ElonMuskSpaceX

ElonMuskSpaceX

На Пикабу
Дата рождения: 05 июня 2000
поставил 4812 плюсов и 82 минуса
отредактировал 6 постов
проголосовал за 54 редактирования
Награды:
самый сохраняемый пост недели
263К рейтинг 273 подписчика 37 подписок 1711 постов 347 в горячем

В Хельсинки снизились цены на проезд в общественном транспорте

Доехать из одного конца столичного региона Финляндии в другой с начала 2020 года стало дешевле. В частности, из центра Хельсинки в аэропорт Вантаа можно будет добраться не за 4,60 евро, а за 4,10.

Управление общественным транспортом Хельсинки HSL приняло решение о снижении цен на разовые и сезонные проездные билеты третьей и четвёртой зон – наиболее удалённых от центра. Такое решение принято в связи с тем, что благодаря большому пассажиропотоку продажи в 2019 году принесли больше средств, чем было заложено в бюджете. Прогноз доходов от продажи билетов на 2020 год составляет 391,3 млн евро и превышает показатели финансового плана на 14 миллионов.

Кроме того, с 1 января билет на остров Суоменлинна, который стоил 5 евро и действовал в течение 12 часов, выведен из оборота. Поскольку он расположен в зоне А, для проезда на остров подойдут все билеты HSL с буквой А (AB, ABC и ABCD), действие которых, как упоминалось выше, 80 минут.

https://www.fontanka.ru/2019/12/23/039/?utm_source=yxnews&am...

В России понизили цену

Беспошлинного ввоза товаров из за рубежа.Теперь беспошлинно можно ввозить не на 500 евро,а только на 200 евро.

С января посылки из зарубежных магазинов дороже €200 будут облагаться пошлиной: она будет взиматься уже и со сделанных в 2019 году и пока не доставленных заказов. Магазины и «Почта России» обещают, что проблем у клиентов не будет.

Если посылка, заказанная в иностранном интернет-магазине, стоит дороже этой суммы, покупатель должен будет заплатить 15% от суммы превышения, но не менее €2 за кг перевеса. Год назад порог уже был снижен — с €1 тыс. до €500 и 31 кг, но распространялся на заказы, сделанные за один месяц. Пошлина составляла 30%. Однако это не повлияло на спрос покупателей, а таможенные сборы с посылок из зарубежных интернет-магазинов выросли на 80%.


Как на рынке скажутся новые изменения?


«Почта России» готова к снижению порога беспошлинного ввоза и традиционному увеличению объемов заказов в новогодние праздники, заверил представитель оператора. «В сотрудничестве с Федеральной таможенной службой (ФТС) мы доработали свои ИТ-системы и модернизировали сортировочные центры», — говорит он.


Чтобы упростить процесс уплаты таможенных пошлин, еще в январе 2019 года «Почта России» и ФТС запустили пилотный проект по взиманию пошлин онлайн, чтобы покупатель мог оплатить налог в момент покупки. Согласно анонсированному партнерами плану, к сервису должны подключиться до 90% иностранных онлайн-игроков. «Этот проект позволил упростить и ускорить таможенное оформление при поступлении товаров в Россию, а сами таможенные платежи перенести в быстрый онлайн-формат», — заверил представитель почтового оператора, уточнив, что пока к системе подключились маркетплейсы Joom и AliExpress.


Формально заявленный план по подключению 90% игроков партнеры выполнили: по данным Ассоциации компаний интернет-торговли, 92% всей трансграничной торговли приходится на посылки из Китая, где основными операторами являются как раз AliExpress и Joom.


Однако участники рынка считают, что проблемы в связи с нововведением все же будут. Глава Национальной ассоциации дистанционной торговли Александр Иванов напомнил, что если раньше лимит рассчитывался на всю сумму покупок за месяц, то теперь порог составляет €200 на посылку. «Это норма ведет к значительным административным убыткам, так как обрабатывать каждую посылку отдельно намного сложнее. Во всех странах эксперименты по взиманию пошлин из расчета стоимости одной посылки были признаны неудачными. В США, например, пытались ввести налог за каждую посылку дороже $200, но, оказалось, что траты на взимание этой пошлины были выше, чем собранный налог. В итоге порог подняли до $800», — сказал Иванов.


