NastenaR

NastenaR

Пикабушница
поставилa 8549 плюсов и 1607 минусов
отредактировалa 17 постов
проголосовалa за 28 редактирований
Награды:
лучший авторский пост недели лучший авторский текстовый пост недели лучший пост недели 5 лет на Пикабуболее 1000 подписчиков
262К рейтинг 1163 подписчика 15 подписок 1252 поста 149 в горячем

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили

Он готовился стать инженером-агрономом, но... Летчик-истребитель, Герой Советского Союза, успешный бизнесмен, инициатор создания одной из знаковых моделей Citroen, основатель крупнейшего океанариума в Европе. И это все о нем. Биография графа Ролана де ля Пуапа – готовый сценарий блокбастера.

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

Боевое крещение курсант школы летчиков-истребителей, куда он записался добровольцем с началом Второй мировой, получил на земле весной 1940 г. Немецкая бомба превратила в "шрапнель" груду картошки, которую Ролан чистил, будучи в наряде. "Водевиль" не затянулся. Обойдя линию укреплений Мажино, вермахт при активной поддержке люфтваффе вырвался на оперативный простор, поставив Францию на грань катастрофы.


Маршал или генерал?


17 июня новый законный глава правительства Франции герой Первой мировой войны маршал Филипп Петен в своем обращении к нации объявил о начале переговоров о перемирии с Третьим рейхом, а днем позже по лондонскому радио малоизвестный генерал Шарль де Голль призвал французов продолжать сопротивление.

..........................................................................................................................................................................


Ролан де ля Пуап гордился тем, что среди высеченных на Триумфальной арке в Париже имен 660 военачальников присутствует и имя его родственника, Жана-Франсуа де ля Пуапа (на иллюстрации), генерала Первой империи, участника наполеоновских войн
Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

Ролану, которому не исполнилось еще и 20 лет, пришлось делать выбор из разряда тех, которые определяют жизнь. На тот момент молодой летчик еще не знал, что его отец, кавалерист в годы Первой мировой, с началом нового конфликта ставший в звании полковника офицером штаба 9-й французской армии, еще в мае 1940 г. предпочел смерть плену. Но принадлежность к древнему дворянскому роду, среди представителей которого были видные дипломаты и военачальники, в не меньшей степени, чем свойственный юности романтизм, повлияла на решение Ролана. 23 июня 1940 г. пилот, переодевшись в форму польского пехотинца (в ситуации, когда статус французских военнослужащих повис в воздухе, это было разумно), по призыву де Голля отправился морем в Англию в каюте... для умалишенных. Другого свободного места на борту британского судна Ettrick не нашлось.

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

Впрочем, безбашенности Ролану было не занимать. Записаться в июле 1940 г. в возглавляемый де Голлем экспедиционный корпус, которому предстояло действовать во Французской Западной Африке, – для этого хватило просто храбрости. Даже зная, что вставшие под знамена движения "Свободная Франция" объявлены изменниками, подлежащими в случае пленения расстрелу на месте. Но вот возглавить команду, сплошь состоящую из аборигенов, и построить в Камеруне пригодный для использования аэродром – дело совсем иного порядка!

Первая победа и покушение на торт

В ноябре 1940 г. пилоты-истребители из состава экспедиционного корпуса были отозваны в Британию, где Ролан де ля Пуап после летного училища Королевских ВВС (RAF) в начале 1942 г. был зачислен в 602-й истребительный авиаполк City of Glasgow, который отличился во время Битвы за Британию летом-осенью 1940 г. Здесь молодой француз вскоре стал ведомым своего сверстника Брендана (Пэдди) Финукейна, летчика-аса, самого молодого командира эскадрильи в составе RAF. Уже 13 апреля 1942 г. Ролан, пилотируя Spitfire Mk.V, открыл счет своим победам, сбив над проливом Па-де-Кале новейший Messerschmitt Bf.109 G.

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

Но блестяще начавшаяся летная карьера вскоре едва не оборвалась. Француз предстал перед военным трибуналом за срыв перебазирования полка. К счастью, Ролана признали невиновным в том, что он нарушил построение части, совершив вынужденную посадку. Следующий проступок де ля Пуапа оказался куда более тяжким. Во время посещения 602-го истребительного полка королем Георгом VI молодой граф, не долго думая, первым отхватил большой кусок торта, который должен был стать украшением стола во время торжественного обеда с участием английского монарха. Однако обвинений в оскорблении Его Величества все же не последовало...

Из Британии в СССР через... Африку

В августе 1942 г., Ролан, узнав, что его полк выводится на переформирование в Шотландию, принимает предложение отправиться воевать в составе эскадрильи, формирующейся из французских пилотов, в страну, название которой еще предстояло узнать. Когда же пункт назначения, СССР, был рассекречен, де ля Пуап удивился, но не изменил своего решения. Между тем, исход Сталинградской битвы, во многом определявшей исход войны на Востоке, тогда был совсем не ясен..

.........................................................................................................................................................................


В СССР французским летчикам предоставили право выбрать любую модель истребителя советского, британского или американского производства. Жан Тюлян, первый командир эскадрильи "Нормандия", отдал предпочтение машинам конструкции Яковлева (на иллюстрации Як-3 Ролана де ля Пуапа, 1944 г.) как наиболее приспособленным к условиям воздушной войны на Восточном фронте.

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

Да и как добраться до СССР? После разгрома немцами союзнического каравана PQ17 в июле 1942 г. перевозки по арктическому маршруту из Британии в Мурманск приостановили. В результате, 12 французских летчиков, воевавших в составе RAF в Европе, в конце августа 1942 г. отправились из Шотландии на борту судна Highland Princess, вскоре в шутку переименованного в Drunken Princess (Пьяная Принцесса, англ.)... в Нигерию. Оттуда путь дюжины смельчаков на самолетах, поездах, грузовиках пролегал через Камерун, Конго, Судан в Египет, а оттуда в Ливан, где на авиабазе Раяк (ее название станет позывным французов в СССР), основанной немцами в Первую мировую, произошло окончательное формирование 3-й Истребительной Группы Французских сил освобождения.

........................................................................................................................................................................


