Пост – продолжение истории про путешествие из Москвы во Владивосток на электричках. В пути мы провели 35 дней, из них – 25 в электричках, мы проехали 6906 км (Могоча).

Мы проехали следующий маршрут:
Чернышевск-Забайкальский - Зилово
17:35 – 19:23, стоимость 188 руб.
Ночевка в Зилово - бесплатно
Зилово - Ксеньевская
7:10 – 10:10, стоимость 254 руб.
Ксеньевская - Могоча
17:54 – 21:12, стоимость 224 руб.
Ночевка в Могоче, стоимость 850 руб.

Лично для нас, мы преодолели самую сложную часть пути – Забайкалье. Судя по всему, дальше везде на вокзалах будет где остановиться поспать, а большего мы уже и не просим. Также, мы уже больше месяца в пути, и я хочу отметить, что ощущения от поездки точно такие же, какими были и через 2 недели электричек. Усталость уже не увеличивается, она стабилизировалась на каком-то уровне. Время в голове все также путается и что с нами было неделю назад уже невозможно вспомнить (в этом помогает дневник). Все действия в пути происходит как-то сами собой, на автомате. От провалов нас пока спасает разработанный в Иркутске точный маршрут до Владивостока, расписанный по дням.

1) Из Чернышевска в Аксёново-Зиловское ходит всего одна электричка в день, вечером. Ужинаем аргентинским пармезаном из Чернышевска и пытаемся поспать, чтобы не страдать об этом на вокзале. Все, что замечаем в пути – березы начинают желтеть и опадать, иногда проезжаем деревья с красными листьями. Похоже мы в поездке настолько долго, что застали смену времен года. Проезжаем станции: Улей, Бушулей, Итылей. Все мы немножко Леи. В Бушулее прямо посреди поля стоит памятник, следит за сенокосом.

Наши Плацкартные электрички становятся более бедными.

Памятник в Бушулей:

На подъездах к Зилово встречаем поезд Академик Углов - передвижной медицинский центр  с оборудованием и врачами. Оказывает медицинские услуги на удаленных станциях. Через час поезд поехал куда-то дальше.

2) Еще в поезде мы узнаем у контролёра, что в Зилово есть комнаты отдыха, но только для машинистов локомотивных бригад. В самом посёлке нам подтверждают это заключение. Дословно слова охранника: «У нас та дыра, где не надо останавливаться.» В посёлке тоже не находим, где пожить и возвращаемся на вокзал с ранней темнотой.

Что меня радует в таких маленьких посёлках в несколько тысяч населения, так это местные магазины. Во-первых, они продают абсолютно всё, начиная от еды и заканчивая обувью, школьной формой и пластиковыми цветами на кладбище. Во-вторых, тут можно найти сравнительно дешевые местные продукты. Если бы ехал в Москву, захватил бы с собой кусок отличного сала из магазина в Зилово. Ну и в-третьих – они популярны. Уж не знаю, съезжаются ли сюда из всех окрестных деревень на закупки, но днем стабильно приходится отстаивать 5-10 минутную очередь.

Сам вокзал станции Зилово – монументален для одноэтажного посёлка и находится на холме, окруженным обрывами со всех сторон. Когда ночью закроют вход с города мы будем чувствовать себя в нём, как в натуральной крепости. Также на платформе стоят монументы с цитатами С. Лазо и других революционеров. Чем дальше мы едем по сёлам, тем лучше проходит наше социалистическое идеологическое воспитание.

Вокзал Зилово:

Монументы на станции. Особенно радует призыв "За счастье бедности, за радостное освобождение всех трудящихся от цепей капитала."

На всех вокзалах мы с попутчицей делимся ролями. Она – более уставшая и, вдобавок, молодая девушка, оказавшаяся в этом захолустье - создает жалостливый вид и привлекает внимание сочувствующих людей. После этого я беру на себя роль знакомства, разговора и рассказе о нашей судьбе в электричках. В итоге, совместными усилиями мы добываем у людей кипяток, одеяла, электричество и другие блага цивилизации.

Опишу нашу кровать – сцепку из 4-х железных сидений с маленькими дырочками. Во-первых, хочется сказать спасибо, что у сидений нет поручней, иначе спать на них было бы гораздо проблематичней. Во-вторых, на вокзалах вроде Зилово, где лавочки ночью используются только по такому назначению, одно из сидений продавлено больше других – это геометрически выверенное и удобное место для нижней части спины. В-третьих, охрана знает где меньше сквозняк на вокзале (в Зилово – две лавочки направо от входа). В итоге спать на этой конструкции вполне сносно можно, хотя холодно и неудобно.

На вокзале мы замечаем примелькавшееся лицо мужчины, который электричками едет с нами, как минимум, от Читы. Учитывая, что электричка – единственный вид транспорта, который не требует регистрации паспорта, мы с ним не знакомимся. В дальнейшем пути с ним мы расстанемся в Ксеньевке.

Фотообзор на кровать:

Тут кто-то из пикабушников был родом с Зилово, вод вид на ваши родные сопки. На фото не видно, но в самой доли ряды одинаковых домиков с красными, голубыми крышами. Мы решили, что это типовое жилье взамен сгоревшего при пожарах\потопах\землетрясений.

