Сообщество - Автотуризм

Автотуризм

669 постов 3 496 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

19

Кругосветка своим ходом. Новый способ исчезнуть и начать жить. Часть 2. О том с какими сложностями мы столкнулись

Сегодня хочу рассказать, что путь к мечте не прост. И мы в свою очередь столкнулись с  рядом сложностей.

Первым серьезным препятствием было то, что мы жили в разных городах. Антон жил в СпБ, а я в Мск. Мы встречались в СпБ, я прилетала на выходные среди командировок. Ездили вместе на забег на Эльтоне. И именно после него я решила, что больше расставаться не хочу и начала двигаться в сторону поиска удаленной работы и переезда. Но как говорится когда мы чего то очень хотим это случается. И буквально за 2 недели я нашла работу. Антон заехал за мной и моим вещами в Мск и на обратной дороге в Питер мы заскочили в Нижний Новгород.

После переезда мы окунулись в бытовую жизнь и мечта об автодоме опять ушла на второй план. Как говорится очень комфортно в своем болотце, но мне СпБ для жизни совсем не подошел, мне не было там комфортно. Поэтому я снова начала напоминать о нашей цели: показывать разные видео и фото на данную тему. Обсуждали на что мы будем путешествовать, и очень предусмотрительно у меня была удаленная работа на деньги от которой мы могли путешествовать, но очень бюджетно. И после нескольких месяцев обсуждений мы покупаем таки базу под автодом.

И еще одной сложностью было найти базу в наш бюджет, а у нас он был совсем небольшой 250 000 рублей. Хотели чтобы база была в норм тех состоянии и на пол пути не подвела нас. Выбор пал на Hyundai h100. Забегая вперед, мы ни разу не пожалели об этом выборе.

До выезда оставалось 2 месяца и впереди был процесс стройки и подготовки автодома. Здесь конечно сложностей было масса: оформление авто под автодом, сама стройка - так как это был первый опыт (электрика, вода, модуль). Все было сделано под самый выезд, документы получены в день выезда.

И конечно же был моральный аспект всего процесса, страх совершить такое большое путешествие. Был подготовлен детальный план по дням: какой километраж едем, что нужно посмотреть, какие траты будут. План был рассчитан на 6 мес, за которые мы должны были добраться до Байкала, объехав Кавказ, Алтай, Ергаки. Но и при наличии плана, страх никуда не делся. Но мечта обычно сильнее всех страхов.

И не смотря на все эти сложности и переживания в назначенную дату мы выдвинулись

Показать полностью 6
139

Автодома и кемперы. Основные заблуждения и споры

Всем привет. Читая много форумов и статей по теме автодомов и кемпингов, вижу в комментариях огромное количество споров вокруг некоторых вещей. Давайте сегодня разберемся или хотя бы озвучим их, ну и я надеюсь вы выскажете свое мнение по каждому из них. Я тоже имею на каждый пункт свое мнение, так как произвожу кемперы для пикапов, и сам активно на них путешествую с семьей.

Итак, самый первый вопрос, зачем вообще нужны автодома и кемперы? Ну, наверно для того что бы не селится в отелях и таким образом существенно сэкономить. Так, наверно, ответят многие. И сразу ошибка первая. Автодом БУ стоит от 3-4 миллионов рублей, а кемпер- прицеп от 1,5 в "живом" состоянии. Про новые речи не будет.

"Так я могу 10 лет номер в отеле снимать за такие деньги". Да, наверно сможет. Но это опять ошибка, так как проживание в отеле к автотуризму не имеет никакого отношения. Вы приехали на своей машине на курорт, сняли номер в отеле и ходите на пляж. Ну максимум, недалекие радиальные выезды по окрестностям.

"Ну я беру с собой палатку, спальник, кемпиновую мебель, столы, стулья, газовые плитки и тд. У меня палатка на 3 комнаты и предбанник!"

Да, конечно так можно, но я как человек с богатым походным прошлым, знаю как важно иметь легкое и удобное оборудование в походе.

