перестроении, а не замедляйся! Газу, газу дай ей!
Путём матюгания в мой адрес на протяжении первых пяти километров Диман наживил мне некоторые основы манеры вождения и я уже с большей уверенностью вёл наш пепелац через город навстречу мечте.
- Давай на заправку свернём! Да сбавь ты скорость перед поворотом! Куда ж ты летишь то ё-моё!
Действительно, я как-то недооценил необходимость сброса скорости до съезда с дороги, и вылетел на прилегающую на скорости километров в 40, из-за чего машину повело боком по снежной каше, и прилось вмешаться Диману.
- Ой б*я, за что ты мне такой попался?! - начал причитать он. Я молчал. - Ладно, научим тебя, как надо. Едь к заправке!
Мы доехали до силикатки, Диман куда-то сбегал, вернулся чуть более веселым и красноглазым, и повёл меня по городу в самый центр, на площадь Капошвара. Выглянуло солнышко.
- Давай развернёся! - говорит.
- Чего? Это же нереально! - сказал я, глядя на стоящие в обе стороны пробки.
Я действительно не понимал, как во всём этом хаосе и мешанине из автомобилей можно было проворачивать такие сложные маневры.
- Йухня, - сказал Диман. - Едь до вон того знака, и перестраивайся на рельсы. Так... Так... Включи поворотник и сползай на рельсы! Отлично. Снова включи поворотник. Сунься чуть вперед, давай ещё!
Димана разпирало неистовство. Казалось, его что-то мучало изнутри, и ему смертельно было необходимо, чтобы я закончил разворот.
- Да я боюсь врезаться во встречных! - говорю я.
- Да не бойся, покажи им что тебе надо развернуться, высунь морду давай!
На этих его словах я приоткрыл окно и выглянул в окно. Тут же в салоне раздался истеричный смех Димана. Дальше он буквально орал и ржал одновременно:
- Да не твою морду! Машины перед высуни на встречку!!! Хахаха б*я, чувствую весело с тобой будет!
Поняв, что сотворил херню, я втянул голову обратно в машину, закрыл окно и развернулся, когда встречный поток рассосался.
- Ладно, давай я тебя на остановке выкину, доедешь сам?
- Доеду.
Так закончилось моё первое вождение с Диманом.
Мы ездили, наверно, месяца полтора-два. Диман был забавным парнем - он мог выскочить из машины и с боевым криком побежать за таксистом, который встал поперек парковки, закрыв три машиноместа, отчего таксист в страхе срывался с места и уезжал. Он мог приехать полуживым и с перегаром, и просто говорить мне, куда его отвезти, и спал, а ехал я уже сам. На площадке он мог пойти с другим инструктором за гаражи, а возвращаться оттуда со стеснительным хихиканьем и красными глазами. В то же время, он довольно толково показывал как мне ехать, и через занятий пять я уже ездил сам, и перестраиваясь, и тормозя загодня, и так далее. В один прекрасный момент Диман не приехал, а позвонил, что у машины "отвалилась задняя ось нахрен", и что мне назначат другого инструктора. Через недельку-другую приехал мужик на "Калине", и вы не поверите, мне тогда очень понравилась эта машина, особенно после 99-тки. А ещё через пару лет я видел Димана, когда шёл по делам. Он стоял на светофоре за рулём "Рено Логан" с логотипом другой автошколы. Он узнал меня, улыбнулся и помахал рукой мне вслед.
В этом году мне менять права, и за свой 10-летний стаж я не попал ни в одно ДТП на дороге, потому что Диман научил меня не только вождению и ПДД, но и правилу ДДД, а ещё тому, что дураков на дорогах очень много, и показал это, отчасти, на собственном примере xD. Говорят, не стоит этим хвастаться, а я, пожалуй, разок не удержусь.
Вот такая история.
1997г. Пришел на первое занятие. Посадили за руль «копейки». Рядом инструктор в два раза меня старше. У меня никакого опыта вождения нет вообще. Нет даже опыта нахождения за рулем. Только дверь умею открывать.
Что-то инструктор мне объяснил и через несколько минут мы стали синхронно дергаться на этом мустанге. То заглохнем, то стоим. Инструктор стал нервничать и машина вдруг поехала и через 15 минут она уже ехала по городской улице (автодрома в нашем городе не было), но машина была не уверена себе и мой учитель сильно матерился. Я весь взмок от усердия и брызг слюны, и за руль держался только для того, чтобы не упасть в обморок.
