Да. именно для «пончиков». Ведь крутящий момент этой Audi RS3 способен распределяться так: правые колёса движутся вперед, а левые — назад. Всего за пару секунд он способен обернуться вокруг четыре раза, и без какого-либо поворота, стоя на месте. Добро пожаловать в новый мир полноценного крутящего момента.
Проект начинался, как гоночный RS3 TCR с полностью электрической составляющей. Он был создан автомобильным технологическим гигантом Schaeffler, партнером Audi в Формуле-E. Инженер-электроник Грегор Грубер говорит: «Этот автомобиль существует по двум причинам. Первая из них — это тестовая площадка и демонстратор для наших возможностей полного крутящего момента. Очевидно, что пока нет практического применения нашей технологии, которая заставляет машину вращаться на месте, но когда вы понимаете, что полный крутящий момент настолько силен, что может заставить машину вращаться, вы начинаете понимать, насколько это может изменить поведение автомобиля при нормальном вождении».
«Вторая причина, по которой этот автомобиль существует, — продемонстрировать передачу технологии из Формулы Е в нечто более похожее на дорожный автомобиль. Четыре двигателя и инверторы берутся непосредственно из нашего автомобиля Формулы-Е».
Этот проект был создан еще более 2-ух месяцев назад. И носит он название Schaeffler 4ePerformance. Автомобиль имеет 4 двигателя от Формула-Е, суммарной мощностью почти 1200 лошадей. Электродвигатели идентичны по спецификации, указанным в модели 2016/17 ABT Schaeffler FE01 Formula E, за рулём которого Лукас ди Грасси выиграл сезон. Каждый двигатель производит до 295 л.с. и 320 Н*м крутящего момента. Питание системы обеспечивается батареями на 64 кВт, которые имеют общую массу 1800 кг.
Этот проект был создан еще более 2-ух месяцев назад. И носит он название Schaeffler 4ePerformance. Автомобиль имеет 4 двигателя от Формула-Е, суммарной мощностью почти 1200 лошадей. Электродвигатели идентичны по спецификации, указанным в модели 2016/17 ABT Schaeffler FE01 Formula E, за рулём которого Лукас ди Грасси выиграл сезон. Каждый двигатель производит до 295 л.с. и 320 Н*м крутящего момента. Питание системы обеспечивается батареями на 64 кВт, которые имеют общую массу 1800 кг.
Schaeffler занимает далеко не только автомобилями. В мире насчитывает около 92.000 сотрудников фирмы, которые работают во благо электрических и гибридных технологий в общем. Их продукты это большой спектр, от электрифицированных скутеров до автономных контейнеров. Так что RS3 с 1200 л.с., который может вращаться на месте, составляет лишь небольшую часть деятельности.
Данный RS3 является некой ставкой Schaeffler на гибридное будущее, и называет свое видение будущим автомобильных силовых агрегатов как «30: 40: 30». Эти цифры являются частью прогноза, что к 2030 году только 30% новых автомобилей будут управляться двигателями внутреннего сгорания, 40% будут гибридными, а 30% будут электрическими. Поэтому Schaeffler поддерживает гибридные силовые агрегаты, чтобы втиснуться в самую значительную часть будущего автомобильного рынка, и поэтому он разработал несколько новых технологий.
Также, недавно Schaeffler запустил ряд электроприводных систем на EV и гибридах, которые характеризуются высокой удельной мощностью, компактными размерами и малым весом. К примеру новый Audi E-tron оснащен как раз-таки гибридной системой от Schaeffler. «Тем не менее, мы все еще оптимизируем двигатель внутреннего сгорания. Они ещё не мертвы.», — говорит Шредер.
