Сегодняшний пост - обзор событий с среды 20 сентября по пятницу 22 сентября. Естественно, текущего года.
Правительство в эти три дня активно шевелило лапками в попытках решить два животрепещущих вопроса:
1. Как снизить цены на топливо, ибо биржевые цены потеряли стыд.
2. Как повысить курс рубля, ибо рубль находится на неприлично низких уровнях.

Главные новости:
1. Правительство после нескольких месяцев бездействия пошло на радикальные меры ради стабилизации цен на нефтепродукты — с 21 сентября оно временно запретило экспорт товарного бензина и дизтоплива.
// То есть экспортировать бензин и дизельное топливо из России нельзя. Вот совсем нельзя, кроме одиннадцати незначительных исключений, которые на объёмы практически не влияют. Правительству - респект. Жёстко и без сантиментов. Виду цель - не вижу препятствий. Результаты налицо. Только за сегодняшний день биржевые цены на топливо упали в среднем на 10%. Детали - по ссылкам к новости. Стабилизация цен на заправках произойдёт примерно в течение месяца, это типичный временной лаг между ценами в опте и в рознице.
https://www.kommersant.ru/doc/6225871
https://www.kommersant.ru/doc/6225724
https://spimex.com/markets/oil_products/trades/quotes/
https://www.kommersant.ru/doc/6235785
https://www.kommersant.ru/doc/6226184
https://www.kommersant.ru/doc/6226011
2. Правительство ввело гибкие экспортные пошлины на живых животных, рыбу, молочную продукцию, овощи, фрукты, драгоценные металлы, драгоценные камни, жемчуг, черные и цветные металлы и некоторые другие товары в размере от 0% до 7% в зависимости от курса рубля к доллару. При 80 руб. за доллар и ниже пошлина будет нулевой.
// Перевод с правительственного на русский звучит так: "Дорогие товарищи экспортёры! Если Вы не хотите платить пошлину, будьте добры, продавайте валютную выручку на бирже. А то мы можем вместо 7% установить и 10%, и 15%. Так что перед тем, как держать валюту, рекомендуем очень хорошо подумать".
https://www.kommersant.ru/doc/6225888
https://www.kommersant.ru/doc/6226110
Резюме по главным новостям: Правительство компетентно. Оно даёт гражданам бизнесменам порезвиться, но как только резвость выходит за рамки нормы жизни, правительство прикручивает гайки так, что товарищи экспортёры вспоминают о своей социальной ответственности. Прошу обратить внимание на жёсткость решений. Экспорт топлива - просто запретили. Не ввели пошлины, не создали рабочую комиссию, не оставили никаких лазеек. Просто - стоп. Пока цены не придут в норму. Та же история с экспортными пошлинами. Михаил Владимирович Мишустин - молодец. Жёстко и по-мужски. Ждём результатов.

Новости:
1. МРОТ будет повышен на 18,5%, до 19,2 тыс. руб. с 1 января 2024 года.
// Хорошая новость. Повышение опережает инфляцию. Рост МРОТ приведёт к росту заработных плат всех граждан, тарифная сетка у которых привязана к МРОТ.
https://www.kommersant.ru/doc/6235958
2. С начала 2022 года по июль 2023-го в Россию «переехали», то есть осуществили процедуру редоцимиляции, 164 компании с международным присутствием.
// Хорошая новость. Смысл события - некоторые компании были зарегистрированы в офшорах - на условных Каймановых островах (кстати, на днях мне удалось установить связь с этими островами). Соответственно, налоги платили Каймановым островам. Теперь компании сменили регистрацию на российскую. Следовательно, каймановые налоги станут налогами российскими.
https://www.kommersant.ru/doc/6225635
3. С 1 декабря 2023 года на 10,75% будут проиндексированы тарифы за проезд пассажиров в общих (с сидячими местами) и плацкартных вагонах поездов дальнего следования.
// Плохая новость. Цены на плацкарт - социальный тариф. И РЖД следовало бы решить проблему поддержания рентабельности за счет цен на купе или СВ. С моей точки зрения - решение ошибочное.
https://www.kommersant.ru/doc/6235988
4. Российская алмазодобывающая компания АЛРОСА по запросу Совета по содействию экспорту драгоценных камней и ювелирных изделий Индии временно приостановит распределение алмазного сырья в сентябре и октябре из-за низкого спроса.
// Ситуация выглядит как желание Алросы придержать камешки до улучшения конъюнктуры. Но тактически - новость плохая, т.к. сокращение экспорта алмазов приводит к сокращению поступления денег в Россию.
https://www.kommersant.ru/doc/6224846
5. Страны Африки в июле почти перестали платить за российский экспорт в рублях. Согласно статистике Центробанка, доля рубля в расчетах за экспорт России в Африку в июле упала до 12,7% по сравнению с 48,3% в июне. Это произошло на фоне падения рубля. При этом использование «дружественных» валют, в том числе юаней, выросло.
// Очень плохая новость. Интернационализация рубля - одна из основных задач на современном этапе. Сохраняя оптимизм надеюсь, что в результате предпринятых правительством мер курс рубля вернется к нормальным значениям, что опять позволит использовать его в международных расчетах.
https://www.kommersant.ru/doc/6224566
6. Квартальный план Минфина по заимствованиям сорван.
// Ну не хочет Минфин привлекать деньги по текущим ставкам. Не интересно. Ветвей вероятности дальнейшего развития событий две:
- Плохая: Минфину придётся занимать на любых условиях, т.к. денег не хватит;
- Хорошая: Минфину не придётся занимать, т.к. нефтегазовые доходы бюджета растут.
https://www.kommersant.ru/doc/6225236
7. Российские банки за восемь месяцев 2023 года заработали 2,4 трлн рублей - такую же прибыль банки получили за весь 2021 год.
// Не удивительно. Рост объёмов ипотеки и автокредитов беспрецедентный. Новость в целом хорошая, т.к. прибыльность банков повышает их устойчивость, а также стимулирует развитие.
https://www.kommersant.ru/doc/6225909
https://www.kommersant.ru/doc/6225689
8. Бомба! Банки и брокеров из 31 страны допустят к валютным торгам в России.
// Предположу, что это решение направлено на стимулирование покупки рубля на бирже, для оплаты российского экспорта российскими же рублями. Решение интересное, т.к. с одной стороны - Россия будет продавать товары на экспорт за рубли (повышение статуса национальной валюты), с другой стороны - валюта останется в России, т.к. рубли будут продаваться на российской бирже. Впрочем, есть и некоторый риск. Вполне вероятно, что нерезиденты используют разрешение на торговлю для продажи на нашей бирже уже имеющегося у них рубля за валюту. Предположу, что если они начнут действовать так, допуск к валютным торгам у них немедленно будет отозван.
https://www.kommersant.ru/doc/6225436
9. В России начались сбои с ввозом аппаратов для диабетиков Medtronic.
// Власти США внесли системы непрерывного мониторинга глюкозы (НМГ), подходящие детям до четырёх лет, в список продукции двойного назначения. То есть, по мнению властей США, Россия может использовать чипы из систем НМГ не для медицинских, а для каких-то других целей. Право прокомментировать данную новость предоставлю Уважаемым Читателям.
https://www.kommersant.ru/doc/6225429
10. Немецкая компания Boehringer Ingelheim прекратила ввоз в Россию препарата «Микардис», применяемого при артериальной гипертензии.
// Препараты с аналогичным действующим веществом в России есть. Не пропадём. Действия немецкой компании также попрошу прокомментировать Уважаемых Читателей. Дело в том, что если новости №№ 9 и 10 возьмусь комментировать я, высока вероятность того, что у меня снова будет отпуск. Месяца на два.
https://www.kommersant.ru/doc/6223959
11. Российские марки одежды переезжают в страны СНГ. «Снежная королева» и Melon Fashion Group, которой принадлежат Zarina, Befree, Love Republic и Sela наращивают производство в ближнем зарубежье. Компании начали шить одежду в Киргизии, Узбекистане и Казахстане.
// Дуальная новость. С одной стороны плохо, что производство уходит из России. С другой стороны - на производствах данной отрасли в основном трудятся (трудились?) мигранты из стран Средней Азии. Вопрос: что лучше - приглашать мигрантов в Россию или переводить швейные производства в страны, где есть недорогая рабочая сила?
https://www.kommersant.ru/doc/6224825