На очередном обращении педагога к моей матери я не выдержал и сказал ему, чтобы он заткнулся и, что если ему не нравится мой «стиль» вождения, то может проваливать из машины. Он расстроился и стал только командовать куда ехать.
Заехали на мол, шириной 4 метра, с одной стороны каменное ограждение, с другой обрыв к воде. И командует мне разворачиваться, вот уж мне хотелось материться, но сдержался, и сильно намудохавшись, справился и доехал до автошколы.
На следующий день я пришёл на занятие с тоской и печалью, не зная, что меня ждет и как мне общаться с этим (не подобрать слов) человеком. И тут узнаю, что этот инструктор уволился, и у меня новый инструктор. И сразу небо заголубело, травка зазеленела и птички зачирикали.
Сдал с первого раза.
Протчитал тут пост о том как женщина сдавала на права в 45+ (Как начать водить машину в 45+ лет) и вспомнилось...
Работал я автомаляром в одной конторке. Начальниками были два брата. Один занимался вытягиванием вмятин и полировкой авто (бокс в одном раене), а второй - химчисткой салонов и реставрацией кожаных поверхностей (бокс в другом раене). Вот и решили они расширить, так сказать рынок предоставляемых услуг, и выделили мне 2 бокса, возле из химчистки, для малярных работ.
На тот момент опыт вождения у меня был на уровне "перегнать машину с бокса 1 в бокс 2 и не ударить " )), хотя ПДД знал.
И вот привезли мне машину на ремонт - пайка и покраска обоих бамперов с переходом на крылья. Бампера я снял, лючек предварительно занес колористу, сижу, паяю, шпаклюю - навожу красоту на бамперах.
Утром следующего дня, звонит мне колорист и говорит, что краска готова, но надо бы машину пригнать, чтобы подогнать краску уже под крылья. Объясняю ситуацию начальнику, а у него, как на зло, встреча какаето должна быть и он уже был, как говорится, " на взлете", а тут я... Договорились к тому, что он садится в клентскую машину, а я, в его, и потихоньку, за ним едем к колористу. Там он меня оставляет и я своим ходом иду назад.
Под конец рабочего дня, звонит колорист и говорит, что краска готова - приходи забирай и краску и машину. Звоню одному начальнику, он не может - сдает машину, и еще один клиент должен вот-вот прийти. Звоню второму - тот вообще за городом. Говорит, да не бойся ты, или забери машину, ездить же умеешь. Я, говорю, что ударю кого-то не боюсь, я боюсь, что могут меня ударить, а потом, ты знаешь чья машина, ударят конкретно меня и я этого не хочу.
Но он меня таки уговорил, пообещав взять ответственность на себя если что вдруг, но машину надо забирать и тут без вариантов.
И вот сижу я за рулем крайслера, еду потихоньку и думаю: " Водительского удостоверения у меня нет, техпаспорта к авто тоже, номера я как с бампера снял, так в боксе и оставил. НЕ ДАЙ БОГ, патруль мимо проезжать будет. Просто джекпот за рулем, а не водитель. "
Доехал, кстати без приключений, но страху, таки, натерпелся.)
Водить машину я мечтала с детства. Но все как-то никак. Но жизнь заставила - здоровье мужа ухудшилось настолько, что ездить с ним стало страшновато... И вот наконец он тоже это понял. Ну а кататься за покупками, на природу и вообще по нуждам семьи хочется. Дети не хотят за руль категорически. Опыт катания по лесу был, но когда начинался асфальт и люди - все, никак. Да и учитель из мужа так себе - ничего не объясняет, только рычит, если что не так. Раньше кстати можно было получить права и без автошколы, но недавно это отменили.
Выбор автошколы был сделан быстро - близко к дому, летняя скидка, ну и школа не шарашкина контора, а старая, ещё ДОСААФ, ну теперь конечно по другому называется, но все же доверия больше.
