NoAdO
Разное о мото. Ещё есть Телеграм: https://t.me/noado_moto
Пикабушник
поставил 253686 плюсов и 4569 минусов
отредактировал 57 постов
проголосовал за 72 редактирования
Награды:
Адмодер топ-сообщества 2021 За идеальное ведение сообщества "Мото"Специалист по мото-тематикеболее 1000 подписчиков5 лет на Пикабу
127К рейтинг 1327 подписчиков 32К комментариев 571 пост 127 в горячем
22

Cardo Spirit и Cardo FreeCom X - новые младшие линейки гарнитур

Привет, я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3

И у нас тут, внезапный обзор новинки, правда пока только по видео. Некоторое время назад я занимался переводом новостей которые в Рунете ещё не осветили или осветили недостаточно, но большого отклика у аудитории эта рубрика не нашла. Тем не менее, я молчать не буду, ведь перед вами - первое за последние годы крупное обновление гарнитур фирмы Cardo, многим известной по линейке "Скала райдер"!

Cardo Spirit и Cardo FreeCom X - новые младшие линейки гарнитур Мото, Гаджеты, Мотогарнитура, Тизер, Обзор, Видео, Длиннопост, Cardo

В 15-минутном ролике производитель уместил и визуальный рекламный ряд, и визит в офис, и техничку. С рекламой всё понятно - братюни-байкеры, смотрите как удобно, вот вам сексуальный подтекст, покупайте наших слонов. С визитом в офис - мутно. Желание представить компанию? Похвально. Лица, выбранные для компании? Нууу, не знаю как вам будет при просмотре, но  мне произношение слух резануло. Американский английский известен всем кто смотрел сериалы производства США с субтитрами. С жителями Великобритании мне по работе приходилось общаться вживую.. и ролик Cardo это ни то, ни другое. Но я пишу пост не чтобы ругать акцент так что скорее переходим к тому, что же полезного представили Cardo.

Выше перед вами - коробка гарнитуры Cardo Spirit. Это - новая младшая из младших линейка. "Духи" предназначены для общения двух и только двух человек - водителя и пассажира, или двух мотоциклистов. Оба спирита имеют минимум полезных функций, включающий однако такие прорывные для Cardo технологии как Bluetooth 5 (конкретно 5.1 в этом случае), разъём type-C с быстрой зарядкой, обновления "по воздуху" и возможности подключить стороннюю гарнитуру. Набор полезный и нужный, разве что Cardo представили его с опозданием - ведь Sena представили аналогичный функционал в своих свежих моделях ещё полтора года назад. В любом случае - неплохо, ведь выпущенный в 2017м году Packtalk сменив несколько поколений такими полезными штуками так и не обзавёлся. Разница же между Spirit и Spirit HD заключается в размере динамиков (32мм у младшей и 40мм у старшей) и чуть большей максимальной дальности связи у последней. И то и другое - самые бюджетные решения что хочет представить нам Cardo а за младший Spirit они намерены просить 99$ хотя и неизвестно, насколько  вырастет цена гарнитуры в РФ. Учитывая, что новая модель FreedConn обладает сходным функционалом при несколько меньшей цене (вам вообще нужен на неё обзор? Коргда уже FreedConn мне заплатит, хаха), потребителю предстоит выбирать между ценой FreedConn и качеством Spirit. Впрочем, потребителю не привыкать так выбирать.

Cardo Spirit и Cardo FreeCom X - новые младшие линейки гарнитур Мото, Гаджеты, Мотогарнитура, Тизер, Обзор, Видео, Длиннопост, Cardo

Дальше - больше. Старшая из младших линеек всё ещё называется FreeCom (не путать с фирмой FreedConn) но обзавелась литерой Х. Анонсированы Freecom 2X и Freecom 4X, обе они комплектуются, конечно же, JBL динамиками с аудиопрофилями (пресеты эквалайзера), голосовым управлением самой гарнитурой, тем же набором из зарядки-обнов-блютуса (тут 5.2), работой с ассистентом (сири, гуглтёлка, алекса, биксби, алиса, кортана.. ну что там у вас в телефоне) и, опять, бóльшей дальностью - до 800 метров между 2 владельцами 2Х и до 1,2 км между четырьмя людьми у 4Х - судя по скриншоту, по цепочке.

Cardo Spirit и Cardo FreeCom X - новые младшие линейки гарнитур Мото, Гаджеты, Мотогарнитура, Тизер, Обзор, Видео, Длиннопост, Cardo

Некоторые фичи пока остались за кадром и не ясно, Wideband Intercom и Live Intercom это что-то существенное или маркетинговое название для уже существующих функций, зато Live Connection автоматически запустит разговор если собеседник пропадёт из зоны и вернётся вновь. В паре PackTalk - G9 я помню о том что гарнитуры нащупывали друг друга, но сами разговор не возобновляли - нужно было кнопочку тыкнуть так что это действительно звучит как прогресс. К DMC это конечно же не относится, там и перестроение сети самостоятельное и автоприсоединение к группе в наличии. Но - это удел старших моделей, про DMC я рассказывал тут.

Cardo Spirit и Cardo FreeCom X - новые младшие линейки гарнитур Мото, Гаджеты, Мотогарнитура, Тизер, Обзор, Видео, Длиннопост, Cardo

В заключение предоставляю вам набросанную на коленке табличку, являющуюся вольными попытками записать в сравнение рассказанное в видео вперемешку. Само видео есть на YouTube - вы можете ознакомиться с оригиналом, получив информацию из первых рук.

По итогу можно сказать, что с момента выхода PackTalk производитель мало занимался прорывными решениями, не представляя ничего существенней чем "у нас опять новые динамики". Приятно видеть наличие прогресса, хотя мне бы хотелось увидеть его и в старшей модели и помечтать о совместимости ячеистых сетей Cardo DMC и Sena Mesh. Эх, мечты. Непостоянным интересующимся напомню, что я завёл маленький телеграмчик в котором периодически пишу принудительно-короткие очерки и задаю тему для текущего флуда чтобы было не так скучно зимой. Я не хочу повторять свои существующие посты обзоры здесь, на Пикабу, а краткий пересказ стимулирует графоманскую деятельность.

Спасибо за внимание, всё.

Показать полностью 4 1
184

Сезон эксплуатации BMW R1200GS

В Москве холодает, свой мотоцикл я запарковал уже до весны а "Пикабушникам уже" что в этом году сообщали мне "вы каждый год новые" не без ехидства сообщаю - сорян ребят, теперь в следующем году :D Почему? Потому что я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3

Поговорим о "гусе"?

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

Стартовав с 53288 км 28 апреля и закончив с 66543 км 7 ноября за этот сезон я наездил 13255 км. Учитывая что я ещё успел покататься весной на Девиле, пробег за 21й год получился, наверно, наибольшим из всех предыдущих годов. Неужели мне так полюбился Гусь, или были другие причины?) Ответ - ДА.

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

Не поймите неправильно, Гусь - очень странный мотоцикл, по сравнению с японцами сплошь состоящий из нестандартных технических решений. Передняя подвеска, задняя подвеска - вещи очевидные. А как насчёт раздельных поворотников, отсутствия предохранителей, электронно управляемого преднатяга с отбоем или датчика освещённости? Да, тут есть и такое. А ещё тут и кнопки не включают что должны, а только сообщают мозгам что надо сделать, а мозги - делают. И если мотоциклы в целом слегка отстают от новшеств автоиндустрии, БМВ постарались запихнуть побольше всякого разного в эту модельку 2008 года и не уверен что всё это имеет смысл.

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

Я чуть чуть расскажу о подвеске чтобы те кто не знает узнали, а те кто знает - не заскучали. Как показывает опыт общения с людьми, больше всего вопросов вызывает передняя подвеска - телелевер. Она отличается от привычной телескопической подвески (2 палки складные, большинство мотоциклов) но не ясно чем. Я объясню:

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

На картинке выше - подвеска МакФерсон, автомобильная. нижний рычаг качается вверх-вниз, мешает ему это делать амортизатор, закреплённый верхом к корпусу автомобиля, рычаг кончается шаровой опорой к которой прикреплено крепление для колеса, ну а палочка сбоку (рулевая тяга) его поворачивает. "Окей, NoAdO, а Гусь при чём?" - спросит читатель.

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

Так посмотрите, оно же то же самое! Нижний рычаг качается вверх-вниз, мешает ему это делать амортизатор, закреплённый верхом к раме мотоцикла, рычаг также кончается шаровой опорой, разница только в колесе - оно закреплено поперёк (по сравнению с макферсоном), поэтому ниже и на двух палочках которые держат колесо, ими же мы его поворачиваем, ну а функцию демпфирования они не выполняют вовсе. Но зачем всё это нужно?

