Байкальский трип...
Вот решил опубликовать здесь небольшую статью о том как я съездил в тур по Байкалу. Может кому-то это будет интересно.
Мысли материализуются, теперь я в это верю. В начале марта этого года я никак не предполагал, что мне предстоит осуществить сразу две свои давние мечты: побывать в Индии, а спустя несколько дней по возвращении отправиться на Байкал. На целую неделю! Ну кто бы мог подумать?
Первым «чек-поинтом» и, как мне казалось в тот момент, основным поводом для нашего визита на Байкал было посещение фестиваля экстремальных видов спорта на льду
«Байкальский разлом», который проводился впервые. Говорю «нашего», потому что пригласили не только меня в качестве представителя СМИ. Состав нашей дружной компании: Настя Нифонтова, Тимофей Макеев и Ольга Майкопова (ребята из GoPro), Владимир Рыжков («Афиша-Мир»), ну и ваш покорный слуга.
Утром 26 марта в аэропорту Иркутска нас встретили наши гиды Дима и Наталья Яскины. В качестве транспорта нас ожидали два навьюченных пикапа, в кузове одного из них был пенал с жилым модулем, второй же был заполнен провиантом на всю команду и тянул за собой прицеп со сноубайком. Уже тогда я понял, что не зря тащу с собой 30-килограммовый баул с экипировкой. После завтрака мы двинулись к месту фестиваля, который проходил на
побережье Малого Моря (именно так сибиряки называют озеро Байкал), близ острова Ольхон. Путь был неблизким: 260 км или 4,5 часа езды.
Добрались до места и застали фестиваль в самом разгаре. На льду Байкала командой организаторов, возглавлял которую Андрей Сурков, было спроектировано и построено
несколько трасс и локаций. Трассы для спидвея, автокросса, картинга и самый что ни на есть стадион для ледового эндуро-кросса, кстати сказать, тоже первый и единственный в мире!
Судя по составу участников, а всего их было около 70 человек во всех дисциплинах, наш оффроудный брат на двух колесах превалировал. Уровень оснащения спортсменов оказался на удивление передовым. Свежие Yamaha, КТМ, Honda, была даже пара мотоциклов Suzuki.
Эндуро-стадион представлял из себя закольцованную трассу с секциями препятствий без использования бревен, покрышек, бетонных блоков и тому подобного... Организаторы все
построили изо льда, добытого тут же!
По традиции стадион к концу праздника размесили до неузнаваемости, но было очень зрелищно! Затем последовали конкурсы на самый долгий «вилли» и самую медленную езду. Гвоздем праздника стал прыжок парашютиста в специально подготовленную прорубь с высоты 1200 метров. Этого также в мире еще никто не делал, во всяком случае, по официальным данным. Зрителей собралось, по московским меркам, немного, около 300 человек, однако и им было чем заняться. Дети могли погонять на картах, взрослые - прокатиться на машинах и другой технике под контролем инструкторов. Можно даже было сыграть партию в ледовый гольф! Судя по общему настроению, цели организаторов были достигнуты - участники и зрители остались довольны.
Утром второго дня наша команда выселилась из номеров уютного домика и начала подготовку к поездке. По секрету наш ледовый капитан Дима Яскин рассказал нам,
что решение о маршруте по льду отменялось несколько раз из-за аномально теплой погоды в канун нашего визита. Пару раз даже вставал вопрос об отмене самого фестиваля из-за состояния льда. Однако, подготовив технику (а это два эндуро-мотоцикла, квадроцикл и все
те же два пикапа), мы, помахав руками провожающим, тронулись в путь по льду величественного Байкала.
Сложно описать те красоты: вам нужно хотя бы раз в жизни увидеть это собственными глазами! Вот только не стоит делать этого без присмотра ледового капитана. Что и подтвердилось в первый же день, когда Дима дал нам в проводники своего помощника Эмиля и наказал ему показать нам местную «попсовую» достопримечательность, скалу Шаманка, что возвышается на побережье Байкала, маня к себе свадьбы и толпы туристов. Сам Дима в этот момент занялся подготовкой нашего ночлега на льду Байкала.
Доехали до Шаманки засветло, посмотрели, запечатлели, однако многим из нас больше понравился закат, что был у нас за спиной. В этот момент я вспомнил, что на мне очки с темным фильтром и возвращаться придется без оных либо на ощупь.