Первые нагрудные знаки образованной эскадрильи "Нормандия" изготовили армянские ювелиры на рынке Дамаска. 24 октября 1942 г. эти эмблемы были вручены летчикам и техникам части. После присвоения полку наименования "Неманский" на нагрудном знаке в дополнение к гербу провинции Нормандия, символизирующем отвагу и честь, появилась надпись "Normandie-Niemen" и белая молния, которая наносилась также на фюзеляжи истребителей Як французов.

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

По традиции, установленной генералом Валеном, командующим ВВС голлистов, каждая авиачасть носила название французской провинции. Выбор между "Французской Фландрией" и "Нормандией" был сделан в пользу последней. Потом были Дамаск, Багдад, Тегеран, и наконец 28 ноября 1942 г. 15 французских летчиков и 40 механиков уже на советских транспортных самолетах Ли-2 прибыли в Баку. А оттуда с несколькими промежуточными посадками в Иваново. Там французы несколько месяцев осваивали советские истребители Як. 22 марта 1943 г. эскадрилья "Нормандия" вылетела на фронт, где вошла в состав 1-й воздушной армии под командованием генерала Худякова.

По следам армии Наполеона

С аэродрома Муковнино рядом с поселком Полотняный Завод (Калужская область) начался боевой путь части, после пополнения преобразованной в полк в июле 1943 г. Летом-осенью этого года, когда в ходе Второй мировой произошел коренной перелом, Ролан де ля Пуап записал на свой счет 7 (по другим оценкам 8) сбитых самолетов люфтваффе. Интересно, что французские летчики вели воздушные сражения над местами, где когда-то прошла Великая армия Наполеона. Кстати, в 1794 г. будущий император Франции, а тогда молодой артиллерийский офицер, служил в Тулоне под началом вставшего на сторону революции генерала Жана-Франсуа де ля Пуапа, одного из предков Ролана.

..........................................................................................................................................................................


Старший лейтенант (капитан с февраля 1945 г.) Ролан де ля Пуап совершил на Восточном фронте 125 боевых вылетов, сбив 16 самолетов люфтваффе, в том числе 8 истребителей и 5 бомбардировщиков

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

Да, у истории своеобразное чувство юмора. 28 ноября 1944 г. полку приказом Верховного Главнокомандующего советскими Вооруженными Силами И.В.Сталина присвоено почетное наименование "Неманский" за проявленное мужество в ходе воздушных сражений над территорией Литвы и при форсировании реки Неман. Той самой, которую 24 июня 1812 г. пересекли войска Бонапарта, начиная кампанию в России.

................................................................................................................................................................................


Группа пилотов полка "Нормандия-Неман" (Ролан де ля Пуап второй справа). За время боев на Восточном фронте летчики части совершили 5240 боевых вылетов, провели около 900 воздушных боев, в которых одержали 273 подтвержденные победы. Потери "Нормандии" – 42 человека из 96

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

О превращении "Нормандии" в "Нормандию-Неман" Ролан де ля Пуап мог бы узнать уже во Франции. Осенью 1944 г. ветераны полка получили разрешение на длительный отпуск на родине, значительная часть которой была освобождена войсками союзников. Однако накануне отлета советское командование сообщило французам о скором начале наступления в Восточной Пруссии. После недолгого замешательства Марсель Альбер, лучший ас полка и друг де ля Пуапа, обращаясь к командиру "Нормандии" Пьеру Пуйяду, выдал фразу: "Я остаюсь, мой полковник! Иначе эти негодяи выпьют здесь всю водку". Остались все несостоявшиеся отпускники, потребовав вернуть им уже розданные товарищам вещи. Это решение позволило Ролану де ля Пуапу довести счет сбитых самолетов противника до 17 и... вместе с еще тремя пилотами полка "Нормандия-Неман" войти в число первых французов, удостоенных звания Героя Советского Союза. 9 декабря 1944 г. в Москве в присутствии генерала де Голля, прибывшего в СССР с официальным визитом, состоялась церемония награждения, за которой последовал отпуск во Франции. 30 апреля 1945 г. Ролан де ля Пуап вновь на Восточном фронте. А затем было триумфальное возвращение полка "Нормандия-Неман" в Париж 20 июня 1945 г. на подаренных советским правительством боевых Як-3.


Ярко проявив себя в воздухе в годы Второй мировой, после войны Ролан де ля Пуап сделал то же самое на земле. И не только. Чтобы содержать в порядке семейные владения, включая замок Мозе в долине Луары, графу не хватило бы не только офицерского жалования, но и куда более солидной зарплаты пилота компании Air France.

.........................................................................................................................................................................


В 2007 г. в Москве открыт памятник летчикам полка "Нормандия-Неман". Монумент находится в парке рядом с Введенским кладбищем, на котором были похоронены (до перенесения праха на родину) погибшие французские пилоты

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

Результат этих размышлений оказался таким же полностью меняющим диспозицию, как боевой разворот истребителя. Ушедший в отставку в 1949-м граф вложился в новую отрасль, производство изделий из пластика.

От упаковки для шампуня – к автомобилю

Завод SEAB, созданной в апреле 1949 г. компании по разработке и внедрению патентов, начинал с производства пластиковых шлангов. Но настоящий успех пришел тремя годами позже с запуском в производство миниупаковки для шампуня Dop по заказу парфюмерного гиганта L'Oréal. Приглашенный Роланом де ля Пуапом художник венгерского происхождения Виктор Вазарели, только что получивший французское гражданство, создал шедевр лаконичности. Наполненные разноцветным шампунем пакетики размером в 2-3 см2 из прозрачного блестящего ПВХ внешне напоминали карамель. Этот недорогой продукт пошел на "ура" в стране, еще не оправившейся от войны, где, как вспоминал де ля Пуап, "лишь каждый третий мог позволить себе регулярно мыть голову". Но и когда времена изменились, Dop в миниупаковках продолжал пользоваться огромным успехом. Более чем за 25 лет L'Oréal реализовал сотни и сотни миллионов индивидуальных доз шампуня.

