Точно не могу определиться какое из двух достижений главное поэтому расскажу про оба.
1) История намбер ван
В мою быстность в роли неразумной школоты подарили мне компьютер - мама сразу дала установку - в образовательных целях, а поэтому игровое время было строго ограничено, а всё игры контролировались мамой на предмет излишней жестокости. Одной из игр, которая проходила проверку на отсутствие жестоких сцен, была Heroes of Might & Magic III. И она была на английском, а с учителем по предмету "английский язык", как раз то отношения в школе у меня складывались не самым лучшим образом, особенно к концу обучения, когда я забивал на выполнение домашних работ, и " англичанка " это знала. Но однажды компьютерные игры победили - в учебнике, в одном из текстов было слово unicorn, перевод которого не знал никто в классе (мобилки ещё не доросли до переводчика в онлайне), но перевод этого слова знал я. "Так это ж Единорог" разнеслось по классу, далее последовал удивлённый взгляд англичанки и моё удовлетворенное объяснение откуда я знаю это слово. Ну конечно же я знаю это слово благодаря Героям. Тем что так "переиграл" своего главного "врага" по школе я очень сильно гордился в тот момент.
2) История вторая - пожарный
Не так давно, в 2018 году, играл я в God of War. Был жаркий летний выходной день, я только начал прохождение. А так как руки у меня немного крюки, да и PS4 купил недавно и ещё не успел привыкнуть к геймпаду, то не мог пройти место где на Кратоса вылезают сразу два драугра с топорами, которые были очень живучими. После попыток 10 пройти это место, я решил, что пока что хватит и надо пойти покурить, но как только вышел на балкон, то увидел - у дома напротив горела урна, урна была деревянной, а вплотную с ней стояла машина, а вокруг ни души, во всем дворе как будто испарились люди. Я тут же подрываюсь - вечность прошла пока ведро наполнилось водой, вечность прошла пока я ждал лифт (живу на 10 этаже). Но в итоге подоспел я вовремя, потому что ещё чуть-чуть и у машины начал плавиться бы бампер.
Можно сказать что это не игровое достижение, но я считаю, что если бы у меня не сгорела жопа из-за игры, то у кого-то сгорела бы машина.

Искал, значит, я табуретки для кухни. И тут, хоба, пикабу подсуетился. Думаю-сейчас брать или скидку подождать.

Меня зовут BlackAsianJew. Я чиню автоматические кофемашины. В Москве.

Я написал два поста про плохие и одноразовые кофемашины с точки зрения простого мастера. И хотя с этой рубрикой я не закончил (мне есть что сказать и по поводу Неспрессо и по поводу китайских поделок – недавно мне отдали Colet и я ее разберу для вас).Пришло время для новой рубрики – хорошие кофемашины для дома.

Итак, рассказ о Nivona начнем с … Bosch. “Ха, да ты же говорил, что Боши говно два поста назад!” – скажут мне мои подписчики. Да, говорил. Относилось это к современным бошам, а много лет тому назад существовали хорошие, годные боши.

Bosch серии TCA, он же Benvenuto. Известны своей хорошей и годной работой.

У бошей той серии все же было несколько болезней. Первая болезнь – дренажный клапан. Нужен для сброса воды в дренаж после приготовления, управляется специальным колесом на редукторе. Выглядит вот так:

Существует несколько итераций.

1.Bosch с белым корпусом, монолит (старого образца)

2.Bosch с черным корпусом, монолит (старого образца)

3.Bosch нового образца, раздельный (нового образца)

4.Nivona нового образца, раздельный

При ремонте бенвенуто вам нужен любой вариант Бош. При ремонте ранних Нивон – бош нового образца, при ремонте последних Нивон – Nivona нового образца

Кроме этой проблемы – у Боша были проблемы с заварником. На заварнике наверху есть т.н. плечо кофевода (на нем стоит уплотнитель кофевода). Новое выглядит так:

А так выглядит в десятилетней машинке (извлечен вчера)

Как мы понимаем сие плечо – самый ненадежный элемент заварного устройство боша. Если он ломается – кофе течь в диспенсер не будет. Также ломается хвостовик и перестает сбрасываться жмых в поддон. Иногда лопается штуцер. Но это случается довольно редко, а вот плечо ломается часто. Вот заварник Bosch TCA

Также забивается окошечко дренажного клапана жмыхом, что приводит к разнообразным поломкам.