Даже если вы на огромном джипе. Так как все эти "побрякушки" и "свистоперделки" вы будете раскладывать до вечера и на отдых времени уже не останется. Имея хороший внедорожник и компактную качественную палатку и теплый спальник можно уехать намного дальше любого автодома, но это уже совсем другая история. Тут речь идет о комфорте. И противопоставлять автодому набор огромных кемпинговых палаток, складной мебели, раскладушек, переносных автономок и тд не очень правильно. На автодоме приехал, дверь открыл и ты на отдыхе. В случае с лагерем из палаток нужно еще час потрудится. А если погода плохая и дожди... Даже думать про это не хочется. Потом все это нужно мокрое собрать в грязи и засунуть в таком виде в багажник, и на следующий день все это будет вонючее и мокрое.. ). Мое мнение что это просто разный вид отдыха. Внедорожник и палатка, отель и автодом. Каждый выбирает свое. Но никак не сравнивая это.

"Да я на внедорожнике поеду в автопутешествие и в любом месте отель сниму и буду жить в комфорте, спать на кровати и мыться в душе!". Нет! Ошибка. Отелей нет там куда едет ваш внедорожник, А где есть отели достаточно паркетника. Поэтому автодом это как раз "отель всегда с собой".

И тут сразу мне возразят. "Да куда я на автодоме проеду? Даже с дороги не съехать!". Автодома бывают разные. Мы например делаем жилые модули для пикапов, которые в 99% случаев имеют полный привод. Поэтому едут там же где и обычные внедорожники.

И отелей как правило рядом нет.

Интересное заблуждение про сезонность путешествий. "Зачем покупать автодом, когда воспользоваться им можно только летом, а лето у нас короткое и холодное". Ну уехать можно и южнее. Кавказ, закавказье, Турция и тд. А самое главное, автодома в своем большинстве рассчитаны на минусовые температуры. Мои в том числе. В моих автодомах можно проживать с комфортом до -20 градусов.

И катаются в довольно холодные регионы.

Часть жилых модулей проданы в Хабаровск, Якутию. Там -50 не редкость. Да, это уже крайности, но тем не менее автодома выдерживают такие температуры. Водой конечно уже нельзя пользоваться. Но автономки не дадут замерзнуть (при наличии арктической солярки).

Люди ездят кататься на горнолыжки, на север за северным сиянием

Работают удаленно в теплых краях, проживая постоянно в наших автодомах.

Это все к тому что использование автодома не ограничено коротким летним отпуском.

Теперь к более "земным" вещам.

Наличие туалета в автодоме.

"Зачем он там? Да у нас можно под кусты, в лес, на любой заправке, в кафе и тд... "

Ну вот вам несколько сценариев. Ночь, мороз, снег, или холодная осень и ливень. Вы или ваша жена, а может ваши малые дети. Спите и вдруг позывы по большому. Ладно вы, а дети тоже под дождь? И ладно если вы встали на ночевку в лес или в безлюдном месте. А если в центре города? Ну например в Казани под мечетью. Там есть парковки удобные для автодомов. Конечно в своем туалете удобнее. А если вдруг съели что то не то накануне? Так вообще, вспомните мои слова))

Душ. Зачем душ в автодоме? Да тут тоже все вроде понятно. "Мы на отдыхе можем мыться на улице, с насоса или вообще из ковшика". Да, но это при условии безлюдности, так как вода мыльная, которая будет литься на грунт, понравится не всем. Палатку душевую можно поставить только в лесу, на природе, но никак не на стоянке в городе. И если вы к городе на экскурсиях то вы лишаете себя принятия душа. То же самое и про все сезоны кроме лета. Вряд ли вы получите удовольствие от помывки в 0 градусов.

Все эти споры возникают от ошибочного мнения что туалет внутри автодома обязательно воняет, а душевая это разносчик сырости. Но это ошибка, так как правильная жидкость, которая используется в баках с нечистотами, хорошая приточная и вытяжная вентиляция, обогрев санузла и тд, делает прием процедур максимально удобными и приятными.

Душ моя семья принимает ежедневно. У меня жена и трое детей. Двое из которых малыши. И они не испытывают каких либо неудобств в путешествиях на автодоме в любое время. А как я заметил, многие жалуются что их не поддерживают жены, близкие или дети в их желании путешествовать на автомобиле. Но поверьте - как только вы создадите для них условия, то сразу все измениться.