Когда, насладившись видами, мы собрались и стартовали к месту предполагаемого ночлега, погода начала портиться, видимость ухудшалась из-за мелкого снега, стало холодать. Настя с Тимофеем ехали на квадроцикле, я вез Ольгу на «WR-ке», впереди параллельным курсом шел Эмиль на Husaberg. Мы попросили тормознуть, чтобы я поменялся с Ольгой масками (у нее прозрачный фильтр), однако Настя с Тимофеем то ли не увидели команды, то ли не поняли ее и продолжили движение по маршруту, а мы, совершив замену, двинули за ними,
отставая секунд на 15. Нагнав наш квадроцикл в прямой видимости, обнаружили следующую картинку: Тимофей с Настей ухватились за багажник, передняя часть «квадра» под водой, задняя пара колес в воздухе. Ребята в темноте решили потихоньку переехать разлом, и «квадр» провалился, проломив лед. Ребята чудом успели спрыгнуть и подхватить повисшую на брюхе машину. Общими усилиями и с помощью «такой-то матери» мы всей командой смогли спасти «квадр». Настя, пока мы держали «квадр», отважно пробралась к кнопке
зажигания, включила задний ход и нажала на курок, а мы пытались тянуть машину, скользя мотоботами по льду. Из потерь в этот вечер у нас только промокшие вдрызг Настины
ботинки. Благополучно добравшись до места ночлега, который Дима решил нам устроить у скалы с гротом, полным причудливых сосулек, приготовили на ужин мясо яка и сварили глинтвейн — не веселья ради, но здоровья для. Дима придумал для нас новое развлечение, организовав у берега, в незамерзающем маленьком протоке, прорубь, влезть в которую отважились не многие. После вкусного ужина и водных процедур отошли ко сну. Нашим домом на эту ночь стали жилой модуль в кузове пикапа и специальный отапливаемый вагончик на салазках со спальными местами внутри. «Ну что это за экстрим такой — спать вагончике?!» — воскликнете вы. Я же скажу, что вся «фишка» ночлега на льду не в том, чтобы бороться с окоченением конечностей, а в том, чтобы засыпать в полной тишине под мелодичное потрескивание полутораметрового льда! И эти ощущения круче, чем если бы вы
засыпали под шум летнего дождя с распахнутым настежь окном.
Утро было ярким на ощущения в прямом смысле этого слова, ведь проснулся я под монотонный визг мотора чемпионского спидвейного мотоцикла Даниила Иванова. Вот так
встреча! На огромной площади Малого Моря съемочная команда Red Bull выбрала именно это место, рядом с нашей стоянкой, для съемок ролика (который вы, наверное, уже видели) с Даниилом в главной роли. Добавили ощущений чашка свежезаваренного ароматного молотого кофе и горячие блинчики, приготовленные нашей хозяюшкой Натальей Яскиной прямо тут. В этот день мы свернули лагерь и отправились в бескрайние Тажеранские степи. Видимо, за прошедшие пару дней Дима убедился в нашей адекватности и, как только мы въехали в степи, предварительно оснастив нас рюкзаком с радиостанцией, разрешил нам с Тимофеем ехать на «квадре» куда вздумается. Местами лежал заиндевевший снег. На
первой же снежной поляне мы умудрились посадить «квадр» на брюхо. А виной всему красота окружавшего нас пейзажа и пьянящий воздух, ведь именно по этим причинам мы, съехав с асфальтированной дороги, забыли включить полный привод. Ну, ничего страшного, откопали «квадр» и рванули куда глаза глядят. Колесили, наверное, часа полтора с холма на холм, меняясь местами, чтобы порулить в тех местах с потрясающим рельефом: это не плоские степи, и мне очень хотелось бы вернуться туда в компании со снегоходом, ну или
летом на мотоцикле. Там есть куда забраться, есть где покуролесить на «апхилах» или просто прокатиться в хорошей компании в прогулочном режиме. Гиды знают как «лайтовые», так и сложные маршруты для продвинутых райдеров. В этот день мне очень запомнилось место, в котором я ощутил абсолютную тишину, даже сам удивился! Ни
звука, ни ветерка, только ты и бескрайняя ледяная пустыня вдалеке. Смотришь туда — и пятая точка зудит: ей жуть как хочется рвануть вперед, на поиски приключений.