3) Зилово - Ксеньевская

Просыпаемся в 6 утра и идем искать электричку на Ксеньевку. По ошибке чуть не садимся в рабочий поезд, но нас поправляют. Тут мы окончательно утверждаемся в понимании, что в яндекс.электричках неверно отображается цена проезда, где-то на пару рублей, а где-то почти на 10. Возможно, как раз недавно подняли тарифы, и они не успели еще обновиться. Контролёр жалуется, что ревизоры периодически проверяют работу. Интересно, что эти странные люди забыли между Зилово и Ксеньевской.

В электричке очень холодно и мы укутываемся всем, что у нас есть. Путь проходит в полусне. В один из моментов видим вагон, съехавший с рельс. Из-за размытия путей такое тут происходит постоянно, по несколько аварий в год. В основном страдают товарники:

4) Ксеньевская

На Ксеньевской нас встречает вокзал с памятником, напоминающим завернутую структуру ДНК. На самом деле памятник посвящен электрификации.

Мы не находим больше ничего в деревне, кроме церкви, построенной местной компание «Ксеньевский прииск». Так мы узнаем, что попали на русский Клондайк и в буквальном смысле золотоносную местность. В год в Могочинском районе добывают больше тонны золота. Это по официальным данным. Сколько добывают в черную и отправляют в Китай – достоверно неизвестно, но говорят, что не меньше.

Вообще по самому городу не скажешь, что он сильно богатый: покосившиеся заборы, грунтовые дороги, все признаки подгнивающего советского наследия в округе. Из населения в 7500 человек в посёлке осталось чуть более 2000. Вдобавок все, что может быть закрыто – закрыто или не существует. Но периодически мимо нас проезжают очень дорогие внедорожники (далеко не УАЗики), несоразмерные с той местностью, в которой мы находимся.

Мы отправляемся коротать время на местную реку (Чёрный Урюм) и ее приток - Итаку, на них тоже есть золотоносные прииски (в 25 км от Ксеньевки). Природа здесь красивая, речка шумит так, что кажется, что рядом водопад, но это лишь камни бессовестно режут поток на рваные части. Тут вполне удается работать, заканчиваю половину ответа рецензии статьи на оставшейся зарядке ноута. Вообще, чем ближе дедлайн (5 сентября), тем больше времени требует работа. Поездка от этого немного страдает.

Церковь:

Река Итака - тут на камнях очень хорошо работать, но мошка медленно поедает всех и вся.

Ксеньевка:

Река Черный Урюм. Видны опоры старого моста.

5) Ксеньевская - Могоча

На вокзале Ксеньевки к кассе подходят толпами путейцы и просят билеты на поезд за час до нашей электрички. Спрашивают на нижние места, т.к. проезд для них - бесплатный. В итоге, за 15 минут до электрички мы встречаем их всех в нашем одном вагоне – пассажирский поезд опаздывает на 1.5 часа. Поэтому в этот раз едем в полном вагоне, но билет оплачивают всего человек 6.

Обсуждают ставки на спорт, предлагают поставить весь аванс (15 000). Говорят, как один человек выиграл так более миллиона, но ему заблокировали аккаунт. В целом в вагоне собралась хорошая и веселая компания работяг. В один момент кто-то пытается открыть в тамбуре дверь наружу и получает нагоняй вежливым, но убедительным криком от контролёра. Дальше едем без происшествий.

Наша компания:

6) Могоча
На вокзале нам рассказывают две поговорки о МогОче: «Бог создал Сочи, а Чёрт – Могочи» и у «Чёрта две дачи – Могочи и Магдагачи». Решаем, что обзор на дачу Чёрта будем писать, как достигнем Магдадачи и идем спать.

На вокзалах мы думаем о комнатах отдыха: где бы мы не жили, они везде одинаковые. Одинаковые односпальные кровати, самый дешевый платяной шкаф, одинаковое постельное белье в цветочек или абстрактный узор, которое начинает повторяться; черные кожаные диваны в коридоре, окруженные горшками с цветами. И даже в новопостроенном вокзале Могочи нас снова встречает холодный душ. Хотя нет, он был другим - ледяным.

Кроме того, я не понимаю, как идет ценообразование на проживание на вокзале. Где-то платишь за каждый час, где-то промежутками по 6, 12 или 24 часа. При этом на разных вокзалах мы жили в одинаковых по вместимости комнатах отдыха за 300 рублей в сутки на человека и за 1600 рублей в сутки. Цены на доп. услуги тоже отличаются – душ в Чернышевске официально стоил 140 рублей, а в Могочах – 280. В общем, цены в РЖД по стране сильно разнятся.

После Могочи до Ерофея Павловича нас снова встречает разрыв в электричках. Вообще, есть рабочая электричка на Амазар, но оттуда добираться придется тоже на поезде. У нас не вышло договориться поехать на ней, и мы взяли билеты на утренний поезд Чита-Благовещенск.

Вокзал Могоча. Вроде новый, но стиль какой-то псевдо-турецкий.

Другие фото пути:

Станция Жирекен. Вообще, все маленькие станции - стали однотипными, обшитыми серым сайдингом. РЖД не стремится к особому разнообразию.

Зудыра. Еще один пример стандартизации РЖД.