Началось все с теории, я решила учиться честно и прилежно. Преподаватель попался толковый, с юмором. Дома тоже занималась. Дали логин и пароль для уроков онлайн, там были все темы и экзаменационные билеты, очень удобно. Уезжали на 20 дней на море - я все время ходила с планшетом и долбила эти билеты. Так я вроде не тупая, но оказалось, что в молодости все даётся легче...
А практика... Вот когда началось веселье! Инструктора я попросила женщину. Ну не хотелось проводить часы в тесной коробке с чужим мужиком. Тем более, надеялась, что женщина женщину научит лучше. Первые пару уроков все отлично, ползаем по двору автошколы на первой передаче, изредка переходя на вторую) на третьем уроке она предлагает ехать в город. А я что? Я только за! Волнения не было никакого. Место так себе - есть конечно тихие улицы, но есть и ужасные заставленные припаркованными машинами, с очень оживлённым движением, ну и перекрёстки, где фиг поймёшь куда ехать. Хоть и недалеко от моего места обитания, но именно тот район я не знала вообще. Оказалось, что я страшно туплю! Просто феерично! Не нервничаю, нет. Но в любой непонятной ситуации подвисаю, как старый комп. Инструктор шипит, делает замечания, перехватывает управление, все как сквозь вату. Я даже запереживала, все ли со мной в порядке, может реально мозги уже не те?
В общем, уроки мне давались очень тяжело. Два - три раза в неделю плюс почти каждый день ездила с мужем, сначала по лесным дорогам, постепенно выезжая на спокойные улицы. Муж кстати верил в меня больше, чем я , постоянно подталкивал меня ехать в город, ну я и соглашалась, сама офигевая от своей смелости, но больше всё-таки от его смелости. Он вел себя совсем не так, как инструктор. Руль не отнимал, замечаний не делал, на вид был очень спокоен. Говорил, что не так, уже дома. Да ещё и часто несправедливо. Ругались пару раз, я кидалась ключами и кричала, что больше к машине не подойду!)) У меня такой характер, где реально серьезная ситуация, я не нервничаю, а вот на слова обижаюсь ужасно.
Плохо получался заезд в гараж задним ходом, я нарубила кольев, привязала к ним тряпочки, и брала с собой в лес, втыкала в землю по размерам, как на автодроме и часами отрабатывала заезд. Жара, пыль, нифига не выходит, а я долблю. Муж сидит в тенечке и каждый раз говорит - плохо, плохо! Очень мотивирует... С инструктором тоже никакого прогресса. И тут она уходит в отпуск, и пропадает почти на два месяца. Я продолжаю ездить с мужем. Все дальше и больше. Потом как-то уже поздняя осень, наконец инструктор выходит из отпуска, проводит одно занятие, остаётся ещё одно или два, кажется, я надеюсь ещё подтянуть автодром и экзаменационный маршрут по городу, и вдруг директор автошколы предлагает - завтра экзамен будет, хотите сдать? Если хотите, приходите завтра к 9 утра.
Муж дома говорит - сдавай! Звоню инструкторше - советуюсь. Она самоустраняется) типа, не могу взять на себя такую ответственность, решайте сами! А я что, решила сдавать. Даже понервничать не дали! Сдала с первого раза, сама в шоке. Хотя процент сдавших был очень невелик. Не знаю, всегда ли так, инструкторы о статистике сдавших с первого раза молчали, как партизаны. Но в группе, что сдавали со мной, получилось 10%. В общем, если нет способностей, взяла упорством и трудом! Могу сказать, что очень помогло то, что я для своего возраста в хорошей физической форме, занимаюсь спортом, бегаю и плаваю марафоны. А вот мозг реально не тот, это правда... Жутко не хватало оперативки все время. После получения прав катаюсь уже сама, все норм.
Не знаю, будет ли кому интересна эта эпопея... Для меня это был важный этап в жизни. Спасибо за внимание!
Горизонт событий- это достаточно серьезный физический и даже космологический термин. Здесь я его сильно-сильно упрощу для объяснения кое-чего важного, но недопонимаемого большинством водителей. Я буду называть горизонтом событий ту границу времени- пространства, до которой мы как то можем повлиять на события и наоборот, после которой изменить чтобы то ни было практически невозможно. И самое важное, что у водителя и у пешехода эта граница, этот горизонт событий сильно, очень сильно отличаются. Например, пешеход может изменить свое будущее буквально в одном шаге от себя. Ну, если не будет использовать никакие технические предметы, начиная с палки. И не будет использовать слова. То есть будущее пешехода начинается там, куда он может дотянуться физически. И мы, знаем это с детства. К сожалению, становясь водителями многие продолжают думать таким же горизонтом событий, на один шаг. Это катастрофическая ошибка. А где же проходит горизонт событий водителя? Об этом мы и сняли видео.