Сюжет: Объем мировой задолженности достиг нового рекорда в $307 трлн
Общемировой долг по итогам первого полугодия продолжил расти, увеличившись на $10 трлн, и достиг нового рекорда — $307 трлн, что составляет уже 336% от мирового ВВП. Основной рост задолженности с начала года произошел на фоне заимствований крупных развитых и развивающихся стран — США, Японии, Франции, Великобритании, Китая, Индии и Бразилии. Всего десять лет назад мировая задолженность была на $100 трлн меньше.
В России также зафиксирован рост задолженности по отношению к ВВП во всех основных сегментах: у домохозяйств по отношению к ВВП она выросла с 19,4% во втором квартале прошлого года до 22,5% во втором квартале текущего года; корпоративная задолженность нефинансового сектора — с 67,4% до 78%; государственная — с 19,1% до 22,3%; финансового сектора — с 6,1% до 9,1%.
// Весьма умеренная закредитованность России радует. А вот общемировой долг вызывает ужас. Дело в том, что США, государственный долг которых превысил 33 триллиона долларов, проблему долга в нужный момент решат легко и непринуждённо - США имеет возможность эмиссии доллара. А вот что будут делать остальные должники - вопрос. К сожалению, рано или поздно такая ситуация приведёт к глобальному финансовому кризису.
https://www.kommersant.ru/doc/6224934
https://www.iif.com/portals/0/Files/content/Global Debt Monitor_Sept2023_vf.pdf?_cldee=JjH8xYuOMuGgi4TMKfYB-ZN_bGtnGuET0rWeLRLA1kBEGRhRJBod_nSkSBOIA4TZ&recipientid=contact-a61a8817e8f0e81180d102bfc0a80172-d6973197e86d4bd78ccbdda33e5faeb0&utm_source=ClickDimensions&utm_medium=email&utm_campaign=Press Emails&esid=f2d44389-0e57-ee11-be6f-0022482aadf6

Товарная и валютная биржа. Рубль, нефть, золото - стабильны. Urals - 80,89. Газ ТТФ - 442. Биткойн - 26589. Индекс ММВБ - 3049.

Резюме: экономика находится в работоспособном состоянии.
Возникающие проблемы решаются, и довольно радикальными методами.

Важное напоминание:
В своих постах я делаю обзоры макроэкономики - то есть экономики страны в целом. К сожалению, в некоторых домохозяйствах не происходят события, соответствующие макроэкономическому тренду - например, зарплаты в целом по стране растут, но есть и граждане, у которых рост заработной платы не пока произошёл.
Такая же история с ценами - по некоторым товарам рост цен опережает инфляцию. На это событие внимание обращается моментально. Одновременно снижение цен на какие-то другие товары либо не замечается, либо игнорируется.
Я прекрасно понимаю, что каждый человек в первую очередь оценивает свою личную ситуацию. Однако, прошу при прочтении и комментировании моих постов не забывать - что они посвящены макроэкономике страны, находящейся под беспрецедентными санкциями. Это - основная тема моих обзоров.

Анонсы авторов, рекомендуемых к прочтению:
@Cot777, @Ulfson, @liman324, @Bukerboom, @YsenKolins, @lostbaleog, @TriggerAuto, @SallyKS, @IrinaKosh

Новая рубрика: "Год назад". Очень интересно почитать...
Всеобщая мобилизация экономики. 22.09.2022

Друзья! Большое спасибо за проявленный интерес ко второй части (Бизнес Такси : истории и случаи (часть II)), с радостью пишу продолжение.