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

В 1966 г. Ролан де ля Пуап основал еще одну компанию, Prepac, ставшую монополистом на рынке пластиковой тары для молочных продуктов в Алжире, Бразилии и Индии. Преуспевающий бизнесмен, граф проводил время в деловых поездках по всему миру, а, возвращаясь в Париж, садился за штурвал своего легкого самолета, чтобы быстрее добраться до родительского замка. Жизнь удалась? Но вместо того, чтобы почивать на заслуженных лаврах, Ролан де ля Пуап вновь совершил "боевой разворот". На этот раз в перекрестье прицела его интересов оказался специфический сегмент автомобильного рынка. Как и в пилотской юности графа, ему помогли англичане...

Верблюд вместо ослика

В 1964 г. спроектированный Алеком Иссигонисом Mini Moke компании BMC создал нишу прогулочных автомобильчиков. Тираж модели в Британии не поражал воображение, но Ролан де ля Пуап посчитал концепцию перспективной для стран с более благоприятным климатом, чем на Туманном Альбионе. Граф оценил идею соединить уже существующие шасси и мотор небольшой мощности с простым кузовом со складным верхом. При этом француз взял на заметку и недостатки "британца": жесткую подвеску, недостаточный для движения вне асфальта клиренс и быстро ржавеющий кузов. Кому как не Ролану де ля Пуапу было знать, чем заменить корродирующую сталь!

..............................................................................................................................................................................


На фото с презентации в Довиле в мае 1968 г. Citroën Méhari предстает и как утилитарная модель, и как автомобиль для отдыха. Так и задумывалось Роланом де ля Пуапом и дизайнером Жаном-Луи Барро.
Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

Альтернативой стал производимый компанией SEAB пластик ABS (акрилонитрил-бутадиен-стирол), который применялся для изготовления внутренних стенок холодильников. Это был хорошо формующийся, окрашиваемый в массе, достаточно прочный и легкий да к тому же рециклируемый материал. Что до механической начинки, то де ля Пуап и работающий в его компании инженер Жан Дарпан рассматривали сначала двух "доноров": Citroën 2CV и Renault 4. Выбор в пользу "двухшевронной" модели предопределил мотор. Двухцилиндровый оппозитник воздушного охлаждения, доступный с 1965 г. в варианте с рабочим объемом 602 см3 и мощностью около 30 л.с., позволял получить максимально низкую переднюю часть автомобиля и повышал его живучесть при... обстреле

Ролан де ля Пуап, похоже, знал, что Mini Moke первоначально задумывался как легкий внедорожник для воздушно-десантных войск, и держал в голове возможность применения в армии и своей модели. Ее клиренс в 180 мм не отпугнул военных, отвергших "британца" с его 162 мм дорожного просвета, и более 7000 "графских" авто использовались в Вооруженных Силах Франции, а еще дюжину для своих нужд приобрела армия Ирландии.

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

Но сначала прототип модели, созданный на шасси развозного фургончика компании SEAB, испытали в окрестностях замка де ля Пуапа, а затем представили руководству Citroën. Выбор компании для серийного производства был во многом предопределен: завод графа уже давно поставлял пластиковые элементы для DS и Ami 6. Пьер Берко, патрон Citroën, по достоинству оценил работу, но забраковал предложенное название модели, Donkey (ослик, англ.). Вместо него решено было использовать Méhari, что в переводе с французского означает "Верховой верблюд". Тоже символ выносливости и простоты. Ролан де ля Пуап к тому же знал, что корабль пустыни способен выжить в самых тяжелых условиях. Граф помнил, как в ноябре 1942 г. пилоты эскадрильи "Нормандия" после прибытия в СССР рядом с аэродромом в Астрахани с изумлением увидели навьюченных верблюдов, которые упорно шли сквозь буран...

На всех широтах

16 мая 1968 г. в курортном Довиле на побережье Нормандии с размахом прошла презентация Méhari, на которой Ролан де ля Пуап... отсутствовал. Накануне мероприятия он услышал от Пьера Берко: "Méhari – продукт Citroën, и только Citroën". Но история сделала свой неожиданный поворот. Вечером 16 мая 1968 года во Франции началась всеобщая забастовка, ставшая прологом к тому, что принято называть Революцией 1968 года, которая привела к отставке генерала Шарля де Голля, основателя и президента Пятой республики. А 21 августа того же года последовала операция "Дунай" по вводу войск стран Варшавского договора в Чехословакию. В итоге лишь в октябре представленный на Парижском автосалоне Dyane 6 Méhari (таково было официальное наименование модели) привлек к себе внимание.

Уже на следующий год нишевая модель разошлась внушительным тиражом более 12 000 экземпляров и вплоть до 1975 года ни разу не опустилась ниже планки в 10 000 проданных единиц. Чтобы продлить жизненный цикл Méhari, команда Ролана де ля Пуапа предлагала Citroën различные изменения в конструкции, но почти все они отвергались. Это относилось и к созданному в 1973 году амфибийному варианту, гребные колеса которого приводились в движение съемным мотором, крепившимся на заднем бортике автомобиля. Но граф с друзьями по крайней мере развлекался тем, что обгонял на этой амфибии баржи на Сене под окнами головного завода Citroën на набережной Жавель в Париже.

Все же разработанная по инициативе Ролана де ля Пуапа модель не стала пасынком для Citroën. В 1979 г. стартовали продажи Méhari 4х4, который благодаря полному приводу и трехступенчатой раздатке мог справляться с 60% подъемами и вообще со своей полностью независимой подвеской и дисковыми тормозами по кругу для того времени выглядел очень круто. Правда, и цена такого Méhari была вдвое выше, чем у переднеприводной версии...

........................................................................................................................................................................


Кадр из серии комедийных фильмов о жандарме из Сан-Тропе с Луи де Фюнесом в главной роли

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

Так или иначе, "верблюд" продержался на конвейере два десятка лет и по объемам продаж почти втрое превзошел Mini Moke, который выпускался на 10 лет дольше. И это не считая в общей сумме тысяч экземпляров, собранных различными компаниями в Аргентине, Бельгии, Германии, Уругвае, Чили под другими названиями и с кузовами, изготовленными не из пластика ABS, а стекловолокна или стали! Сбылись слова Ролана де ля Пуапа, сказанные Пьеру Берко накануне памятной презентации в Довиле. Тогда граф пожелал патрону Citroën продать как можно больше Méhari к взаимной выгоде.

