NoAdO

Блок пришёл в январе, до апреля ждал своего часа, дождался, я его поставил... а он не работает. Перепроверил всё, несколько раз жопу моту разбирал, пожаловался продавцу. Ну и дальше начались качели:

"А у тебя точно блок подсоединён?"

"А блок давай-ка под открытым небом размести"

"А ещё облака убери"

"ой отмазки кончились"

"гарантия кончилась, покупай новый".

1300 рублей по современным меркам два раза в фастфуде хорошо пожрать... но всё же деньги. И я рекомендовал VSYS раньше как ребят которые делают нормальные вещи. Ну чтож, без такого отзыва картина была бы не полной. Рекомендую хорошенько подумать, хотите ли вы иметь дела с компанией что вот так высылает нерабочие вещи и предлагает купить их снова, не признавая косяки.

И вот наш первый пример. Сразу оговорюсь: ссылки тут есть не потому что мне за них заплатили (не заплатили) а потому что я приобретал именно тут и проверил на себе, но и говорить я буду о плюсах и минусах. Если модератор удалит ссылки, найдём решение =) Из этого лота я взял толстовку с начёсом. Конечно же, глядя на картинку я ожидал обогрев всей груди и мб спины немного. Конечно же это оказалось неправдой. Греющих элементов всего три, вдоль позвоночника. Эта идея в целом работает потому что часть кровотока завязана на позвоночник и тепло по организму разносится, но если мот без капотирования то спереди будет обдувать.. Поскольку 10 Ватт тут размазаны всего по 3 элементам, они реально горячие и можно попасть в ситуацию когда груди ещё холодно а спину жарит. Кнопка одна, общее питание, три режима, на боку хрен найдёшь. И это именно толстовка. Я от неё отказался потому что расположение только на спине для мотоцикла не слишком удачное. Зато просто включил и она просто греет. А, и крой слегка всратый.

Второй вариант я брал как решение проблемы «обугленной ледышки» и попытки греть грудь. Поскольку зон много, каждая из них греется слабо, хотя общая мощность та же — 10 Ватт. Греется у этого лота не воротник а зона прямо под ним, но это рабочая идея и помогает шее. А вот 4, 5, 6 и 7 это одна огромная пластина и как её пришил китайский ребёнок — вдоль или поперёк, неизвестно. Если вдоль то будет половина четвёрки, 5 и по половине 6 и 7. Если поперёк то будет 6 и 7 и над ними т.е. половина пятерки. Зоны 8 и 9 были хорошей идеей на картинке, но фактически там по одной пластине диагонально слева и справа и греют они живот. Для сидячего хорошо — руки погреть. Нам — не очень. Кнопка и удачная и нет. На груди её проще нащупать, отдельно включается спина и перед — можно экономить заряд включив спину на меньшую мощность… но каждые 20 минут интенсивность нагрева падает на один пункт то есть если вы включили перед в 2 а спину в 1 то через 20 минут будет 1 и 0 а через 40 — 0 и 0, после чего нужно будет разбудить повербанк кнопкой чтобы включить снова. Зато более экономично. В целом такой жилет годится для мотоцикла, но у него дрищавые провода и если большой повербанк выпадет из кармана — изоляция порвётся а провода нет. Я у себя эту проблему решил поставив магнитный разъём и убрав повербанк в сумку на бедро.

Ну и последний мой, текущий жилет. Куплен у ребят из Нижнего Новгорода и содержит устранения нескольких замечаний выше. Во первых, он греет нитью по всей поверхности, даже плечи. Мотоциклисты согласятся со мной в том что плечи — актуальный момент. Он тонкий и бока на резинках — будет облегать тело и не помешает одеть свитер. Низкий воротник не сделает капусту на шее, мешая застегнуть куртку. Если куртка не состёгивается со штанами, длинный задник помешает поддуву в поясницу. Кнопка — механическая, всегда понятно куда она нажата.

