Заказал такси, смотрю встал через дорогу и стоит. Через некоторое время происходит следующий диалог.Служба поддержки ответила сразу, водителя заблокировали. Насколько я знаю тут много водителей такси, объясните, зачем брать заказ и выпрашивать деньги, при условии что стоимость поездки была выше из-за высокого спроса.
Ага, это то понятно. Я про то что при слове лехух в голове автоматом рисуется лехух максимум двух лет (с бизнесменом или батюшкой за рулем), и не возникает мысли что речь может идти о тачке 20 лет со следами былой роскоши.
Кстати нормальная тема для владельцев премиумов, по крайней мере за границей - ездить на них ОЧЕНЬ долго.
Я тут новость видел - треть Lexus 400h к 10 году своей жизни не поменяли владельцев. То есть, люди как их взяли, так и ездят. Или вот в США, пишут, новые Лексусы обычно уходят с молотка после 10+ лет, это нормально:
US News and Reports found that Lexus owners keep their cars upwards of 10 years and for more than 100,000 miles, which justifies the need for extended coverage.Или дядя мой, он на своём новеньком, из салона, Рейндже, проездил типа лет 14. Говорит даже боялся что будет как в анекдотах, но обошлось) И продал только из-за переезда в Финляндию - причём даже не из-за налогов, а из-за того что он со своим премиумом как белая ворона там был - все, даже очень богатые, ездят на обычных машинах, типа Кашкая, как у него сейчас. Средняя ценовая категория, в общем.
Так что наши-то понятно, через 2 года уже новый, а вот 10-12-летний Лексус в США может принадлежать и какому-то достаточно серьёзному капиталисту.
Я как только увидел Рейндж - пошутил ВСЕ шутки про Рейндж которые знал, и когда он сказал что после переезда в Финляндию его продал, сразу спросил что мол, в Финке мало сервисов с ним работающих? :D
Но как ни странно нет, говорит у него так ничего и не сломалось. Чисто возрастные штуки, замены пыльников, ремней, не больше чем на любой другой. Может, повезло, может, связано с тем что он жуткий педант и очень спокойный по жизни (шутят что в Финляндии даже финнам скучно, а ему нравится) и возможно он ездил на нём, прям спокооойно и на каждое ТО возил.
Не все которые есть, а все которые знал) Если б дядя меня не любил больше рейнджровера - наверное я бы испытал скандинавский гнев)
Я заметил (из СМИ и от друзей заведших трактор), что за границей и в особенности в штатах авто меняют владельцев гораздо реже чем у нас, неважно премиум или нет
У нас довольно много таких брендов, и на Пикабу эта тема была - и обувь, и электроника, и бытовая.
Да что там, даже марки автомобильные - дешёвые Шевроле, которые Равон, и Датсун)
Эта посуда - вообще паршивый Китай, не просто Китай, а паршивый. Но на ней написано Designed in Germany , пол инструкции на немецком и под видом именно немецкой её впаривают со совсем разным ценам. А потом народ плюётся. У меня отец, умный мужик, учёный, повёлся на этот развод и купил эти кастрюли, которые уже в новом виде кривые и никудышнего качества. Говорит мне:"Ты, что - там 30 лет гарантия!" - "А куда ты с этой гарантией пойдешь - ты в фирменном магазине покупал?" - "Нет, с рук". Упс!
Впаривают, например, на бензозаправке чел тебе говорит, что едет за границу и узнал, что эту посуду на таможне отбирают - не купишь ли со скидкой? По 500-800 долларов набор впаривают, хотя ему цена сто с копейками в интернете. И ведь кто-то верит и платит!
А, ну это совсем дичь, как те супер дорогие бесполезные пылесосы американские, а я всё же про обычные марки, но те которые притворяются "не Россия" - например Борк, Карло Пазолини, Кайзер, Милагро, вот это всё.
Типа https://m.fishki.net/1266058-rossijskie-brendy-kotorye-pritv...
С правым - это только если праворульный рынок. У американцев и европейцев левые рули были сразу. Если что, Лексус не внутренний японский бренд, они и в России официально продаются, и в Америку и Европу с 2001 года ездят. Вообще, пишут что Лексус появился специально чтобы Тойоты американцам продавать.