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

Разница в том, что обычная вилка-телескоп при складывании уменьшает колёсную базу, что при повороте может приводить к тому что мотоцикл начинает валиться сильнее в поворот. Гусь вроде как этого не делает... но мы все привыкли на автомате компенсировать крен, так что это сомнительное преимущество. А ещё он почти не клюёт при торможении, что при ходах подвески под 20 см вполне себе существенное преимущество, уж поверьте бывшему владельцу турынды с ходами 23 и классической вилкой. Про остальные фичи я расскажу в комментариях если будет интерес, но можете поверить - для 2008 года мотоцикл напичкан весьма существенно.

Завершая часть с особенностями эксплуатации - мотоцикл действительно во многом ведёт себя иначе, этому способствуют и другие конструкции подвесок и, например, сухое сцепление, и своеобразное поведение оппозитной двойки. Ну и обслуживание тоже своё, особенное. Так, в мотоциклы обычно льют мотоциклетное масло (капитан очевидность здесь). Так происходит потому, что в одном масле работают двигатель и коробка, а сцепление многодисковое в масляной ванне (повышен до генерала ясен хуй). Но не у гуся! Масло мотора отдельно, коробки отдельно, сцепление сухое. Зато я тупо покупаю масло Eni в автозапчастях))

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

Так почему я хочу положительно отозваться о Гусе? Всё просто. Гусь - не идеальный мотоцикл как считают одни и не переоценённый - как считают другие. В первый месяц я наслушался и того и другого мнения будто других не бывает. Бывает. Гусь - хороший и добротный турист по твёрдым покрытиям. Не эндуро. Именно турист. И не смотрите что он тут на горе, там с обратной стороны пологий и твёрдый въезд :D Гусь отлично подошёл мне по предназначению.

У нас вообще в мотомире какая-то путаница с этими турэндурами. Люди думают что турэндуро это турист + эндуро, а вот производитель говорит: это Adventure Bike - мотоцикл для приключений. Хочешь грязь - так бери эндуро. У разных турэндур эндуро-составляющая выражена больше или меньше. Вот у Гуся - меньше. Кардан боится погружений в воду, подвеска телелевер не очень расчитана на удары при переезде каких-нибудь брёвен, а сухое сцепление и 11 км/ч на холостом ходу не оставят вам шанса на бездорожье. Надо заметить, я и не страдаю от сухого сцепления, как не страдаю и от эффекта наклона от прогазовки - в жизни так обороты не набираются как когда на месте на нейтрали ручку дёргаешь. Влияние этих эффектов есть, но оно сильно меньше чем я ожидал по отзывам.

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

Те кто давно на меня подписан в курсе, что мне в мотоциклах нравится туристическое направление. Я об этом и в посте Гусевые заметки говорил. ширина в 94 см по зеркалам - немало, хотя бывает и больше.  Обычно на турэндуры ставят металлические, реже пластиковые прямоугольные угловатые кофры, которые обычно "в стиль", но имеют большую проблему - либо они не вместительные, либо торчат шире руля. Так вот у Гуся - не так! Меня давно просили показать, ну вот я тут положу и буду показывать)

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

По жопе - тоже 94 сантиметра. Так мало того, родные кофры Гуся не просто так называются "варио" - они складываются оставляя на жопе 84 сантиметра, что психологически сильно упрощает задачу.

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

Кроме того, количество всяких ништяков на гуся у официалов, неофициалов европы и на Алиэкспресс не поддаётся никакому подсчёту. Если на Девиль у меня было примерно ни-че-го, на шадовку было что-то, то на гуся, кажется, можно найти вообще всё.

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

К примеру, вот такие сумочки позволяют не только защитить ноги пассажира от закидывания, но и сложить туда мелочевку типа ремкомплекта колёс, наноаптечки, запасных болтиков-гаечек и прочего. И всё это не будет болтаться по основным кофрам, с которыми не всегда удобно ездить. И это при том что под сиденьем и так нашлось место для основного блока видеорегистратора и родного набора инструмента.

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

От ништяков - к впечатлениям. Одним из моих загонов на Девиле была проблема "отсутствия присутствия" - то есть едешь а тебя дождь не беспокоит, не дует, не холодно (потому что не дует). Некий философский и труднообъяснимый словами момент заключается именно в том чтобы чувствовать дорогу - изменение температуры, влажности, запахов. Часть шарма катаниям на мотоцикле заключается именно в этом. Да, в дождь это скорее  может напоминать мазохизм (хотя вообще-то дождевики есть), но я ценю именно возможность быть во взаимодействии с окружающим миром а не отгораживаться от него стенами, крышей и окошками, фильтруя воздух чтобы не учуять ещё чего. Да, в дальней дороге (500+ км) меньшее капотирование может мешать но на уровне выездов по Подмосковью  из столицы в Дмитров, Волоколамск, Можайск - не напрягает. Это МотоТроеборью спасибо. Ну а на дальняк можно и стекло большое поставить, от Adventure версии))

Посадка нейтральная, без ярко выраженного наклона торса или ног. Я ожидал что цилиндры могут стать проблемой - не стали. На них (на защиту над ними) даже можно положить ноги и ехать так))

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

И тем не менее, разница между просто туристом (как NT1100) и адвенчур байком в том что первый - дорожный туристический, а второй - вседорожный туристический. Конечно, при сильном желании можно упороться и по бездору, и люди так делают. Но это будет крайне дорогое хобби, дороже чем на эндуро мотоциклах, предназначенных именно для этого.

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

Что-то я смотрю свою подборку фото - а там сплошные плохие дороги) Подборку я разбавлю, но фотки справедливы - на трассе фоткать нечего, а гусь позволяет не только с неплохим комфортом (а также пассажиром и багажом) ехать по федеральной трассе, но и уехать с федералки на тропки местного значения, подобравшись поближе ко всяким менее изведанным штукам - и именно этим он так хорош и ценен для меня.

Сезон эксплуатации BMW R1200GS Мото, Отзыв, Обзор, BMW, Bmw r1200gs, Тур-эндуро, Туризм, Мат, Длиннопост

Моментик о мощности. В посте Турэндуро — почему нет? я жаловался что мне не нравится мощность в 103 лошади у Тайгера. У гуся - примерно столько же, а я не жалуюсь хотя осталось два абзаца. Как так, сдался?) Дьявол, как обычно, в мелочах. Тайгер ровным гудением провоцировал изменить его тональность и открыть газ - а Гусь нет. На тайгере не чувствовалось что разгоняешься на большие обороты, на Гусе - чувствуется. Другая коробка с другими передаточными числами - банально тайгер мог сделать 100 на первой, Гусь - не может. Как итог - запас мощности есть, а вот постоянных провокаций её использовать - нет. И я всё равно езжу свои 120 по трассе, вот только ускориться 100-130 гружёный и с пассажиркой я могу куда уверенней - в отличие от девиля. И если тайгер можно сравнить с заряженным хэчбеком, предназначенным для пуляния, большой мотор гуся это что-то скорее в сторону большого внедорожника. Вроде и можно дать жару, но оно там не для этого. А тайгер в таком сравнении был бы скорее багги, чем машиной. Нечто валящее, но с подвесками.

А вот закончу я на не слишком радостной ноте. Я заметил за некоторыми гусеводами на дороге крайне самоуверенное поведение. Они будто сохранились и уверены что мотоцикл их спасёт всегда - справится тормозами, удержится на перекладке и в наклоне. До того я их не понимал, сейчас - понимаю. Гусь действительно щедро предоставляет ощущение полного контроля над происходящим - отзывчивый мотор, уверенная электроника, отличные тормоза с антиклевком и подвески, делающие перекладки жёстче. Всё это работает, да. Всё это даже слегка отодвигает дальше планку возможностей, да. И всё это играет против владельца гуся, отключая ощущение этой самой планки - играет и против меня. Ну, по крайней мере я это понимаю и поговорив с двумя гусеводами я понял что они - тоже поняли. Пожалуй, на сейчас это главный минус Гуся для меня - он пытается показать тебе что ты всё контролируешь. Это не так.

P.S. Спасибо что остаётесь со  мной, мои (о боже) 1314 подписчиков и прочие причастные и случайные читатели. Если вы читаете этот текст значит вы наверно всё прочитали, чему я рад. Я стараюсь что-то регулярно писать, но, кажется, будто перенаписал уже обо всём. Повторяться на Пикабу не хочется потому что не хочется кормить жёваной жвачкой. А ещё тут  я стараюсь затрагивать более общие темы, которые могут подойти и случайному посетителю не-мотоциклисту и писать какие-то существенные материалы, но они получаются капец объёмными. Поэтому 3 недели назад я выпустил в открытое плавание Телеграм-канал в котором из-за ограничений самой телеги не выйдет навернуть очередную стену текста. Если только маленькую, стеночку. Там уже есть некоторое количество размышлений на тему и даже кое какое обсуждение. Мне видится не совсем честным набирать толпу мертвецов проплаченной рекламой так что я ссылку оставлю, а вы сами решайте, надо оно вам или нет, ладненько?)