С этим согласен еще один собеседник РБК на рынке онлайн-торговли. «Эксперимент по взиманию пошлин через уполномоченного оператора оправдал себя в 2019 году. Тем не менее можно ожидать увеличения числа посылок, подлежащих таможенному досмотру, что может привести к дополнительной нагрузке на таможенные органы», — отметил он.


Доля дорогих посылок


По подсчетам ФТС, за счет снижения порога беспошлинного ввоза россияне внесут в бюджет России до 100 млрд руб. за год. Однако, по словам собеседника РБК на рынке онлайн-торговли, эта цифра сильно завышена — с учетом ставки пошлины в 15% объем всего рынка трансграничной электронной торговли должен составить 666 млрд руб. Но, по оценке Института экономической политики имени Е.Т. Гайдара, рынок трансграничной торговли в 2017 году составил 262 млрд руб. и 316 млрд руб. в 2018-м. На 2019 год объем рынка прогнозировался в 360–380 млрд руб. Средний чек в 2018 году составил 564 руб., что на 10% меньше показателя 2017 года в долларовом выражении и на 3,3% — в рублевом. Эксперты института прогнозировали снижение чека в 2019 году еще на 15–20%.


По данным ЦБ, в 2018 году россияне потратили на товары из иностранных интернет-магазинов $9,7 млрд (610 млрд руб.). Однако эта статистика учитывает не только покупки товаров, но и услуг на иностранных сайтах (booking.com, apple.com, Google Play).


Что ждать покупателям?


По словам главы Национальной ассоциации дистанционной торговли Александра Иванова, если человек успел заказать товар на сумму больше €200 и оплатил его до 1 января 2020 года, то новый лимит на него распространяться не должен с юридической точки зрения, так как сделка произошла еще в 2019 году.


Однако представитель онлайн-магазина Farfetch (продает товары «высокого» ценового сегмента) отметил, что все посылки, которые заказаны в 2019 году, но будут доставлены уже в 2020-м, будут обрабатываться таможней по новым правилам: каждая посылка свыше €200 будет облагаться пошлиной 15%, то есть покупателю возможно придется доплатить. Как пояснил представитель Farfetch, если стоимость посылки превышает лимит, то с получателем свяжутся представители таможни для предоставления документов, далее он оплатит пошлину и после этого заказ уже будет передан в службу доставки.


Представитель AliExpress Россия напомнил, что благодаря тому, что площадка участвует в эксперименте ФТС и «Почты», в момент оформления заказа данные поступают в ФТС. Следовательно, если данные о заказе поступят до конца 2019 года, а посылка придет в Россию в 2020 году, то к ней будет применены таможенные правила 2019-го, то есть по лимиту €500 в месяц, уточнил он. «Пользователи AliExpress Россия могут уплатить таможенную пошлину онлайн — в момент заказа стоимостью выше порога всплывает окно со ссылкой на сайт уполномоченного оператора — «Почты России», — пояснил представитель AliExpress Россия.


Александр Иванов уверен, что в будущем и другие международные магазины, ориентированные на российский рынок, скорее всего, позволят оформлять пошлину непосредственно при оплате заказа.


Представитель Farfetch сообщил, что сейчас компания действительно работает над введением для России системы оплаты физическим лицом во время покупки. «Это облегчит процесс ввоза заказов. Пошлины уже будут включены в стоимость товаров», — отметил он, добавив, что подобные условия доставки сейчас обсуждаются многими игроками рынка.


В декабре 2017 года страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) договорились о снижении таможенных лимитов при ввозе посылок. Максимальный порог с 1 января 2019 года составил €500 в месяц (вместо €1,5 тыс.). При этом члены союза могут устанавливать свои показатели в пределах установленного в ЕАЭС лимита.