Попробовав степной фрирайд, мы вернулись к нашим «хайлюксам». Как выяснилось, они недалеко уехали от того места, где мы разъехались, всего-то метров 150. Потому что
застряли в снегу, и их экипажам тоже пришлось помахать лопатой. Как оказалось, следующей точкой нашего маршрута была пещера Мечта. Туда также редко ступает нога туриста, в основном летом и при визитах небольших групп. Вот сижу сейчас, пишу и осознаю, что в основном мы не терзали Диму вопросами типа: «А куда мы сейчас поедем? А долго нам еще? А скоро мы тут закончим? А когда обед?..» Наверное, такое бывает, когда хочется, чтобы день быстрее закончился, или не нравится
происходящее и есть желание сменить обстановку. У нас такого не происходило, мы настолько были в «отключке» от внешнего мира, что порой нам просто не хотелось покидать то место, где мы стоим. В некоторых местах возникало желание
просто сесть и сидеть молча, созерцая и размывая границы времени. В степях я вновь ощутил то прекрасное состояние, когда ты можешь не думать буквально ни о
чем, просто взять и отрешиться от мыслей... Итак, пещера. Она заброшена, и спускаться туда надо очень аккуратно, чтобы потом не лететь до самого низа. Внутри есть на что посмотреть и действительно красиво. Пещера никак не окультурена, и очень приятно, что там нет надписей типа: «Здесь был Вася!». Зато местами встречаются сталагмиты и их побратимы сталактиты, стены, испещренные мраморными образованиями и кристаллами не
известного мне происхождения (увы, ну или к счастью, я не спелеолог). В основном зале пещеры Дима поведал нам несколько баек, связанных с этим местом. Побродив еще немного, вскарабкались наверх, где нас ожидал легкий перекус, перед тем как посетить следующую точку запланированного на этот день маршрута — гору Тан-Хан. Гора Тан-Хан — это высшая точка (970 метров) Тажеранских степей, с нее открывается прекрасный вид на
остров Ольхон. Перекусив и «побурханив», мы двинулись в ее направлении. «Бурханить» — иначе говоря, принять на грудь. В этих местах считается, что если «побурханить» немного, то дорога будет легкой и погода благосклонной. Чтобы разнообразить путешествие Ольги, Тимофей поменялся с ней местами, заняв ее место в пикапе. Перед тем как продолжить путь, Дима спросил меня, насколько уверенно я чувствую
себя за рулем квадроцикла, предрекая сложный подъем на Тан- Хан. Я замялся и пообещал ему, что если буду не уверен в себе или в технике, то спешусь — и «квадр»
останется ждать нашего возвращения. С Ольгой на борту мы шли параллельным курсом с
машинами и сами не заметили, как преодолели три четверти подъема. Достигнув верхней точки, наша команда лицезрела открывшиеся виды и фотографировалась.
«Населфились» вдоволь.
Спустившись, выдвинулись к месту ночлега, так как уже смеркалось. Хочу отметить, что в плане проживания есть варианты с комфортом и даже завтраком. Номер на двоих обойдется вам в районе 2000–3000 рублей за ночь с удобствами. В барах-ресторанах при гостиничных комплексах вполне себе коммунизм, если сравнивать с Москвой. Бронировать номера нужно заранее, так как, полагаю, в сезон мест может и не быть. Утром мы продолжили наше путешествие по степям. Дима обещал нам показать древние наскальные рисунки. Машины двигались по дороге, а мы на квадроцикле залезли повыше, чтобы больше увидеть. По пути следования машин было множество соляных озер, весной они служат этакой транзитной точкой для большого числа перелетных птиц. К сожалению, наскальной живописи было достаточно мало: увы, время по отношению к ней беспощадно. Однако, Дима
компенсировал нам смешанные впечатления, доставив нас в место под названием «Сад камней». Местность действительно похожа на сад, в котором камни будто растут из
земли. Такой красоты я еще не видывал, мне вообще захотелось там остаться на неопределенный срок. Побродить, поездить, посидеть молча. В общем, насладиться этим
местом по возможности максимально.