Автомотриса АС-01. Хоть какое-то разнообразие с классическими тепловозами.

Вот так выглядит пришедшая осень. На заднем плане какие-то новые деревья, которые я пока не идентифицировал. Вроде лиственниц, но еще зеленые.

Если делать пандус на железнодорожный виадук по совести - то он будет очень длинным. Этот построен, вроде, на Ксеньевской. В других городах таких не замечал.

Природа за окном. Мы прощаемся с Забайкальем.

Сегодня 28 августа, мы в Сковородино, 29-го в Магдагачи, 30-го в Шимановской. Как покинем, напишем новый пост.

Предыдущие посты:
Маршрут: Пост 0
Предыдущие посты:
Пост 1, Москва - Нижний Новгород
Пост 2, Нижний Новгород - Киров
Пост 3, Киров
Пост 4, Киров - Пермь
Пост 5, Пермь - Екатеринбург
Пост 6, Екатеринбург - Тюмень
Пост 7, Тюмень - Омск
Пост 8, Омск-Новосибирск
Пост 9, Новосибирск-Мариинск
Пост 10, Мариинск-Красноярск
Пост 11, Красноярск-Тулун
Пост 12, Тулун-Иркутск
Пост 13, КБЖД
Пост 14, Иркутск-Слюдянка
Пост 15, Слюдянка-Улан-Удэ
Пост 16, Улан-Удэ-Петровский Завод
Пост 17, Петровский Завод-Чита
Пост 18, Чита-Чернышевск

Другое в поездке: Об экспериментах

Задумывались ли вы когда-нибудь как операторы доставляют ваш звонок из России куда-нибудь в Австралию? Если вы представили сейчас разветвленную сеть кабелей между всеми абонентами, то спешу вас заверить, что двадцатый век закончился около 20 лет назад, а вместе с ним ушли и некоторые старые технологии, а им на смену пришли немного другие решения, которые кардинально изменили рынок связи.

Эта серия постов связана с моей нынешней работой. С одной стороны она поможет моим же новым коллегам чуть лучше понять ту кухню, которая сложилась в сфере современной связи, с другой поможет таким пользователям как @dashutish1, @cartmanisonfire, и многим другим разобраться в их проблеме без предположений о "дубликатах" сим-карт и демонизации их операторов связи (нет, они не белые и пушистые, но и переигрывать не стоит).

Дисклеймер для коллег: многие вещи в постах будут описаны с максимальным упрощением для обывателя. Мы не будем углубляться в термины (но они будут), а значит не претендуем на научность. Цель постов - объяснить сегодняшнее положение в сфере связи, а не запутать читателя профессиональной литературой, которую и из связистов то могут сразу понять не все.

Дисклеймер для обывателя: я не являюсь сотрудником мобильного оператора и не могу ответить на какие-то ваши вопросы о тарифах и прочих вещах. Моя цель - приоткрыть для вас завесу которой окружена сфера связи. Все скриншоты делаются на демо-свитчах и доступны в интернете. Эта серия статей не поможет вам "запустить свой бизнес" или стать "инженером-связистом". Информация подается As-is, возможны упущения и неточности.

One more! Серия не преследует целью очернить или обелить кого-либо. Она никак не связана конкретно с компанией в которой я работаю и не раскрывает никаких коммерческих секретов или чего-то подобного. Все что здесь описано субъективный взгляд.

Первое что вам стоит знать - большинство сотрудников сотовых компаний и операторов и салонов связи прочитав этот пост, так же сделают для себя открытие. У меня есть несколько коллег, которые до прихода в компанию, где я сейчас тружусь даже не подозревали о том, как управляется и куда уходит трафик абонентов, хотя трудились в крупных операторах и не на самых последних должностях.

Современная телефония - это смесь высоких технологий и технологических достижений нашего века и архаичных решений века XX помноженная на бюрократию государственного аппарата и возведенная в абсолют желанием контролировать общественные массы современных политиков.

Так ли велика разница между фиксированной и мобильной связью? Вовсе не велика, изменился лишь способ доставки звонка абоненту, для этого стали использовать шифрованный радиоканал, а вот под капотом у этой обертки все по-прежнему. Так что откинем особенности GSM/LTE-сети (для жаждущих подробностей по этой теме: пост не последний, и мы тут тоже разберемся в перспективе) и будем говорить о том, что любой абонент сотовой связи - это ровно такой же абонент, как и человек с проводным телефоном.

Каждый раз, когда вы набираете номер своего друга в любой другой отличной от вашей стране мира - ваш звонок передается от вашего оператора к другому вовсе не по медному кабелю. Все ведь сталкивались с АТС в офисе? Так вот - ваш оператор всего лишь владелец такой гигантской АТСки.

В XX веке в подавляющем большинстве случаев такие АТСки были связаны между собой междугородными телефонными линиями. Жители СССР помнят "заказ междугороднего звонка". Я застал эту технологию в своем детстве и ожидание по часу или два перезвона от оператора было томительным. Линии междугородней связи между АТСками имели ограниченную ёмкость (например, 32 линии в 1 канале). С появлением интернета появились и другие способы связывания между собой таких АТС.