Один момент : если среди нас есть тот, кто увлекается рисунком, напишите в комментариях, может быть мы могли бы проиллюстрировать некоторые истории из постов? Думаю было бы интересно. Спасибо!

Простые мечты

Большой театр, четверг, вечер.
Забираю семью из трёх человек, с мальчиком лет 9.
Едем по центру, пробка, проезжаем различные общепитные заведения.
Семья приличная, все прекрасно одеты, вежливо общаются между собой и обсуждают спектакль. Отец семейства суровый мужчина лет 45, мама милая девушка лет 27.

Проезжаем стандартную забегаловку с надписью «донер и выпечка».

- Мам, а что такое донер?
- Донер, донер… Наверное это где пончики продают.
- Да нет, мам, пончики - это донат. А донер?

Вмешивается отец.

- Донер - это турецкая шаурма.
- А шаурма что такое?
- Это такой бутерброд с курицей и овощами в лаваше.
- Вкусный, наверное?
- Да. А в Петербурге не шаурма, а шаверма.
- А в чем разница?
- Да особенно ни в чем.
- А выпечка что такое?

Мама :

- А выпечка у них, это наверное чебуреки.
- ?
- Это как тесто такое в масле, а внутри мясо. А ещё бывают беляши, это то же самое, но ещё более жирное и толстостенное.
- А в кофемании есть беляши?
- Нет, дорогой, там такого нет.
- Но это же вкусно!
- Да, но это уличная еда, в ресторанах немного другое готовят.
- Уличная - это для бездомных..?

Отец семейства улыбаясь, поворачивается ко мне.

- Остановите, пожалуйста.

Выходит из машины и возвращается через некоторое время с большим пакетом выпечки и четырьмя… шаурменями? Шаурмами? В общем, вы поняли.

Не сказать, чтобы я был в экстазе, но отказаться было неприлично, а салон, как я сразу понял, все равно пришлось бы чистить и проветривать.

Едем по центру, точим в четыре рта шаурму. Сын познаёт азы, мама переживает за фигуру, а мы с отцом просто наслаждаемся вкусной едой «для бездомных».


Самый дорогой и самый дешёвый заказы


Шереметьево, воскресенье, ночь. Самое жирное время, чтобы приехать и почти не ожидая заказ, снова устремиться в Москву.
Приходит заявка, место назначения какая-то деревня с незнакомым названием. Время поездки более двух часов.
Так как работаю в ночь и совсем недавно вышел на смену, беру. Поясню : дальние заказы и хороши и не хороши одновременно. С одной стороны, приличный заработок, с другой стороны ночная монотонная трасса и если ты уже устал, велика вероятность начать залипать. А ещё пустым ехать обратно.

Садится женщина лет 60, очень переживающая за все : успел ли я поменять резину на зимнюю, точно ли я выспался, как мы поедем, не украду ли я ее и так далее.

Красть в этот день я никого не собирался, так что весьма быстро нашли общий язык и разговорились. Работал я на тот момент совсем недавно и это был самый дорогой заказ из всех, более 8 тыс руб. Точка почти в Орехово-Зуево. Весело и достаточно быстро доехали до деревни, за прекрасной беседой, чаем из термоса от милой дамы и хорошими чаевыми.

Воодушевленный хорошим заработком и приятным клиентом, беру направление на Москву.

Я тогда ещё не знал, что неназванный агрегатор, если ты оказался далеко в области, включает по умолчанию установленный парком тариф.
И это не «бизнес», его далеко в области попросту нет)
Эконом или комфорт может помочь уехать из-за границы в Москву хотя бы не пустым, функция хорошая, если повезёт. Я о том, что такая функция есть, но на тот момент не знал.

Резина тихо шуршит по асфальту, проносятся фуры, я в мыслях и некоем состоянии медитации от трассы, после городских манёвров. Люблю загородные поездки, спокойно, тихо, уютно, и по-особенному ощущается такая дорога.

Почти доехал до Москвы, буквально километров 20 до МКАД не дотянул. Внезапно приходит заказ, при том обратно в область, да ещё и за нал. Я аж чуть кофе не пролил. Кому понадобилось в три часа ночи из глубокого замкадья, ехать на бизнесе в неизведанные территории?

Вы знали, что существует город Лосино-Петровск? Вот и я не знал, а он есть. Извините, жители этого города, если вы с нами, но правда не особенно популярное место.

Беру заказ, хотя и понимаю, что что-то не так. Точка прямо на дороге. Рядом очень, прямо очень плохо выглядящая мойка, какой-то загнивающий магазинчик и покосившиеся заборы типичной придорожной застройки близ трассы.

В этот момент и нужно было отказаться, но любопытство, кто же этот герой, кто отсюда, да ещё и в Лосино-Петровск ездит на Мерседесах, взяло верх.

Выходит гражданин. Помятый, небритый, из ближнего зарубежья. Стою у двери, в костюме, белой рубашке и галстуке. Встречаю)

Гражданин абсолютно непринужденно закуривает, косится на меня и смотрит в телефон. Затем снова на меня и спрашивает (акцент плюсуем) :

- А этот номер ваш три шесть восемь?
- Да. Это я.
- В Лосино-Петровск?
- Так точно.

Бросает сигарету, отряхивается, снимает шапку. Открываю ему дверь. Едем.

Такое ощущение, что он даже не дышит. Хорошо не разулся. Я ничего не имею против, клиент и клиент, он платит, я везу. Но парень чувствовал себя очень некомфортно.

Ехать обратно в область около получаса, решаю посмотреть на стоимость поездки, с учетом загорода должно получиться около полутора тысяч.

397 рублей.

Ого, думаю. Интересный день. Новорожденных возил, знаменитостей возил, бандитов возил, но вот эконом на бизнесе везу впервые. В голове недопонимание.

Минут через 7 поездки пассажир начинает ерзать и пучить глаза, да так сильно, что его изумление видно ночью без света.