В России обсуждались разные подходы к определению этого порога. В частности, проект бюджета на 2018–2020 годы предполагал снижение порога до €20. «Почта России» предлагала ввести пошлины для товаров дороже €200 к 2019 году и дороже €20 к 2021 году. В середине июня 2018 года ФТС выступила с предложением через полтора года и вовсе ввести пошлины на все товары, приобретаемые россиянами в иностранных интернет-магазинах. Несколько вариантов постановлений по снижению беспошлинного ввоза в 2018 году предлагал Минфин. Сначала ведомство хотело с 1 июля 2018 года облагать пошлиной посылки из зарубежных интернет-магазинов дороже €500, а с января 2019 года — дороже €200. Другой вариант документа предлагал понизить порог беспошлинного ввоза до €500 с 1 июля 2018 года, а с 1 июля 2019 года — до €100 за одну посылку, но при этом не более €200 в течение календарного месяца в адрес одного физического лица.


В декабре министр финансов Антон Силуанов предложил с 1 июля 2020 года снизить беспошлинный порог на товары из зарубежных интернет-магазинов до €100 за посылку, с 1 января 2021 года — до €50, а с 1 января 2022 года — до €20. Дмитрий Медведев поддержал идею Минфина и поручил проработать вопрос для рассмотрения на совете глав правительств ЕАЭС.


Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/technology_and_media/01/01/2020/5e04b04a9...
Показать полностью

Фольксваген ускоряет электрификацию: 1,5 млн электромобилей в год

В 2016 немецкий автомобильный концерн Volkswagen объявил, что к 2025 году он будет производить один миллион электромобилей в год. В прошедшую пятницу VW сделал заявление, что данная цель будет достигнута в 2023 году, а в 2025 году компания собирается произвести уже 1,5 миллиона электромобилей.

В рамках группы Volkswagen в «электрическую мобильность» (e-mobility) будет инвестировано 33 млрд евро в период до 2024 г.

Фольксваген ускоряет электрификацию: 1,5 млн электромобилей в год Электромобиль, Volkswagen, Новости, Германия, Технологии

В сентябре 2019 г Фольксваген представил электромобиль ID.3, первый автомобиль VW, спроектированный и сделанный именно как электрический, положивший началу «семейству ID», создаваемому на новой модульной платформе Modular Electric Drive Toolkit.

В сообщении также отмечается, что Volkswagen «заложил основы для разработки, тестирования и производства аккумуляторных элементов». С 2020 года в Зальцгиттере начнут строить фабрику, способную выпускать 16 ГВт*ч аккумуляторов в год. Ввод завода в строй запланирован на конец 2023 — начало 2024 года. Для реализации аккумуляторного проекта Volkswagen создал совместное предприятие с шведским производителем батарей Northvolt.

Таким образом, многоопытные производители «традиционных бензиновых» автомобилей всерьёз взялись за электрификацию, что подтверждает основной тренд энергетической трансформации в транспортной отрасли.

https://renen.ru/volkswagen-accelerates-electrification-1-5-...

Показать полностью 1

Илон Маск встретит Новый Год на заводе электромобилей

Последний день 2019 года генеральный директор Tesla миллиардер Илон Маск планирует провести так же, как и многие другие: на работе.

Илон Маск встретит Новый Год на заводе электромобилей Илон Маск, Работа, Электромобиль, США, Бизнес, Авто, Новости, Tesla Cybertruck

Соучредитель Tesla сообщил в Твиттере в понедельник, что в канун Нового года он отправляется на завод Tesla во Фримонте (штат Калифорния), «чтобы помочь с поставкой автомобилей».

Этот твит он отправил в ответ на предложение одного из пользователей провести день на испытательном полигоне SpaceX вблизи местечка Бока Чика (штат Техас). Маск не уточнил, планирует ли он остаться на заводе во Фримонте лишь до конца рабочего дня или опять проведёт одну из длительных рабочих сессий, которыми хорошо всем известен.

В конце каждого квартала у Tesla традиционно очень напряжённый период, в течение которого она стремится поставить как можно больше автомобилей для своевременного включения в статистическую отчётность за эти три месяца.