И это, может показаться что сообщество "мото" полностью моё (и немного @Mr.yes,  хехе). Это не так, чё не пишем посты?) Сообщество - для всех, а вот телеграм-канал и правда мой личный, по крайней мере пока.

Спасибо за внимание, всё.

Показать полностью 15
65

Продолжение поста «Honda объявила о том, что 21 октября покажет "новую эру туринг мотоциклов"» 

И это свершилось! Привет, я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3

Итак, у нас тут конкурент BMW S1000XR в классе "приподнятый паркетник с пластиком но немного", который мы уже могли наблюдать также у Yamaha MT-09 tracer и не только. Вопрос с мощью мотора новой NT ещё открыт. Пока серьёзные и не очень издания гадают как именно обозвать сплав подвесок побольше но не совсем, ветрозащиту пластиком но не совсем и прочее "не совсем", количество таких мотоциклов лишь множится.

Из заявленных фич:
- планшет-приборка с поддержкой айос и андроид, конечно же
- автовыключение поворотников
- аварийный стоп-сигнал
- круиз-контроль
- центральная подставка
- ручки с подогревом
- набор кофров
Словом, всё что нужно уважающему себя туристу. Судя по видео, приборка умеет в навигацию, а нам обещают до 400 км на баке в зависимости от стиля езды. А я попутно напомню что В Питер за горячей водой (точнее обратно) я на NT700V успешно проехал 384 км на скорости 100 при баке 18 и остатке в районе 3 литров. Либо этот мотор крайне экономичен, либо нас ждёт бак 20+, либо режим езды был не менее унылым чем у меня. А возможно и всё вместе.

Конечно же, у нас тут DCT, а ещё туманки и всё те же 5 положений стекла. Неужели опять руками? Ну и последнее - "новая эра туризма" имеет главной передачей цепь, в отличие от предыдущих NT.

Послесловие: друзья, спасибо что остаётесь со мной так долго. Я часто наблюдаю в комментариях людей у которых есть и значок подписчика сообщества, и мой собственный значок. Очень приятно видеть тех же людей, что год от года приходят и высказывают свои слова поддержки и мысли. На Пикабу я стараюсь затрагивать более общие темы, которые могут подойти и случайному посетителю, но мне часто говорят что я делаю слишком большие портянки. Поэтому сейчас я выпустил в открытое плавание Телеграм-канал в котором хочу отшлифовывать свои мысли в более краткую форму, искать идеи и отвечать на вопросы. Если кто-то захочет принять участие в качестве обсуждения - почему бы и нет? Я не буду делать вид что это канал сообщества "мото" на Пикабу, зачем этот обман? Нет, это просто какие-то абстрактные мысли которые возможно будут повторяться с постами написанными ранее. Пикабу не поощряет баяны, но аудитория сообщества за 5 лет и изменилась и обновилась. Возможно стоит поднять старые темы.

Upd. Honda выложили текстоваый очерк с некоторыми ТТХ:

Представляем Honda NT1100 - новый туринговый мотоцикл! Он сочетает в себе преимущества флагмана приключенческого класса Africa Twin и спортивно-туристического крейсера, созданного для покорения тысяч километров дорог. В основе NT1100 – выверенное шасси, 102-сильный двигатель и пакет управляющей электроники с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, всё это скрыто под компактным обтекателем с большим регулируемым ветровым стеклом. Здесь полный набор для комфортного путешествия: топливный бак на 20,4 л, удобная позиция за рулем, роботизированная трансмиссия DCT (опционально), Cruise Control, огромный дисплей контрольной панели, способной перевоплотиться в коммуникационно-мультимединый центр с точнейшей навигацией, ручки с подогревом, USB и 12-вольтовая розетка, светодиодная оптика с DRL, регулируемые аэродинамические дефлекторы и комплект кофров на 65 л – в базовой комплектации. Honda NT1100 готов отправиться в мировое турне прямо из коробки!
Показать полностью
83

Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ

Привет, я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3 Сегодня мы будем делать кормушки обозревать свет!

Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост
Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост

В чём вообще проблема? Ликбез для не-мотоциклистов:

Проблема в том что мотоцикл это достаточно дорогая игрушка, получающая технологии с сильным опозданием. Конкретно в моём случае с BMW R1200GS 2008 г. это хрустальная оптика и 1 лампа H7 в качестве ближнего, соответственно вторая - дальний, работают одновременно. Менее пафосный мотоцикл тех же годов будет иметь либо такой же конфиг либо вообще H4 лампу. Одну. Ну, хорошо если с хрустальной оптикой. Само собой работающую либо в ближнем либо в дальнем. То есть 55 или 60 ватт света спиралькой накаливания. При этом напомню что размеры отражателя в мотоцикле также ограничены и один отражатель должен и центр освещать  и стороны и вообще всё. В общем "в среднем по больнице" мотоцикл это примерно как ВАЗ-2107 с одной работающей фарой. Прискорбно. Люди ищут решение, но искать решение надо правильно - мы же не хотим слепить встречку? Ну а конкретно эти лампы вообще у меня заведены на отдельную кнопку т.е. управление ими - действие отдельное от управления головным светом.

Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост
Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост

Итак, проблема конкретно в моём случае заключалась в том, что если сверху у меня стояли вполне себе дальние RIGID Ignite и вот вообще не подходящие SR-Q которые пришлось опустить "в пол" чтобы не слепить, но иметь тот самый треугольник что помогает идентифицировать мотоцикл. Что за треугольник, я рассказывал здесь: МР#30: Почему мотоцикл не видят? .

А вот так светит в пол одна из моих старых ламп, SR-Q:

Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост

Проблема с доставшимися мне бесплатно SR-Q в том что они сверхдальние. Размещенные над цилиндрами и опущенные в пол они делают как на фото выше. Это ворует детальность по бокам ночью и это прям проблема. Примерно так я вижу дорогу с SR-Q:

Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост

То есть они слишком яркие чтобы светиться и не могут использоваться по назначению. По назначению это так:

Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост

Это была проблема с SR-Q. Внимательный читатель мог заметить что я повторяюсь, но я делаю так специально чтобы вы разделяли разные лампы и имели понимание.

Интересной особенностью этих Алишных ламп является то, что у них двойной светодиодный модуль. Они светят жёлтым ниже, или белым выше, или и тем и тем, но ток потребления всегда одинаковый. Есть регулировка угла поворота, нет регулировки наклона, нет креплений кроме как уже имеющееся т.е. если захотите перевернуть - не выйдет.

Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост
Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост

Ну и от распаковки плавно переходим к освещению. Картинка, под ней описание.

Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост

Это - обычный головной свет Гуся. Телефон выставил исо, выдержку и цветовой баланс автоматом, после чего я их зафиксировал.

Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост

К головному свету добавляются две двойных фары в жёлтом режиме. Светотеневая граница чёткая, имеет небольшой "бугор" в центре, настроена специально ниже чем основной свет поскольку в отличие от автомобиля наличие пассажира и груза сильно влияет на направление света фары. У гуся есть автоматическая регулировка подвески и переключатель, опускающий фару ниже. Но головную фару а не эти. То есть я заведомо не должен слепить никого даже при нагруженной жопе. Фактически уровень жёлтых туманок такой же какой был с предыдущими фонарями, на которые никто не моргал.

Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост

Теперь жёлтые плюс белые (двойной режим) плюс ближний свет. Такая комбинация на дороге использоваться не будет потому что..

Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост

Потому что у меня есть ещё верхние фонари :D Вот такая комбинация использоваться может, но я в адеквате, поэтому "может" это фактически означает покатушки вне дорог или  же загородные трассы без освещения и без встречки.

Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост

Без ближнего света. В отличие от предыдущих "не буду" и "не хочу", использовать этот вариант на моём мотоцикле в текущей схеме подключения невозможно. Завёл мотоцикл - включился ближний. Покатил не заводя - включился ближний. То есть это фото чисто для сравнения.

Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост

Ну и напоследок - только жёлтые.

Обзор допсвета с Aliexpress с СТГ Мото, Обзор, Дхо, Противотуманки, Bmw r1200gs, Длиннопост

Ну а вот ответ на вопрос о видимости и ослеплении. Телефон не ослеплен, фон чётко читается, но мы имеем те самые три точки, образующие треугольник.