Тут скорее вопрос что при желании, можно и движок от истребителя в Восьмёрку поставить, вопрос того насколько это сложно, а тут я имею в виду "подходит" что это в прямом смысле слова один и тот же движок, просто снял один, поставил второй, все болты на те же места встанут с трубками, 1MZ-FE, который продавался с 1994 по 2007 год, то есть их Реально Очень Много.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_Toyota_MZ
Ну использование одних и тех же ДВС и АКПП это вообще норма для сегодняшних машин, у них ещё и базы одинаковые в пределах одного концерна. Но я например не уверен что ct200 имеют прямой аналог у Тойоты, типа "шильдики переклеил - и та же машина", как с Крузаком или Харриером.
Платформа, установка - это нормально, это сейчас у всех так.
Я не буду утверждать, но реально не уверен, являются ли остальные современные Лексусы, так же, перелицовками Тойот.
Другое дело, я так понимаю, в Японии просто нет Лексуса, им не нужно, там и Тойота котируется. Поэтому тут возможен обратный вариант - Лексусы в Японии - это Тойота. Типа того же Харриера - его ж вроде никуда не экспортируют как "Харриер", только как РХ300? Или я не совсем понимаю, как оно у них происходит.
С другой стороны, велика ли разница, на сегодняшний день во всех машинах одного концерна могут быть взаимозаменяемые узлы - типа как в Ниссане, Рено, и Ладе, есть, типа, одинаковые АКПП и движки. Иногда одна и та же машина бывает под разными шильдиками. Ну и всё это сделано для удешевления производства, как например давно уже никто не разрабатывает подушки безопасности, а покупают готовые у производителя, как узлы.
А, вы про Харриер. Это вообще главный донор всяких радостей для европейских владельцев. Учитывая особенно что второе поколение Харриеров выпускалось, типа, с 2002-2013 год без особых изменений.
Я как-то вызвал эконом, а приехала пятерка БМВ с охуенным водителем - он тихонько слушал Пинк Флойд и молчал.
Мне даже как-то стыдно было всего сто рублей на чай оставлять.
Это не фишка а мудачество, при таком подходе 5 оценок не нужно, тупо "понравилось/не понравилось"
Тогда, кстати, в Убере вообще не было налички. Меня это в нём отдельно привлекло, не хотел связываться с разменом и всеми этими историями.
Ну и вообще, в Убере было несколько правил - по умолчанию должно стоять Монте-Карло или Эрмитаж, любая другая станция только по просьбе пассажира, предлагать сменить на конкретную нельзя (давайте шансончику послушаем?), первым заговаривать только чтобы спросить устраивает ли температура и музыка в салоне, обязательно звонить за пять минут до приезда, в общем это было ещё тогда, получается, когда они пытались бороться за имидж, за пару лет до продажи Яндексу)
В штатах убер молодцы, я конечно ездил немного, но всегда все очень культурно и подчеркнуто вежливо.
В Убере, если нет сдачи вполне можно закинуть эту сдачу на счет уберовский. Во всяком случае мне так в Одессе закидывали и потом снимают деньги со счета.
Ну как нормальный. Вначале был нормальный. Потом появились "бляхи" - машины на иностранных номерах, чаще всего самое дешевое из того, что в Литве можно купить. По закону они не имели права работать в перевозках людей, но работали. С мая прошлого года их стали выдавливать из Убера, до следующего мая их не должно остаться. Но кроме боях есть так называемые парковые машины или проще говоря, машины в аренде. По правилам Убера их не должно быть, но их большинство. Как итог, те же таксорабы, что у вас в Яндексе.
Ну в принципе да, если изначально приезжали Поло, Мазды 3/6, новые фокусы, то потом, особенно ночью и праворульное нечто 90-х годов и убитые логаны.
Не платят за растаможку и прочие налоги. А главное, при ДТП водители не один раз бросали машину и скрывались, так как часто они по документам к этой машине не имеют отношения. На самом деле толпы этих товарищей явно собирали как биомассу для полит сил определённых. Они регулярно бузят то в центре, то по трассам. Беззаконие, короче говоря.
Ну, я вас прошу, не сочиняйте про полит силы. У меня шурин их возит. Обычный способ ухода от растаможки, цена же растаможки просто дикая.
Ну да, а "Автоевросила" со своими многочисленными митингами и перекрытиями дорог? Не участвует в политическом процессе? И не впихнула в Раду своего главаря, который рубит с них бабло?