Сегодня за такими системами не наблюдают подобранные по росту и одинаково одетые барышни телефонистки, а развитие телефонной сети не влияет больше на эмансипацию. Сначала операторы начали устанавливать между собой линии оптоволоконной связи, внутри которых используют выделенную емкость для передачи данных между собой. Однако такие сети дороги и передавать в них цифровую информацию, а не аналоговый сигнал куда приятнее и удобнее. Так пришли к использованию протокола SIP. Между двумя операторами устанавливается VPN-туннель и в него заворачивается весь их обмен трафиком. Но содержать такие соединения с множеством операторов по всему миру - тоже дорого и не выгодно, а потому бизнес адаптировался и появились они - транзитёры.

Это целый класс компаний, которые занимаются тем, что получают звонки от одного оператора и направляют их в другого. Такое посредничество называется транзитом, VoIP-транзитом (VoIP Wholesale Termination). В двух словах это выглядит так:

Оператор имеет большое количество вызовов из России в Японию. К нему приходит вот такой транзитёр и предлагает маршрут по удовлетворяющей обе стороны цене. Оператор производит подключение с транзитёром используя VPN и специальные софт-свичи (CBS) и тот далее направляет трафик Российского оператора в сеть других посредников-транзитеров, у конечного из которых имеется соединение с Японским оператором. Таких "конечников" может быть много и у каждого будет своя договоренность о цене.

Если сейчас вы подумали о том, что из-за посредников цены на связь постоянно растут, то снова спешу вас огорошить - чем больше таких посредников на рынке - тем выше конкуренция, а значит ниже и цены. Здесь рынок в его самом лучшем виде показывает, что свобода вокруг -  заставляет монополистов снижать цены, даже если они этого не хотят.

К примеру, условный  Японский оператор имеет базовую-цену, это стоимость прямой терминации между операторами и зачастую она довольно высокая. На картинке выше написано, что Японский оператор готов продать маршрут транзитёру за 0,047$, а вот российскому оператору он выставит цену в 0,06$, так как уверен, что весь трафик придет официально и напрямую, а значит у него монопольное положение. Транзитёры же могут увести часть трафика в серую зону (тоже вынесем в отдельный пост), таким образом оператор может не получить весь трафик, а значит у него нет монополии и нужно держать такую цену, чтобы транзитёр мог приземлить весь трафик напрямую, а не через незаконные стыки (так называемые серые маршруты).

Ещё пара терминов:
А-номер/SRC-Number/исходящий номер/ANI/АОН/CID/CallerID - номер абонента, который совершает вызов

Б-номер/DST-Number/входящий номер - номер абонента в сторону которого совершается вызов

Медиа - запись разговора между абонентами

Коды отбоя/Dissconnect codes - причина завершения вызова в виде кода SIP
ACD - средняя продолжительность вызовов на маршруте

ASR - % успешных вызовов

Как вы видели на схеме выше, среди транзитчиков много тех, кто шлёт трафик в других транзитёров деля его на части. Что-то шлет по цене выше, что-то, наоборот, в тех, кто предложил более низкую цену. Именно тут нам и пригодятся вышеозначенные термины. Сидя в офисе, мы видим через специальную мониторинговую систему трафик абонентов и статистику звонков. Опираясь на эту статистику, мы можем предполагать о каких-либо проблемах на маршруте.

Если вы совершаете вызов своей маме то, в случае если она вас слышит плохо - качество связи хромает, вы слышите бульканья или вообще не слышите свою маму (а слышите что-то совершенно неожиданное для себя), то очень скоро вы завершите разговор повесив трубку, чтобы попробовать позвонить снова. Ваш конкретный звонок нам ничего не покажет, но так как мы видим тысячи таких звонков совершаемых одновременно, то на больших числах происходит отклонение от нормальной средней продолжительности разговора. Допустим в Индии среднее время разговора двух абонентов - 12 минут. Если этот показатель ниже, то это повод присмотреться к вашему транзитному партнёру и попробовать найти альтернативного.

Очень часто при наборе номера телефона люди ошибаются в каких-то цифрах. Ещё чаще - пытаются набрать старый или не обслуживаемый номер. Такие вызовы отбиваются конечным оператором связи Б-абонента с соответствующей ошибкой. В статистике мы видим успешные попытки и те, что были отклонены. Так вот их процентное соотношение называется ASR. На большинстве направлений ASR не переходит отметку в 40%. Т.е. из 100% вызовов за час дозванивается только 40%. Если этот показатель падает, то у вашего транзитного партнёра проблема с ёмкостью, а если увеличивается на большое число - вас обманывают, поворачивая часть вызовов на аудиозапись и берут с вас за это деньги, т.е. в таком случае абонент с Б-номером даже не получит маяк. Такой обман называется FAS.

Вот так выглядит трафик абонентов в системе такого транзитера. Тут видна статистика по прошедшим вызовам. Скрины с Тырнетов, так что ничего не замазано.

А вот так выглядит конкретный вызов конкретного абонента. Видите надпись "no media found", так вот обычно там находится кнопочка Play, чтобы прослушать звонок, прошедший через свитч.

Зачем транзитерам эта информация?