- Уважаемый, прости, мы можем развернуться? Я кошелёк на работе оставил.

… Немой ответ, кажется, был написан у меня на лице, отчего парень ещё больше вжался в сиденье и сильнее выпучил глаза.

Разворот значился через 6 километров. Грустно смотрю на карту в таксометре, наблюдая абсолютно горящую по повышенным коэффициентам Москву и контраст того что за окном.

«В городе самый заработок, а я тут этого чувака по загранице взад-вперёд на экономе катаю» - пронеслось недовольное в голове, но более грубо.

А парень сидит, глаза пучит, не знает куда себя деть, ему и неудобно передо мной, и стесняется и сделать ничего не может.

Я сначала на ситуацию разозлился, а потом мне так неловко стало. Ведь у человека, может впервые в жизни выпал момент покататься на подобной машине. Возможно, он сегодняшний день запомнит и будет о нем друзьям рассказывать, как на Мерседесе с водителем ездил, как ему дверь открывали. Может у него маленький праздник, а я сухарь какой-то.

Да и увеличивать время этой поездки Х2 совсем не хотелось. Это, скорее, во-первых, я не святой.

- Не переживайте, я вас так довезу.
- В смысле?
- Бесплатно.
- Брат, спасибо вам, реально деньги забыл, не специально.

И такой он довольный всю дорогу дальше сидел, включил музыку национальную, попел, посмеялись над чем-то. И правда праздник маленький получился, хоть и не специально.

Хорошо побыть иногда волшебником на голубом вертолёте, пусть это и чёрный Мерседес.


О вкусах


- Можно подключиться по Bluetooth?
- Да, конечно.
- Ой, у меня такой музыкальный вкус, вы только не пугайтесь.

В день этот диалог слово в слово происходит несколько раз, особенно в выходные и с молодёжью.

Поверьте, друзья, вы не удивите водителя Моргенштерном, Славой Марлоу, Кизару или Артик и Асти.
Более того, вы не удивите водителя и Пугачевой и Красной плесенью и Серегой.
И даже узко национальными напевами и своими треками.

Мы все это слышим десятки раз в день. Но у одних ребят удивить получилось.

Поскольку я живу не первый день, да и в целом работаю с людьми, я знаю как выглядят наркоманы. И могу отличить их быстро и точно. Здесь я стараюсь не писать истории про этот кластер общества, но данная заметка про музыку, а не про зависимости.

Спальный район, ночь, двое ребят. Абсолютно типичные представители. Прям карикатурные. Поездка недолгая, буквально 7 минут.

Садятся. Один вежливый и ещё жив, второго просто с нами нет, дошло только тело.
Стандартный диалог про музыку, но без «не пугайтесь».

Ожидаю услышать нечто агрессивное и низкоинтеллектуальное. Морально готовлюсь.

А дальше происходит необъяснимое и прекрасное. Парень включает оперу.

Я не переносил оперу, ровно до того момента, пока не услышал это произведение. Красивое, мелодичное, медленно-обволакивающее, чувственное и совершенно отличное от того что мы слушаем. Безумно красивое. Неестественно манящее и приковывающее слух.

Поездка пролетела за секунды, хотя я и ехал медленно. Итальянская композиция отображалась на дисплее настолько длинным и сложным названием, что даже не успел запомнить. Ребята исчезли так же быстро, как и появились. А музыка осталась в голове, как глоток свежего воздуха.

Остался лишь вопрос.


Порядочность


Рублевка, вечер, дождь льёт со страшной силой. Заказ из окрестностей, в Барвиху. Из подъезда выходит девушка, каблуки сантиметров 15, короткая юбка, декольте, губы, стандартный набор. Прикрываясь короткой кожаной курткой бежит к машине, где я встречаю у двери с зонтом.

Милая, вежливая.

При подъезде к BLV, по цепочке приходит следующий заказ, оттуда же. Останавливаюсь на парковке, до входа в здание метров 50. Льёт. Девушка сидит в машине, разговаривает по телефону и по разговору понятно, что заканчивать быстро не собирается. Жду с зонтом у двери. На рабочий телефон уже названивает следующий клиент, что логично, он тоже где-то стоит под дождём. Девушка выходит, смотрит на дождь, на меня и спрашивает :

- Вы не могли бы проводить меня до входа?

Я не против, но реально не могу, клиент ждёт. А с момента как мы приехали на точку прошло уже минуты четыре. Кто же знал, что она будет говорить по телефону в машине. Водитель, в данном случае, среди двух огней - клиента, который едет в данный момент никак нельзя ускорить, а клиента который ждёт в 50м от конечной точки никак нельзя затормозить. Но и не брать заказ, который в точке окончания поездки - тоже глупо, в основном люди выходят из машины сразу по приезду.

- Извините, проводить не могу, ждёт клиент. Возьмите зонт.
- А как? Вы же без него останетесь.
- Ну что поделать, я и вас оставить без зонта не могу, и ехать надо.
- Дайте мне номер телефона, я его вам верну.

Быстро обмениваемся номерами и улетаю на заказ.

Через пару часов девушка отписалась и предложила вернуть зонт, место встречи назначила в одном популярном ресторане в центре. Приехал, звоню. Не отвечает. Постоял-позвонил ещё минут десять и уехал оттуда с заказом.

Да-да, нет-нет, дело житейское.

Удивился я на следующий день, когда на карту пришло три тысячи, слова благодарности и извинения.

Купил два зонта)


Порядочность, версия 2.0


Замкадье, вечер, еду пустой с заказа в сторону Москвы. Такой район, где при всем желании очень трудно найти пассажира.
Приходит заявка по району, с промежуточной точкой. Довольный тем, что отобью дорогу обратно, беру.

Мужчина, лет 35, очень доброжелательный и вежливый. Сразу перевёл поездку на счётчик и попросил его покатать по трём адресам. Дом - банк - банк - дом. Ездим, разговариваем, находим общие темы.