Я как-то не в курсе. Знаю просто многих, кто гоняет эти машины. Волынь у нас, всё под боком. Никакие политики там не при чём. Обычный бизнес, обычный способ заработать или пригнать для себя дешёвую машину. Может, кто-то их и пытается организовать и использовать, может, они сами объединяются, чтобы избежать этих диких растаможек и требований завозить машины строго с Евро-10 - вполне понимаю, так как под боком в Беларуси людям просто замечательно, в любом забитом селе полно иномарок, которые служат людям. Но сколько я знаю шурина, совершенно далёкого от политики, сколько знает он таких же гонял машин - все ездят просто по личной инициативе. А люди покупают тоже не ради политики, а потому, что с нашими зарплатами покупать новые машины нереально.
В своё время заложили мину в одном законе, который позволял въезжать в Украину беспошлинно на непродолжительное время. Таким образом в западной части многие катались годами на польских номерах. Потом начали заезжать все дальше и на дольше. А когда поняли, что их полиция не трогает, пошла масса блях.
Главное в этом, что полиция зачем-то долго их не замечала, что не может быть случайностью. Потом и вовсе были указания их не трогать. Разве это нормально? Не трогать заведомо нарушителей. Они обрадовались, их стало ещё больше, почувствовали безнаказанность. Вот в чем проблема.
Главное в этом, что полиция зачем-то долго их не замечала, что не может быть случайностью. Потом и вовсе были указания их не трогать. Разве это нормально? Не трогать заведомо нарушителей.
Я знаю причины. Во-первых, первое время были в Киеве митинги съехавшихся из разных областей по поводу дикой растаможки, поэтому было указание не сильно на них наезжать. А главная причина - полиция не имела базы этих иностранных номеров, эта база была исключительно на таможне. Поэтому определить, кто был в машине, кто нарушал, нереально. Полиция любит таких, с которыми сразу всё ясно. Так что их пару последних лет особо не трогали. Не знаю, как там сейчас с базой номеров, может, уже появилась. Но всё равно в конце-концов с этим наведут порядок, потому, что бардак нарастает, лишь бы растаможку сделали поменьше и уменьшили жесткое требование насчёт Евро-10. Если сделают, как было, то останется только на запчасти эти машины распродать.
Смотрел несколько видео с бляхерами-активистами, и одна фраза буквально врезалась в память. Примерно так: "В поліції ж наші хлопці, багато в кого евробляхи". Так что особого исполнения законов от них ждать уже не приходится. Хотя в момент начала реформы полиции лично я почему-то думал, ну наконец-то, заживем.
Зависит от местности и ситуации. У нас тоже сельская полиция, все у них как бы свои здесь, но я бы не сказал, что творится беспредел. Как и аналогично я врач, пол села - свои люди, но я фальшивых справок и больничных не выписываю. И пусть на меня есть обиженные, но не делаю этого и всё. А другие только приедут, ещё никого не знают, а уже начинают взятки брать и фальсификат выписывать.
У нас кто только не беснуется. У меня село на трассе Луцк-Ковель, так у нас местные жители несколько раз уже трасу перекрывали. То им детей не хочется в АТО отправлять - пусть все отправляют, а наших - нет. То больница 3-этажная обязана быть в селе и все специалисты под боком в нём, хоть им там и работы почти нет. То ещё что-то было. Беснуются и перекрывают. И это без каких-либо политиков-подстрекателей. Подстрекателями служат местные самые горластые тётки.
По большей части в регионах, особенно за Уралом. В Москве лухари это все же более европейские бренды.
В эконом-категории? Само собой, удивляет, я на бензин тратил столько же, сколько поездки приносили. Ну и комфортней чем Рио.
Стопудово дешевле, я посмотрел- Рио новый в максималке стоит лям, а такой 450-500, плюс 200 на ремонт и выйдет адекватный просторный кроссовер. Четыре подушки, система стабилизации, подогревы, охуительный звук с сабвуфером в стоке. Причём по ремонту цифра не с потолка, я на своём езжу шестой год, за это время в общей сложности на ремонт потратил порядка двухсот тысяч - это именно ремонт, без ТО. Поставил новые фары, чистил форсунки, вот может летом-осенью движок поменяю, пора уже, у него скоро пол-лимона будет, я не настолько хороший владелец, чтобы он до миллиона дотянул.
Да я так смотрю по авто.ру, сейчас даже меньше просят, можно за 400 тысяч взять, а начинаются вообще от 300 (цены в Питере).
Скорее всего рынок старого лухари очень пострадал от того, что за последние года три новые машины реально стали сильно интересней - большие экраны с адекватной навигацией, зимние пакеты.
Ну плюс рынок автомобильный вообще у нас стагнирует и уменьшается уже несколько лет. И новых, и старых машин, любых.