Подытожим: Мне ещё не довелось выехать с ними в боевые условия, но они на голову обставляют ВСЕ фонари что я встречал у мотоциклистов в этом году, исключая разве что брендовые типа оригинальных BMW, GIVI и RIGID. Жёлтый свет должен быть очень хорошо заметным в потоке и хорошо будет работать в тумане. В отличие от предыдущих вариантов они светят и в стороны, а также пригодятся всем покупателям "фонариков" поскольку действительно имеют неплохую светотеневую границу.

Показать полностью 16
39

Honda объявила о том, что 21 октября покажет "новую эру туринг мотоциклов"

Источник - мото новости от HSM считает, что нас ждёт реинкарнация Deauville на базе мотора от последней Africa Twin, однако некоторые кадры заставляют меня предполагать что речь пойдёт скорее о переосмыслении Pan European и попытке потеснить BMW RT на извилистых дорожках европейских серпантинов. Отсылает к этому видеоряд Европейского путешествия,  двойная фара слегка вытянутой к верхним углам формы и кофры, чья форма скорее похожа на съёмные чемоданы чем на обтекаемую "мыльницу" Deauville или Pacific Coast. А вот торпедо скорее от Девиля, да. Если же вспомнить что ранее NT1000 уже всплывал в каких-то неясных рендерах и вроде бы даже засветился в документах, решение применить мотор CRF1100 в паре с DCT для туристического мотоцикла выглядит вполне оправданным - и снова отсылающим скорее к Пану. Чисто Девилем это уже не будет. Будет Pan Deauville Twin :D

Honda объявила о том, что 21 октября покажет "новую эру туринг мотоциклов" Мото, Новости, Honda, Видео, Длиннопост, Honda Deauville
Honda объявила о том, что 21 октября покажет "новую эру туринг мотоциклов" Мото, Новости, Honda, Видео, Длиннопост, Honda Deauville
Honda объявила о том, что 21 октября покажет "новую эру туринг мотоциклов" Мото, Новости, Honda, Видео, Длиннопост, Honda Deauville
Honda объявила о том, что 21 октября покажет "новую эру туринг мотоциклов" Мото, Новости, Honda, Видео, Длиннопост, Honda Deauville
Honda объявила о том, что 21 октября покажет "новую эру туринг мотоциклов" Мото, Новости, Honda, Видео, Длиннопост, Honda Deauville
Honda объявила о том, что 21 октября покажет "новую эру туринг мотоциклов" Мото, Новости, Honda, Видео, Длиннопост, Honda Deauville
Показать полностью 6
129

Купить за сутки

Промозглый вечер московских улочек, сентябрь, очередь, мак. 11 вечера субботы, последние сутки почти не прекращаясь шёл дождь. Я выехал на Болотную набережную в 7 вечера пятницы, чтобы встретиться с друзьями и только сейчас, спустя сутки, еду домой... Что произошло?

Купить за сутки Мото, Мотопутешествие, Покупка, Санкт-Петербург, М11, Дальняк, Длиннопост, Bmw r1150gs

Клёвая фотка, мне нравится)) Привет, я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3


Я начинаю рассказ и надеюсь вы дома в тепле и сухости, ведь воды в этом рассказе будет много =) Всё началось в предложения от знакомого съездить посмотреть интересный и достаточно выгодный вариант мотоцикла из Москвы в Питер: на одном мотоцикле туда, на двух - обратно. Ага, вы не ослышались, план предполагал 700+700 за сутки осенью с дождём в +10 на мотоцикле и ветрозащиты-то не имеющем. Я согласился полный уверенности что постараюсь уговорить на менее авантюрный план. Это уговаривание и случилось на Болотной набережной, заиграв новыми красками когда общий друг выкатил альтернативную идею - туда на машине, обратно машина плюс мотоцикл.

Купить за сутки Мото, Мотопутешествие, Покупка, Санкт-Петербург, М11, Дальняк, Длиннопост, Bmw r1150gs

-3 часа от старта. Болотная набережная.


"NoAdO, машина же удобней для передвижения на дальние расстояния" скажет читатель. И будет преимущественно прав, но не до конца) Поездка это не только удобство, но и ощущения, впечатления и виды. Видов М11 не предполагает, а вот остального в первоначальном варианте было с избытком. Про впечатления я уже говорил ( Путешествие на мотоцикле ) но машина в нашем плане обладала существенным преимуществом - водителя в ней можно менять при необходимости. Как и на мотоцикле, собственно.

Купить за сутки Мото, Мотопутешествие, Покупка, Санкт-Петербург, М11, Дальняк, Длиннопост, Bmw r1150gs

+4,5 часа от старта. Где-то на М11.


Ну и да, в отличие от мотоцикла на машине пассажир может спать. Ну как спать? Проваливаться в дрёму, скрючившись на заднем диване. На мотоцикле тоже может, но либо не долго либо надо на опыте быть :D Новый план подразумевал выезд в 12 ночи, прибытие к 9, осмотр-покупку, ну и обратно, пока светло. Тоже немаловажный момент для мотоцикла 2001 года, чей линзованный свет 1 фары по силе существенно уступает автомобилям даже тех же годов. Увы, физику не обманешь.

Купить за сутки Мото, Мотопутешествие, Покупка, Санкт-Петербург, М11, Дальняк, Длиннопост, Bmw r1150gs

+15,5 часов от старта, снова М11


По идеологическим причинам не хотел бы не спрашивая "светить" чужими лицами, поэтому фото намеренно выбраны так.

Купить за сутки Мото, Мотопутешествие, Покупка, Санкт-Петербург, М11, Дальняк, Длиннопост, Bmw r1150gs

Осмотр и покупка прошли быстро и уже в 12 мы снова стартовали, но обратно. Питер-Москва, +8, дождь. Что сказать? Скажу так:

- подшлемник с виндстоппером

- жилет с подогревом

- тёплая мотокуртка

- дождевик верх и низ

- дождевые краги

- подогрев ручек

- непромокаемые ботинки или бахилы

это в общем-то обязательный набор на такую погоду. Можно и без греющей жилетки, заменив её на свитер.

Купить за сутки Мото, Мотопутешествие, Покупка, Санкт-Петербург, М11, Дальняк, Длиннопост, Bmw r1150gs

Ехать можно, мотору холодно но всегда можно воткнуть пятую вместо шестой - тогда воздушный оппозит будет греться слегка активней. А вот ехать соло всю дорогу вам будет сложно - придётся отдыхать, а это увеличит длину пути, а световой день уже короток. Но у нас было три человека с категориями A+B так что водителей можно менять при желании.

Купить за сутки Мото, Мотопутешествие, Покупка, Санкт-Петербург, М11, Дальняк, Длиннопост, Bmw r1150gs

+18 часов от старта.


А вот так выглядела большая часть обратного пути. Проблема не только и не столько в воде, падающей с неба, сколько в воде, которую поднимают с дороги вверх машины. Морось снижает видимость, а такая вода - грязная. Дворники на шлеме не предусмотрены и лишь на некоторых перчатках есть резинки для стирания капель с визора. У нас - не было.  Водители машин хуже видят в зеркала и не ожидают мотоцикл. Моё уважение тем кто в этот пасмурный день в Питере решил собраться на предполагавшееся "закрытие мотосезона".


В +23 часа от старта новый владелец закатывал купленную технику в гараж, а в +23,5 часа и было сделано заглавное фото этого поста. Что я хотел всем этим сказать? Я получил вагон впечатлений и 12 часов спал. Отлично поспал!) Не делайте как мы)) Ну или делайте, авантюры это здорово и надолго заряжают позитивом.. но я буду всё отрицать.


Спасибо за внимание.

Купить за сутки Мото, Мотопутешествие, Покупка, Санкт-Петербург, М11, Дальняк, Длиннопост, Bmw r1150gs
Показать полностью 8
342

Мой домашний хищник - клоны

Привет, я NoAdO! На дворе воскресный холодный и промозглый вечер, а значит время снова поговорить о мотоциклах хищных растениях!))

Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения
Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения

Я тут подумал, а почему бы не поделиться техническими фотками, что я регулярно делаю осматривая хищные растения? Да, как вы уже догадались, у меня они есть и их больше чем одно!

Вы наверняка слышали что венерина мухоловка это сложное в уходе растение, не предназначенное для квартиры. Вы во многом правы - но всё же не совсем. Некоторая история за моим авторством есть тут а ответы на некоторые вопросы там, но главное что вам нужно знать если вы не хотите ходить по ссылкам - кислая почва, пустая вода (осмос или дистилянт) больше чем для обычного растения, зимовка при слабом плюсе и досветка - вот основные составляющие успеха.

Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения
Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения
Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения

Теперь о том, почему собственно клоны? Фотки я сгруппировал по растению, а у горшков разные цвета - не перепутаете. Первые фотки в голубом горшке - так называемая "типичная форма". А в белом горшке - типичная мухоловка из магазина, родом из Голландии. Стоп, они что, разные? - спросите вы. Да, разные. У "типички" часть листьев торчат вверх а у голландского клона - все горизонтальные, и более широкие.


В природе существует только одна венерина мухоловка, никаких подвидов и прочих вариантов. Это и есть "типичная форма". Но откуда тогда взялась та что в белом горшке?

Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения
Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения
Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения

Дело в том что мухоловки это не однолетние, а многолетние растения, живут они до 20 лет (!), вот только растут медленно. Бедные кислые почвы, пустая вода, вот и пытаются пропитание из насекомых получать. Эволюция такая, жестокая. Так вот эта мелочь на фотках выше начала сходить из семян год назад. Вся, за исключением кустика растущего из штуки похожей на горелую спичку. Такой рост это небыстро и для коммерческой продажи не годится, поэтому ушлые предприниматели из Голландии делают меристемных клонов (открыта ачивка: новое слово). Грубо говоря - отщипывают кусок ткани, кидают в питательный раствор с гормональной хиимией и он прорастает за несколько месяцев во взрослое растение. Но и живёт такое растение года 3-4 обычно.


Что до горелой спички - это цветонос (палка цветка). На него уходит много сил поэтому его лучше резать. Но он хорошо прорастает, поэтому я втыкаю их в землю, иногда "прокатывает".

Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения
Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения

Кстати о "прокатывает" - вот, прошлогодняя штука. Вполне себе годно. Этот горшок похож на остальные но он меньше размерами. Монетка для масштаба может быть найдена внимательным читателем для каждого растения. Просто для понимания.

Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения
Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения
Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения

Как и у многих растений, у мухоловки случаются мутации. Как правило, они не передаются потомкам... но мухоловок же размножают и не семенами! В результате если клон устойчиво воспроизводит внешние признаки, его можно зарегистрировать и начать продавать. И да, есть люди что их коллекционируют. У меня просто есть несколько потому что я хотел добавить несколько растений и вписался в общий заказ, а там были только клоны. Ну, выбрал) Как видите, ARPC (он на верхних фото) отличается от Голландии и типички в первую очередь крупными размерами в целом. Ну и есть какие-то частности которые нам тут не нужны на развлекательном ресурсе.

Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения
Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения

Забавный момент - Аптекарский Огород в Москве утверждал мне что вертикальные листья у мухоловок появляются из-за того, что они вынуждены растить их поверх старых. Это не так. Типичная форма, ARPC и вообще большинство клонов производят вертикальные листья летом. На фото выше - All Red и как легко заметить на сейчас у него все листья вертикальные. И преимущественно красные, да.

Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения
Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения

А это клон под названием Spider и от предыдущих его отличает то что он производит только вертикальные листья и с очень узкой листовой пластиной. Можно ещё обратить внимание на то что все кроме Спайдера пытаются повернуть ловушку горизонтально если лист был вертикальным.

Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения
Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения

Ну и завершит хит-парад мухоловок клон Big Mouth который исходя из названия должен производить экстраординарно большие ловушки. Увы, похвастать этим в этом году он не сможет потому что материнская ризома (главный корень или типа того) разделилась на две. Но для понимания "экстра большие" это 4-5 сантиметров. Мы тут как бы насекомых ловим а не людей.

Специально хотел бы отделить вопрос про цветонос - показываю старую фотку, прошлогоднюю.

Мой домашний хищник - клоны Длиннопост, Дионея, Венерина мухоловка, Комнатные растения

Такая абсурдно длинная палка имеет свои причины и эти причины - эволюционные. Для того чтобы насекомое что опыляет цветок не попало в ловушку и унесло пыльцу и пришлось так сильно отдалить цветок. Такая палка вырастает буквально за пару недель и, учитывая скорость роста растений в целом, это большая нагрузка, сделанная впустую. Поэтому их и режут.


Возвращаясь к уходу - растения живут на балконе. Да, круглый год, просто зимой это теплица из поликарбоната с подогревом. Подробнее об автоматизациях я тоже рассказывал где-то. И на этом у меня всё, спасибо за внимание, готов по мере сил ответить на вопросы. Если же вы ищете единомышленников по уходу за хищниками и нуждаетесь в совете или желаете нести мудрость в массы, рекомендую спросить совета в этом Дискорд канале. Валите на меня, скажите я прислал))

Показать полностью 20
309

Ответ на пост «Как быть мотоциклистом и не самоубиться?» 

Привет, я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3

Хотел бы ответом на пост поподробнее поговорить о том, как мотоцикл располагается в полосе. Для начала, "NoAdO, почему мы должны тебе верить"? Нуууууу, я вожу двухколёсную технику с 2009 года, кубатурную - с 2014го. За всё это время я допустил ДТП с другим ТС 1 раз (чуть чуть не успел дотормозить, без последствий, есть видео), в меня врезались ноль раз. Что это значит? Правильно - что вы НЕ должны мне верить. Я предлагаю оценить мои доводы и признать, насколько они хороши.

Ответ на пост «Как быть мотоциклистом и не самоубиться?» Авто, Мотоциклисты, ДТП, ПДД, Автомобилисты, Мото, Безопасность, Моториск, Повтор, Мат, Ответ на пост, Длиннопост

Для начала - автор говорит, что ехать с потоком безопасней. Это действительно так, но есть уточнения. Если вы движетесь сзади-слева или сзади-справа от соседнего автомобиля, в районе задней двери или заднего крыла то водитель вас не видит - вы в его мёртвой зоне. Водители автомобилей в основном неглупые люди и знают как работают их зеркала. Загвоздка в том что мотоцикл в отличие от машины с лёгкостью помещается там целиком и водитель авто решает перестроиться в свободную полосу а водитель мотоцикла внезапно обнаруживает что тачка перестраивается прямо в него. Например, вот так: МР#28: Диагональное перестроение

То есть да, не надо шахматить или прошивать едущий поток между рядами машин, езжайте как все но учитывайте, что водители в этих местах вас не видят и не помнят о существовании мотоцикла и того что он может там быть. Мыжнеадекваты, 200 на заднем по пробке, м?) Кто вогобще ожидает что мотоцикл будет ехать по правилам?)))) Отодвигайтесь в другую часть полосы, замедлитесь или ускорьтесь, но не зависайте в чужой мертвой зоне.

И второе уточнение - чтобы было. Вы можете ехать ровно по ПДД (ну там не превышая 60 км/ч при знаке 60) но я недавно проводил такой эксперимент в Москве и вот что вышло:

Маршрут варшавка-ТТК-ленинградка. Решил ехать не с потоком а чётко по правилам (сознавая всю опасность этого эксперимента). То есть если лимит 60 - я не должен превысить 60. Если 80 - не превысить 80, всё просто:
1. Варшавка. Всё в целом ОК. несколько раз уходил правее до 2й справа полосы потому что поток разгонялся быстрее пороговых 60ти (да, там до развилки с Каширкой почти везде 60 но камер мало), но в целом ОК. Получил чутка лучей поноса у почтампта, где ограничение 50.
2. ТТК, разрешённая 80. Жопа. Пробки особой не было, кусок перед Гагаринским тоннелем ехал типа 40 и ок. Потом стало свободно, я ушёл в самую правую полосу, ехал примерно наравне со 2й полосой справа, остальные полосы - быстрее. После развязки со Звенигородкой стояли знаки ремонтных работ и 40 ограничение. Ремонта нет. Проехал метров 300 со скоростью 40 в правой части правой полосы, после этого включил аварийку и поднял скорость до 50 - бля, я реально думал меня снесут к хуям. То есть там ни 40 не соблюдал никто, ни даже 80 разрешенных, все полосы хуячат 90, а там поворот и я такой клёвый еду 37..
3. Ленинградка. Выдохнули. Правая полоса, соседняя плюс-минус также, остальные быстрее.
В общем недавно я писал что водители в Мск начали ездить по знакам... хуй там. Это в левой полосе частенько кто-то включит круиз на 60/80 в зависимости от того что разрешено и сидит чатится, а так хуй, также летают +15 как и раньше, если возможность есть.