К чему хранить звонки всех абонентов у себя? Все просто, дело в мошенниках и качестве. Очень много трафика на который поступают жалобы от конечных абонентов. Оператор реагирует пересылкой к транзитному оператору Trouble Ticket (TT) с целью выяснить откуда поступил звонок. Транзитер прослушивает запись и выявляет другие подобные звонки на своем свитче, чтобы заблокировать всю массу мошеннического трафика по каким-либо маркерам: номер вызывающего абонента, звонки, приходящие от конкретного транзитного оператора, и т.п. Кроме того записи позволяют проконтролировать качество маршрута и выявить какие-либо проблемы с ним. Количество вызовов такое, что никто не сидит и не мониторит конкретно ваш номер и конкретно ваш вызов круглые сутки, но да, сокровенная тайна о том сколько у вас в трусах сантиметров может быть прослушана инженером с целью понять что не так с маршрутом. Таким образом информация о вызовах хранится не только у вашего оператора, но и у кучи транзитных операторов.

А как же тайна связи?

Вы должны понимать, что маркетолУхи от связи вам много чего могут обещать и рассказывать о мега-безопасности в их сети и шифровании трафика, но по факту к вашему тайному разговору с феями из секса по телефону имеют доступ неконтролируемое количество людей с совершенно разными целями. И все разговоры о безопасности ограничиваются сетью самого оператора, все что находится за её пределами не контролируется никем как бы громко об этом не кричали, как бы не боролись депутаты госдуры, и представители прочих половых органов принимая кривые и поверхностные законы с устаревшим пониманием расклада в телекоммуникациях. Слышит ли вас Родина? Слышит, и ей не обязательно спрашивать на это разрешение у оператора связи или получать решение суда, на то есть СОРМ.

Кажется, я вылил на вас довольно много информации. Давайте продолжим с следующем посте. А пока вот вам анонс тем постов серии, возможно вас заинтересует нечто другое. Пишите в комментах, буду вносить интересные вещи в список для тем и отвечать по мере возможности.

- СМС-транзит. Откуда деньги Ковальски?
- Фрод, фишинг, вангири, скам по телефону и СМС. Разбираемся вместе.

- Родина слышит! Что такое СОРМ?

- Колл-центр зло? Или...

- Бомбим без остановки и прочие векторы атаки на ваш номер.

- FAS или все врут!

- Серые терминаторы.

- Ноки или бойцы невидимого фронта.

- Роуминг и как это работает?

- Что такое сим-карта и какие они бывают?

- MNO, MVNO и что такое Tier-1

- Сигнальная сеть ОКС-7/SCCP/SS7 на пальцах

- БДМНП как он есть и услуга HLR

- RCS вместо СМС, кто выиграет?

- Кто такие Unified Communications?

- Инвесторы и телекоммуникации. Как покупают пустышек.

- VAS или как телекомы зарабатывают на абонентах.

- История телекоммуникаций, что такое телектрофон?

Следующий пост будет в выходные там поговорим об СМС. Раньше не могу так как уже послезавтра я буду на год старше и у меня на несколько дней планы не подходить к ПК.

PS: просьба не переносить посты в сообщества без разрешения.

Есть дом один. Девять этажей, девять подъездов. Здоровый дом, большой двор.

Организовали в том доме ТСЖ. Выбрали председателя. Начали менять свою жизнь.

Председатель мужик крайне активный. Здоровый как бык, даром что пенсионер. Рост около двух метров, здоровые плечи, правда вид несколько портит пивной живот и некоторая одутловатость.

За неполные четыре года сделали больше, чем предыдущая УК за 14 лет.

Привёли в порядок теплоузел, поменяли кабеля от щитовой до первых этажей каждого подъезда, одну щитовую поменяли (всего их три), уличное освещение наладили через датчик света, частично трубы заменили, подвал осушили, парковку сделали, уничтожив как вид цепи и тросики, обозначающие "это моё место", во все возможные федеральные программы вписались, на кровле чего то ковыряли...

Львиная заслуга всех этих перемен лежит на председателе. Пробивной гражданин, старающийся для дома как для себя.

Но есть и минусы.

Председатель, по видимости, раньше работал бандитом, потому что повадки и манера общения довольно яркие.

При разногласии, пусть даже небольшом, сразу агрессирует, выдаёт фразы, типа: "Ты это МНЕ сейчас что ли сказал? А повторить сможешь? Уверен?" или "Ты чё мне лепишь? ЧТО ТЫ МНЕ ТУТ ЛЕПИШЬ?!!" При этом провоцирует конфликт, встаёт к собеседнику вплотную, вторгаясь в личную зону оппонента, ехидно переспрашивает: "Да? И чё?", кладёт руку на плечо, бывает даже резко дёргается всем телом, пугая человека, а затем ехидно улыбаясь.

Такой тип людей иногда встречается. Я писал о похожем Саше Чёрном в этом рассказе, так типаж один в один. Вспышки гнева, приближение вплотную, перебивание, "И чё? И чё? Ничё что ли?"

Я делал освещение в подвале этого дома и с председателем наобщался на всю оставшуюся жизнь, решив для себя больше с ним дел никаких не иметь.

Но, повторюсь, для дома он как ангел-хранитель просто был.