За мной в Мадриде Убер Тесла приехал, вот там я стояла и в ахуе смотрела в телефон. Попросила даже сфоткать внутри.
Мой единственный раз в Тесле.
Автопилота не было если что))
Да пассажиром ничего прям сверхъестественного, кроме ощущения, что будущее здесь)
вот за руль бы..
Мне как-то приехал ауди а4 в хорошей комплектактации, с 28т. пробега. Поговорил с водилой, говорит поссорился с женой и решил отвлечься) Трехсотки лексусы тоже 2 раза приезжали
Стандартный отдых дальнобойщиков - это неделю ездить на грузовике, потом сесть дома, прибраться, постирать одежду, пропылесосить, съездить один раз на шашлыки, а потом две недели таксовать. Встречал таких дважды в такси, и батя подруги такой же - гоняет на грузовике, потом два дня дома посидит, взвоет, берёт свой Патфайндер и таксовать)
Прям как в той шутке про немецких фермеров, расслабляющихся в Farming Simulator)
Как я представляла себе Лексус: большой блестящий красивый джип. Что я увидела на деле: обычная, невзрачная, многолетняя легковушка. И тут я поняла, что Лексусы бывают разные. Собственно, и значок Лексуса такой себе. Ещё много можно написать про машины, в которых я не разбираюсь и не хочу. И если бы мне пришла смс три года назад «к вам едет Лексус» я бы охуела только от того, что мне пришлось бы угадывать «моя - не моя».
обычная, невзрачная, многолетняя легковушка
Я чот даже не уверен что это было, учитывая что все виды "легковушки" Лексуса длинные как баржи, с обязательной кожей\деревом внутри и движками размером с сарай О_о Их там всего, вроде, четыре модели за все годы наклепали. У меня у товарища есть, так он длиннее моего рекса на полметра, по ощущениям. Точно не колхоз какой-то? Типа, на Короллу шильдики натянули, хотя такое в приложение вообще не должны были пропустить...
Ну кстати не только 90х, они и в 00 и в 13 году выглядели действительно обычно и не выпендрёжно совсем. Становится понятно почему сделали вот эти агрессивные огромные решётки спереди, я как-то внимания не обращал.
Правда это 5 метров невзрачности с 4-литровым движком, то есть думаю вживую, когда рядом с тобой машина всё останавливается и останавливается, всё равно какое-то впечатление это производит)
Ага, мне уже предположили что именно о них речь, я согласен, они выглядят вживую чуть живей чем на этой фотке, но тоже ничего особого #comment_158420138
Вот я прям попадал на такого, тоже на лексусе таксовал) Городок 30к жителей и такое такси встретить среди приор было прям разрыв шаблона)
Когда убер только пришел в РФ, таких водителей было оч много при этом черных практически не было. Хорошее было время..
Не знаю, как сейчас, а в Питере вечером по будням в основном народ катался на небольшие расстояния - я успевал сделать 3-4 поездки и ехал на набережную к офисам, забирать для главной поездки, ради которой всё и затевалось)
За, получается, примерно 30 поездок было 2 дальних - одна это через весь город, администратор Каро, которую перекинули на новую точку с той, что у неё прям под окнами "потому что она молодец и не важно что мы обещали что тебе не нужно будет через весь город ездить" и мужик с просто очаровательным мелким сыном, которые ехали домой в ближайшую область в таунхаусы за КАДом. Все остальные - в пределах 15 минут на поездку.
Звучит как какой-то совершенно дикий план, это как, не знаю, купить итальянский костюм-тройку и сдавать его напрокат для корпоративов, или там, на стройку в нём ходить, чтобы отбить покупку...
Не хочу тебя огорчать, конечно, но так и быть — огорчу. Я бы, например, пока бы не загуглил (а я бы точно не стал гуглить модель тачки из такси), то не понял бы что это за машина такая. Я не думаю, что я какое-то исключение. Мне как раз-таки похуй на тачки, по работе она мне не нужна, поэтому я и езжу на такси по делам. Я бы, скорее, просто бы сидел в смартфоне, увидел тачку, сел, также в смартфоне бы сидел во время поездки. В этом-то и смысл такси как бы. Ок, да?