Илон Маск известен своим трудолюбием. В этом году, 28 июня, он провёл свой 48-й день рождения на работе, занимаясь проблемами логистики Tesla. В прошлом году в день рождения Маск работал в офисе компании один, без друзей.

Ранее в этом году Маск сообщил, что работает 120 часов в неделю, отметив, что график работы в 2018 году состарил его на пять лет.

https://3dnews.ru/1000736

Илон Маск встретит Новый Год на заводе электромобилей Илон Маск, Работа, Электромобиль, США, Бизнес, Авто, Новости, Tesla Cybertruck
Показать полностью 1

Рогозин раскритиковал фанатов Илона Маска

Глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин раскритиковал слишком большую любовь россиян к деятельности гендиректора SpaceX Илона Маска и владельца компании Blue Origin Джеффа Безоса.


При этом он подчеркнул, что скептически оценивает не деятельность этих бизнесменов, а вот этот "ребячий восторг этих сект "свидетелей илоновых". Рогозин отметил, что эти люди явно преувеличивают, а также описывают деятельность Маска в ущерб оценке отечественных компаний.


"Мы ничем не хуже, в некоторых вещах даже лучше", - сказал Рогозин в эфире "Россия 24".


В частности глава "Роскосмоса" отметил, что возвращение ступеней ракет Маска выглядит эффектно, но СССР несколько десятилетий назад в автоматическом режиме вернул из космоса "Буран".


Рогозин также объяснил, что в "Роскосмосе" не устраивают "шоу" из каждого пуска, хотя, возможно, и нужно было это делать. Он добавил, что подготовка пусковой компании и сам пуск - это колоссальное напряжение, поэтому просто не до музыки, но если кто-то рядом с отраслью будет этим заниматься, то "Роскосмос" против не будет.

https://www.mk.ru/science/2019/12/31/rogozin-raznes-rebyachi...

https://ria.ru/20191231/1563052119.html

Показать полностью

Дрону Egret разрешено обрабатывать пестицидами 40 гектар полей за час

Опрыскивать огромные поля — трудоемкая задача, для которой участие человека не обязательно, считает стартап Pyka, разработчик автономного дрона, уже получившего добро на использование от регуляторов.

Дрону Egret разрешено обрабатывать пестицидами 40 гектар полей за час Авиация, Дрон, Сельское хозяйство, Электричество, Технологии, Опыление, США, Компьютер, Видео

Подход компании Pyka отличается от большинства производителей дронов, которые обычно устанавливают на летательный аппарат множество пропеллеров, чтобы обеспечить высокую маневренность и облегчить взлет и посадку. Но эти дроны не могут брать большой груз, тогда как для качественного опрыскивания полей необходимо выливать в сжатые сроки сотни литров раствора с пестицидами и другими химическими веществами

Поэтому инженеры Pyka построили дрон Egret, во всем напоминающий обычный маленький самолет с одним отличием — у него нет кабины пилота. У дрона три пропеллера, а большую часть фюзеляжа, помимо сенсоров и компьютера, занимает груз и батареи. Грузоподъемность самолета по полезной нагрузке — 200 кг, пишет TechCrunch.

Для взлета дрону Egret нужна полоса всего 45 метров длиной, так что строить для него отдельный аэродром не нужно. Разумеется, время от времени придется менять батареи, но в остальном прокладкой маршрута и принятием других срочных решений занимается бортовой компьютер.

Все это позволяет Egret обработать около 40 гектар полей за час — примерно столько же, сколько пилотируемый самолет или вертолет. Однако автономный дрон делает это намного точнее, потому что летает ниже, и безопаснее, так как за штурвалом нет пилота и вероятность человеческой ошибки при пилотировании сведена к минимуму.

Власти США уже дали разрешение на использование этого дрона в обработке фермерских полей. Pyka утверждает, что она единственная компания в мире, получившая от регуляторов отмашку на использование крупного беспилотного электрического летательного аппарата.

Egret уже налетал тысячи миль на испытательной ферме, а его создатели получили $11 млн посевных инвестиций.