Но главное его преимущество не в этом всём. Главное его преимущество — возможность питания от 12 Вольт, т.е. от бортсети! Не нужно думать хватит повербанка или нет, да ещё и мощность выше. Так что же, он идеален? Ну… пока нет =) У меня старая версия, 2021го года. Там больше мощности но это привело к тому что юсб разъём оплавился прямо в повербанке, уничтожив один из его разъёмов. Некритично но неприятно. В моей версии переключатель имеет 3 положение — выкл, на единичку и на двойку. И на двойке мощность фактическая составила 22 Ватта! Это прям очень существенно, как 2 алишных жилета за раз. Но эту версию выпускать перестали, текущая версия имеет выключатель в одно положение и мощность в 10 ватт от USB и 15 Ватт от 12 вольт. Тоже неплохо, но не то.

Радует что фирма идёт на контакт — мне за уничтоженный разъём выслали новый штекер, сделали скидку на второй жилет для знакомого а прямо сейчас в одном из Телеграм-чатов где я сижу (кстати, вы помните что у меня тоже Телеграм есть?) Там не тот контент что тут, там короткие очерки) Николай, представитель фирмы, обсуждает с мотоциклистами как бы лучше сделать спец-версию. Приятно что я выступил одним из инициаторов процесса, показав фирму людям. Возможно в лице Электрона мотоциклисты получат жилетку под свою задачу и ездить станет комфортней.

По итогу каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки, выбор зависит от того чем вы располагаете. Смысл от последней жилетки, если вы не готовы работать с бортсетью? Смысл от толстовки с начёсом если есть свой любимый свитер и надо тонкий греющий элемент? Нет одного решения для всех но я постарался описать разные нюансы нескольких жилетов. Если я что-то забыл, вопросы можно задать в комментах и на этом — всё. Спасибо за внимание.

P.S. «Три шага от дома» - миницикл, посвященный поездкам «по окрестностям». Это кусочки из последней поездки в Дмитров. Вот предыдущая, с описанием.

Эпизод два: осень.

В конце сентября того года знакомый обновил себе мотоцикл. Это была славная поездка москва-Питер-Москва за сутки с дождём, но дальше - лучше. Диагностическая карта была получена без проблем, а вот страховые.. я теперь знаю куда больше вариантов отказа в страховании не являющийся официальным отказом:

- вашей модели нет в списке

- нет мы не можем её добавить, езжайте в головной офис

- не работает или не пропускает программа

- кончились бланки

- введите вот этот код подтверждения (вставлять в поле нельзя)

- не происходит переход на оплату

- переход на оплату происходит, но данные карты "неверные"

- переход происходит, данные верные, нет преехода на 3DS

- прееход есть, 3DS есть, деньги списываются и сразу возвращаются типа платёж не прошёл

Эпизод три: СК Согласие, наше время

ожидание:

реальность:

Видите кнопку? И я тоже не вижу. Знакомьтесь, вот так выглядит отказ в страховании не являющийся официальным отказом в исполнении СК Согласие. У вас тупо нет кнопки "продлить". Но можно же оформить новый полис, да? Нет.

У вас просто не будет перехода на оплату. Чистка кеша или другой браузер конечно тоже не помогают. Ладно, составим обращение в техподдержку, вдруг это недоразумение и я конечно в это верю (sarcasm). Обращение составлено, проходит неделя и...

Просто тупо нет обращения. Не приходило номера, в системе не зарегистрировано. Хорошо, составляю новое, получаю наконец номер обращения. Спустя ещё 11 дней звоню, ищем номер обращения, девушка спрашивает с этого ли номера я звонил, говорю да... и связь обрывается. И почему-то с этого номера получаю бесконечное ожидание.

Ну как бесконечное, я не могу тратить весь рабочий день на музыку - попробовал по 10 минут пару раз. Хм, а если с другой симки?

Ой, моментально дозвонился до оператора. Какое совпадение. Что говорит оператор? Оператор говорит Мууууу что сроки рассмотрения заявки 6 рабочих дней. Хм, как раз 6 дней прошло. Извините, заявка уже в работе, нам очень жаль (что так удачно вышло что вы у нас ничего не оформляете а мы не даём вам ни единого документа которым вы могли бы подтвердить что получили отказ).

