0 просмотренных постов скрыто
«КАМАЗ» посетила делегация «ВЭБ. РФ»
Сегодня, 26 января, в рамках бизнес-миссии Агентства стратегических инициатив (АСИ) и ВЭБ.РФ в Республику Татарстан, ПАО «КАМАЗ» с деловым визитом посетила делегация Государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» во главе с председателем Игорем Шуваловым.
Со стороны ПАО «КАМАЗ» гостей встречали и сопровождали заместитель генерального директора – директор по развитию компании Ирек Гумеров, заместитель генерального директора по управлению персоналом, оргразвитию и корпоративного управления Жанна Халиуллина, другие руководители.
В ходе визита председатель Государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» Игорь Шувалов и члены делегации посетили Научно-технический центр «КАМАЗа», где им был презентован электробус КАМАЗ-6282 с ночной зарядкой.
Наряду с серийно выпускаемыми электробусами большого класса КАМАЗ-6282 с ультрабыстрой зарядкой компанией разработан электробус с ночной зарядкой - КАМАЗ-6282 ONC. Новинка сохранила все преимущества «классической» модели КАМАЗ-6282, но заряжается ночью, в нерабочее время, по дешёвым тарифам на электроэнергию. Таким образом этот экологический вид транспорта с нулевым выбросом не тратит время на зарядку в течении дня, что повышает выполнение транспортной работы. Данную модель электробуса отличает более низкая стоимость зарядной инфраструктуры, поскольку не требует наличия на маршрутах ультрабыстрых зарядных станции. Такой тип электробусов обладает увеличенной ёмкостью тяговых батарей, что предполагает большую величину пробега на одной зарядке. Запас хода электробуса КАМАЗ-6282 ONC – до 285 км.
Также на площадке НТЦ состоялась презентация платформы Атом. «Атом» – продвинутый проект российского электромобиля-гаджета, объединяющего, современные достижения автомобилестроения и передовые разработки в области информационных технологий. Проект находится на финальной стадии разработки и подготовки к запуску пуско-наладочных работ для старта серийного производства.
К осени 2023 года было создано 13 экземпляров серийной версии платформы электромобиля Атом, тестирование будет проходить до середины 2024 года. Сегодня платформа в стадии тестов – это набор конструктивных, производственных и дизайнерских решений, которые рассчитаны на создание нескольких моделей электрокаров. На ней будут настраиваться, калиброваться и проверяться такие части электромобиля, как шасси, несущая основа кузова, рулевой орган управления, системы торможения и термостатирования, электропривод, тяговая аккумуляторная батарея, электронные помощники водителя ADAS и многое другое.
Что касается размеров платформы Атом, ее ширина составляет 1615 мм, длина - 3995 мм, клиренс - 170 мм, а размер колёс - 215Х55, от 17 до R19. Передняя подвеска типа Макферсон и задняя многорычажная независимая подвеска обеспечивают максимальный уровень безопасности и комфорта, а малый радиус разворота (4,9 м) способствует отличной манёвренности на ограниченной площади. Платформа Атом поддерживает как «быстрые», так и «медленные» электрозарядные станции, имеет 1000 гарантированных циклов и порты стандарта GB/T. «Быстрая» зарядка до 100 км занимает 8 минут.
Следующим пунктом деловой программы стало посещение Камского индустриального парка «Мастер», который входит в структуру «КАМАЗа». Индустриальный парк в Набережных Челнах, созданный в марте 2004 года, сегодня объединяет 290 предприятий-резидентов, в которых трудоустроено более 12,5 тыс. человек. Производственные и офисные площади парка за годы его существования увеличились в десятки раз – до 1,5 млн кв. м. Ориентировочный суммарный оборот всех предприятий-арендаторов за 2023 год составил 180 млрд рублей, общий объём налоговых платежей в бюджеты всех уровней – около 19 млрд рублей.
В сопровождении генерального директора АО «Камский индустриальный парк «Мастер» Фарида Закирова гости посетили производственные площадки трёх резидентов, расположенных на его территории: ООО «Полихим Системс», ООО «Набережночелнинский трубный завод» и ООО «Идун Клатч РУС». Каждое из этих предприятий, осуществляя свою деятельность, привлекает в экономику инвестиционные ресурсы, повышает производственный потенциал и формирует дополнительную налогооблагаемую базу.
Помимо этого, Игорю Шувалову была презентована концепция промышленного технопарка «Олимп», который будет расположен рядом с Научно-техническим центром «КАМАЗа». Как рассказал Фарид Закиров, в 2023 году начата реализация проекта создания в Набережных Челнах промышленного технопарка в сфере радиоэлектронной промышленности. Базой для размещения данного объекта станет территория имущественного комплекса, расположенного на земельных участках общей площадью 8,4 га и объекты незавершенного строительства общей площадью 6,1 тыс. кв.м. В настоящее время заключён договор подряда на выполнение строительно-монтажных работ, в рамках которого начаты работы по завершению строительства административного корпуса и благоустройство территории. Реализация проекта позволит создать около 900 новых рабочих мест.