Однако солнце клонилось к закату, и нам нужно было двигаться в сторону Иркутска для ночлега и пополнения запасов. Впереди нас ждали не менее захватывающие дни. Переночевав в Иркутске, где ребята доукомплектовали прицеп еще двумя мотоциклами, мы
выдвинулись в сторону Тункинской долины. Говорят, летом там жутко красиво! В этом районе нас ждали термальные источники и снег, для того, чтобы наконец стряхнуть сноубайк с прицепа и взорвать девственные остатки снежной целины. А основной точкой нашего маршрута была река Белый Иркут и ее каскад ледопадов Мугувек. Расстояния на Байкале достаточно большие, просторы позволяют ехать долго и вдумчиво. Выехав из
Иркутска, мы целенаправленно двинулись в место, где предположительно оставался лежать
снег. Ехали долго, но снег в итоге нашли, однако, как я уже говорил, из-за аномально теплых дней осталось его не так много, да и перед всей нашей командой мне, мягко
говоря, было неудобно, так как фактически это был мой день, потому что, кроме меня, на сноубайке никто ездить не собирался. В итоге, изрезав полянку вдоль и поперек, я даже не заметил, как солнце стремительно садилось. Погрузившись, в гостиницу мы прибыли затемно. Утром нас ожидали термальные источники. Я никогда не купался в них, и мне очень понравилось: такое ощущение, что стал моложе — если уж не на года, то на пару месяцев точно! Ощущения от старых травм улетучились, а организм жадно задышал полной грудью. Заряд бодрости перед самым интересным!
Точкой старта нашего ледового эндуро-дня стала река Белый Иркут на приграничной с Монголией территории, куда не попасть просто так: нужно миновать пару контрольных пунктов с пограничниками. До границы с Монголией — всего 15 километров. Если у вас собой не окажется паспорта, то, скорее всего, вас развернут. Однако мы были предупреждены, и проблем с проездом через КПП не возникло. Свернув с дороги под мост, Дима выбрал место для разгрузки, это и было нашей точкой старта. Круче всех, наверное, смогла бы описать свои ощущения Ольга, так как до этого момента она никогда не управляла мотоциклом, не трогалась и не переключала передач. И если нормальных людей этим навыкам обучают на ровных площадках, то у Ольги все как раз таки произошло в стиле «экшен». Дима приготовил для нее отличного «ишака» по имени Honda SL230, провел инструктаж, рассказал, куда жать и что крутить, — и спустя 20 минут она поехала сама. Дима, ты талант! Мы зашиповали мотоботы «колдкатерами» и выдвинулись всей командой. Мне досталась WR450, Эмиль ехал на Husaberg, Тимофей — на WR250, Володя сдружился с
«квадром», Настя Нифонтова ввиду ранее полученной в гонке травмы позвоночника заняла место штурмана в пикапе Натальи, а Дима управлял второй машиной. Конечно, огромное количество впечатлений в этот день получила не только Ольга, мы тоже не остались в стороне. Я никогда еще не видел такой красоты, продвигаясь по эндуро-маршруту. Едешь по
замерзшей реке, и вдруг она ныряет в каньон. Ты продолжаешь петлять по льду, озираясь то влево, то вправо на стены каньона до тех пор, пока за поворотом не появляется залитая солнцем ледяная долина, ослепляющая голубыми лучами, отражающимися в застывшей реке. В такие моменты в легких спирает воздух, а сердце начинает стучать быстрее, будто хочет про запас насладиться кислородом из здешнего воздуха. Вот так, наслаждаясь красотами, постепенно, плавно мы поднялись до места, откуда ни машины, ни «квадр», ни маломощные SL и WR далее пройти не смогут. Отсюда и начинался местный ледовый «хард- эндуро-спот». Будто вы в горах Крыма, вот только вместо почвы и камней у вас под колесами голубой лед. Место действительно уникальное: вы поднимаетесь вверх по порогам, которые местами достигают двух-трех метров, кое-где натыкаетесь на камни, останавливаетесь, ищете траекторию, опять едете, падаете, встаете, — и все по новой. При преодолении очередной серии порогов, азарт шепчет: «Давай дальше!» — однако в этом месте нужно четко понимать, где заканчивается «фан» и начинается «пи…ец», ибо убраться тут можно на раз-два. Со слов Димы, до нас в этом месте побывало менее десятка человек, из них шесть райдеров. Стандартному, заводскому шипу там очень тяжело, — ощутил на себе. Везде нужно отточенное движение «внатяг»: малейший срыв
— и колесо шлифует лед, рисуя борозды под профиль шипа. Покрышка, ошипованная дюбелем, куда лучше в этих местах, но самый шик — это широкое 18-е колесо и спидвейный шип.
Вот на такой адреналиновой ноте закончилась наша активная часть путешествия по Байкалу. Погрузи технику, мы выдвинулись в сторону Иркутска, где нас ждала теплая компания организаторов «Байкальского разлома». Ребята подводили итоги фестиваля, который, как мы надеемся, станет регулярным, ведь организует его прекрасная команда с огромным
желанием и потенциалом!
В рассказе использованы фото Степана Зуева с его согласия и автора (то есть мои).