Ну ладно, что это я все про бош, да про бош.

Давайте к Nivona. Nivona ясен пень ничего сама не делает. Производит все концерн Eugster/Frismag. Первые машинки был чистый копипаст Боша, но затем Нивона пошла своим путем и конструкция была доработана. От плеча избавились, поменялcя нижний поршень и несколько других минорных изменений. Заодно обновили дренажный клапан и чуть чуть поменяли конструкцию сброса. Окошечко дренажного клапана сделали съемным и его стало легче чистить.

Заварник Nivona

Оффтоп: Бош тоже улучшил свое заварное устройство в серии TES (VeroAroma\VeroCafe, но не VeroCup), избавившись от дренажного клапана (там же мультиклапан стоит), но сильно усложнил конструкцию. Так, забиваться окошечко жмыхом перестало, так как окошечко теперь отсутствует, а штуцер (измененной, типа усиленной конструкции) паркуется в колокол (частенько лопается) на самом заварнике. Нижний поршень получил две пружины по бокам стакана (которые вечно забиваются отходами), плечо убрали, уплотнитель кофевода переехал на боковую стенку и стал еще и демпфером. А рычаг хода стакана получил пластиковые направляющие вместо латунных. Иногда они лопаются. Слава всем богам – латунные остались на Нивоне.

Так, что же там с Нивоной. Маркетологи подсуетились и забацали ей прикольный квадратный дизайн. Ну чтоб вы ее со старым бошем не путали. Все Nivona/Melitta/Miele готова. Чем отличаются три производителя? Ценой, дизайном, настройками (да и то чуть-чуть) некоторыми не влияющими на кофе фичами (вроде управления с телефона). Инженерно машинки одинаковые. Производятся на заводе в Швейцарии, с качеством все в порядке.

Внутри Nivona стоит вертикальная кофемолка с железными жерновами типа ранний Bosch. Такая же стоит на Jura (кроме кофемолок Aroma+, там чуть-чуть другая конструкция). Допускается модификация кофемолки на Aroma+. Ставятся другие жернова, которые при том же времени молят кофе больше. Не рекомендую, так как данный тюнинг снижает надежность кофемолки.

Также внутри стоит более дорогая помпа – SYSKO. Считается более надежной чем ULKA (которая в последнее время немного потеряла в качестве)

Младшая 525 Nivona торгуется с 30к. За свои деньги — это прекрасный аппарат, который прослужит вам долго.

Советы по обслуживанию.

1.  Чистите окошечко где находится дренажный клапан (там ходит штуцер заварника). Окошечко можно (и нужно) открутить отверткой Torx 10 и снять. Затем обязательно поставить на место и прикрутить. Фото прилагаю

2. Мойте заварник, проверяйте целостность штуцера и уплотнений. Не помешает иногда смазывать уплотнения заварника (штуцера и верхнего поршня) и салазки стакана силиконовой смазкой с ПИЩЕВЫМ ДОПУСКОМ. Например OKS 1110. Про уплотнения я сделаю отдельный познавательный пост.

3. Включите (если отключена) функцию промывки при выключении.

Меня просили оценивать по десятибалльной шкале машинки. Я подумал, что это уже слишком заезжено и вообще мейнстрим. Поэтому я буду оценивать машинки по цветовой шкале редкости из Fortnite (это такая игрушка в комплюктер для школьников). Поясняю, как это выглядит:

1.Серый/Common – самые обычные и дешманские машинки. Китайское говно типа Redmond и капсульные кофеварки ищите тут.