Тут же возникает и следующий вопрос. "У нас в стране нет и не будет инфраструктуры для автодомов". Отвечу так - одно напрямую связано со вторым. Нет автодомов - никто для 1000 строить кемпинги не будет. Нет кемпингов - люди боятся что будет неудобно с автодомом путешествовать. Да, проблема есть, но сильно раздута. Для автодома много не нужно. Первое - заправить воду. Сейчас нет уличных колонок как раньше. И вода стала дефицит). Но пока можно заливать в деревнях, на заправках, на автомойках (не забудьте спросить - не замкнутый ли цикл), в горных районах с водой вообще нет проблем и она течет с гор. Да и на севере можно набирать ее с источников. Появляются приложения где отмечены точки для заправки водой.

Сливать серую воду у нас не принято пока. Льют прямо на грунт. По идеи это просто мыльная вода. Но эстетически не очень. Поэтому я всегда уезжаю сливать воду с серых баков куда нить в сторонку от глаз.

А вот слить кассету с туалета уже проблема. Но пока без проблем пускают с ней в туалеты. Да и в любой придорожный туалет можно. А если пользовать зеленой жидкостью вместо синей, то и на грунт можно. Но желательно куда нить подальше уехать.

С зарядкой аккумуляторов нет проблем, так как современные аккумы быстро заряжаются солнечными панелями, зарядниками от автогенератора.

Безопасность.

"меня загрызут медведи" - летом медведи обитаю очень далеко от людей. А зимой спят. Да и животные боятся людей больше чем вы их. Страшнее встретится с неадекватными людьми. Тут все сложнее. И много зависит от вас, от выбора места стоянки и тд. Я к этому отношусь очень внимательно, так как семьей связан по рукам и ногам. И особого выбора в действиях у меня нет. Драться я не умею, стрелять тоже не стану. Ножом пользоваться не стану. Балончик газовый максимум. Но самое главное я изучаю те места где я планирую путешествовать с семьей.

Ремонт. "Я сломаюсь и сам не смогу починить". Да, большинство автотуристов не умеют чинить свои автодома. Но в самом автодоме, кроме автономки нет систем жизненно важных. Без всего остального можно доехать до дома. А летом и без нее). А вот ходовую часть починят в практически любом сервисе, так как все автодома сделаны на базе понятных фиатов, газелей, рено и тд.

Телевизор и интернет. "зачем ТВ и инет!, мы же на природу приехали, отдыхать и слушать пение птиц." Да, но многие продолжают работать удаленно, кто то должен оставаться на связи всегда, да и слушать музыку иногда хочется. Слушать птиц надоест через пару дней, а вот посмотреть на стоянке кино хорошее перед сном - милое дело. А для этого нужен и инет и телевизор. Так же я иногда разрешаю смотреть развивающие программы своим детям. "да вы что- надо самим читать книги, и без остановки играть с детьми". Да, мы много занимаемся, но иногда и родителям нужен отдых и время заниматься своими делами. "Они на природе - пусть идут купаются и гуляют!" Да, если хорошая погода и светит солнце, но в длительных путешествиях бывает что дожди зарядят на неделю и нужно как то развлекаться, когда все настольные игры уже пройдены)) Ну вы поняли.

Газовая плита внутри. "Мы на природе готовим всегда только на костре". Ну так и я люблю пожарить мясо, или сварить плов в казане. Но это больше для исключительных случаев. А повседневно готовить детям кашу - замучаешься костры разводить. Да и не везде это можно и удобно. И одно не исключает другого. Можно и плитку переносную иметь, и плиту внутри и газовый гриль переносной и треногу для котелка и костра.

Уф... Ну как так пока. Много чего я еще не написал, но думаю что в комментах добавите))

А так же делюсь ссылкой на наш совместный с клиентами альбом с фото наших путешествий на модулях Пилигрим. https://photos.app.goo.gl/9SxSPxBk3UdgqALt6

Показать полностью 10
15

М-12 Арзамас-Казань. Моя поездка

В новогодние праздники ездили семьей отдохнуть в славный город Казань из Дзержинска, что в нижегородской области. По случаю решили прокатиться по участку новой платной дороги М12 от Арзамаса до Казани. Хочу поделиться своими впечатлениями о поездке по трассе и не только, может кому пригодится.

