Модернизация локомотивов: диверсификация деятельности локомотивного ремонтного депо
Как не только продолжать работать, но и не отклоняться от планов развития – такой вопрос стал перед Вильнюсским локомотивным ремонтным депо. Об этом пишет жд журнал Railway Supply
Не секрет, что 2020 год принес ряд неординарных испытаний не только в сфере логистики, перевозки пассажиров и грузов, но и для предприятий, основной деятельностью которых является обслуживание и ремонт подвижного состава.
В период карантина некоторые промышленные предприятия даже приостановили свою деятельность. Другие же предпочли путь принятия своевременных экономических и оперативных решений.
ГЛАВНЫЕ ПРОЕКТЫ И ПУТЬ К ДОВЕРИЮ НА МЕЖДУНАРОДНОМ РЫНКЕ
Качество выполняемых работ, развитие передовых технологий, делающих прорыв в области производства железнодорожного подвижного состава всегда являлись приоритетом для локомотивного ремонтного депо из г.Вильнюс.
В 2019 году ЗАО «Вильнюсскому локомотивному ремонтному депо» (ВЛРД) было доверенно выполнение капитальных ремонтов локомотивов Siemens в рамках крупнейшей за последние 10 лет программы по обновлению подвижного состава группы компаний железных дорог «Литовские железные дороги». В 2020 году ВЛРД открыло новую страницу в области модернизации одних из наиболее популярных локомотивов ТЭМ-2.
ДИВЕРСИФИКАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛОКОМОТИВНОГО РЕМОНТНОГО ДЕПО И ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ УСЛУГ
Даже при условии, что корректировки планов ремонта локомотивов были незначительными, время карантина предоставило возможность заново пересмотреть потребности рынка. Какие проблемы решает современный клиент?
Как ЗАО «Вильнюсское локомотивное ремонтное депо» может им в этом помочь и какие востребованные услуги предложить?
В результате данного анализа выяснилось, что вопрос аренды подвижного состава стал актуальным.
Мы предложили своим клиентам новую услугу и долго ждать результата не пришлось, на данный момент, уже обсуждаются условия аренды двух магистральных локомотивов для логистической компании в Украине.
РАСШИРЕНИЕ ГЕОГРАФИИ УСЛУГ
Такое решение во время ограничения передвижения и закрытия границ – смелое и достойное для передового центра по ремонту подвижного состава в Восточной Европе.
И опять же, интенсивная работа, анализ рынка и уже заслуженное доверие на рынке ремонта и модернизации локомотивов и подвижного состава привело к тому, что в мае 2020 года был подписан договор о ремонте локомотивов ТЭМ-2 для клиента из Азербайджана.
ШИРОКИИ СПЕКТР УСЛУГ – НЕ ТОЛЬКО РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ ЛОКОМОТИВОВ
ЗАО «Вильнюсское локомотивное ремонтное депо» заслуженно может гордиться так же опытом в области ремонта вагонов. Вагоны в Радвилишском депо вагонов, успешно ремонтируются с 1916 г.
Здесь выполняются:
• Работы по деповскому, капитальному, текущему ремонту всех типов грузовых вагонов;
• Осуществляется капитальный ремонт с продлением срока службы полувагонов, платформ, цистерн, крытых вагонов;
• Выполняется ремонт тележек грузовых вагонов, ремонт тележек с продлением срока службы и их модернизация, ремонт ударно-тяговых устройств и тормозного оборудования.
В июне 2020 г. ЗАО «Вильнюсское локомотивное ремонтное депо» выиграло тендер на ремонт грузовых вагонов для одного из крупнейших предприятии Литвы, компании Transachema. Стоимость сделки составляет 1 миллион Евро. Планируется отремонтировать более 300 вагонов в год.
Показать полностью
1
Помогите найти автора музыки
Доброго всем всего!
Помогите, пожалуйста, найти автора музыки. Были в цирке несколько лет назад, очень понравилась композиция. Записывала на диктофон (простите за качество, лучше не получилось).
Ни Шазам, ни подобные штуки не находят.
Может, сработает сила Пикабу?
Ответ на пост «Шведская полиция преследует мопед»
Очень эмоциональный паренёк-пассажир скутера. И закономерный итог.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Путешествие к горам Чанбайшань / Changbaishan /
Круче гор могут быть только горы. Changbaishan (长白山）- пожалуй, одна из самых главных достопримечательностей провинции Jilin. Место пользуются огромной популярностью у китайцев, как следствие очень много народу, я был об этом предупреждён заранее. Я давно хотел сюда приехать, моя коллега китаянка вызвалась мне помочь, но из за эпидемиологической ситуации автобусных туров из моего города не было, тем не мене она забронировала мне отель. Пришлось добираться своим ходом. Путь предстоял неблизкий и нелегкий. Сначала нужно было доехать по ж/д до станции Dunhua (敦化) - здесь проблем не было. Затем ещё 150 км на автобусе. Благо ж/д и авто вокзалы были рядом, однако купить билет онлайн не предоставилось возможным, отстояв очередь, худо-бедно объяснив, билет был куплен, но с ожиданием в 3.5 часа, покушав, погуляв, покатавшись на рикшах.
Мемориал жертвам революции
Вид на город
Рикша на электротяге
Я ожидал свой автобус, как вдруг со мной по английский заговорил китаец, оказалось что едет он туда же (ещё бы, помним про популярность), он помог мне купить билеты через wechat на посещение горного комплекса, 2.5 часа и я доехал до erdaobaihe (二道白河), где был забронирован мой отель, до гор ещё 30 км.
На ресепшне я записался на автобус, едущий непосредственно к горам, оплатив билет туда обратно, на следующий день, я наконец достиг красоты и величия горного комплекса, носящих статус заповедника кстати. Фотографии передадут лишь малую часть, к сожалению из за погодных условий, мне не удалось увидеть самую изюминку заповедника - озеро в потухшем кратере вулкана.
Северная Корея совсем рядом
Самое сложное было впереди, уехать обратно, куча людей, куча автобусов, куча машин. Автобусный гид дал мне свой номер, сказав «когда спустишься с гор, позвони мне я посажу тебя в нужный автобус», я позвонил, а толку? (я плохо говорю по китайский) - Он говорит «я там то там то, подходи сюда», тут ни переводчик, ни звонок другу не поможет, в итоге попросил китайцев поговорить с ним, затем они отвели меня к нужному месту. Прождав ещё час, я ехал в гостиницу забирать свои вещи, затем на автовокзал, чтоб вернуться в Dunhua. Мои переживания, что билетов не будет и придётся проводить ещё одну ночь, не оправдались, мне повезло.
На этом автобусе добирался обратно в Dunhua 敦化
Сложно ли путешествовать в одиночку по Китаю без знания языка? При условии знания английского, большие города - серьезных проблем нет, в Пекине я чувствовал себя ещё более комфортнее. А в глубинках порой бывает очень сложно, однако я получаю удовольствие от осознания того, что решаю эти «проблемы» ввиду языкового барьера.
Всем спасибо за внимание!
Показать полностью
12