Дом обслуживает наша Аварийка, и каждый раз, если вызов исходит от председателя, это превращается в споры и ругань, так как он считает аварийным случаем даже отсутствие света на одной единственной лестничной площадке, требуя замены светильника.Или как тогда, в десять вечера вызвал закрыть этажный щиток. Сука, в щитке замка нет уже лет пять, был завязан на проволоку, но кто то его развязал. Ну и председатель вызвал Аварийку, мол ставьте замок, ситуация аховая, эвакуацию объявлять надо...

Ну и вот- смена, вечер, звонок от жильца из этого дома. Отсутствует освещение в части квартиры.

Диспетчер работает недавно, подробностей не спросила, нет света в части и нету, что ещё то? Едем, понятное дело.

По приезду выясняется, что "нет света в части квартиры" означает шум из люстры и мигание лампочек.

Проблему показывает старушка- божий одуванчик с полностью седой головой. Говорит, что страшно, вдруг там что то замыкает.

Я осматриваю люстру- обе лампочки просто не закручены до конца.

Хрен знает почему так. Лампочки вставлены давным давно, судя по слою жира и грязи, может от времени разболтились...На всякий случай осматриваю соединения под потолком, но там всё нормально.

Затягиваю лампы до упора, демонстрирую, что проблема устранена, беру роспись в акте и делаю фото люстры (нововведение с этого года). Потом обьясняю, в чём была проблема.

Старушка удивляется и зовёт в комнату сына.

Сын- полный мужик лет пятидесяти с белой и рыхлой фигурой, но, внезапно, с лицом Супермена. Волевой подбородок, ямочка, мощное выражение лица.

Он молча слушает мои объяснения, но его лицо ничего не выражает.

Старушка суетится:

-Ой, как неудобно получилось то. Лампочки ввернуть надо было! Ой стыдоба то! Ну я сейчас вас морсом угощу! Свежим! Вы уж извините нас...

Я киваю, вроде всё в порядке, но тут оживает её сын:

-А чего неудобно то? Чего "извините"? Чего стыдно то? Мы им так то деньги платим, причём нехилые! И они обязаны ездить на любой вызов, слышишь, мам, на любой! Так что оставь морс, скажи им "спасибо"и пусть дверями сильно не хлопают при выходе.

Офигеть, думаю, вот так номер.

Такая хрень меня задевает. Наверное заденет любого на моём месте.

-Если честно, говорю я, то вот на подобные вызовы мы как раз и не обязаны выезжать, это не аварийный случай. Если откровенно то уж...

Сын смотрит с усмешкой:

-Да пофик, имею право вызывать тебя хоть каждый час. И будешь ездить. Платишь, платишь бабки, а тут ещё тебя ещё и стыдят. Не, ну нормально?

-Нормально,- отвечаю,- вызывать Аварийку для вкручивания лампочек должно быть стыдно, твоя мама права на все сто.

Мужик ярится:

-Чего права? У тебя работа такая- ездить и устранять повреждения, будет он мне тут ещё выкаблучивать, блин.

-А вообще,- отвечаю,- начальству такие заявки нравятся, особенно с ТСЖ...

Супермен поднимает брови, мол, чего?

-Ну такая заявка идёт как ложный вызов и оплачивается вашей ТСЖ по внутреннему тарифу. Этот момент обойдётся вашему дому тысячи в четыре...

-Чегоооо? За вкручивание лампочек то? Кому ты тут чешешь?

-Нет, не за вкручивание, а за выезд на место и ремонт люстры. В заявке указано именно это и твоя мама роспись поставила. Не знаю нынешних цен, но в прошлом году за простой ложный выезд с ТСЖ брали две пятьсот. Сейчас, думаю, цена поднялась, ну и плюс указанные выполненные работы. К слову, ТСЖ платит тысяч десять-двенадцать за аварийное обслуживание в месяц. В месяц! И тут сразу тысяч четыре за один выезд прилетит.

Вру, конечно, прямо на ходу. Нихрена никто ничего платить не будет, а понятия "ложный вызов" вообще не существует официально. Прав я лишь в стоимости обслуживания.

Но уязвить жильца мне хочется, тем более меня лишили морса, и я продолжаю:

- Ты председателю будешь объяснять, зачем меня вызвал. Можешь, кстати, пояснить, что ремонта не было, что я просто лампочки вкрутил до конца, тогда ТСЖ заплатит только за ложный выезд. Без ремонта. Но вообще я тебе не завидую- общение с вашим председателем ты надолго запомнишь.

И тут мужик меняется в лице. Он начинает суетиться, нервно вздрагивает, дёргает руками. На лице смесь испуга, тревоги и недоумения.

-Погоди, погоди. Ну это самое...ну я не так просто начал...[в сторону кухни, нервно] Мам! Ну где ты там? Электрик пить хочет же! [продолжает] Ну я ж не знал. Я может резко что то сказал, но я ведь не знал. Знал бы- не сказал, а не знал бы- так не говорил бы...

Он путается, нервничает и то хочет идти на кухню, то делает шаг в комнату, то резко вздыхает, пытаясь собраться с мыслями.

-Подождите, я думаю мы можем как цивилизованные люди уладить недопонимания, возникшие в результате возникших непониманий, которые родились в следствии неверного понимания...

Я не мешаю ему. Мне даже интересно как он будет выпутываться из этого словесного лабиринта.

Возникшего в результате недопонимания...