При выезде 05.01.2024 навигатор мне проложил маршрут по М7 длинной 430 км. Но, т.к.уже было принято принципиальное решение проехаться по новой трассе, то мы свернули в сторону Арзамаса. Кстати, я так понял, специально до развязки М12 в сторону Арзамаса делают реконструкцию существующей дороги Р-158 и в скором времени надеюсь там будет хорошая 4-х полосная трасса. Сразу скажу, что по платнику из Дзержинска до Казани маршрут у нас вышел 550 км. Перед съездом на М12, понимая, что трасса новая и инфраструктура еще не совсем устроена, заехали на заправку Газпромнефть в паре километров дальше развязки в сторону Арзамаса, заправились там до полного и алга на Казань. Что меня сразу неприятно удивило при въезде на М12, участок от Арзамаса в сторону Казани на протяжении примерно 70-100 км имеет поперечные волны и ты едешь, как по стиральной доске. Конечно не так, что зуб на зуб не попадает, но все же машину заметно потряхивает. Видимо здесь торопились успеть к дате открытия и немного налажали с укладкой. В остальном к качеству дороги у меня нареканий не было.

Выезд в районе Арзамаса.

Выезд в районе Арзамаса.

Думал в процессе движения периодически делать фотографии трассы и что-то вокруг, но внешние обстоятельства внесли свои суровые коррективы. Вообще наш маршрут пролегал по территории трех субъектов РФ: Нижегородская обл., респ. Чувашия, респ. Татарстан. Сразу хочу условно разделить участки трассы по границам этих субъектов, а по другому не получится, потому что на самой трассе указателей, например, что вы въезжаете на территорию респ. Чувашия нет и понять, где ты едешь можно только по навигатору или по съездам с трассы. Так вот, при проезде по территории нижегородской обл. (повторюсь, что это условно), поездка проходила в штатном режиме и все даже нравилось. Я выставил круиз на 130 км/ч и только периодически, очень редко, перестраивался, чтобы обогнать другие машины. Но в Чувашии на дороге появилась каша, смешанная с реагентом и она летела в лобовуху при каждом удобной случае, а это, когда меня обгоняли и когда я обгонял, особенно фуру (такое ощущение, что на прицепе этой, любой, фуры сверху сидит человек с лопатой и дополнительно накидывает тебе грязи на лобовое). А т.к. температура была от -20 до -24 градусов, форсунки омывателя на ходу благополучно замерзли и приходилось останавливаться примерно раз в 20-30 км, чтобы отмыть. Причем, если попытаться включить дворники, эта грязь размазывалась по стеклу и весь обзор закрывался напрочь. На территории Татарстана (условно) дорога очищена хуже, была наледь на второй полосе, но и грязь в стекло уже не летела. Правда перестраиваться было жутковато.

07.01.2024 ехали в обратную сторону. Причем навигатор мне уже сразу показал маршрут через платник, а по М7 на час дольше, несмотря, что на 120 км короче. Выехали из Казани примерно в 14 часов. Было решено дозаправиться на первой заправке Татнефть. Подъехали мы к ней примерно в 15 часов. Очереди особой не было, я на своей колонке встал вторым, передо мной уже заправилась машина и по уже до боли всем знакомой традиции я ждал пока она там накушается на заправке, ну или еще чего. Кстати странная особенность на Татнефти. Говорю заправщику до полного и ухожу к зданию, стою на улице, дую электронную курилку, жду когда он вытащит пистолет и я пойду оплачивать. А он все не вытаскивает и не вытаскивает, а у меня пол бака было. Захожу в зал к кассе, спрашиваю у вас здесь, что, предоплата? Говорят, что нет, но надо еще на кассе сказать, чтобы пошла заправка. Зачем тогда там заправщик я вообще не понимаю. Дальше по трассе на заправке Лукойл машин было заметно больше и была уже хорошая такая очередь из авто, правда все в пределах АЗС. Вечером видел в телеге на МЭШ, что типа на М12 большие очереди на АЗС и съемка многокилометровой очереди на Лукойл, которая стоит даже на трассе (не факт конечно, где это было территориально). Ну и до съезда были такие же проблемы с грязью на лобовом по территории Чувашии. Было еще пару участков с нерабочим освещением, а с учетом заляпанных фар было практически ничего не видно. И находились особи с пониженной социальной ответственностью, как встречные, так и попутные, которые включали дальний свет и похер им, что есть другие участники, которых они слепят.