Автор оригинального поста пишет нам - занимайте положение посреди полосы. Правильно ли это? Нет. Едущий посреди полосы мотоцикл узок, из-за авто за ним его не видно. А это значит, что возможна ситуация когда авто из соседнего ряда решит занять пустующее место:

Ответ на пост «Как быть мотоциклистом и не самоубиться?» Авто, Мотоциклисты, ДТП, ПДД, Автомобилисты, Мото, Безопасность, Моториск, Повтор, Мат, Ответ на пост, Длиннопост

и обнаружит там мотоцикл. Справедливо, что автомобиль скорее всего будет перестраиваться так:

Ответ на пост «Как быть мотоциклистом и не самоубиться?» Авто, Мотоциклисты, ДТП, ПДД, Автомобилисты, Мото, Безопасность, Моториск, Повтор, Мат, Ответ на пост, Длиннопост

и успеет увидеть мотоцикл. А вот в резких манёврах может и не успеть. Зачем множить себе риск? Вторая половина претензии заключается в том, что между колеями от колёс может встречаться мусор. Да, в Москве почти прошли времена когда крупные вещи или часть груза могли просто валяться в середине полосы, куда их откинуло от колёс машины, да и благодаря ежесезонным сменам асфальта и о масляных пятнах тоже говорить не приходится, но то Москва. Проблема чего-то посреди полосы в том что если это что-то будет в левой или правой колее машины - тачка впереди начнёт это обруливать и даст время на реакцию. А если машина пропускает между колёс то этого времени у вас не будет.

Казалось бы - ну возьми дистанцию до авто побольше, безопасней будет, да? Нет! При активном траффике это приведёт к тому что в разрыв постоянно будут встраиваться из соседней полосы которая едет медленней и придётся постоянно разрывать дистанцию чтобы создать этот разрыв снова. Куча ненужный действий, никакого выигрыша от большой дистанции потому что она существует недолго.

Ответ на пост «Как быть мотоциклистом и не самоубиться?» Авто, Мотоциклисты, ДТП, ПДД, Автомобилисты, Мото, Безопасность, Моториск, Повтор, Мат, Ответ на пост, Длиннопост

Итак, если не в середине полосы, то где? По левой / правой колее? Но по какой? Мой ответ: зависит от ситуации. В правой полосе лучше быть в левой колее, ведь выезжающая из дворов или со второстепенной дороги машина может пролюбиться, не увидеть мотоцикл, неверно оценить его скорость - и начать выруливать перед вами или прямо в вас. Вот так, например: МР: Садовое - не главное . И левое положение в полосе даст больше места, больше времени на реакцию, быстрее позволит перестроиться (если есть куда) освободив таким образом полосу незадачливому автомобилисту.

В левой же полосе наоборот, можно занять крайнее правое положение чтобы вас не выдавили резким перестроением на встречку.

Ответ на пост «Как быть мотоциклистом и не самоубиться?» Авто, Мотоциклисты, ДТП, ПДД, Автомобилисты, Мото, Безопасность, Моториск, Повтор, Мат, Ответ на пост, Длиннопост

Обратная сторона такого решения - из "дальней" полосы вас видно хуже и машина может начать перестраиваться увидев вас позже чем ожидалось. То есть положение в левой/правой колее - не отменяет внимательность. Увы, мотоцикл транспорт малозаметный и с этим мало что можно сделать, хотя немного вариантов есть:  МР#30: Почему мотоцикл не видят?

Ответ на пост «Как быть мотоциклистом и не самоубиться?» Авто, Мотоциклисты, ДТП, ПДД, Автомобилисты, Мото, Безопасность, Моториск, Повтор, Мат, Ответ на пост, Длиннопост

Существует и ещё одно положение в полосе - всегда ехать возле разметки. На бумаге всё хорошо - по прямой дистанция огромная, все машины видят, перестраивающаяся слева машина никак нас не трогает... зато появились другие проблемы. Так, мотоцикл занимает место на дороге, которого для водителей авто не существует вовсе. То есть он уже заранее выглядит как аномальный участник движения, действия которого водитель предсказать не может. Более того, дистанция у нас может и нормальная, а вот боковой интервал - нет. Поскольку мы находимся как бы вне основной линии движения в этом случае - водитель синей машины позади нас вполне себе может решить опередить нас как есть - мы же оставили ему кучу места, да? Также такое движение вообще возможно только на действительно широких полосах, во всех остальных случаях мотоцикл будет габаритами в двух полосах одновременно что по мне нарушение расположения ТС на проезжей части.

Сюда же относится и совет "езжай чуть быстрее потока". В плюс такому решению обычно ставят то что можно не следить за жёпкой. Господа, вы с какого бодуна решили что самые быстрые? На ваше "чуть быстрее" всегда найдётся шашечник-мажор на Порше или хрустик-гонщик. Заканчивайте с этой иллюзией - назад посматривать всё равно надо. И потом, ну вот доехали вы до машины перед вами и ваше "быстрее потока" кончилось. Что дальше? Междурядье на скорости? Шашечное перестроение? Мне надо объяснять почему это хреновая идея?

Предыдущий вариант очевидно лучше всех - мы всё ещё "в ряду" хотя ось мотоцикла не соответствует оси машины. Мы едем в потоке, а значит мы предсказуемы и ожидаемы. Мы не ловим "на колесо" мусор и масло и не пострадаем от маловероятной ситуации когда две машины решат перестроиться одновременно. Конечно, это не отменяет необходимость держать в голове просто постулат: "меня никто не видит" и следовать ему. Но зачем множить риски без необходимости?)


Спасибо за внимание. Этот пост помечен тегом "Повтор" потому что в каокй-0то мере пересказывает вот этот старый пост: Зачем мотоциклистам ездить между рядов?

Показать полностью 6
135

Гусевые заметки

Привет, я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3 А это - мой Гусь:

Гусевые заметки Мото, 3шагаотдома, Мотосезон, Туризм, Впечатления, Хобби, Мотоциклисты, Длиннопост

Купил се Гусь и хаябусь. Это BMW R1200GS, в простонародье - Гусь. Мотоциклисты вообще обожают давать моделям клички созвучные официальному наименованию - всякие Бусы, Ватрушки, Гантели, Фисташки - много их, но речь не о забавных именах поведу.

Речь о том, что раз за разом у меня происходит дежавю́ разговор с Пикабушниками - дескать вы, мотоциклисты, только и покупаете мотоциклы шоб хонять, разбиваться, пердеть погромче и секасом трахаться друг с другом. (принимаются ставки на то через сколько в комментах появится картинка из Южного Парка). Поэтому я хотел бы показать в этом калейдоскопе, куда делись 7к пробега за 3 месяца владения мотоциклом. Ну, в поездках на работу тоже, но не только.

Начнём с простого. Что на фото выше? А на фото выше участок трассы под Подольском, на который меня занесло после очередной вечерней поездки через Дубровицы (вот этот маршрут: Три шага от дома - не только точки ). Часто ли автолюбитель выезжает на машине просто прокатиться потому что маршрут живописный? У меня как-то не оказалось таких знакомых - у всех тачка используется исключительно как жоповозительная штука доставляющая до цели. Но важна же не только цель, но и путь. Ощущения от дороги - запахи, звуки, даже температура. В машине этого нет, но возможно водители кабриолетов меня поймут. Только житель мегаполиса может понять насколько это ценно когда приезжаешь к усадьбе Дубровицы, глушишь технику, а вокруг - тишина. Даже не так, ТИШИНА. Абсолютное отсутствие звуков. Слышно своё дыхание. Да, через несколько секунд это пройдёт - где-то залает собака или проедет по дороге редкая машина, но эти несколько секунд - была тишина. Кстати, на фото рассвет. И да, встречать рассвет на мотоцикле не менее великолепно чем закат.

Гусевые заметки Мото, 3шагаотдома, Мотосезон, Туризм, Впечатления, Хобби, Мотоциклисты, Длиннопост
Гусевые заметки Мото, 3шагаотдома, Мотосезон, Туризм, Впечатления, Хобби, Мотоциклисты, Длиннопост
Гусевые заметки Мото, 3шагаотдома, Мотосезон, Туризм, Впечатления, Хобби, Мотоциклисты, Длиннопост

А вот - небезызвестная точка неподалёку от аэропорта Шереметьево, ну и закат. Туда нас занесло после Джимханы Л73, благо близко. И вроде ничего не мешает сделать то же самое на машине, да? Не совсем. Проехать последние метров 300 на легковушке будет сложновато - слишком плохая дорога. А у мотоцикла только одна колея и куда меньше расстояние между колёс. В итоге - можно обрулить ямы и проехать там где на обычной машине ехать уже не хочется. Да и спрошу честно - готов ли ты, водитель автомобиля и житель Москвы, вечером ещё куда-то тащиться? Наверно ты сегодня ездил на работу и с работы на машине по 1,5-2 часа в дороге - и не хочешь больше? А я ездил на метро - и хочу) А даже если и не на метро - всё равно хочу. Вот нравится мне на мотоцикле ездить по незнакомым местам, просто нравится.