И насколько я знаю (могу ошибаться, т.к. в тачках не разбираюсь), то Lexus является люксовым брендом той же Toyota. Изначально он был запозиционирован для США из-за того, что там вроде как нужен был именно ЛЮКС, а не очередной типичный "эконом". Просто Toyota стереотипично в то время в США ассоциировалась с бомж-тачками. Пришлось делать вот такой псевдоребрендинг, дабы ворваться на рынок США (он самый крупный для авто). Т.е. по итогу, мы получаем, что Lexus — та же Toyota только со свистелко-перделками и вычурностью, за что и идёт переплата. По крайней мере, на начальном этапе так было. Сейчас ХЗ, я же не слежу. Т.е. изначально Lexus создавался, чтобы обмануть "американского лоха", дабы впарить им модернизированное старое по цене нового. Как-то так.
Да нет, чего огорчаться. Была пара забавных ситуаций, в основном народ садился чтобы уехать, и я их возил, не чтобы эго своё чесать. Я и на машине этой езжу шестой год не из-за эго, давно бы уже взял что-то более... Хз, языко-цокательное. Бэху какую-нибудь чётенькую, пацанскую, или что-то такое.
С разговорами к пассажирам "а видали, какая тачка?" не лез. Если человек сам спрашивал - я отвечал. Несколько человек реально интересовались.
Лексус - это действительно люксовый бренд Тойота. И для США, всё верно. Тойота - не совсем эконом, всё же, но единственное в чём вы ошибаетесь - это
модернизированное старое по цене новогоОни именно самые новые свои машины пускали туда. То есть, это не на лоха рассчитанная старая тачка, а новая, но в максимальной комплектации.
Не уверен, какой привести аналог, честно говоря. Смысл в том что можно купить точно такую же машину - условно, Тойота РАВ4 - но там не будет всех этих свистелок. А если хочешь заплатить побольше, то в подарок ещё идёт шильдик, который как бы всем вокруг показывает, что ты заплатил сверху за дополнительное ведро свистелок.
То есть, Lexus RX300 - это не "харриер предыдущего поколения, но с деревянной отделкой" а это "актуальный харриер со светомузыкой". У немецких брендов такое отличается чисто комплектациями.
А с чего бы мне на барже с расходом под 17\100 зарабатывать на бензин за час езды в экономе, учитывая что я еду до работы, потом таксую, потом до работы жены, и мы едем домой?
Я, справедливости ради, катался на Убере довольно давно, года 4 назад, это было до покупки Яндексом, и по моему даже до широкой его распространенности. Там ещё было очень мало таксопарков, а в основном реально частники. Поэтому, вероятно, отношение было другое. Ко мне за первый год чего только ни приезжало.
На чем я только не ездил... Escalade, Ford Mustang, крузаки всякие разные и т.д. Но это были водители которые развезли своих "хозяев" и ехали назад пустые.)
Электросталь, лето 2017 года, поздний вечер. От разливушки до дома 15 минут ходьбы. С тяжёлым грузом ≈) Смотрим такси: 55₽. Сам бог велел.
Ехали на Тигуане с кожаным салоном о_О.
хуевая шутка ибо автостоп спортивный реален https://vk.com/club5099044
хреновый подъеб. незасчитан. троль из тебя нулевый
Я попал в лексус такси, и на месте водителя увидел мужика, которому просто... скучно дома сидеть было. А так говорит и покатался по городу, и деньги на бензин и зимние шины отработал заодно.
Мне тут на kia таксист причитал, что купил машину за лям и теперь за 100 руб должен по таким ебеням ездить. Вез с дачи меня домой. Возможно это не справедливо, но я тут причем?
Сам пересекался с умником, который мерс ешку взял таксовать под чемпионат мира. Потом сокрушался, что его гениальная схема отбить кредит за полгода не оправдалась.
лол в городе сварщик получает 40-50к если очень повезет, вахтой да 120-140к ( за Вахту) при идеальном КТУ, обычно у аргонщика 120 за вахту в нормальных компаниях, бывает и 100 и ниже , соответственное делим пополам и не очень то и весело!
В разных сферах получают по разному, не ценится тяжёлая металлургия сейчас на высиком уровне
Всё верно, у меня знакомый фриланйсит по сайтам, за месяц работает часов 40 , зарабатывает 500 баксов максимом, хотя умеет норм. Мог бы в офиса 2000 в легкую брать, но тогда придется мыться из дома выходить чаще раза в неделю, ему лень дороже денег
Заебали эти пикабушники, которые думают поверхностно, и при любом удобном случае говорят не нравится работа (мед работником, таксистом, учителем, продавцом и любую другую специальность тут вставить) идите (на завод, в сша, к бабушке, в спортлото)
Проблема в низкой стоимости заявок, постоянно растущем бензине и прочих налогов + снижающаяся покупательная способность населения - вот факторы на лицо.. водитель тем более сказал что он порожняком от туда приехал.