Вообще дороге были три АЗС: Татнефть, Лукойл, Газпромнефть. У последних стоит модуль самообслуживания. Причем на обратной пути табло у них не светилось, возможно не работал. Когда ехали туда табло светилось. На яндекс картах читал отзыв, что на ней нет 95 бензина, но ценник горел, а заезжать проверять я не стал. Но там же на площадке стоят емкости, всего скорее позже будет полноценная АЗС с зоной отдыха. Дополнительно было две площадки для отдыха и еще вроде две, но они наверное еще строятся и были заметены снегом.

Еще, что мне не понравилось. У меня есть опыт поездок в Европу по трассе от Варшавы на Дрезден. Там все зоны отдыха отделены от трассы шумовыми экранами. С трассы их не видно, только стоят столбы высокие с названием заправки и какого-нибудь сетевого ресторана (Макдак, Бургер Кинг, КФС). Заезжаешь туда, тебе дорогу не слышно, проезжающие водители тоже не слушают, как ты жуешь и чавкаешь - красота. У нас почему то не так. Зона отдыха отделена от трассы только отбойником.

Гуглокарты. Как там у них в этих Европах

Гуглокарты. Как там у них в этих Европах

Все вместе на круг мне обошлось в 3403 руб. Не лезу в вопросы ценообразования тарифов, ибо в этом ничего не понимаю, но деньги вложенные в трассу видно. Кое где еще ведутся работы, может что-то доделывают, может уже текучкой занимаются. Надеюсь летом трасса, вернее прилегающая инфраструктура, будет более развита и радовать автопутешественников. В принципе самой поездкой и трассой я доволен. По сравнению с южным обходом Нижнего Новгорода М7, где просто было страшно ехать - такое ощущение, что ее убирают добровольцы-энтузиасты, даже супер.

Показать полностью 2
316

Пилигрим Кемпер переезжает в новые мастерские

Всем привет. Как обычно, продолжаю рассказывать вам про то как мы развиваем свою мастерскую по производству жилых модулей для пикапов. Для тех кто впервые слышит что это такое - вот фото. Обычный пикап, в кузов которого вставляется специальный жилой модуль Пилигрим. Как они устроены, что внутри и тд, подробно описано в прошлых постах. Сегодня речь пойдет про переезд в новые помещения.

В 2020 году в марте месяце нас с другом посетила мысль: а не делать ли нам жилые модули для пикапов на продажу. Тем более опыт создания для себя у меня был и несколько моих знакомых настойчиво просили меня изготовить модуль и для их пикапа. Поискали на авито объявления об аренде и нашли одно помещение 10х7 метров. Без света, отопления и тд. Отсутствие полов, вместо него земля в перемешку с кусками асфальта.

Гараж находился на территории заброшенной базы грузовиков. И последние 30 лет они были по сути заброшены. Отопление срезано, электричество отрезано. И тд.

Ну что ж... для начала отлично, подумали мы начали пилить)).

Что было дальше и как мы развивались можно прочитать в других моих постах, которые я пишу тут последние 6 с лишним лет. Мы провели свет, подключили отопление, присоединили еще несколько помещений к первому, увеличили по высоте ворота и много чего еще. Но пришел момент что расширятся стало уже некуда, очередь на год вперед намекала на необходимость расширения и масштабирования. Но помещения в округе закончились, высота потолков в 3 метра нам стала мала, так как модули сильно выросли. Отсутствие водопровода, температура зависит от настроения и алкогольного состояния кочегара в котельной, отсутствие минимальных бытовых условий для персонала. И год назад я занялся поиском новых помещений. Скажу что арендовать по нормальной цене помещение в 400+ метров на первом этаже, вдали от жилых построек и с воротами в 4 метра просто нереально. Ну и работая на северо-востоке МО мы искали именно там. Короче, в основном нам попадались или холодные склады без отопления (а у нас химические процессы не работают ниже 22 градусов) или малые по площади (автосервисы и тд.) или очень далеко (другие области). Ну или цену просили от 1000р за м2. И только я отчаялся найти что то подходящее, нашел интересное предложение. Буквально в паре километров от прошлого места. И в отличии от прошлого места, которое расположено в попе мира, в паре сотен метров от щелковского шоссе, и его прекрасно видно с трассы. Высокие ворота на фото это наши. Дверь справа тоже.