...........................................................................................................................................................................


Практически с момента своего появления Citroën Méhari стал участником ралли, а в 1980-м полноприводная версия "верблюда" стала машиной медицинской помощи на трассе легендарного рейда Париж-Дакар

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

"Земноводный" проект

Все мы родом из детства. Мальчишкой Ролан де ля Пуап любил наблюдать за дельфинами, заплывавшими в небольшую бухту на территории родового поместья его отца под французским Брестом. Посетив в конце 1960-х океанариум в Майами, граф загорелся идеей создать нечто подобное во Франции, и 28 апреля 1970 г. состоялось неофициальное открытие парка Marineland в Антибе. В соответствии с русской поговоркой первый блин вышел комом, но вскоре в океанариум на Лазурном берегу повалили посетители

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

Какое все это имеет отношение к автомобильной тематике? Во второй половине 1970-х, когда производство Méhari и не думало прекращаться, Ролан де ля Пуап решил освоить перспективную нишу микрокаров. Они проходили во Франции по категории мотоколясок и ими можно было управлять без "прав" по достижении 14 лет. В результате, с 1978 по 1984 гг. принадлежащая графу компания SEAB выпустила серию двухместных моделей Flipper. Люди старшего поколения помнят показывавшийся в СССР в период разрядки отношений с США одноименный американский телесериал середины 1960-х, главным героем которого был исключительно умный дельфин-афалина по имени Флиппер.

Как Герой Советского Союза создавал французские автомобили Вторая мировая война, Авиация, Самолет, История, Жизнь, Бизнес, Авто, Citroen, Нормандия-неман, Герой Советского Союза, Длиннопост, Биография

Микрокары от SEAB с их не боящимися легких ударов кузовами из пластика ABS и автоматическими коробками передач тоже выделялись на общем фоне. А Flipper I добавлял к этому... отсутствие задней передачи в трансмиссии. Не пятиться "дельфину" позволяла вращающаяся на 360° ведущая передняя ось. Сам граф получал удовольствие, наблюдая ошарашенное выражение лиц тех, кто видел разворачивающийся на месте Flipper. Возможно, сражаясь в рядах полка "Нормандия-Неман", Ролан де ля Пуап слышал советскую песню про победный шаг "на земле, в небесах и на море" и сделал ее былью своей жизни.

Показать полностью 15

Месть

Из флотских рассказов срочной службы в ВМФ СССР.
Начало 80-х.  В учебку г. Севастополь присылают молодых матросов. Распределение по боевым частям, знакомство с обязанностями, все согласно устава и распорядка. Среди вновь прибывших, небольшого роста паренек, Иван Шустиков. Озорной, чуть плутоватый взгляд выдавал в нем жизнерадостного подростка, готового в любую секунду выдать очередную шалость.
Построение.
Капитан  третьего ранга Фёдоров, самый - самый начальник учебной части.
- Товарищи матросы. Скоро годовщина Великой Октябрьской Революции, а наше училище выглядит, как лоханка бабы Мани. Старослужащие матросы! - К вам обращаюсь, чем быстрее стены засияют первозданной новизной, а фойе чистотой девственности - тем быстрее вы прижметесь к груди любимой женщины...
Старослужащих в учебке трое.
Старшина первой статьи Гоги Мухтарашвили, высокий горец, усы - "аля песняры" густые брови не имеющие разрыва в лобной части узкого черепа, орлиный нос всем своим сурово-надменным видом говорили "Я здесь господь бог"
Почему так невзлюбил гордый горец маленького веселого паренька, история умалчивает. Годковщину Гоги использовал на все 100%. И больше всего доставалось Ивану. Самым страшным наказанием было "посмотреть в душу" матрос должен распахнуть ворот форменки для того, чтобы дедушка ударил его кулаком в грудь. Другие "дедушки или годки" крайне редко применяли такую меру наказания, исключительно за страшные косяки "карасей" Гоги издевался постоянно.
Как рассказывали старослужащие, когда Гоги был карасем, дедушки загоняли его на самое верхнее место в кубрике, где он должен быть изображать горного орла встречающего дембеля дома.

"Дедушки" готовились к дембелю основательно. Значки "за дальний поход" это престиж дембеля ВМФ. Не важно даже, что матрос всю службу возил подводу с помоями на подсобном хозяйстве, или весь срок службы провел в учебке и море видел только через окно. Помимо значка, умельцы изготавливали из мельхиоровых ложек или других нержавеющих предметов корабли, звезды, якоря, прикручивая к ним комсомольские значки. Умельцы этой бижутерии пользовались многими привилегиями.

Месть Истории из жизни, Авторский рассказ, Воспоминания, Учебка, ВМФ, Дедовщина, Значок, СССР, Мат, Длиннопост

У Ивана были золотые руки. Гоги, узнав что такой талант у него в подчинении, запряг его по полному. Прежде всего для себя. Огромная подводная лодка должна быть не меньше 10 см. И блестеть на груди, как золотые яйца кота Фёдора, который жил на камбузе и имел кличку созвучную с капитанской фамилией.

Прошел слушок, что скоро молодых перебрасывают на "лодку"

Гоги, прознав об этом несправедливом по его мнению решению  командования,  предупредил Ивана - значок не сделаешь, душу прострелю!

Взявшись основательно за дело, Иван начал точить сразу два таких значка, один для Гоги, другой для баталера , который ждал дембеля через  год, и был уже "подгодок" но дабы не соваться поперек "дедушки" пообещал молодому литр "шила" (спирт) пока того не перевели на  подводную лодку.

Реализовав один значок баталеру за определенную плату, Иван направился к Гоги.

- Вот, сделал протянул ему замотанный в бархотку значок. Вот Гоги, завтра нас на лодку кидают, хочу чтобы мы расстались друзьями. У меня литр шила есть, сам не употребляю, да и по сроку службы не положено, сам понимаешь.