Решение:
Если у него дорогое авто и он хочет ездить только по высоким ценам, то ему назначаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО заявки по его тарифу, а не типа эконома, это программно делается.
И второй вариант решения подобных ситуаций.. это аукцион цены.. клиент ставит цену, водители торгуются, и уезжает тот. кто предложил более выгодную цену. все, изи.
Так это ж надо быть сварщиком хорошего разряда. А до этого надо учиться, шлифовать профессионализм и т.д. А тут баранку крутить умеешь - уже таксист, уже зарабатываешь.
В теме про таксистов сидишь ты, и комменты читаешь сам, никто тебя насильно не заебывает. Пруфы про сварщика будут или просто попиздеть решил?
Ну так ты определись уже, жалуешься или нет, зачем просто так цены показывать? Я сколько с таксистами ни общаюсь, всегда делятся на два типа - одни говорят что нормально можно заработать, если ХОТЕТЬ работать, другие ноют что все хуево и платят мало. Яндекс и те и те.
У меня в городе таксисты зарабатывают в среднем по 40-50к в месяц, это по словам тех, которые работают нормально, при средней зп по городу в 25-30к.Я считаю это заебись и нехуй ныть.
А ты вычти из 700 рублей 23процента комиссии и бенз рублей 300. ИТОГО водителю 239 руб, но и с них надо ещё за аренду. Так что прям все так плохо.
У меня рядом с домом Дикси с ночной сменой там 136р/час, недалеко большой гипермаркет там 110р/час. Но это правда чисто на кассе.
А теперь вычитай отсюда бензин. И получается те самые 150 рублей (ну, может чутьь больше)
Про амортизацию тачки, масло, омывайку и т.д. даже не упоминаю
Минус бензин - 150-200 руб.
Минус вычеты - 20% (если легально в Я.Такси) - 140 руб.
400 руб за 2 часа вполне себе не плохо.
и мне почему то кажется, что это не самый лучший день.
Это разве плохо? У нас посадка 45 рублей, а цена в 80 рублей - это проехать около меньше километра
А че там, дизель двухлитровый жрёт мало, в своём сервисе обслуга не дорогая.
Аналогично и бмв 5ка
А если хочется чуть побыстрее, а на новую нет кошелька?)
(п.с. бмв даже новую не взял бы в любом случае)
Ну...если новый, то катят (но это странно если частник на новом). Если организация оюслуживвет бизнес класс, то все понятно. Я как то пользовался услугами. Е класс. Водитель раьотает на фирму, сидит на ЗП. В фирме 20 машин, только бизнес класс.
А так вон пару раз было явно дорогие машины "типа джып" на стандарт приезжали. Оказывается им лет много, нет возможности перейти в категорию выше
Ну, в Москве можно на майбахе таксовать, поездки по 2-5 тысяч. Два раза проехал, десятку получил. 250 тысяч в месяц.
Только майбах стоит не миллион))
Вы правы, у нас не Европа. В Москве моему отцу на ешке с Вили и Гетт капает в среднем 10 000 - 15 000 руб в день. С учетом топлива и 10% на амортизацию авто в месяц чуть более 200000руб, что равно 3000 $. В Европе столько не заработать таким образом ) Правда ешка своя.
Я работал в СПб в Комфорт+ и Gett премиум на своей машине, когда с основной работы уволился. Машина тогда была А6 в C7 кузове последний рестайлинг.
Меньше чем 5 тыс. я домой не привозил никогда. И то, нужно было постараться, выйти на линию на 4-5 часов. А так да, Вы правы, реально выходит на руки 7-10 тыс. в день. Грязными это 14-16 тыс. при 10-12 часовом дне с перерывами разумеется. Если заниматься этим более профессионально, поставить ГБО, то $200 в день вполне себе з.п. выше средне-европейской.
Такси - это доставка груза (живого), он наверняка как ИП оформлен, то есть владелец фирмы. Так что не пиздабол)
Скорее всего на фуре работает на себя (своя фура и фирма соответственно), правда, он не уточнил, что никого более в этой фирме не работает.
Вы ещё забываете, что яднекс-рекрутёры бегают по улицам, хватают ни в чём неповинных граждан, сажают насильно в эти "люксовые тачки", приковывают к рулю и заставляют трудиться "сотрудниками яндекса", то бишь "Я.таксистами". И отказаться от этой работы нет никакой возможности, так как, я читал на заборе, яндекс берёт в заложники семью я.таксиста.