В данный момент переезд только начался и все в состоянии "ужас, как это все успеть сделать и где на все это взять денег". А денег нужно не просто много, а очень много. Парой миллионов для начала на срочные работы. Просто для того что бы начать работать.

Итак, заходим. Заходим мы через дверь обычную, но покажу подъемные ворота высотой 4 метра. Это очень важно для нас, так как пикап с жилым модулем обычно от 2,9 до 3,2 метра. И ворот в прошлой мастерской нам не хватало что бы пикап мог заехать и загрузить кемпер в тепле. И приходилось зимой на морозе монтировать его, что крайне неудобно ни нам ни клиенту. Теперь все можно делать внутри и в тепле.

Вот типа так.

Для понимания схематично план помещения. Наше все что обведено красным. Чуть более 400 м2

В верхнем правом углу котельня на газу. Стабильная температура, которая зависит от автоматики, а не от настроения кочегара. Зеленой линией я нарисовал помещение под малярку. Размер 12х6 метров. Высота потолков 6 метров. В помещении будет установлена вытяжка с подогреваемой приточкой. Все что оранжевое производство мебели и молярка для мебели. В самом левом углу помещения для офиса и два санузла. Внизу плана помещения для мастеров, столовая и комната отдыха. И рядом небольшой склад.

А теперь пройдемся по всем помещениям. В том виде как они в начале выглядят. Въездные ворота вы уже видели, а вот тут будет наша огромная малярка. Только сегодня завезли материал и строителей. И они уже начали ставить направляющие для стен. Сверху под потолком установлены инфракрасные лампы, которые будут дополнительно греть помещение во время работ. Что удобно, все полы имеют один уровень и по ним удобно катать тележки с модулями.

Вид на будущую малярку от подъемных ворот. Из малярки модули будут выезжать через проем с воротами размером 3,5х3 метра.

А вот вы видите "заготовку" под комнату отдыха и столовую для сотрудников. Возможно сделаем второй этаж, что бы место не пропадало. Возможно оно будет использоваться под склад или под столовую. Но это не точно. Ну или не скоро.

За стенкой от столовой небольшой склад, где мы будем хранить наше оборудование для автодомов. По правой стенке тоже будут стеллажи.

Вот это небольшая комната без окон и дверей наверно будет моим кабинетом. Возможно и целым конструкторским отделом)).

Ну и несколько помещений цехов под мебель. Тут уже ведутся работы. На фото не видно, но тут тоже подъемные 4метровые ворота.

Тут пока даже света нет, за шкафами как раз видно дверь будущего кабинета и правее два санузла.

Кстати вот и санузлы.

Как то нужно и душ тут придумать.

Распилочная или как ее там... ))

Ну и наконец сама молярка для мебели. В ней видно вытяжки. Правда еще не наши. Типа продают, но не знают почем))

Уфффф... ну вроде все. Теперь все это нужно привести в порядок, строить стелажи, верстаки, шкафы, монтировать всю электрику, сантехнику. Перевозить все из старой мастерской, набирать еще людей, расширять штат и удваивать производство. Всего то - начать и кончить))

Планируем увеличить производство ровно в два раза. Ну и бытовые условия подтянуть и культуру производства.

Показать полностью 19
14

Новинка от российского производителя домов на колесах с новым интерьером

Московская компания Family Campers строит дома на колесах на базе жилых модулей ИСТОК. В обзоре новая модель.

Автомобильный термометр с выносным датчиком

Всем привет.
купил множество сабжей, но все врут в минусовую погоду относительно спиртового, что висит за окном дома. Разброс от пяти до десяти градусов.
Я бы заподозрил что спиртовик врет, но термометр сузуки показывает температуру за бортом одинаково со спиртовым. И на тойоте бывшей честно показывал.
Из этого я заключаю что все продаваемые дешевые приборы слишком плохи чтобы изменять минусовую температуру.
А дорогие и качественные не попадаются в продаже.
Может кто сумел купить честный термосетр и порекомендует модель и магазин.
Огромное спасибо заранее!

Поездка #3

Вот и немного новое видео с поездкой. Я тогда ездил обратно с учëбы. Это было 23.11.2023г. + там музыку под видео добавил чтобы приятней. Всем приятного просмотра и смотрите до конца пожалуйста (если получится).

Отличная работа, все прочитано!