-Короче, чтобы расставить все точки, я хочу вам предложить...[тут он делает шаг в сторону висящей на крючке куртки, вытаскивает оттуда бумажник, извлекает из него тысячу и протягивает мне] Вот, это как бы за беспокойство. Вам и водителю вашему. В заявке напишите всё как надо, ладно?

Офигеть, думаю, вот это поворот.

Смотрю на Супермена с опаской и недоверием. Жадность борется с совестью и осторожностью. Побеждает второе- я отказываюсь от денег.

-Нет, не нужно. Я так исправлю всё в заявке. Будем считать, что не поняли друг друга.

Мужик радостный прячет тысячу и бежит на кухню, крича на ходу, чтобы я подождал.

Выходит  оттуда вдвоём с мамой и одаривают меня вяленой рыбой, яблоками и стаканом обещанного напитка.

Другое дело. Стакан выпиваю, рыбу и яблоки сую в сумку, благодарю, иду к выходу.

Мужик заискивается по полной- оббегает меня, распахивает дверь, придерживает за локоть, улыбается, пытаясь заглянуть мне в глаза.

-Ну вот, вот и хорошо, рыбка своя, брат сам вялит, яблоки свои, брат тоже свой, удачи, успехов...Ну, мы же всё уладили?

На последнем вопросе он ловит мой взгляд. Хочется сказать "А нифига!" и захохотать дьявольски, но я так не умею, поэтому киваю и тоже улыбаюсь.

Рыба была шикарной, а вот яблоки не очень.

Ничего не имею против данной профессии, все зарабатывают как могут, но есть такие индивидумы, которые зарабатывают неправильно(на мой взгляд) играя(читай используя) чужое горе или банальное незнание людей о стандартных тарифах на перевозки, ну или типа того.  Но ближе к делу.

В летнее время, подрабатываю в аэропорту представителем одной авиакомпании, и два раза в неделю по ночам ездим в аэропорт обслуживаем рейсы. занимает это около 3-4 часов, а затем домой. И тут уже под конец смены, подходит ко мне какой-то незнакомый мужик, и спрашивает:

- По английски разговариваешь?

- Ну немного.

- Там иностранцы что-то хотят, поговори с ними.

Ну ок, думаю поговорю, как раз свой английски попрактикую. Подхожу здароваюсь, спрашиваю в чем вопрос/проблема, и оказывается они прилетели в наш мелкий городишко и что то там напутали в билетах и нужно в соседний крупный город откуда можно будет улететь в Узбекистан, естественно поэтому хотят воспользоваться автобусом или поездом, но им якобы посоветовали автобус, и хотят доехать до автовокзала. И вопрос заключается как это лучше всего сделать? Я им предлагаю варианты есть автобус, через 1.5-2 часа, или такси можно, и до меня начинает доходить, что тип который меня звал, скорее всего таксист. Поворачиваюсь, а он естественно стоит позади меня. Я спрашиваю:

- До вокзала сколько берете и если валюта будет евро?

Он мне

- 20 евро!

- Да вы охренели что ли!

(даже самая охреневшая цена для наглых таксистов это не более 5-7 евро) я ему:

- Давайте 10 евро, 20 это что то прям ппц дохрена!

- Нихрена за 20 только поеду.

- А как вам такой вариант что вы либо нихрена не поедете либо поедете за 10?

- Короче говори им 20 и все

Я напрягся, и уже туристам отвечаю:

-Вообще у нас цена 5 евро это самая наглая цена, но этот наглый тип хочет 20, у вас есть три варианта, либо поехать с ним, либо поехать на автобусе через 1.5-2 часа, автобус идет как раз до вокзала, либо если подождете полчаса, я сам вас отвезу бесплатно.

Они такие, ооо спасибо мы подождем полчаса. Ну думаю ок. И пошел дальше по своим рабочим делам, таксист увязался за мной:

-Ну чо они едут?

Я ему:

- Не, остаются.

- Как так? им же на вокзал, сейчас автобус уже уходит, я успею их довезти!

- Да не, вы же отказались от 10 евро, так я их повезу бесплатно, мне как раз в ту сторону и не напряжно.

Таксист сразу изменился в лице, как будто я его ушатал в рожу ногой:

- ДА ТЫ, БЛЯ ДА ТЫ КТО ТАКОЙ, ТЫ ХУЛЕ У МЕНЯ ХЛЕБ ОТБИРАЕШЬ, Я ЖЕ ТЕБЯ ПОПРОСИЛ ПОГОВОРИТЬ ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКИ, ХУЛЕ ТЫ ТАКОЕ ВЫПИСЫВАЕШЬ?

- Ну во-первых, вы спросили разговариваю ли я по английски или нет, во-вторых я ведь с ними договорился, а не вы?, и в третьих вы не обозначили своих намерений что вы таксист и не сказали что нужно помочь вам заставить их с вами поехать и 20 евро это норм, и вы нифига не заинтересовали меня, а так все сделал я, поэтому и везу их я, и хочу отметить денег я с них не возьму.

-ТЫ БЛЯДИНА ЕЩЕ ПОПЛАТИШЬСЯ, КРАДЕШЬ ХЛЕБ У МЕНЯ, ЭТО НЕ ПО ПРАВОСЛАВНОМУ, Я НАЙДУ НА ТЕБЯ УПРАВУ.