Подъезжаем к дому. Узкий двор, везде натыканы машины.

- Спасибо вам, приятно когда попадается хороший водитель в наших краях. Сидите, сидите, выйду сам.

И смело открывает дверь, со всего маху ударяя по бамперу припаркованного автомобиля.

Выхожу, протираю места соприкосновения. Мысленно готовлюсь к ГИБДД и похороненной смене.

Повреждений нет. Совсем. Даже царапин.

Мужчина извинился раз 20, ушёл домой.

После смены в водительском подлокотнике нашёл тысячу рублей извинений.


Воспитание


Деловой район, будни, день.

Мама с подростком, мальчик лет 11-ти.

Оба в одинаковых зелёных повседневных костюмах.

Спрашиваю про стандартные пожелания касаемо музыки/температуры в салоне.

Мама поворачивается к сыну, вопросительно смотрит на него.

- У меня нет пожеланий. Ты же заказывал такси.
- Да, будьте добры Like FM. Ты не против?
- Нет, если тебе нравится.

Далее обсуждают день, буду приводить лишь диалоги.

- Мне кажется, что ты можешь опоздать на встречу с Катей, не хотел бы ты предупредить ее об этом?
- Я об этом не подумал. Спасибо. Сейчас напишу ей.
- Может, в этой ситуации, лучше позвонить? Мало ли сообщение она не увидит и будет спешить ко времени.
- Да, наберу.


- Как ты считаешь, что лучше надеть на завтрашнюю встречу?
- Мне кажется лучше взять два комплекта одежды, чтобы в кафе не сидеть в спортивном костюме, а уже загородом переодеться.
- Я не настаиваю, но может ты бы хотел поехать в серой кожаной куртке? Это было бы универсально.
- Нет, я возьму и костюм и рубашку, мне так будет комфортнее.
- Как считаешь нужным.


- В родительском чате иногда пишут такой бред, я даже не знаю как им отвечать на это все. Как ты считаешь?
- Чем меньше с ними разговаривать, тем лучше, они ведь за все переживают, а вопросы в общем-то простые.


Казалось бы, простые диалоги и простые вопросы. Но обратите внимание : мама общается с сыном не как с подростком, а как со взрослым. Он и ведёт себя как взрослый, соответственно. Уважительно, достойно, не капризно.
Интересный пример и модель общения, как мне показалось.

Когда приехали на адрес, мальчик сам расплатился наличными, оставил немного чаевых, поблагодарил, вышел из машины и открыл дверь маме.


«»

Спасибо за ваше внимание! С радостью отвечу на интересные вопросы в комментариях.

Многие жалуются, что Яндекс.Такси пишет простые отмазки и никак не реагирует на жалобы клиентов.

Работаю в г. Астрахани, у нас рейтинг и показатели работают не в полную силу ввиду того, что Яндекс зашел на рынок только недавно ( чуть больше года) и не вытеснил конкурентов. Поэтому показатель выполненных заказов не влияет на блокировку водителей.

Собственно суть поста:

Несколько дней назад мне позвонил робот Яндекса и предупредил, что я слишком часто не приезжаю на принятые заказы и прошу отменить заказ клиента. Хотя таким не промышлял, по двум причинам: 1 - Бессмысленность, ибо это никак ни на что не влияет, 2 - Много мороки, проще самому сразу отменить.

Кроме отдельных случаев и этот случай связан с отсутствием в описании заказа наличие маленьких детей. Тогда я прошу отменить заказ и оформить его правильно.

Заказы за наличные я просто сам отменяю, а вот за безналичку жду либо отмены либо отменяю после 10 минут. По двум причинам: 1 - Денежные потери лучше воспитывают культуру пассажира, 2 - Небольшая, но хоть какая-то компенсация за подачу машины (причем в среднем до 2-3 км).

Отработав вчера 12-ти часовую смену, опять же приезжал на подобные заказы, где пассажиры были с детьми. Причем мне несколько раз устраивали скандалы, хлопали дверьми (а был случай когда меня смачно проклинали и желали поскорее откинуть копыта, и все это из-за отказа везти маленького ребенка). Причина одна, все их так возят, на мои доводы о штрафе в 1500 рублей (и это со скидкой) мамаши никак не реагируют.

В итоге сегодня меня заблокировали, по той же причине якобы я в г. Астрахани прошу пассажиров отменить поездку, хотя я объяснял, что на это у нас в городе нет причин.

В техподдержке мне сказали, что да они не пытаются заставить меня нарушать ПДД и посоветовали отменять поездку после 10 минут ожидания без каких либо последствий (что я и так делал). Указать какие именно заказы я, якобы, просил отменить не захотели или не смогли.

Причем завуалированно, тем самым, либо принуждая меня возить с нарушением ПДД и не отказываться от таких заказов, либо купить удерживающее средство. Ну есть еще один вариант, отказываться от таких заказов самому, не причиняя ущерба клиентам, хотя дико сомневаюсь, что от этого они станут указывать детей.

Кстати Яндекс ввел рейтинг пассажиров, который ни на что не влияет) В Uber этот рейтинг является показателем надежности пассажира, платит или кидает.

Так что Яндекс.Такси клиентоориентированный сервис.

P.S. Покупать удерживающее средство для детей за 3-7 тыс не вижу смысла, по двум причинам: 1 - Есть куда потратить эти деньги, 2 - Поездки с детьми никак не компенсируются (нет детских тарифов, кроме крупных городов).

http://rian.com.ua/view/20170708/1025650434.html

Почему-то как украинский язык, так очередные переможные планы и надежды, сопровождающиеся явной ложью ,  умолчаниями и противоречиями.

"В Украине вступило в силу соглашение об условиях присоединения к энергетической системе Европы INTSOI — это европейская сеть системных операторов передачи электроэнергии. Отмечается, что для "Укрэнерго" это событие дает возможность реализовать следующую фазу на пути интеграции объединенной энергетической системы Украины к европейскому объединению. Что получит Украина, благодаря этому присоединению, в эфире радиостанции Голос Столицы пояснил генеральный директор Центра исследования энергетики Александр Харченко.