- молодец карась! Правильно службу понимаешь, тащи шило...

После отбоя, дедушки были в хлам. Ночью, Иван подобрался к койке Гоги и побрил ему брови. Начисто побрил! В глубине души надеясь, что утром его уже в учебке не будет.

Как гром среди ясного неба раздалась команда - подъём!

- Леня Сиваш с проверкой. Был такой начальник штаба, любитель проверок. Построение на плацу. Гоги строит матросов, отдает честь капитану первого ранга и как положено рапортует:

Товарщ кптн перв ранг, учебная часть 131 дивизиона построена, старшина первой статьи Гоги Мухтарашвили.

У начштаба удивленно расширяются глаза.

- Товарищ матрос, а нахуя ты брови побрил?

Плац содрогнулся от хохота.

К обеду молодых увезли на лодку. Как Гоги демобилизовался история умалчивает, острые на язык дембеля вроде как советовали ему тушью брови нарисовать. А то дома неправильно поймут)))


Из рассказов моего дяди, действующего командира подводной лодки ВМФ России.

Показать полностью 1

Социологи Белоруссии)))

Социологи Белоруссии)))

Аквариум

Вот не знаю как у других. У меня почему то всегда так в жизни. Раньше было. Младшая сестренка найдет котенка, притащит домой, наиграется и остывает, потом другие интересы. А я по ветеринаркам, чем кормить, убирать. Подросли, уже  свои семьи, казалось бы - всё! А вот хренушки. Муж припер  спаниеля - все, буду с ним гулять, ухаживать. Дети визжат от счастья.  Мы тоже - мы тоже, мам смотри какой миленький! В итоге моя собака - ну сами понимаете...

Сегодня сюрприз . Уже папа припер аквариум на 40 литров. Рыбки, это такой кайф! Они и нервы успокаивают, и эстетически красиво, и детям радость. Действительно, глазки горят - на планшетах фото разные экзотические рыбки - мам вот эту возьмем, да?!

Конечно да, блин. Я то понимаю приговор - все это счастье ляжет на мои хрупкие плечи)))

Так вот друзья. У кого есть опыт. С чего начинать, что покупать, компрессоры, фильтры, градусники, подсветка, какая температура должна быть, как часто чистить, воду менять. Не поленитесь друзья, напишите. В интернете много есть, но живое общение с человеком компетентным намного интересней, познавательней и полезней. Пост конечно без рейтинга. Заранее спасибо))

Бесплатное жилье в Москве

Мама любит эту историю рассказывать. Давно это было. Начало 90-х. Жизнь тяжелая была в то время, денег не платили и выживали кто как мог. Я еще мелкая в то время, сестренка вообще годик с небольшим. Папа решил с маминым братом бизнес замутить. У них на местном винзаводе "Коктебель" были вроде как "концы" с приобретением коньяка . В то время зарплату работягам натур продуктом выдавали. Что-то они там намутили, что-то обменяли на 150 литров этого продукта. Куда сбывать? Местной алкашне, так им похрен что пить, хоть дихлофос, только бы дешево и вставляло. Вот дядя и предложил:

- У меня в Праге, (ресторан на Арбате) дружбан работает, служили вместе. Он поможет выгодно коньяк продать. В Москве кофе  растворимым затаримся, у нас навар с каждой пачки кофе будет  - аж 150%!. Если дело пойдет, через пару месяцев на мерседесах ездить будем. У дяди товарищ есть Вадик звать. Сам алкаш правда, но родная тетя у него в Москве живет, одна! Трехкомнатная квартира в центре, на цветном бульваре, из окна цирк Никулина видно. Она давно Вадика к себе зовет. Он мечтает к ней уехать, говорит пить брошу за ум возьмусь и тетке помогу, одна она у меня, а денег на дорогу нет. - Вот мы и привезем, и самим будет где кости на время кинуть. Прикинули, посовещались с женами. Мама сразу сказала - как бы в блуд какой не попали с этим Вадиком.

- Да нет, что ты  - мы контролировать Вадика будем, по сто грамм наливать не больше, чтобы в норме  его держать, увещевали маму - папа и дядя.

Поезд Москва - Феодосия. Три места, одно боковое плацкартный вагон и пять канистр по 20 литров коньяка. Места у всех на вторых полках. Снизу Вадика разместилась бабушка, огромная в габаритах. Дабы не искушать огромным количеством алкоголя падкого до зеленого змия товарища, предварительно налили в три пепсикольные  бутылочки коньяк. Предупредили - на сутки две бутылочки и не больше! Вадик довольно закивал головой - пойдет, просить больше не буду. Сутки дорога. Вадику скучно, с ним никто пить не хочет. Снизу бабулька и неразговорчивый интеллигентного вида старичок, который всем своим презрительно надменным видом показывал Вадику свое презрение.

Употребив где то 150 грамм коньяка, Вадик от скуки начал доставать бабку своими рассказами, что с виду такой невзрачный, а на самом деле бизнесмен , а эти два типа, его телохранители. За яхты что-то плел и деловые переговоры в Москве, куда они направляются. Бабулька кивала и шамкала беззубым ртом отварную ножку курочки. Употребив еще 150 грамм Вадик улегся спать.

Глубокая ночь. Громкий стук и крик. Вадик упал со второй полки на бабку. Бабулько стонет - Ах изверг такой, убил подлец! Стоны и причитания.

Вадику похрен. Ударился сначала о столик, потом на бабку, с последней скатился на пол и недоуменно крутит головой. Охреневшие от случившегося близлежащие пассажиры подорвались, как при бомбежке. Папа и дядя, давай успокаивать старушку, обещая ей три литра отборнейшего коньяка за перенесенную душевную  травму. Сошлись на пяти литрах, и то с условием, что этот алкаш переляжет на место над интеллигентом.  Тревожный сон продолжался до утра. Протрезвев, Вадик начался жаловаться на сильные боли в руке, голове и пояснице.

- Если вы не дадите опохмелится, умру прямо здесь - или скорую вызывайте!

Деваться некуда, дали еще 300 грамм. Не долго думая Вадик употребляет напиток и взбирается на спальное место. Поезд подходил уже к ст. Скуратово Тульской обл. Истошный матерный крик интеллигента - ты что творишь?!