Гусевые заметки Мото, 3шагаотдома, Мотосезон, Туризм, Впечатления, Хобби, Мотоциклисты, Длиннопост

Но всё же Гусь - не совсем обычный мотоцикл. Увеличенные ходы подвесок, режимы для бездорожья, дуги безопасности - в сумме получаем туристичский эндуро, как называют у нас, или Adventure Bike - как называют за рубежом. В бездорожье в традиционном понимании (рубилово с грязью) мне будет тяжело, а вот "мотоцикл для приключений" передаёт суть куда точнее.  В семи километрах по прямой от дачи - озеро. Можно выехать 15км до трассы, проехать 30 км по трассе с поворотом и заехать ещё на километров 5 с другой стороны, где дорога получше. Пфф, скучно! Я поеду через поле по кривой колее с буераками, попаду на красивый закат, не выиграю время - но получу впечатления. И осенними вечерами за чашечкой чая буду смотреть на слайдшоу фотографий крутящееся в фоторамке в паузах между раундами /название игры за рекламу которой мне не заплатили/.

Гусевые заметки Мото, 3шагаотдома, Мотосезон, Туризм, Впечатления, Хобби, Мотоциклисты, Длиннопост

Или вот к примеру взять и поучаствовать в мотосвадьбе! Кортеж из автомобилей на свадьбу - дело привычное. А вот из мотоциклов - нет. И мероприятие интересное, и впечатлений куча. Это кстати уже третья мотосвадьба с моим участием, а в одной я даже исполнял главную роль: Мотосвадьба

Гусевые заметки Мото, 3шагаотдома, Мотосезон, Туризм, Впечатления, Хобби, Мотоциклисты, Длиннопост
Гусевые заметки Мото, 3шагаотдома, Мотосезон, Туризм, Впечатления, Хобби, Мотоциклисты, Длиннопост

Конечно, Три шага от дома - Мототроеборье тоже здесь. Осенние покатушки по области по интересным местам и не думали прекращаться, возобновившись как только температуры перешагнули в плюс.

Гусевые заметки Мото, 3шагаотдома, Мотосезон, Туризм, Впечатления, Хобби, Мотоциклисты, Длиннопост
Гусевые заметки Мото, 3шагаотдома, Мотосезон, Туризм, Впечатления, Хобби, Мотоциклисты, Длиннопост

Ну и конечно, Джимхана на Л73 в частности. Да, мотоджимхана это спортивное маневрирование, однако вне соревнований участники просто катаются по спроектированным траекториям чтобы понимать, как управляется их мотоцикл, насколько наклонить можно и насколько уже опасно. Приехать может любой желающий, боле медленный всегда имеет приоритет над более быстрым - и все повышают свои навыки. Ну а дождь в кадре - всего лишь одно из условий. В дождь тоже нужно понимать как работает мотоцикл а не лупить в тормоз и падать, как тут: Спешка на жёлтый... . Кстати, там же проводятся бесплатные курсы эффективного вождения мотоцикла - так сказать в знак дружбы между мотоциклистами. Мотоциклисты вообще более сплочённые ребята - и это тоже приятно, быть "своим". У автомобилистов как-то такого нет, а у мотоциклистов - пока есть.

Кстати да, ставки больше не принимаются))

Что я хотел всем этим набором фоток показать? Мотоцикл - не только пушка-гонка-волына-петарда, он не покупается только чтобы гонять. Он покупается либо под конкретные задачи, либо просто потому что такое хобби, и на мотоцикле можно заниматься много чем, получая впечатления, а не дозу адреналиновой наркомании.

До встречи на прострах Пикабу!

Показать полностью 10
161

МР#30: Почему мотоцикл не видят?

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

МР (тэг "моториск") - ситуации, рискованные для мотоциклов. Если не интересует, добавьте тег в игнор. Задача рубрики - разобрать в чём опасность и как её избежать, независимо от того кто накосячил.
Этот выпуск - юбилейный. А значит, сделаем его особенным и для всех - мотоциклистов, и автомобилистов. Наливайте чай, я начинаю и это надолго!

Для начала, что же происходит в кадре? В кадре происходят BMW R1100R и BMW R1200GS со скоростью 120 км/ч вечером субботы по М4 в сторону Москвы. Разрешенная на этом участке - 110 км/ч. Иными словами, происходит то что обычно происходит на пустой дороге - народ едет "в лимит". Ничего необычного. Водитель автомобиля впереди хочет перестроиться, замечает первый мотоцикл, пропускает, но не замечает второй. Почему? Это - тема нашей сегодняшней беседы.

Да, конечно, мотоциклы действительно часто возникают "из ниоткуда", простиснувшись меж машин, но не в этом ролике и поговорить я хочу не о них. И да, ролик выше это далеко не первый пример МР: МР: не слышал, но увидел , МР: внезапные перестроения , МР: Тебя здесь быть не должно , МР#23: Перестроение вслепуюМР#28: Диагональное перестроение , МР#29: Маленький незаметный Гусь . Так почему так получается? Потому что мотоцикл маленький? Да, но нет. Первый мотоцикл в заглавном ролике - не больше второго (даже чуть меньше), но водитель его увидел. И сейчас я хочу объяснить, почему. Долго объяснить. Чай готов?

МР#30: Почему мотоцикл не видят? Мото, Заметность, Дорога, Мотоциклисты, Мотоциклы, Безопасность на дорогах, Безопасность, Дневные ходовые огни, Видео, Длиннопост

Системы управления.

Вашим организмом управляете вы. Но кто этот "вы"? Если вы случайно коснётесь горячей поверхности - вы отдёрнете руку. Это - рефлексрефлекс, мгновенная реакция, врождённая т.е. она у вас от рождения существует уже. Рефлекс - очень быстрая штука. Вы ещё даже до конца не поняли что произошло, а рука - уже отдёрнулась.

Если вы научились ездить на велосипеде или жонглировать - это рефлекс? Нет, это не было нужно для выживания и вы не умели это с рождения. Это - навык. Вы его приобрели. Но вы не думаете, в какое положение нужно поставить руку чтобы поймать яблоко, насколько нужно повернуть руль велосипеда чтобы не завалиться, трогаясь. Вы не делаете это осознанно - но умеете. Более того. Вы задумываетесь, в каком порядке вам нужно выжать сцепление и включить передачу на дороге? В целом - вы знаете, можете вынуть это знание из чертогов разума и ответить. Но если вы не начинающий водитель вы не думаете об этом когда водите. Это всё - навык. Обучение "внутренней обезьяны" механике действий. Когда вы научили её - вы не думаете осознанно над процессом управления как не думаете какой выключатель нажать чтобы включить свет в сортире, им занимается она, та самая обезьяна-навык. Кстати, попытка повернуть на мотоцикле руль от препятствия - тоже навык, только он выработался на малых скоростях площадки, на велосипеде, но мешает на большой скорости.
Возможно эта система и называется иначе, но я буду называть её "навык" в рамках статьи.

Все помнят свой первый выезд в город? 14 Чумная голова, тупняки над всеми действиями которые проще делались на площадке. Всё сложно, и непонятно, хотя вроде бы уже отрабатывалось. Почему? Потому что нет навыка, потому что ваша "внутренняя обезьяна" ещё не обучена и вместо неё работает ваше сознание. Это - разум. И он сейчас занят тем что пытается судорожно обработать весь поступающий поток информации из других машин, разметки, знаков, мелких неровностей асфальта, пешеходов, светофора и бог знает чего ещё. Разум это самая сложная, самая ресурсотребовательная, самая медленная штука из трёх систем. Но разум - даёт потенциально куда более хорошие решения. Вы можете быстро отдёргивать руку каждый раз когда касаетесь оголённого провода - но вас будет бить током, просто не так сильно как если бы вы продолжили держаться. Вы можете наловчиться лавировать между проводами и ценой физических манёвров избегать ударов током, совершая механическую работу. А можете - включить разум, отключить электричество и заизолировать провода.

Бесконечны ли ресурсы разума? Естественно, нет. И чем больше скорость - тем больше нагрузка на разум, и возрастает она ох не линейно. Насколько быстро может бежать человек? Не считая рекордсменов? 25? 30? 40 километров в час? ВЫ ЕДЕТЕ 80! 100! 120! В ходе эволюции нашего биологического вида не было таких скоростей. Разум просто не успевает анализировать всё что вы потенциально успеваете увидеть на этой скорости.

МР#30: Почему мотоцикл не видят? Мото, Заметность, Дорога, Мотоциклисты, Мотоциклы, Безопасность на дорогах, Безопасность, Дневные ходовые огни, Видео, Длиннопост

Лень.
Итак, мы определились с тем, кто же в вашей тушке может принимать решения. Проблема в том что организм - ленивая сволочь. Он хочет копить, но не хочет тратить. Это эволюционно выгодней, запасаться на чёрный день. Да, жирок на пузе это запас на чёрный день, я так всем и говорю. Эволюция, знаете ли. А разум это энергозатратно. Поэтому часть людей уже перелистнули эту статью, потому что нужно вчитываться и размышлять, а смотреть мемасики - проще. И может показаться, что я залез куда-то в дебри человеческого разума, но я уже буквально в двух шагах от сути.