дальше - перевод Гугла.

Это событие дает возможность реализовать следующую фазу на пути интеграции нашей объединенной энергетической системы к европейской. Какая именно следующая фаза? - По большому секрету скажу, что Украина в следующую фазу вступала уже дважды в своей истории. И более того, следующую фазу проходила и уже даже работала в режиме энергоострова в процессе перехода от российской энергосистемы к европейской. А потом возвращалась обратно."

И тут возникает вопрос: а чего возвращались-то???? Аж два раза? Ну, как говорится, Бог любит троицу, надо попробовать и третий раз...

"Поэтому у нас еще много впереди, есть над чем работать. Сейчас главное - это сбалансировать выполнения плана, который подписан, и который является первым шагом к тому, чтобы отсоединиться от российской системы, поработать год в системе так называемого острова, когда украинская и молдавская система будет работать отдельно, и потом сможет присоединиться к европейской системы. Для чего этот переход надо?  Потому что есть определенные технические требования для того, чтобы перейти с одной частоты, потому что сейчас мы работаем на одной частоте сети, а должны работать на другой вместе с европейской системой. Но это даст украинской энергосистеме гораздо большую надежность, потому что если сегодня мы, честно говоря, не рассчитываем на какие-то перетоки с Россией, нет оснований думать, что наша синхронизация с Россией дает дополнительную надежность украинской энергосистеме, то при работе с европейской энергосистемой это будет дополнительная возможность Украине сбалансировать энергосистему, получать при необходимости дополнительную мощность европейской энергосистемы. И таким образом значительно надежнее станет энергоснабжения. То есть присоединение к европейской системе операторов передачи энергии позволит нам обойтись без веерных отключений? - Если так бытового, то да. Это значительно, скажем так, уменьшит вероятность такого сценария, когда нам понадобятся веерные отключения. "

Ты голубчик, случайно умалчиваешь о том, что у Украины с Россией есть договор о перетоках электроэнергии, и этот договор исправно работает. И именно перетоки с России предотвращали веерные отключения в прошедшие годы. Но если у тебя "нет оснований думать" - не думай. Тем хуже для вас.

"скажем, к чему заставлять в плане тарифов это присоединение к европейской энергетической системы? - Вы знаете, мы же движемся к свободному рынку в электроэнергетике к разрушению монополии. А цены на электричество сегодня в Украине уже выше, чем в некоторых регионах Европы. Поэтому я здесь не вижу больших страхов. Некоторое снижение цен для частных потребителей возможно произойдет после полного присоединения и после того, как заработает рынок, и люди будут получать конкурентные предложения от разных поставщиков, то ситуация принципиально изменится"

Ну-у-у-у, раз возмо-о-о-ожно...  то, конечно,  надейтесь. И ради этого, конечно, стоит затеять смену сетей на другую частоту.

В ЕС знают, что в Украине в пиковые периоды проблемы с энергетикой. Чем тогда привлекательная Украины?" - С одной стороны, Украина временем может пригласить какую-то помощь, но так же может быть ситуация, когда Европа будет нуждаться украинского электричества.
И в целом украинская энергосистема достаточно большой, она ощутима на европейском масштабе, и она так же делает европейскую энергосистему, тоже повышает ее стабильность, делает ее более мощной. Поэтому это взаимный интерес. И если раньше европейские страны многие из них опасался присоединения украинской энергосистемы из-за того, что боялись, что мы будем много экспортировать, то сейчас цены примерно одинаковые, и этот риск снялся.
И, видите, этот путь начался, по меньшей мере, для нас. Я повторюсь, что он начался уже в третий раз, дважды Украина срывала этот процесс и возвращалась на першовихидни позиции. Срывали мы его дважды в каком моменте? - В 2001-2002 году мы уже работали в режиме чистого острова. И тогда смена власти и смена правительства не позволила завершить этот процесс. И после того, как после Ивана Плачкова, министра энергетики, который делал интеграцию в Европу, пришел Бойко Юрий Анатольевич, то он полностью развернул тогда назад все интеграционные процессы. И так же произошло в 2008 году, в 2009 годах, по определенным причинам, вы можете понять, которых, так же процесс евроинтеграции был приостановлен. Если говорить о технических моментах, сколько времени займет этот переход? - Понадобится два-три года на то, чтобы привести прежде всего регуляторную документацию в порядок. Главная проблема - не в технике. Главная проблема - в политической воле и в желании принимать необходимые документы и реформировать украинскую энергосистему в соответствии с требованиями, которые есть со стороны европейцев. 8 июня Петр Порошенко подписал закон о рынке электроэнергии, этот документ вводит нормы третьего энергетического пакета ЕС. О каких нормы идет речь? Главные нормы - это прозрачность, конкуренция и отсутствие монополии на рынке. Третий энергопакет создает ситуацию, когда никто не может диктовать, какая будет цена на рынке, и по какой цене, как сегодня у нас диктует НКРЕКП, которая находится под влиянием монополистов, есть определенная политическая коррупция, вполне понятно, и мы завышенные тарифы. В реальной ситуации конкуренции мы их не будем получать как потребители, мы будем иметь конкурентной предложения разных поставщиков.

Короче, вывод: присоединие к энергосистеме ЕС позволит избежать веерных отключений (наверняка) и (возможно) снизит тарифы.
Правда, это ещё не скоро произойдет. А пока во всём виноваты попередники.
Вот про веерные отключения я верю. Когда в стране исчезнут промышленность и население, то любой оставшейся электроэнергии вполне хватит на обслуживание правительственного квартала и нескольких особняков.

В комментарии к посту Помогите мне пожалуйста я указал что могу помочь в трудоустройстве на чешский завод TATRA. В связи с большим количеством интересующихся этой темой, решил написать пост о трудоустройстве в Чехии для иностранцев.