Полис я ещё после первых проблем успешно оформил в Тинькофф, спасибо им за это. Я сделал именно то, чего добивались от меня СК Согласие - застраховался не у них. И это очень плохо, ведь с каждым годом таких "не-отказов" становится всё больше. Вся идея с обязательным страхованием ответственности от государства успешно идёт по пизде, пока государство успешно делает вид что не замечает этого. Ау, у нас 21й век, у меня транспорт в Госуслугах, ГИБДД и налоговая знают любой чих по этому мотоциклу - все данные известны, осмотр в СК не обязателен. Можно сделать оформление полиса через госуслуги? Технически - никаких препятствий. Но почему-то не делаем.

И дело даже не в том что "сраные хрустики страдают". Ладно, я адекватный, я найду где сделать полис. Другой адекватный, третий. Но чем больше беготни и таких не-отказов, тем больше на дороге становится водителей, которые устали бороться, которые забили и ездят без ОСАГО. А в паре с малым количеством патрулей и штрафами с камер за ОСАГО это будет тупо скрытие номеров. Скажите, мы действительно ЭТОГО хотим добиться? И ладно бы мотоциклисты, их капля в море по сравнению с авто. Но я чем дальше тем больше вижу и у авто проблемы со страховкой для старых машин или не слишком опытных водителей. Это - реальная проблема и этот пост - лишь ещё одна капля для поднятия резонанса. Спасибо за внимание.

Анонимные источники сообщают, что правительством г.Москвы сегодня был одобрен и подписан пакет изменений в Кодекс Дорожного строительства и поведения города Москвы.

Обновленный документ будет опубликован до 14 часов и с сегодняшнего же дня закрепляет понятие средства индивидуальной мобильности на территории столицы и Новой Москвы. Владельцы всех без исключений электрических движимых предметов в двухнедельный срок должны будут оформить свои устройства на портале госуслуг Москвы. Не смотря на слухи в Сети, новый закон касается всех: электросамокатов, моноколес, гироскутеров, моторизованных скейтбордов, инвалидных колясок, электрических масштабных моделей, словом, всех категорий.

Мотоциклистов же, наоборот, ожидает послабление, ставшее уже традиционным после ужесточений. Принятый ровно год назад, 1 апреля 2021 г. закон "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации с целью автоматизации взимания штрафов", прозванный мотоциклистами "стукач" за наименование устройства по отслеживанию характеристик мотоцикла - был бессрочно отложен в связи с невозможностью подрядчика исполнить госзаказ на устройства. Теперь владельцев двухколесных коней ожидает весенняя оттепель. Так, муниципальная парковка на всей территории города становится для мотоциклистов бесплатной, сезон продлевается на 1,5 месяца а проблемы с ОСАГО уйдут в прошлое - по аналогии с законом о техническом осмотре страхование становится добровольной услугой. В случае же, если будет установлена виновность водителя мотоцикла, последний будет продан с аукциона для покрытия убытков второй стороны.

Появилась и принципиально новая процедура: мопедизация. Теперь владельцы мотоцикла, не имеющие оплаченных штрафов за последний год могут подать заявление онлайн о переходе из категории А в категорию М. Для транспортного средства будет установлена соответствующая отметка в базе и оно приобретет все возможности и ограничения новой категории. Так, мопедоциклу нельзя передвигаться по автомагистрали (в Москве это МКАД, ТТК и некоторые хорды), уезжать левее крайней правой полосы и выполнять левый поворот на дорогах с двумя или более полосами попутного направления. Госномер можно будет демонтировать. Мотоциклисты Москвы активно оценили нововведения и на портале госуслуг столицы уже собралась электронная очередь. Неудивительно, ведь правые полосы в Москве предназначены для общественного транспорта, а значит - свободны. Владельцы автомобилей согласно соцопросу также оценивают изменения положительно. Наш корреспондент взял интервью у случайного водителя. "Наконец-то они уберутся из левых полос, постоянно на них от телефона отвлекаюсь. Проносятся мимо, аж вздрагиваю. Правильно мэр решил, пускай в правой полосе с электробусами и такси бодаются, нормальные люди в левой полосе постоят спокойно", сообщил Виталий, владелец Range Rover.

Сегодня первое апреля и первый день действия закона, в Москве снег и очередь желающих ещё не обработана - пока мы не можем оценить положительный эффект от нововведений, но ясно одно: услуга востребована.