На интеллигента с верхней полки ручьем текли реки желтого цвета. Вадик писял, и блаженно улыбался.

Проснулся Вадик от того, что интеллигент как то совсем не интеллигентно бил его тапком по лицу. На что ничего не понимающий в реальности Вадик укусил агрессора за лицо. Натурально укусил, на что последний издал истошный вопль и умчался в поисках защиты у бригадира поезда. В тесном проходе плацкартного вагона собралась толпа. Мой родитель с дядей видя безвыходную ситуацию, начали убеждать пассажиров, что этого товарища везут в клинику для душевнобольных, чтобы люди вошли в положение.

В положение никто входит не захотел. Горе коммерсантов высадили на станции Скуратово, где их тут же принял дежурный наряд линейной милиции.

Незапланированный праздник в богом забытом отделении милиции длился трое суток. До Москвы так никто и не доехал. Перезнакомившись со всем внутренним составом местного ОВД  и войдя в положение наших коммерсантов, через овощной склад, каким то связям, моему папе и дяде дали по три мешка картофеля. Домой добирались в товарном вагоне.

Мама рассказывает. Когда я его увидела с мешками картошки, первое впечатление было - бомж какой то пришел...

Больше попыток коммерции папа не допускал, да и мама бы не пустила)))

Всех со старым Новым Годом)))

Показать полностью

ROCK PRIVET. С наступающим друзья

И конечно, искренне поздравляю наших отцов, матерей, бабушек и дедушек. Для вас дорогие, старая песня в прекрасном исполнении с вечным сюжетом любви...

Показать полностью 1

Троль на уровне гуру

Говорить не стоит, сколько мошенников развелось в наше время. Схемы разные, но цель одна. Деньги.

И конечно наш долг, объяснять нашим родителям, дедушкам и бабушкам о схемах мошенничества, кто как не они подвержены обману - люди воспитанные на вере в телевизор.


Мама и смартфон.

О, это отдельная история достойная отдельного повествования. Вот есть такие люди, кто рожден  с трубкой в ухе. Часами может обсуждать с подружками все что угодно. Папа уже грозился, купить ей отдельный кнопочный телефон для экстренных вызовов. Маман смеется - конференцию с кнопочным и смартфоном, м-м недурно)))

Как ей дозвонились мошенники, удивительно.


- Алло, это Прасковья Дарминдотовна Пустобрехова?! Вас беспокоит служба безопасности Сбербанка. Вы подтверждаете оформление кредита на сумму 150 тысяч рублей?

- Нет.

- И вы не производили никаких действий с вашими счетами за последние сутки?

- Нет.

- У вас подозрительное движение на счетах, по всей видимости, кто-то пытается завладеть вашими средствами. Согласно 986 статье банковского кодекса, мы обязаны вас обезопасить от мошеннических действий посторонних лиц.

Голос хорошо поставленный, уверенный.

- Что от меня требуется?

- Прежде всего, надо перевести ваши средства на новую карту, это нетрудно, и можно и НУЖНО сделать быстро, пока мошенники не добрались до вашего счета.


- Да, понимаю. Конечно это надо сделать незамедлительно, у меня ведь там все деньги. Как к вам можно обращаться?

- менеджер Аферистов.

- Господин Аферистов, мне нужна ваша консультация. Дело в том, что я недавно продала недвижимость в центре Москвы, 22 миллиона семьсот пять тысяч я положила на карточку вашего банка. Сегодня встречаюсь с покупателем, у нас еще дача осталась в Переделкино. Как правильно поступить, деньги на один счет положить, или новую карточку оформить, а то мало ли что. Аферистов развелось много...


Обилие слюноотделения просачивалось сквозь смартфон.

- Да, конечно. Мы вам сейчас же оформим новую карточку на которую вы сможете положить ваши накопления.

- Ой простите, вот и покупатели пришли. Давайте через часик свяжемся...

- Нет, нет давайте сразу все оформим, это не займет много времени, в азарте предвкушения вещал "менеджер"


- Ну ладно, давайте. Скажите только когда на смену заступает менеджер Ефремов?

- Простите, какой Ефремов?

- Ну заместитель Навального по связям с общественностью...

- Дура...

Короткие гудки, как апофеоз увлекательной беседы.


P.S Сей увлекательный троллинг происходил неделю назад в г. Москва. У мамы никогда не было счетов в сбере)))


Не забывайте, пожалуйста, предупреждать родителей о мошенниках...

Показать полностью

Великие люди - великой державы

Великие люди - великой державы СССР, Война, Берлин, Радио, Партизаны, Длиннопост

В 1942 году берлинские жители ахнули когда из уличных репродукторов громко зазвучал размеренный голос Левитана. Тот самый - "От советского информбюро", "Работают все радиостанции Советского Союза!". Чтобы это стало возможным напряженно работала группа талантливого советского радиофизика, военного конструктора Бориса Асеева.

Борис Павлович родился в Рязани, с детства увлекся радиоприемниками, день и ночь пропадал в местном радио кружке. Свой первый детекторный приемник будущий великий конструктор спаял из двух бритвенных лезвий и самодельной катушки из медной проволоки, намотанной на карандаш. Было ему тогда всего одиннадцать лет.

С того простенького приемника, способного еле-еле ловить одну фиксированную частоту, начнется долгий и непростой путь большого ученого. За свою плодотворную научную жизнь Борис Павлович создаст множество уникальных радиоприборов.

Его портативную рацию весом всего два килограмма с большой благодарностью вспоминали полевые связисты и корректировщики огня. Ничего подобного тогда не было ни у нас, ни у немцев.

За свои выдающиеся военные разработки по связи и радиолокации конструктор Асеев будет представлен к званию генерал-майора. Для кабинетного конструктора - вещь совершенно неслыханная.

Ему же принадлежит честь разработки того самого устройства, что позволило выступить в Берлине дуэтом с германскими пропагандистами. В 1942 году группа конструкторов под руководством Асеева разработала электромеханическое реле, позволявшее согласовывать колебания в двух контурах с точностью до фазы.