Весь этот диалог слышал моей коллега который потом не слабло так очковал что таксист проткнет колеса нашей машины, и говорил что нахера я связался с таксистами они беспредельщики. Но прошли уже 2-3 недели, колеса целые :) Но от этой истории я стал ненавидеть таксистов еще сильнее, хотя правильнее сказать "бомбил", потому что есть таксисты которые честно возят людей из пункта А в пункт Б и берут за это фиксированную ставку оплаты, ну или по таксометру. А есть жадные ублюдки которые якобы занимают место, это их территория они тут работают, и если кто-то приедет, им не сдобровать.

Ну вот мой пост про развал завода набрал много отзывов, и собрал много срача в комментах

https://pikabu.ru/story/kak_zavod_razvalit_5764212

я обещал рассказать как заводами рулят в РБ, вот и расскажу.

Знаете как начинается месяц у директора завода - он приходит на работу, пьёт кофе под прочтение номера "Советская Белоруссия", потом идет в механический цех, берет у Петровича литол-40 обильно смазывает очко и едет на планёрку в исполнительный комитет, где производится разбор полётов. Присутствует всё руководство города, обсуждают насущные вопросы. И тут в один момент председатель исполкома задаёт вопрос директору, ты Вась Васич вот директор предприятия, 500 человек под твоим крылом, почему люди приходят жалуются что зарплаты нету, чуть не до забастовок доходит. Какого хрена на предприятии подобного класса в соседней области на одного человека выпускают 12 кубов бетонных изделий в сутки а ты только 4, почему у тебя средняя зарплата на предприятии 250$, хотя А. Г. Лукашенко всем обещал по 500$, херово работаешь, или делай что нить, или пойдешь колхоз поднимать и говно месить. Приезжает директор с планерки исполкома, и если это понедельник, то он проводит общезаводскую планерку где буровит анналы начальников отделов за то что всё пиздец, что стоит линия, что металла нет, что цемент хер какой завезли, изделий 50% в брак, что все рукожопы, и вообще что они тут делают. Единственное что могут ему ответить начальники цехов, Вась Васич, ну это людей набрать на такую зарплату не можем, денег выделите купим арматуру, цемент, щебень, запчасти... - на что получают лаконичный ответ, с деньгами любой дурак купит, вы давайте в долг.

И вот садиться директор и читает поставленные задачи - увеличить выпуск изделий на человека, энергосбережение, повысить зарплаты. И понимает это из разряда невозможно, что нужно денег дофига. Но ему это нужно делать потому что зарплата у него около 1000$, а за выполнение показателей в исполкоме могут премию зачислить в несколько зарплат. Ну если нельзя поднимать предприятие нормально, то его можно поднять на бумаге, и пошёл пипец в массы.

1. Задача номер 1 - повысить выпуск продукции на человека

По нормальному, это организовать труд, сделать стимулы для качественной работы, закупить оборудование для увеличения выпуска. Но мы забыли, мы же в РБ. Значит так, а давайте транспортный цех отделим в отдельное предприятие, будут нам оказывать услуги транспорта. Так арматурщики херово работают, пусть работают по договору подряда. Охрану-сторожей штатную нахер - наймем левых, в штате их не будет, и похер что им в 5 раз больше платить. И таким вот макаром показатель подтягивается до нужного, только вот затраты на транспорт возросли в 2 раза, охрана нихера не делает и ни за что не отвечает получает норм, рабочие из арматурного цеха на подряде сидят на голодном пайке и потиху начинают тащит метал за забор.

2. Задача номер 2 - зарплата 500$

Эта цифра для Беларусов сокровенная, но честно говоря мало кто её видит :) На предприятии начинают отправлять за свой счет работников, что бы через неполную занятость натянуть зарплату, всех у кого зп низкая на договор подряда что бы в статистике не отсвечивали, начальству премии и повышение окладов.

3. Недовольные рабочие, что делать???

Для этого на каждом предприятии имеется идеологический отдел, и всем чем он занимается это агитация рабочих что это временные трудности, что скоро всё хорошо будет, и ищет кто там самый умный кто неправильные разговоры в курилке ведёт. Самые активные выгоняются, часто по надуманной статье с записью в трудовую, что б нигде не взяли на работу.

4. Энергосбережение

Весна осень, отопление в ноль - и похер что люди начинают болеть и тащить электрообогреватели, всем похер - мероприятие есть, будет эффект. Было 2 лампочки, 1 выкрутить. И свет выключать что бы рабочие ноги ломали и в цехах пройти невозможно было. Я там пару раз говорил что не там экономим, нужно частотные преобразователи купить на некоторые станки, не гонитесь вы покупать светодиодные светильники, с них экономический эффект будет через несколько лет, загрузка завода не полная, давайте смещать смены что бы и людям удобно было, и потребление энергии было в часы когда тариф низкий, но как-то это не было рассмотрено.

И вот по факту работы завода на бумаге видим, что Вась Васич покупает тачилу какую хотел, показатели выполнены - премия получена. Кадры квалифицированные бегут от нищеты, в цехах темно спижжены даже доводчики на дверях. Завод стоит без сырья, а на бумаге норм, и выпуск изделий идет, и энергосбережение, да и зарплата выросла, только от этого лучше не стало...