Нерешённая проблема космонавтики: сложность вовлечения молодых ребят из-за долгого процесса разработки и запуска космических кораблей
Александр Викторович Хохлов, популяризатор космонавтики, рассказывает об одной из нерешённых проблем в этой сфере деятельности: о том, почему трудно привлекать молодых специалистов в государственные компании для работы над проектами.
Текстовая расшифровка фрагмента интервью
А.В. Хохлов: Конкурс — это вещь образовательная. У нас родилась идея, мы её оформили, в рамках конкурса эту идею хорошо оценили. А дальше эта идея должна привлекать внимание тех, кто принимает решения.
Т.В. Кыркалова: А у тех, кто принимает решение, бывает имитация деятельности. По идее, надо запустить, но когда доходит до того, что нужно что-то делать...
А.В. Хохлов: Мы можем вспомнить, что в России с 2009 года разрабатывают пилотируемый корабль. Сейчас он называется «Орёл», перспективный транспортный корабль нового поколения. Там менялась конструкция, менялся его облик в связи с изменением технического задания — Роскосмос больше пяти раз менял техническое задание. Сейчас уже 2022 год. Он ни разу не летал. За это время SpaceX разработал грузовой корабль Dragon, пилотируемый корабль Crew Dragon и отправил больше 30 человек в космос. За тот же срок.
Это, условно говоря, имитация деятельности. Деньги тратятся, работы ведутся, корабль ни разу не летал. [...] До недавнего времени планировали в 2023 году запуск первого макета. Сейчас уже говорят, что в 2024 году. Причём говорят, что это будет испытание системы аварийного спасения, а не космический полёт.
В общем, сроки сдвигаются. [...] Это одна из сложностей привлечения молодых ребят, потому что молодые ребята хотят идти туда, где что-то происходит.
Почему выбирают частные компании, а не государственные? Потому что в частных компаниях всё происходит быстрее, чем в государственных. Но в государственных компаниях могут быть крупные проекты, которые частные компании не потянут. Например, как корабль «Орёл». Но, к сожалению, он до сих пор не летит...
У меня был друг: когда он был старшеклассником, «Орёл» начали делать. Он закончил институт, отслужил в армии, пошёл работать в «Энергию», попал в отдел, где занимаются этим кораблём, полностью разочаровался и уволился. Он ушёл работать в авиацию, потому что в авиации оно летает.
Т.В. Кыркалова: Ожидания разошлись с реальностью...
А.В. Хохлов: Да, это то, про что Вы говорили. У него это случилось, у меня — нет, потому что я не ориентировался на какое-то изделие, а он очень хотел делать корабль.
Полная версия интервью и другие интересные темы - по ссылке ниже с таймкодом для навигации
Было затронуто 5 нерешённых проблем космонавтики, а также следующие темы:
00:01:28 — Как в детстве формировался интерес к книгам и к научной фантастике?
00:05:40 — Кто привил интерес к чтению?
00:08:53 — Какие личности были эталонами? Кто влиял на формирование профессиональных амбиций?
00:15:31 — Из инженера в космонавты: почему был намечен именно такой вариант профессионального пути? Рассматривались ли другие варианты?
00:24:17 — Неожиданности в профессии: было ли что-то, о чём не предупреждали? Подводные камни?
00:30:17 — Инженер-технолог, конструктор, испытатель: какую роль они играют в создании космического корабля? В чём отличия?
00:37:08 — Есть ли дефицит кадров в профессии? Каких специалистов не хватает на рынке?
00:40:05 — Профессиональное развитие инженера: как отбирать источники для изучения?
00:45:27 — Как действовать, чтобы получить опыт работы, ещё буду в университете, и стать востребованным специалистом?
00:48:14 — Призовое место в международном конкурсе по разработке проекта для облёта Марса: получил ли проект развитие? Какова его судьба?
00:55:50 — В чём польза от участия в подобных конкурсах? В каких конкурсах можно участвовать сейчас?
01:00:55 — Американская организация The Mars Generation: возможны ли в России аналоги по вовлечению молодёжи в космонавтику?
01:07:40 — Популяризация космонавтики: где свободные ниши? Какие темы ещё не разработаны?
