Суровая романтика...
Всем, кто на вахте, - спокойной работы.
Всем, кто домой, - доброй дороги
Всем, кто на вахте, - спокойной работы.
Всем, кто домой, - доброй дороги
потому что не пишу, хотя бы так...
Время будет -сочиню пост,
накатывайте вопросы про авиацию и Африку и все что интересует в предыдущих постах 🤟
Потрясающий пример фальсификации истории.
Первый полёт на вертолёте не имеет к Сикорскому ни малейшего отношения. Ещё в 1930 году первый большой и относительно неплохо летающий вертолёт был построен и успешно испытан в СССР.
ЦАГИ 1-ЭА — советский экспериментальный вертолёт, разработанный А. М. Черёмухиным.
Аппарат был построен в июле 1930 года на опытном заводе ЦАГИ. 13 сентября был совершен первый свободный полёт. 14 августа 1932 г. вертолёт поднялся на высоту 605 метров.
https://www.youtube.com/watch?v=rx565dqF-5M&t=3s
Вертолёт был построен по одновинтовой схеме, предложенной в 1909 — 1912 гг. Б. Н. Юрьевым. Реактивный момент несущего винта уравновешивался на нём при помощи четырёх рулевых винтов, размещённых попарно в носовой и хвостовой частях фюзеляжа. На вертолёте было установлено два ротативных двигателя М-2 мощностью 120 л. с. каждый, которые были по обеим сторонам центральной части фюзеляжа. Фюзеляж вертолёта был ферменной конструкции, сваренный из стальных труб.
Вертолёт имел четырёхлопастный несущий винт диаметром 11 м. Вертолёт управлялся путём воздействия на углы установки лопастей несущего и рулевых винтов. В продольной и поперечной плоскостях управление аппаратом велось при помощи ручки управления дифференциальным шагом лопастей несущего винта, соединённой системой жёстких тяг и рычагов с автоматом перекоса. Чтобы развернуть вертолёт, достаточно было изменить шаг рулевых винтов, что достигалось отклонением ножных педалей, связанных тросами с поворотными механизмами рулевых винтов.
Бессменное пилотирование аппарата осуществлял непосредственный разработчик Алексей Михайлович Черёмухин. Всего было выполнено 39 свободных полётов. В течение всего срока эксплуатации вертолёт постоянно совершенствовался.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ЦАГИ_1-ЭА
14 августа 1932 года Алексей Черёмухин установил на первом советском вертолете ЦАГИ 1-ЭА неофициальный мировой рекорд высоты — 605 метров. Этот показатель в 34 раза превзошел лучшее достижение того времени — в 1928 г. итальянский вертолёт «Асканио» поднялся на 18 метров.
https://alternathistory.com/pervyj-italyanskij-vertolet-kons...
А если говорить о "пионерах" вертолётостроения - ситуация выглядит так:
1. Первым человеком, поднявшимся в воздух на вертолёте, был французский механик велосипедов Поль Корню (Paul Cornu). 13 ноября 1907 года он сумел, на сконструированном им вертолёте, подняться вертикально в воздух на высоту 50 см и провисеть в воздухе 20 секунд. Основное достижение Корню состояло в попытке сделать вертолёт управляемым, для чего изобретатель установил под винтами специальные поверхности, которые, отражая поток воздуха от винтов, давали аппарату определённый запас манёвренности. Но и этот вертолёт был плохо управляемым.
2. В 1922 году профессор Георгий Ботезат, эмигрировавший после революции из России в США, построил по заказу армии США первый устойчиво управляемый вертолёт, который смог подняться в воздух с грузом на высоту 5 м и находиться в полёте несколько минут.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Вертолёт
Прошу прощения, не смог пройти мимо.
Фальсификация приоритетов изобретений является одним из проявлений недобросовестной конкуренции между странами. Когда-нибудь обязательно напишу пост о том, какие изобретения были украдены у России и россиян. В данном случае приоритет изобретения передан автором исходного поста от Франции к США, а приоритет первой успешной практической реализации - от СССР к США.
UPD: для восстановления справедливости отмечаю, что первым на то, что исходный пост написан некорректно, был @CycloneIV, за что ему большое спасибо!
Пора прекращать смотреть новости
Чуть с рекламы не офигел
Вот такую елочку увидел случайно на Flightradar.
Даже верхушку украсили, и пару шариков повесили на ветки.
Закончил сборку МИ-28 от Звезды в масштабе 1:72.
Впечатления от набора так себе, но с доработками и крепким словом вполне собираемый. На копийность не претендую, окрас по мотивам МИ-28 с выставки "Армия-2018".
По доработкам:
1. Интерьер: цветное фототравление Микродизайн
2. Шасси: доработаны передние стойки шасси, штоки из обрезков медицинской иглы, тормозные магистрали - проволока 0.2, колеса от Армы, задняя стойка - фотополимерная 3д печать.
3. Выхлоп и подвесы: сетки, решётки - фототравление Микродизайн
4. Вооружение: рассверлены блоки НАР, фототравление Микродизайн
5. Хвостовой винт: литье из смолы, фототравление
6. Несущий винт: срезаны изкоробочные демпферы, добавлены демпферы от винта МИ-24 + фототравление
7. Фюзеляж: фототравление Микродизайн, местами родная клепка, огромное количество шпатлевки
8. Покраска - маски КАВ Моделс и малярный скотч, краски - Arm.pnt и Звезда. Ну и напоследок фото конечного результата
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Видео взято с канала министерства обороны.