Общая информация

В Чехии есть 2 типа трудоустройства. Через агентство и напрямую.

Агентства обычно предлагают более высокую з.п., по сравнением с трудоустройством напрямую, на ту же позицию, но меньше социальных гарантий (вроде оплачиваемый больничный, отпуск и, питание и т.д.)

То есть, например, я сейчас работаю на заводе, у меня средняя ставка 125 крон в час + все бонусы от работодателя (одежда, столовая, больничный, отпуск, бонусы на жилье, скидки на мобильную связь и т.д.), а за соседним столом работает парень через агентство, у него ставка 145 крон в час, но всего вышеперечисленного нет.

Так же есть несколько вариантов по строкам пребывания на территории ЧР:

1. Рабочая виза на 3 месяца. Чаще всего таким вариантом пользуются люди, кто ищет работу вахтой. 3 месяца работаешь в ЧР/ 3 месяца сидишь дома. Такая виза оформляется примерно 1,5 месяца, стоит дешево, не дает каких-либо ощутимых возможностей.

2. Сезонная рабочая виза на 6 месяцев. Все то же самое что п.1, но 6 месяцев. Такую чаще всего выдают работникам аграрного сектора.

3. Рабочая карта (Zaměstnanecká karta). Это особый вид на жительство в ЧР для работников. В странах СНГ выдается по программе «Квалифицированный Рабочий» (более детально об этой программе может прочитать на сайте консульства/посольства вашей страны).

4. ПМЖ. Выдается после проживания в течении 5 лет на территории ЧР.

Про поиск работы

Чехия – самая промышленная страна ЕС. Промышленный сектор экономики занимает более 50%.

Найти работу в ЧР не составляет особого труда. Как по мне, есть несколько надежных вариантов поиска работы.

1. Самостоятельный поиск:

Лучше всего искать на сайте министерства труда ЧР. Он частично переведён на русский, что не понятно всегда можно через гугл переводчик прогнать. Там есть фильтр, вакансии для работников по рабочему ВНЖ

https://www.uradprace.cz/web/ru/vakansii

Либо через сайт еврокомиссии.

https://ec.europa.eu/

2. Чешское агентство:

Поиск агентства на внутреннем рынке ЧР. Обычно это довольно крупные компании с большим количеством филиалов по Чехии. Они не требуют никаких предоплат, сотрудничают с большим количеством работодателей и работают «в белую».

3. Знакомые или непосредственно представители компаний.

Сейчас все больше крупных чешский предприятий держат в штате русcкоговорящих HR-менеджеров. Найти прямые вакансии от работодателя в СНГ не составляет большого труда.

Оформление ВНЖ

Карта рабочего ВНЖ действует 2 года. Когда строк подходит к концу, её можно продлить на территории ЧР, при помощи работодателя. По истечении действия второй карты, вы можете подавать запрос на получение ПМЖ.

Рабочий ВНЖ имеет некоторые ограничения, по сравнению с постоянным:

1. Вы можете работать только на вакансиях одобренных для иностранцев.

2. Вы можете сменить работодателя только через 6 месяцев после получения карты

3. Если вы не работаете более 3х месяцев, ваша карта будет аннулирована.

Во всем остальном, это тот же ПМЖ, но необходимо продлевать.

Для пересечения границы вам не нужны визы. Только паспорт и карта. Это действует на всю шенгенскую зону.

Вы можете покупать недвижимость, транспорт, брать кредиты и т.д.

Если в коротко, то процесс получения этой карты выглядит примерно так:

Вы находите работодателя

После устного согласования всех нюансов он вам высылает почтой трудовой договор и документ "plna moc" (это что-то вроде доверенности, что он может от вашего имени подавать запросы в министерства)

После подписания вами и работодателем документов, он (работодатель) отправляет запрос в консульство, о том что хочет нанять вас на работу.

Дальше консульство, согласно квоте и внутренним очередям назначает вам дату визита. Обычно это занимает порядка 2 месяцев.

Дату визита консульство озвучивает работодателю, он доносит информацию до вас.

В назначенную дату, вы с пакетом документов (список что я вам скинул) приезжаете в консульство (визовый центр/посольство), подаёте документы и оплачиваете 5000 крон сбора.

Вам возвращают паспорт, выдают расписку, о том что приняли ваши документы и вы ждёте подтверждения визы (это ещё примерно 2-3 месяца).

Получив уведомление, об одобрении визы, вам, в течении 3х месяцев необходимо явится в консульство с паспортом, страховкой и распиской от консульства, для вклеивания визы в паспорт.

После получения визы, вы покупаете билет в ЧР.

По прибытию в ЧР, вам, в течении 3 дней необходимо явится в местное отделение полиции по вопросам иностранных граждан, где предоставив паспорт, трудовой договор и подтверждение от работодателя, у вас возьмут отпечатки пальцев, сделают фото и назначат дату следующего визита.

В назначенную дату, вам выдадут карточку рабочего ВНЖ.

Tatra Metalurgie

TATRA METALURGIE — дочерняя компания TATRA TRUCKS, чешского производителя грузовых автомобилей, является крупным чешским производителем отливок и поковок, которые поставляются для машиностроения во многие европейские страны, производит продукцию для автомобильной, железнодорожной промышленности, производителей сельскохозяйственной, строительной техники и подъемно-транспортного оборудования, а также для общего машиностроения и специального оборудования.

Мы ищем сотрудников со стран СНГ, желающих работать по 2х годовому ВНЖ. Соответственно завод оформляет эту карту.

В первую очередь требуются специалисты в металлургическом секторе (кузнецы, сталевары, инженеры, технологи), люди с рабочим образованием (слесари, токари, станочники т.д.) и разнорабочие.

Знание чешского языка для рабочих специальностей не обязательно. С инженерами и технологами уже сложнее, но выход всегда есть!

Условия работы для иностранцев не отличаются от условий работы граждан Чехии.