По-простому говоря - радиостанции с таким реле могли перехватить любую волну и вещать вместо нее на этой же частоте. По личному приказу Сталина была проведена берлинская радио-операция. Было крайне важно показать немцам, что их хваленое превосходство в области военной связи превзойдено на целую голову.

В обстановке совершенной секретности НИИ, в котором работал Асеев, было разработано устройство, позволяющее настраиваться на радиоволны официальных германских трансляций. Командующему авиацией дальнего действия Голованову была поставлена задача доставить устройство самолетом на территорию Германии, чтобы мощности хватило перебить немецкую передачу.

Советский тяжелый бомбардировщик ночью пересекает линию фронта и кружит недалеко от германской столицы. Трансляцию предполагалось проводить прямо с воздуха, с борта бомбардировщика.

Для уверенной передачи вдоль бортов самолета на всю длину протянулись блестящие тросы передающих антенн. За время долгого перелета дребезжащий звон тросов уже не воспринимался экипажем как посторонний звук.

Настало время очередного выступления главного фашистского пропагандиста - доктора Геббельса. По обыкновению, герр Геббельс был многоречив и взывал к самым глубоким чувствам. Он вещал о том как доблестные немецкие солдаты героически бьются с "красными ордами".

Сравнивал их "подвиги" с фермопильским походом царя Леонида. Говорил, что немецкие солдаты превзойдут в веках славу трехсот спартанцев, остановивших "Бессмертных" - личную гвардию царя персов.

Едва отзвучала последняя пафосная фраза германского пропагандиста, берлинские радиоприемники снова ожили. Миллионы германских граждан услышали четкий, с легким славянским выговором по-немецки, голос Левитана:

- Раз в семь секунд на советских фронтах получает свою пулю германский солдат или офицер. Господин Геббельс выступал почти полчаса. За время его речи в боях с Красной Армией погибло двести пятьдесят немецких агрессоров. В рядах этих убитых борцов за интересы кучки германских империалистов могли оказаться Ваши мужья, братья, сыновья.

Голос легендарного советского диктора уже беспощадно грохотал из репродукторов над замершими немецкими улицами:

- Мы знаем, что не Вы, не честный немецкий народ развязали эту бессмысленную бойню. Вместе остановим преступное гитлеровское безумие! Мир народам!

Изумление и бессильную ярость нацистских чиновников было невозможно передать. Кроме унижения всей пафосной нацистской пропаганды, немецкие руководители ярко и выпукло осознали - эпоха нацистского технического превосходства в радиосвязи закончилась.

Вручая конструкторам группы Асеева заслуженную Сталинскую премию Первой степени, Верховный скажет так:

- То, что Вы совершили, товарищи, гораздо важнее создания любого, даже столь замечательного прибора. Вы показали всему миру, что советские инженеры, советские ученые достигли и превзошли вершины достижений самой передовой технологии. Нет таких преград, которые не могли бы преодолеть всеми вместе советские люди. В этом - главное значение Ваших открытий!

Из книги “Радио в дни войны”, 1982

КОНСТАНТИН ЗАСЛОНОВ

Парень ростом метр шестьдесят, опытный железнодорожник, машинист, начальник паровозного депо, сын раскулаченных крестьян Тверской губернии, партизан, Герой Советского Союза. Про него написаны литературные произведения в прозе и стихах. Сняты фильмы, поставлены спектакли. Именем Заслонова названы улицы и площади городов исчезнувшей страны, паровозное депо в Орше и Детская железная дорога в Минске. Есть даже сорт сирени «Константин Заслонов» — раскидистый и высокий, цветёт во второй половине мая.

Будущий партизан-железнодорожник появился на свет 25 декабря 1905 года, в Осташкове Тверской губернии. Город, расположенный на южном берегу озера Селигер, был передовым для этой части Российской империи уездным населённым пунктом. Бульвар, больница, духовное училище, булыжные мостовые, в городском саду играл духовой оркестр. Забегая вперёд, скажем, что в годы Великой Отечественной этот город избежал немецкой оккупации. Улица, на которой находится железнодорожный вокзал, сегодня носит имя Константина Заслонова. Сейчас из Москвы и Питера до Осташкова можно добраться с пересадкой в Бологом.

С началом Первой мировой войны Заслонов-старший был призван в императорскую армию. С фронта Сергей Гаврилович вернулся после тяжёлого ранения, тогда семья перебралась под Великие Луки. Здесь отец Константина председатель местного кооператива и едва ли не единственный в селе грамотный человек. Большая семья, крепкое лошадное хозяйство. А если есть лошадь, да ещё и с жеребёнком, значит хозяин точно кровопийца и мироед.

Понятно, что семью Заслоновых раскулачили. Они отправилась на Кольский полуостров в Хибиногорск.

Костя остался в Великих Луках, он уже учился в железнодорожном профтехучилище, куда его направили по комсомольской линии. После раскулачивания семьи из комсомола Константина, конечно, на время исключили и лишили спецпайка. Сохранились свидетельства, что Заслонов пытался совершить самоубийство при помощи хранившегося у одного из товарищей револьвера.

Вдобавок ко всему Константин влюбляется во внучку священника Раису. В глазах советской власти не лучший выбор пары для выходца из раскулаченной семьи.

Молодая семья решает отправиться на Дальний Восток. Восточная окраина России тогда словно специально вобрала в себя будущих героев большой войны. Тех самых комсомольцев-добровольцев, о которых Долматовский написал роман в стихах, по которому сняли знаменитый советский кинофильм.

Была всё-таки в ребятах этого довоенного поколения какая-то кипящая энергия к познанию, расширению и переустройству мира вокруг себя — созидательный идеализм. Как у каверинского героя: «бороться и искать, найти и не сдаваться». Цитату, кстати, автор «Двух капитанов» взял из стихотворения Теннисона «Улисс», что только добавляет дополнительных смыслов. Поколение советских одиссеев почти полностью было выбито войной.

Примерно в то же время на строительстве авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре трудился камышинский уроженец Маресьев. Заслонов и сам хотел стать лётчиком, занимался в аэроклубе Осоавиахима. Но не случилось. Зато случилась железная дорога.