Якорным резидентом создаваемого технопарка «Олимп» будет Центр электроники и элементов питания ПАО «КАМАЗ». Его деятельность направлена на разработку и выпуск образцов электронных компонентов для грузовых и пассажирских транспортных средств с водородными топливными элементами и на электрической тяге, включая программное обеспечение, энергетическую установку и электротрансмиссию, которые обеспечивают улучшение энергоэффективности и повышение экологических показателей транспортных средств. Также резидентами технопарка будут Передовая инженерная школа «КиберАвтоТех» и Университетская стартап-студия КФУ, созданные Казанским федеральным университетом и ПАО «КАМАЗ». Основной целью данных проектов является обеспечение партнёрства с высокотехнологичными компаниями, создание условий для нового типа инженерной подготовки, осуществления прорывных разработок и исследований, направленных на решение задач, соответствующих мировому уровню актуальности и значимости в приоритетных областях технологического развития Российской Федерации.
26 января проходит бизнес-миссия Агентства стратегических инициатив (АСИ) и ВЭБ.РФ в Республику Татарстан, цель которой – вместе с представителями местной власти, жителями региона, предпринимателями и экспертами сформировать новые проекты и программы по развитию региона и cтраны в целом.
Источник: https://dzen.ru/a/ZbN_XPc9s0NbdRsF
Показать полностью
1
Форт №11 «Дёнхофф» и две большие войны: история сооружения в мировых войнах
Прогуливаясь по форту №11 в наше время бывает сложно представить, что он не всегда был таким, каким мы его привыкли видеть: на лужайках не резвились кролики, на его территорию не заходили туристы, здесь нельзя было расслабиться и насладиться ароматным кофе со сладостями, а его подземные коридоры не украшали многочисленные репродукции. За последние годы его атмосфера настолько изменилась и наполнилась жизнью и уютом, что стала буквально несовместима с изначальной военной функцией этого сооружения.
На былую функцию исторического объекта теперь указывают только сохранившиеся артефакты, а экскурсоводы напоминают, что «Дёнхоффу», как и другим фортам «Ночной перины Кёнигсберга», довелось пережить сразу две мировых войны. И хотя многие из сооружений оборонительной системы столицы бывшей Восточной Пруссии значительно пострадали во время штурма Кёнигсберга, одиннадцатому из них повезло.
Сегодня мы расскажем, как «Дёнхоффу» удалось избежать участи своих «собратьев» по оборонительному кольцу и сохраниться в целости до наших дней!
Первая мировая война
Во времена Первой мировой войны сооружениям «Ночной Перины Кёнигсберга» повезло остаться в тылу — сражения до них не дошли, отчего форты и их гарнизоны относительно мирно простояли без дела. Несмотря на то, что изначально попытка наступления российской армии в Восточной Пруссии развивалась успешно, блокировать и осадить город-крепость не удалось.
Войска подобрались к Кёнигсбергу на 50 км, где они потерпели тяжелое поражение. В ходе столкновения армия понесла огромные потери, а её командующий, генерал Самсонов, застрелился, отказавшись сдаваться в плен. Вскоре после этого остальные части были окончательно выбиты из Восточной Пруссии, так и не достигнув её столицы.
Вторая мировая война
Но годы мирного существования быстро подошли к концу, и на этот раз война приблизилась к «Дёнхоффу» вплотную. Красная Армия вошла на территорию Восточной Пруссии. Подразделения 11-й гвардейской армии подошли к форту в конце января 1945 года. Передовая находилась примерно в 1 км от Форта XI «Денхофф».
Советские полководцы подходили к взятию фортов с умом, и поэтому, оценив ситуацию, не бросились штурмовать его сразу. «Дёнхофф» был окружен и заблокирован 7 апреля 1945 года, оставалось дождаться подкрепления и транспортировки тяжелой осадной артиллерии. При взятии оборонительного сооружения отличились артиллеристы 21-го истребительного противотанкового артполка, тем же временем разведчики сумели сделать несколько вылазок в тыл противника — оказалось, форт охранялся плохо и был слабо вооружен. Тогда полковник гвардии Белый приказал начать штурм форта.
Его распоряжение было выполнено, и уже к часу дня одиннадцатый форт перешел под контроль Красной Армии. Грамотная тактика и работа разведки принесла свои плоды — советские войска не понесли потерь. Кровь пролилась только со стороны Вермахта — по данным журнала боевых действий, числится 15 убитых немцев. Оставшиеся 82 военнослужащих, в том числе комендант форта в чине майора, сдались в плен.
Благодаря этой инициативе, сооружение избежало участи разрушения и сумело выйти из боя, не получив повреждений. А вместе с тем — уцелело до наших дней и сумело преобразиться из военного объекта в культурный центр, куда одинаково приятно прийти не только за историческими знаниями, но и за неповторимой атмосферой.
Показать полностью
3
Гребешок
Из запасов инктобера 2022 года.
Показать полностью
1
Рыжая
Показать полностью
1