Полное официальное трудоустройство в Чешской Республике и оформление ВНЖ

Медицинская и социальная страховка

Пенсионное страхование

Зарплата в среднем от 125 крон в час

Работа 7,5 часов в день, 165 в месяц

Оплачиваемый отпуск (5 недель в году)

Субсидированное питание (27 крон)

Оплачиваемый больничный

Бесплатная и оплачиваемая реабилитация (1 неделя в году)

Субсидирование проживания

Выгодные фирменные мобильные тарифы

Скидки и бонусы в магазинах электроники, одежды, сервисах обслуживания и продажи авто, турагентствах и т.д.

Шалом!

Сегодня я расскажу вам небольшую историю об использовании каршеринга Яндекс Драйв. Зарегистрировался я там в 2018 году, активно катался и бед не знал. До далее описываемых событий.

14 марта в 16:42 , я из дома забронировал машину, которая стояла возле МЦК Балтийская. Машину взял на 6 часов, Яндекс списал деньги, все славно. Доехал до машины, проверил ее состояние и в 17:33 выдвинулся в район МЦК Шоссе энтузиастов, дабы забрать друга. Забрав друга, мы последовали на Таганку испить кофий.

На Таганке с парковкой беда, поэтому припарковались в Тетеринском переулке. Пошли, сделали запланированное, вернулись к машине. На часах около 18:40. Сели в машину, сидим, трещим, допиваем кофий.

Мимо проезжает машина ГИБДД. Внезапно останавливается, сдаёт назад. Выходит сотрудник, просит предьявить документы. Обычно при проверке каршеринга от водителя требуют предъявить водительское удостоверение и акт приема-передачи авто. Быстренько сверяют данные и желают счастливого пути.

В моей же истории попросили также СТС и ушли проверять документы в свою машину.

Через 20 минут сотрудники вернулись к нам со странным выражением лица и вопросом: «Ребята, вы в курсе что машина числится в угоне?». Я ещё раз показываю приложение, свой аккаунт, акт приема - передачи автомобиля. Сотрудники ГАИ не понимают ситуацию. Я, честно говоря, сам ее не понял. Сотрудники берут ВУ у моего друга и говорят, что мы задержаны до выяснения обстоятельств. Также рассказывают, что сами они с ОВД Отрадное и какая-то девушка, предидущий арендатор этой машины, заявила об её угоне. Также сообщают, что на место вызвана СОГ (следственно-оперативная группа) из Таганского ОВД и мы будем её все вместе ждать.

Звоню в поддержку ЯндексДрайва. Поддержка не понимает, что происходит, ко мне претензий у поддержки нет, разговор идёт по громкой связи в присутствии сотрудника ДПС. Совместно просим прислать представителя Яндекса на место для разрешения ситуации. Приезжает представитель, ясности не вносит.

Все сидят в своих машинах, ждут СОГ. Сменяется представитель Яндекса. Сменяются сотрудники ДПС. На часах около 20:00. Я с другом предлагаю самостоятельно отправиться в отдел, дабы не терять время. Сотрудники отказываются от такого варианта.

Около 21:00 к нам снова подходит сотрудник и говорит: «про нас забыли, поехали сами в ОВД». Мы соглашаемся и под звуки сирен и блеск мигалок едем до отделения. Там нас встречает дежурный. Он не понимает, что происходит. Отправляет всех нас к следователю. У следователя кабинет закрыт. ДПС ходит по кабинетам, ищет, кому нас передать. В конце концов выясняется, что за нами должны приехать сотрудники ОВД Отрадное. А нас пока размещают в отдельном кабинете ожидания, похожем на зал собраний. На бутылки никто не сажает, не пытает. Все весьма вежливы и сдержанны. Далее ситуация начинает прояснятся: некая пользовательница каршеринга за несколько часов до меня, толи забыла закрыть машину, толи забыла завершить аренду и кто-то воспользовался этим и совершил поездку из Отрадного (девушка припарковалась там) до Войковского района (Балтийская) и уже там аренда завершилась, а машина была дистанционно закрыта Яндексом. Девушка была напугана и написала заявление об угоне, по совету техподдержки Яндекса. Далее уже через час, я арендовал эту же самую машину, сел в неё и поехал. С линии Яндекс машину не снял, то есть не «выключил» возможность аренды этой машины, поэтому я смог арендовать тачку, числящуюся в угоне, и поехать по своим делам.

Тем временем вернёмся в отделение ОВД района Таганский. Прекрасная обстановка, неплохой для бюджетного учреждения ремонт, без иронии доброжелательные сотрудники.

Сотрудники ДПС сообщили, что такая ситуация  у них впервые, передали рапорт и наши документы дежурному и уехали спать, смена у них давно закончилась. После ещё 3 часов ожидания сотрудника из отделения ОВД Отрадное мы совместно с ним поехали до отделения. Сотрудник был вежлив, доброжелателен и сразу понял всю нелепость и комичность ситуации. В Отрадном я быстренько дал объяснения, скинул на почту сотрудника скрины из приложения, расписался и был свободен. У полиции к нам вопросов нет.

Все это время с нами был сотрудник Яндекс драйва и тоже был в недоумении от происходящего.

Резюмируя, могу сообщить следующее: операционные риски могут поджидать нас везде и надо быть готовым ко всему, если вы пользуетесь общественными сервисами. Чем больше людей задействованы в цепочке событий тем больше рисков. Полиция адекватна и вежлива, если и себя вести адекватно и вежливо.

А что же Яндекс? Яндекс вернул полностью деньги за аренду в тот вечер. Дополнительно начислил 500 бонусных баллов и предоставил 50% скидку на тариф Фикс до 30 апреля. Никто в данной ситуации по большому счёту не виноват, просто в тот день именно в такой временной последовательности сложилась цепочка событий. Удивительная штука - «случайные события». Можно ли их предвидеть или они на то и случайные? В статистике , если не ошибаюсь, даже существует отдельный раздел , освещающий теорию СС.