Давайте порассуждаем. Для водителя горизонт событий начнется с расстояния, которое проедет автомобиль по меньшей мере за 1 секунду. Почему? 1 секунда - это среднее время реакции водителя. Время, за которое водитель распознает опасность и начнет что-то предпринимать. При 40 км/ч это 11 метров, при 60км/ч- это 17 метров, при 90 км/ч- 25 м. То есть будущее водителя начнется в этой точке, а до нее это уже его прошлое. Для более менее прогнозируемого будущего нужно 2-3-4 секунды. Ну и так далее... Хороший водитель мыслит таким будущим. И смотрит на 10-15 секунд вперёд. Буду рад, если такой формат видео будет полезен и сократит количество ДТП на наших дорогах.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Редкий автолюбитель хотя бы раз в течение свей шоферской биографии не сталкивался со случаями так называемого учительства на дороге — когда одна машина резкими беспричинными торможениями вынуждала следующее следом авто экстренно сбросить скорость или вовсе остановиться. При этом, редко кто из водителей пытается разобраться с «учителем» — себе дороже может выйти. Впрочем, и не надо никаких разборок с автохамом. Его, как выяснил портал «АвтоВзгляд», можно быстро наказать очень законно и крайне цивилизованно. И при этом — крайне жестко!
Дорожные «учителя» — народ крайне ранимый и ярко переживающий всякое несовершенство окружающего мира. Не дай Бог, если ваша машина ненароком перестроилась в ряд, по которому едет «учитель», на слишком малой для его обостренного восприятия дистанции.
Либо вы едете с недостаточно высокой (по его мнению) скоростью. Или посмели не притормозить и вообще не освободили дорогу, когда «учителю» вздумалось по ней проехать. Обида — смертельная! Смыть ее «учитель» может лишь единственным способом — подрезав и резко затормозив перед капотом машины своего обидчика.
Жертвы подобного «учительства» ведут себя по-разному. Кто-то в страхе пережидает, пока агрессор «выпустит пар» и потеряет к нему интерес, кто-то сам пытается «учить» «учителя» его же собственными методами. Однако в такой ситуации есть иной проверенный способ организовать «учителю» проблемы, потрепав ему нервы и отняв изрядное количество времени. При чем, не прибегая ни к физической силе, ни к опасным маневрам на дороге.
Все очень просто. Есть такой телефонный номер вызова экстренных служб — 112. Колл-центры, принимающие звонки на него, организованы во всех регионах России. Допустим, вас на трассе оттормаживает один из описанных выше индивидуумов.
Берем телефон, набираем 112 и сообщаем оператору, что вы находитесь там-то и там-то, и наблюдаете странное поведение на дороге другой машины с госномером таким-то: неадекватные перестроения, резкие беспричинные торможения, виляние в полосе и тому подобное. Не исключено, что водитель странной машины либо пьян, либо находится под воздействием каких-то интересных веществ, — предполагаете вы в беседе с сотрудником экстренной службы.
И просите представителя 112 передать информацию о вероятно пьяном водителе патрульной службе ДПС. Главное при таком звонке — точно и четко сообщить оператору где именно и в каком направлении следует машина нашего потенциального «алкаша». Информация о нем немедленн отправится дежурному подразделения ГИБДД, отвечающего за участок дороги, где вы и «учитель» повстречались. И если поблизости или впереди по ходу его движения находится экипаж ДПС, потенциального алкаша за рулем обязательно постараются отловить и проверить ваше предположение.
Кроме того, за многими водителями-неадекватами тянется шлейф из нарушений ПДД и неоплаченных штрафов. Подобного рода «клиенты» тоже интересны сотрудникам ДПС — как минимум с точки зрения составления протокола о неуплате штрафа. Ведь за это положено свое наказание — еще один штраф, но уже в двойном объеме от суммы задолженности перед государством.