Что делает мозг водителя?
Мозг водителя это мозг человека, и он упрощает, стремясь свести всё к навыку, чтобы исключить ресурсоёмкий разум.  Стирает детали, отбрасывает неважное. Вам не нужна причёска водителя. Вы не запомните ни один госномер. Какое число я написал два абзаца назад? Вся эта информация - выброшена, она не представляет ценности. Что, по вашему, видит водитель при взгляде в зеркало. Думаете, вот так?

МР#30: Почему мотоцикл не видят? Мото, Заметность, Дорога, Мотоциклисты, Мотоциклы, Безопасность на дорогах, Безопасность, Дневные ходовые огни, Видео, Длиннопост

Нет. Вот так водитель не подключая разум видит происходящее в зеркале:

МР#30: Почему мотоцикл не видят? Мото, Заметность, Дорога, Мотоциклисты, Мотоциклы, Безопасность на дорогах, Безопасность, Дневные ходовые огни, Видео, Длиннопост

Ну или так, в лучшем случае:

МР#30: Почему мотоцикл не видят? Мото, Заметность, Дорога, Мотоциклисты, Мотоциклы, Безопасность на дорогах, Безопасность, Дневные ходовые огни, Видео, Длиннопост

А знаете, почему? Правильно. Потому что ВСЯ остальная информация ему не нужна. В РФ все обязаны ездить с огонёчками. Фары или ДХО, не важно - суть не меняется.
"один огонёчек" = "два огонёчка слились в один" = "машина очень далеко"
"Два огонёчка близко друг к другу" = "машина далеко"
"Два огонёчка дальше друг от друга" = "машина близко"
"зелёный огонёчек" = "можно ехать"
"красный огонёчек" = "нельзя, опасность"
Да, именно такой примитив. Фары упрощаются до огоньков, габариты автомобиля до прямоугольника, "коробки", при чём часто "коробки" у которой верх по голове водителя. Помните "мост глупости"? Это - оно. Возможно вы хотите мне возразить. Подумайте, хорошо ли видно хотя бы в сумерках машину без света в зеркале? То-то же.

Опасный или сексуальный (да, Райан?)
Что ещё влияет? Конечно, не огоньками едиными система навыка определяет других участников движения. Большой грузовик заметнее, даже если у него тусклые фары. Малолитражки менее заметны и их чаще "режут" хотя их фары в порядке. Размеры? Да, крупный объект проще заметить. Но не только. Человек лучше распознаёт движение. И размер + движение = хищник нападает / добыча убегает. И то и другое требует внимания с древнейших времён. Потому и работает. То есть нужно быть опасным, чтобы получить приоритет внимания в обработке. Ну или привлекательным, не обязательно сексуально. К примеру, необычным, непонятным. 14, да?)
Кстати о движении и опасности: мигающий зелёный, аварийка, синий мигающий сигнал скорой, синий с красным - полиции, мигание дальним. Всё это - движение+"огоньки" = дополнительное внимание. Но на него в основном монополия у государства =3

МР#30: Почему мотоцикл не видят? Мото, Заметность, Дорога, Мотоциклисты, Мотоциклы, Безопасность на дорогах, Безопасность, Дневные ходовые огни, Видео, Длиннопост

Саккады
Более того, из-за особенностей работы зрения, чем меньше объект (или чем быстрее сканирование) тем проще ему не попасть в фокусировку и мозг его не "увидит", заместив картинкой по своим предположениям о том что он видит. особенно это касается спальных районов - водитель расслабился подъезжая к дому, а тут неожиданный вы.

Исключение по навыку
Вы ещё не забыли телегу что я толкал до того? Самое время её применить посильнее. Мотоцикл - не слишком частый участник дорожного движения. Обращает ли водитель внимания на столбы? На одежду пешеходов? Всё что вне проезжей части и края тротуара вообще исключено из внимания - не нужно. Автомобили упрощены до "коробок", геометрических параллелепипедов. И если мотоцикл не был отфильтрован саккадами, у него есть второй шанс быть отфильтрованным - здесь. Он - помеха в работе системы навыка, как самолёты для аборигенов, которые не замечали "металлических птиц" пока им специально не показали. Каждую весну водители будто заново "вспоминают" о существовании мотоциклов. Фильтры, фильтры, фильтры. Всё - для того чтобы не нужно было включать мозг, чтобы хватило того что я назвал "навыком".

А при чём тут мотоцикл?
А мотоцикл разом страдает от всего этого. Смотрите сами:
‣ "огонёчки" - да, ещё как. Огонёчек один, его могут причислить к другой машине возле него, к "два огонька далеко слились в один" или к "машина с одной фарой". Хуже того - две фары, расстоянеие между котоырми растёт = машина приближается. Как определить что приближается мотоцикл?
• "фильтр по размеру" - тоже актуально. Маленький, значит неопасный.
• вероятность выпать из сканирования и быть отфильтрованным? Да, в том числе как по зрению так и по опасности
• вы заметили что первый маркер списка был треугольным?)
• динамика. Мотоцикл более динамичен и не всегда стоит этим пользоваться потому что вкупе с остальными пунктами вы собираете гроб-рояль.
И всё это работает днём, работает ночью, работает всегда.

МР#30: Почему мотоцикл не видят? Мото, Заметность, Дорога, Мотоциклисты, Мотоциклы, Безопасность на дорогах, Безопасность, Дневные ходовые огни, Видео, Длиннопост

И что делать мотоциклисту?

Это очевидно. Пока мы не можем повлиять на навык водителей автомобилей, нужно заставить включить разум. И наши козыри невелики:
• опасность
• привлекательность
• движение
• фонарики

С опасностью вариантов немного и безопасными они не являются, но люди действительно убираются с дороги если мотоцикл проталкивается активно. Оставим этот вариант тем кому "надо" но "не надо" и они хотят продираться быстро, но готовы стоять ждать ДПС. Точно не мой вариант.

Привлекательность. Тут интересней - необычный цвет мотоцикла, необычный прикид, необычный мотоцикл, да даже банальный яркий жилет - повышают заметность. Да, катать в жилете "рабочего" не выглядит крутым и пафосным, но всегда можно купить яркую экипировку, а жилет - добавлять для трассы.

Движение. Тут вариантов много, может всё и не вспомню. Не зависайте на одном месте относительно машины - опередите её или подотстаньте. Периодически меняйте колею. Не бойтесь покачать мотоциклом если машина впереди вас не видит. Двигайте свою фару. Двигайте её так как не может двигаться фара машины. Тогда вы заставите мозг водителя подключить разум для решения проблемы того что мозг видит.

Треугольник света
Ну и, наконец, самый важный, на мой взгляд, момент. Это та самая причина, почему в первом ролике мотоцикл передо мной проехал, а я - нет. Это - треугольник света. Настало время объяснить, что это и почему это - наш козырной король.

МР#30: Почему мотоцикл не видят? Мото, Заметность, Дорога, Мотоциклисты, Мотоциклы, Безопасность на дорогах, Безопасность, Дневные ходовые огни, Видео, Длиннопост

Вот что такое треугольник света. Фара мотоцикла и два дневных ходовых огня (не фонари типа spot что слепят встречку! ходовых огня или фары со светотеневой границей) образуют треугольник. И чем шире расставлены ДХО, тем больше сам треугольник, тем позже он сольётся в одно световое пятно, тем раньше начнётся распознавание вас - как объекта. А теперь считайте сами:
1. Мы "чиним" проблему определения скорости приближения.
2. Вытекает из первого - теперь у нас есть "движение".
3. Больше света = больше заметности.
4. Навык водителя определяет 2 ДХО как фары/туманки, но получает "сбой" в виде фары в "лобовом стекле" или "над машиной". Это ошибка, разум, на помощь! И вуаля, водитель видит мотоцикл!

И это именно та причина, почему машина перестала перестраиваться перед первым мотоциклом - и продолжила в меня. У него были 2 ДХО и треугольник света, а у меня - нет.

Что посоветовать автомобилисту? БОЙТЕСЬ! Не нас, мотоциклистов, конечно же. Ха-ха. Бойтесь того что одна фара - это одна фара машины, и вы не знаете какая. Заставьте разум работать, проверять, что именно видят глаза.

И, если вы ещё не пресытились пищей для размышлений, не могу не упомянуть ролик, послуживший мне существенным источником идей для текста:

Показать полностью 8 1
Отличная работа, все прочитано!