Заслонов восстанавливает депо Вяземская под Хабаровском. С 1935 года работает помощником начальника паровозного депо в Новосибирске. Здесь у Заслоновых рождается первая дочь Муза. Вторую свою дочь Заслоновы назовут не менее звучным и интересным именем — Иза. Первая стала кинорежиссёром, вторая художником-акварелистом. Внук Заслонова Роман — известный в Беларуси художник. Константин Заслонов и сам хорошо рисовал.

Сибирский климат оказался вредным для здоровья Раисы, и она перебирается к родственникам в Витебскую область. Оттуда она направляет в Новосибирское депо фиктивный вызов для Константина на учёбу в Ленинград. Печатью послужил оттиск реверса монеты с советским гербом. Так Заслонов впервые оказался в белорусской Орше. С 1939 года он начальник паровозного депо.

Начальник Западной железной дороги (с июня 41-го), генерал-директор тяги 1-го ранга Виктор Гарныка вспоминал о Заслонове:

«Константин Сергеевич был энергичный, полный творческой инициативы, требовательный к себе и к подчинённым, не терпел невыполнения приказа, и в то же время очень внимательный к бытовым нуждам руководимого им коллектива».

Константин быстро сумел завоевать уважение подчинённых. Сотрудники зовут тридцатилетнего Заслонова «дядей Костей». Потом это прозвище перешло к командиру партизанского отряда.

С началом войны Заслонов занимается эвакуацией. В армию его, естественно, не призывают. Служащие Наркомата путей сообщения и так на передовой. Эвакуация началась 2 июля, а уже 10 июля Заслонов покидает Оршу с последним эшелоном.

Оказавшись в Москве, Заслонов работает в депо имени Ильича. Но стремится к другому.

21 августа Заслонов передаёт письмо наркому путей сообщения Лазарю Кагановичу, в котором просит отправить его с группой железнодорожников в тыл врага для организации диверсионной деятельности.

Кто лучше профессионалов-железнодорожников мог организовать диверсии на железной дороге? Нарком дал добро и Заслонова с группой железнодорожников направили на обучение к легендарному диверсанту Артуру Спрогису. Этнический латыш, майор НКВД Спрогис был профессиональным разведчиком. Он переводил через советскую границу эсера Савинкова, был связным у Рихарда Зорге, во время Гражданской войны в Испании майор Артуро организовывал диверсионные мероприятия против франкистов. У такого спеца было чему поучиться. И выучились. Помимо Заслонова, одной из учениц Спрогиса была Зоя Космодемьянская. В романе «По ком звонит колокол» о Спрогисе упоминает Эрнест Хемингуэй. Американский прозаик и военкор оказался всего в одном рукопожатии от наших великих партизан. Знал бы — гордился.

Кроме Заслонова в отряде ещё 30 железнодорожников — оршанцев и витеблян. Пройдя обучение, в ноябре 1941 года их направили в занятую немцами Оршу. Группа Заслонова пришлась немцам кстати. Завезённых из Германии железнодорожников не хватало. У немцев Заслонов подозрения не вызвал. Сын раскулаченных — хорошее алиби. У такого были причины ненавидеть советскую власть. Заслонов получил право самостоятельно нанимать на службу русские кадры. Чем он и воспользовался, устроив на должности своих людей.

..............................................................................................................................................................

P.S Как хорошо сделали, что пост разрешили редактировать, дополнить, когда значительное число комментариев уже написано. Можно делать постскриптум к комментариям. Согласитесь друзья, легко прослеживается воспитание людей, его отношения к истории. Никчемные родители и воспитывают никчемных отпрысков, если это можно назвать "воспитанием" Но их мало, и это радует, хоть они иногда и тявкают громче.

Как постскриптум, замечательное творение Владимира Семеновича Высоцкого.


Средь оплывших свечей и вечерних молитв,

Средь военных трофеев и мирных костров

Жили книжные дети, не знавшие битв,

Изнывая от мелких своих катастроф.

Детям вечно досаден

Их возраст и быт —

И дрались мы до ссадин,

До смертных обид,

Но одежды латали

Нам матери в срок,

Мы же книги глотали,

Пьянея от строк.

Липли волосы нам на вспотевшие лбы,

И сосало под ложечкой сладко от фраз,

И кружил наши головы запах борьбы,

Со страниц пожелтевших слетая на нас.

И пытались постичь

Мы, не знавшие войн,

За воинственный клич

Принимавшие вой, —

Тайну слова «приказ»,

Назначенье границ,

Смысл атаки и лязг

Боевых колесниц.

А в кипящих котлах прежних боен и смут

Столько пищи для маленьких наших мозгов!

Мы на роли предателей, трусов, иуд

В детских играх своих назначали врагов.

И злодея следам

Не давали остыть,

И прекраснейших дам

Обещали любить;

И, друзей успокоив

И ближних любя,

Мы на роли героев

Вводили себя.

Только в грёзы нельзя насовсем убежать:

Краткий век у забав — столько боли вокруг!

Попытайся ладони у мёртвых разжать

И оружье принять из натруженных рук.

Испытай, завладев

Ещё тёплым мечом

И доспехи надев, —

Что почём, что почём!

Разберись, кто ты: трус

Иль избранник судьбы,

И попробуй на вкус

Настоящей борьбы.

И когда рядом рухнет израненный друг

И над первой потерей ты взвоешь, скорбя,

И когда ты без кожи останешься вдруг

Оттого, что убили его — не тебя, —

Ты поймёшь, что узнал,

Отличил, отыскал

По оскалу забрал —

Это смерти оскал!

Ложь и зло — погляди,

Как их лица грубы,

И всегда позади

Вороньё и гробы!

Если мяса с ножа

Ты не ел ни куска,

Если руки сложа

Наблюдал свысока,

И в борьбу не вступил

С подлецом, с палачом, —

Значит, в жизни ты был

Ни при чём, ни при чём!

Если путь прорубая отцовским мечом,

Ты солёные слёзы на ус намотал,

Если в жарком бою испытал что почём, —

Значит, нужные книги ты в детстве читал!

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!