Работал в Таллине на w213 в полной комплектации. 100 еур в день чистыми, аренда 55 еур 😁
Москва не Россия, конечно, но тут в такси и Майбахи ездят. Правда и водитель машине соответствует. И цена тоже.
Смотрел блог такого таксиста на майбахе. Аренда в сутки 13000 рублей тогда была.
Интересно было как одна клиента выспрашивала, точно ли это настоящий Майбах, а не мерседес. Насколько я понял, основная масса берет его понтануться перед кем-то, кто его ещё не знает.
Такой же блогер рассказывал, что чаще всего майбахи берут школьники/студенты тусовкой человек в 5 и мутят там фоточки в Инстаграм.
Не, тут ты не прав. Смотри пример. Парень таксует, арендует машину, платит по 60к в месяц за машину (чисто аренда, без учета бенза). Решается на покупку своей машины в кредит. Покупает октавию (арендная была такая же) и платить ему теперь нужно за кредит 35к, что на 25к меньше чем он платит за аренду. Так что в данном случаем, кредит тут решение)
во1х, кончайте рассказывать сказки про неубиваемость логанов - это ложь, пиздеж и провокация. Абсолютно такая же ломучая машина как и все, только запчасти чутка подешевле и отремонтироваться может в любом гараже. кроме этого абсолютно некомфортная. 200к+ пробега выдержит, наверно, любой, из представленных сегодня на рынке, автомобиль.
Во2х, У октавии все еще бензиновый мотор и механика, ну либо турбо и тоже с механикой, но с турбо мы выходим за рамки бюджета. Так что для такси комфорт+ - идеальный вариант. А по поводу продажи...На рынке два дурака - продавец и покупатель
в3х, лучше-то брать камри, только камри дороже на дофига)
Мерседес как такси, в Питере например, очень, очень даже катит, очень сильно можно заработать, если разумно подходить
В смысле Мерседес как такси не катит? Каким образом это стало самым заплюсованным комментарием? Е200 - с огромным отрывом самая распространённая машина в бизнесе, она идеально подходит для такси. Уже много лет они закупаются, вырабатывают ресурс, закупаются новые и так далее. И много лет ещё так и будет, ничего более подходящего на горизонте не видно.
Я уж не говорю о том, что и S-класс и Майбахи точно так же отлично гоняют как такси в премьере и элите, принося прибыль владельцам.
Так я не понял, в вашем миллионнике все такси - внедорожники? Я напоминаю, разговор шёл про такси, и вы сказали, что Мерседес не катит. Что же катит?
По поводу всего вашего комментария. Я лично ездил на Мерседесе седане из Москвы в Карелию и за Нижний Новгород, на бмв седане - в Украину. Не встретил никаких проблем. На дачу - постоянно, как и куча других людей. Понятно, что в России есть дороги, по которым и на камазе не поехать, но то что на немецких седанах можно ездить только внутри мкада - это явная неправда.
Я вас понял. Конечно же я не собирался рассказывать вам, какие в вашем городе такси, вы об этом осведомлены гораздо лучше меня. Мое второе сообщение скорее направлено на оспаривание тезиса, что нигде кроме Москвы нельзя комфортно ездить на немецких седанах (по крайней мере таковым мне показался посыл ваших слов). Я буквально недавно ездил из Москвы в Нижний Новгород, и что на трассе, что в самом Нижнем не встретил каких-то опасных ухаб или лежачих полицейских в человеческий рост. По дороге заезжал во Владимир и в Суздаль, маленькие городки, дороги кое-где странные, откровенно сельские, но ничего близкого к «посадить машину на брюхо» я не встречал.
Для этого придумали лизинг, а не автокредит, плати 5-6-10/месяц без права выкупа и катайся лет 6, скидываешь потом тачку и берёшь следующию
Могилев -- вечное нытье про оплату по карточкам, один раз меня штрафанули за отмену (ну тут, конечно, сам дурак -- я не знала, что если отменю после подачи, с меня снимут деньги), а след. таксист мне заявил, что все правильно, нехер карточкой платить.
Трэша особого, конечно, нет, но мудаков немало.
По нашим дорогам особо разницы нет - мерседес или гранта. Особенно если они уже покатались хорошо
Что ж это делается люди добрые, об отечественном автопроме в слегка положительном ключе отозвались! Мерзко читать! Куда только Всёпропальные комиссары смотрят?