2.Зеленый/Uncommon – получше обычных и дешманских, кофе дают и ладно. Bosch/Siemens и Krups удерживают эту позицию.

3.Синий/Rare – инженеры неплохо поработали, кофе выдает нормально, пить, есть не просит, что вам еще надо.

4.Фиолетовый/Epic – отличная кофемашина на каждый день, и ломается не часто, фичи всякие прикольные, рекомендую.

5.Оранжевый/Legendary – превосходные и суперские кофемашины на каждый день, рабочие лошадки с фичами. Дорогие, обладание такой машинкой показывает ваш статус.

6.Золотой/Mythic - ??? Этот уровень только для ОДНОГО производителя. Больше там никого нет. Узнаете потом.

?. И отдельный класс будет называться инопланетно-голубой/Exotic. Тут будет пара моделей, которые я считаю интересными.

Чем выше, тем лучше, а Exotic это свой особый класс для эстетов/гурманов/психов

Также прикладываю ссылку на свою инсту, там можно глянуть фотки некоторых неисправностей, ну и можете мне написать и что-то даже спросить. Не факт, что отвечу, но за спрос денег не беру. https://www.instagram.com/dtcoffeeservice/

Когда говорят, что японцы - инопланетяне, я в это верю. Вы только посмотрите на их развлекательные шоу или рекламу. Явно не для мозга землян. Еще больше подозрений вызывает мода тамошних дальнобойщиков украшать своих железных коней до формата каких-то гротескных уродцев на колесах.

Разглядеть в этих хромированных эммм…(сбой программы).

Разгл…(перезагрузка).

Обновление системы.

Как это развидеть?

В общем, в каждой избушке свои погремушки. Вот только остается один явно риторический вопрос одного российского дальнобойщика на форуме:

А они с таким тюнингом еще и на разгрузку как-то подъезжают!

Японский дзен, бессмысленный и беспощадныйПоговаривают, что эта явно рептилоидная зараза поразила полушария японских дальнобоев в далеких 70-х годах. Удар был нанесен на северо-восточные провинции страны. Мол, с запчастями в тот год был неурожай, поэтому суровые дядьки-водители нахомячились апгрейдить свои пепелацы автобусными и явно крадеными америкосовскими (от военных машин) запчастями.

Не знаю, не знаю. Но сам термин этого культурного феномена Декотора с транслитерацией на английский Decotora или Dekotora, всего лишь заимствованное от америкашек -«decoration truck» то есть украшенный грузовик. Как бы это намекает откуда растут шаловливые концепты восточных франкенштейнов.

Альтернативная версия гласит, что точкой невозврата стал сериал «Trucker». Японский аналог наших “Дальнобойщиков” поразил наивных японских зрителей феерическим дизайном грузовика главного героя. Шок от увиденного на протяжении 10 серий не прошел до сих пор, и волна народного безумия (творчества) не теряет своих сил.

Ладно, с фольклором более или менее разобрались. А теперь время розовых пони!

В чем сила, брат?А сила в организации, дисциплине и нержавейке с хромом. Да. Весь мир наслышан о японском менталитете, когда любая цель становится достижимой при должном упорстве и фанатизме. Даже в таком диком проявлении эээ....творчества.

А еще говорят что у каждого свой взгляд)) А там у всех один, ИЗВРАЩЕНЦЫ.

Из обсуждения на форуме дальнобоев.

Будьте уверены, если на Земле возникнет мода танцевать голышом в день зимнего солнцестояния, то в Японии возникнет сначала масса официальных клубов, пара-тройка не менее официальных журналов, а потом это узаконят на уровне парламента и правительства!

Что собственно и произошло с Декотора. Да, да у этого безумия мартовского зайца есть 2 серьезных журнала:

Все как и надо: редакции, главреды и журналисты с подписчиками. Цивилизация!

Существует и мощная фанатская база в виде региональных и общенациональных клубов, выставок и прочих шабашей любителей цыганстайла японского разлива.

