Первое массовое транспортное средство и изобретение электростартера в начале 20 века — общеизвестные достижения американских автопроизводителей, часто затмевающие другие подвиги инженеров, которые теперь воспринимаются как должное. Многие из этих изобретений сформировали то, как мы сегодня водим, поэтому давайте вспомним некоторые из автомобильных новшеств, которые изменили отрасль навсегда.

Первый автомобиль с турбонаддувом — Chevrolet Corvair Monza Spyder

Одной из самых значительных инноваций в автомобильном мире является внедрение двигателей с турбонаддувом. Хотя турбонаддув использовался в авиации, Chevrolet вошел в историю, представив первый массовый автомобиль с наддувом — Corvair Monza Spyder 1962 года. За ним быстро последовал Oldsmobile Jetfire, еще одна турбированная модель. Наддув в Corvair обеспечивал большую мощность и лучшую эластичность двигателя. Это ознаменовало начало технологии, которая теперь используется в городских автомобилях, суперкарах и всем, что находится между ними.

Первый серийный двигатель V8 на Cadillac Type 51 1915 года

В 1915 году Cadillac представил самый первый серийный двигатель V8 и разместил его в своем огромном Type 51. Эта конфигурация двигателя обеспечивала большую мощность и более плавную работу по сравнению с ранее представленными четырехцилиндровыми двигателями, устанавливая новый стандарт того, что действительно нужно люксовым автомобилям. Двигатель V8 в конечном итоге стал синонимом американских маслкаров в середине 20-го века и до сих пор является неотъемлемой частью американской автомобильной культуры.

Первая подушка безопасности от General Motors 1973 год

Решающий прорыв в безопасности транспортных средств произошел с появлением подушки безопасности. General Motors была первой, кто предложил подушки в серийных автомобилях в 1973 году, дебютировав с этой функцией в нескольких моделях Chevrolet, Oldsmobile и Pontiac. С тех пор подушка безопасности стала одной из важнейших функций в автомобиле. Подушки спасли бесчисленное количество жизней, защищая пассажиров во время столкновений. Сегодня они являются обязательными в большинстве стран, а некоторые современные автомобили даже оснащены внешними подушками безопасности для защиты пешеходов.

Первая пневматическая подвеска в Cadillac Eldorado Brougham 1957

Другим замечательным нововведением стала разработка пневматической подвески, впервые представленной Cadillac в Eldorado Brougham 1957 года. Пневматическая подвеска заменила традиционные пружины на наполненные воздухом резиновые подушки, что обеспечивало более плавную езду, автоматически регулируя подвеску в зависимости от дорожных условий и загрузки автомобиля. Пневматическая подвеска Cadillac давала непревзойденный комфорт и роскошь в то время, особенно для дальних поездок. Хотя ранние системы имели серьезные проблемы с надежностью, современные версии стали стандартными в автомобилях высокого класса.

Первый круиз-контроль в Chrysler Imperial 1958

Chrysler был на подъеме в середине 20-го века, поскольку они продолжали изобретать "роскошные" функции и технические решения, которые в конечном итоге были адаптированы автопроизводителями по всему миру. Например, круиз-контроль был еще одним примером изобретательности Chrysler. Представленная в 1958 году в Chrysler Imperial, система называлась "Спидостат" и была изобретена инженером Ральфом Титором. Круиз-контроль позволял водителям поддерживать постоянную скорость, не нажимая на педаль газа, обеспечивая больший комфорт во время длительных поездок. Эта функция не только повысила удобство вождения, но и помогла экономить топливо, обеспечивая постоянную скорость.

Первая антиблокировочная тормозная система (ABS) в Imperial LeBaron 1971

Несмотря на то, что антиблокировочная тормозная система, или сокращенно ABS, часто считается достижением Mercedes-Benz, впервые применившей ее в W116, первым серийным автомобилем с ABS был Imperial LeBaron 1971 года . Совместно с Bendix Corporation компания Chrysler создала "четырехдатчиковую" ABS под названием «Sure Brake». Она была доступна как опция в течение нескольких лет и доказала свою надежность и функциональность в различных дорожных условиях. Технология ABS позволяет водителям сохранять лучший контроль над автомобилем во время экстренного торможения, снижая риск аварий.

Волож после раздела компании , релоцировал всех более менне толковых разрабов на Запад, и раньше Яндекс среди айтишников был так себе компанией. а сейчас это сборище криворуких рукожопов которые не могут ничего сделать нового. Посмотрите на Яндекс у нее прибыльные только поиск, это старые наработки и спасибо что ушел гуггл, и райдех , те по сути это такси , где Яндекс гребет деньги потому что монополист. Его приложение Yandex Pro это карточный домик из говна и палок который с каждым обновлением работает только хуже и хуже, это гавноподделка от рукожопых разрабов портит телефоны из-за перегрева и глючит. Спрашиваете почему, ну скорее всего Яндекс в рамках любви с Uber или слизал его приложуху, потому что в принципе Яндекс. Такси это калька Uber c еще большим закручиванием гаек водителям, либо там когда были более менее кодеры, они написали исходник, а потому ушли, а те бездарности кто сейчас в Яндекс просто нагружают исходное приложение еще большими фичами и поэтому оно работает через жопу. Яндекс это сборище посредственностей, которые ничего на конкурентном рынке сделать не могут, они везде обосрались кроме домашнего рынка в последнее десятилетие, и то преуспели тут благодаря отсутствии конкуренции. Там где есть сильные игроки, маркетплейсы, доставка, приложение развлечений , финтех, Яндекс или аутсайдер либо как в доставке вынужден вкидывать бабло и скоращать издержки оптимизируя управление Лавкой и Едой. Поэтому какое ИИ, о чем вы , удел Яндекса это логистика в такси, каршеринге, самокатах и доставщиков фастфуда и прочего джанка.