Зато под видео мне пишут что гранта за 400 хлам родом из СССР и королка с роботом топчик. Ну и прочий бред. Хотя на данный момент такая гранта самая доступная из «новых» авто. Правда регулировать клапана каждые 15 тысяч по регламенту ТО это жесть.
Самая базовая комплектация 8кл, у 16 да, не надо ничего такого делать, но и цена другая. Зато ремень можно 100 тысяч не менять. Только вот у знакомых роликов, подзабыл каких, Но в механизме ГРМ хватает на Пару десятков тысяч км от силы. Меняет ролики, ремень живой. Проехал уже тысяч 80
Ну это ты можешь сделать, я, но не каждый покупатель, поэтому и появляются такие комментарии и наверное они оправданы, а иначе первое ТО стоит 7к, что для машины за 400 дорооо, многие уходят от ОД, а потом жалуются из-за нарушенного регламента.
Регулировка клапанов же раз в 30 тысяч. На многих иномарках также. На 16ти клапаннике гидрокомпенсаторы, регулировка не нужна.
Открой сайт Лады и выбери ТО1, посмотри список что делается в нем. У Нексии раз в 60 тысяч на сколько знаю, на классике, по советским мануалам раз в 10. Речь про самую доступную гранта, гранта на 16 клапанов не является таковой.
Ну так ты научись читать до конца.
Регулировка раз в 30 тысяч. На ТО1, на ТО3 и далее, т.е. при пробеге 15 тысяч, 45 тысяч, 75 тысяч.
Нет, регулировка раз в 15, а потом раз в 30 иначе бы оно было сразу раз в 30, значит нет у них уверенности в том, что клапана с цилиндрами не встретится.
У тебя всё в порядке с головой?
Во-первых регулировка раз в 30 тысяч.
Во-вторых первая регулировка проводится после обкатки на ТО-0, вторая через 15 тысяч после окончания обкатки, третья на 45 тысячах, четвертая на 75 тысячах. С точки зрения логики и русского языка неправильно говорить про единичное событие "раз в 15 тысяч".
В-третьих двигатели сейчас безвтыковые, да и раньше до 2007 года тоже были безвтыковые, регулировка нужна для эффективности работы.
А причем тут ТО 1? Это показатель? После заводской обкатки как бы естественно регулировать. Я например на ТО1 не ездил(далеко да и 16кл) и вот сам менял масло в кпп. Это говорит о том что надо менять масло каждые 10к?
Смотря какое масло, я так меняю каждые 6000, причём тут ТО1? Это регламент который позволяет ездить 100 тысяч и в ус не дуть, продать такому человеку как вы и он ещё проедет тысяч 50 не вкладывая в машину денег. Если самому весь регламент делать то смысла нет покупать новую машину, новую покупают чтобы не думать как это делать и мозги продавцу парить если машина с утра не завелась или сломалось что-то.
Вы меняете масло в кпп каждые 6к?
Почему нету смысла делать самому регламент, на новой машине? Манал я этим идиотам доверять. Мало того что они масло бывает не меняют(мужик приехал с то2 с грязным маслом) так и еще и дерут за тоже самое больше чем я тут в сервис отдам. Да и ехать 200км ради того что я и сам в силах сделать смысла не вижу. Максимум бы съездил на то1 то2 и то сомнительно это.
Ну пусть докажут что это по моей вине. На крайний случай через суд. Еще и срубить можно с них за отказ.
С легкостью так как ты не докажешь что менял масло согласно регламенту. Знаем, проходили.
Первое ТО вообще считается ТО на 2000км, потом ТО1 и после только на ТО3 регулировка как уже было тут отмечено, но 7к за то1 что по сути через год у многих это дофига для машины за 400 тысяч
Брак есть везде. Так же есть некие особенности, болезни. Но учитывая сколько машин было продано, то что реально сломалось -капля в море. Ездил на многих авто на которых типичные болезни данных марок не проявлялись. Хотя были и обращения по гарантии, и ремонтировали бесплатно и быстро.
Я щас подброшу дровишек в топку срача: Гранта нормас автомобиль для таксования - дешевая при покупке, дешевая в обслуживании, экономичная.
Ошибаетесь, бывает так, что люди остаются без работы, но с хорошими машинами. Доход на премиум - вполне себе достойный по питерским меркам.
я про кредит вроде не писал)))
такие машины обычно берут или по безналу от компаний или в лизинг
нет. наличка + списание долгов)))
компания в которой я работал обанкротилась. были свободные деньги + долг по з.п. за почти 3 мес и отпускные за год.