Если мы говорим о самоорганизации, то существует и 3 классических направления Декотора. (Да, да офигеватор зашкаливает!).

Водители Индии и Пакистана курят в сторонке!

Что насчет властей? Так они везде одинаковые. Сначала на это творчество народных масс смотрели сквозь пальцы, потом активно боролись. Но так как мы помним про японский фанатизм во всем, то законодатели махнули рукой и законодательно закрепили допустимые габариты рестайлинга грузовика. Если не уложился, будь добр красоваться только на выставках.

Если бардак нельзя запретить, то легче его возглавить!

Первое, что бросается в глаза - это масса деталей из нержавейки и явный перерасход хрома. Сказать что перед тобой довольно сложно.

Угадайте кто я? Человек или пароход?

Накладки всевозможных конфигураций, гротескные спойлеры, декоративные воздухозаборники и выхлопные трубы. Вселенная уже трещит по швам. Все это нещадно хромируется, украшается стразами и золотым напылением.

Отдельная песня - световые приборы. Неоновая подсветка, световые столбы, даже люстры в кабине грузовика обычное дело. Дополнительные, нет, не фары, а ряды фар также не из разряда фантастики. Когда смотришь на этот филиал Лас Вегаса на колесах закрадываются подозрения, что тент или кузов забит аккумуляторами под завязку, дабы хватило на всю эту феерическую дискомузыку.

Что касается украшения фуры или термоса, то это почти всегда аэрография с темами из кино, популярных исполнителей, аниме или классических японских сюжетов.

И даже тут сказывается японский менталитет. Кастовость общества и стремление все разложить по полочкам проникли и сюда. Как бы ни поражали нас все эти хромированные “вареники” на морде лица авто, оказывается есть строгие габаритные требования.

Да, полицейские из отдела контроля дорог строго следят за тем, чтобы праздник души сурового японского дальнобойщика-художника на нарушал клиренс, вес и высоту транспортного средства! Все навороты только через согласование.

А если уличат в превышении норм сумасшествия, то на дорогу не выпустят.

Так что философия Декотора - это полное самовыражение в строгих рамках. Как хотите, так и понимайте. В хаосе должен быть ордунг!

Да, на фоне этого весь наш тюнинг кажется игрой в песочнице))))

По сообщению пресс-службы Московского гарнизонного военного суда, вынесен окончательный приговор экс-генерал-майору Александра Оглоблину, согласно ч. 4 ст. 159 УК «Мошенничество, совершенное организованной группой лиц, в особо крупном размере» по делу о хищениях в госпрограмме по модернизации военной связи.

В постановлении судьи говорится: «Назначить Оглоблину наказание в виде лишения свободы на срок 4 года 6 месяцев с отбыванием в колонии общего режима». Также А.Оглоблину присужден к выплате штраф в размере 800 тыс. рублей. В добавление, экс-начальник управления планирования связи главного управления связи (ГУС) ВС РФ лишен:

- воинского звания «генерал-майор»;

- ряда государственных наград, ордена «За военные заслуги», ордена Почета, медали Жукова;

- право занимать в течении 2 лет должности на госслужбе, связанные с выполнением организационно-распорядительных и административно-хозяйственных функций.

На ряду с тем, Московским гарнизонным военным судом предложено отправить на рассмотрение в гражданский суд иск Минобороны РФ о взыскании с обвиняемого ущерба в размере 406 млн рублей.

Предыстория:

А. Оглоблину, который отвечал за взаимодействие Министерства обороны с компанией «Воентелеком», инкриминировали крупное хищение в сумме 1,6 млрд рублей в составе группы лиц при поставках оборудования и привлечение к отмыванию денег представителей в/ч 54777.

Уголовное дело рассматривалось в особом порядке в силу согласия подозреваемого на сотрудничество со следствием.

https://www.gazeta.ru/army/news/2022/02/14/17289649.shtml?up...