Впрочем, говорить, что многороторные дроны не способны поднимать тяжести, не вполне верно. Например, гигантский БПЛА Volocopter с 18 пропеллерами поднимает столько же, сколько Egret, — 200 кг и может пролететь с этим весов около 40 километров. Но для узкой задачи обработки посевов его пока не приспособили и, соответственно, не сертифицировали.

https://hightech.plus/2019/12/25/dronu-egret-razresheno-obra...

Показать полностью 1

Китай запустил тяжелую ракету Long March-5 и присматривается к Марсу

Новую версию Long March-5 Y3 создавали два года. На низкую орбиту 57-метровая ракета может доставить до 25 тонн грузов, а к Марсу — до 5 тонн. В Китайском космическом агентстве назвали три приоритетных направления исследований, дорогу к которым открывает успешный запуск.

Китай запустил тяжелую ракету Long March-5 и присматривается к Марсу Космос, Ракета, Китай

Китайская тяжелая ракета Long March-5 успешно вывела на орбиту спутник связи Shijian-20. Предыдущий старт два года назад закончился неудачей, и нынешний успех очень вдохновил наблюдателей. Вот, например, как описывает старт мощнейшей ракеты официальное новостное агентство Xinhua.

«Новая ракета Long March-5 взмыла в небо, словно возрожденный феникс, [со стартовой площадки] Космического стартового центра Вэньчан на побережье тропической островной провинции Хайнань на юге Китая, за ней тянулся огромный шлейф пламени, яркий как солнце, освещающий облака и море».

Long March-5 — самая мощная китайская ракета. Ее высота — 57 метров, диаметр основной ступени — 5 метров. На ней установлены четыре ускорителя, каждый диаметром 3,35 метра. Носитель весит около 870 тонн и создает на старте тягу свыше 1000 тонн, передает Digital Trends.

В будущем Long March-5 будет доставлять грузы на Луну и на Марс, пообещали в Китайском космическом агентстве (CNSA). До 8 тонн на Луну, и до 5 — на Красную планету. «Успех полета закладывает основу для серии будущих национальных космических проектов, включая исследования Марса, доставку на Землю образцов с Луны, а также создание собственной космической станции», — заявил заместитель директора CNSA Ву Яньхуа.

Сейчас по всему миру создается несколько проектов тяжелых ракет для амбициозных космических миссий, причем все они должны впервые достичь орбиты в 2020 году. Это Ariane 6, Space Launch System, Vulcan, а также New Glenn и Starship. Последние два проекта — частные. New Glenn проектирует Blue Origin Джеффа Безоса, а Starship — SpaceX Илона Маска. При этом оба миллиардера считают, что у оппонента неправильное видение того, как нам надо осваивать космос.

https://hightech.plus/2019/12/30/kitai-zapustil-tyazheluyu-r...

Показать полностью

Tesla официально начала поставки Model 3 с новой Гигафабрики в Китае

Tesla официально начала поставки Model 3 с новой Гигафабрики в Китае Tesla, Новости, Илон Маск, Китай, Электромобиль, Электротранспорт, Авто

Это важная веха для Tesla, поскольку эти Model 3 являются первыми поставленными автомобилями, которые были произведены на Gigafactory 3, и фабрика теперь официально является вторым заводом по производству электромобилей Tesla.


Во время торжественного мероприятия некоторые из руководителей Tesla China поделились информацией о Gigafactory 3. В частности, было сделано объявление о том, что фабрика производит 280 Model 3 в день - или 28 автомобилей в час за одну 10-часовую смену, что позволяет утверждать, что завод стремительно приближается к планке в 2 000 выпускаемых машин в неделю.


По словам тех, кто присутствовал на мероприятии, Tesla China заявила, что спрос на китайскую Model 3 достаточно высок и Gigafactory 3 нужно идти по пути планомерного расширения, чтобы ему соответствовать.


Tesla China заявила, что вся цепочка поставок для фабрики будет готова к концу 2020 года. Также было объявлено, что компания планирует увеличить свой штат послепродажного сервиса до 1500 человек в 2020 году. В настоящее время там работает 600 сотрудников. Потребность в дополнительном персонале может быть связана с заявлением об удвоении сервисных центров Tesla и станций быстрой зарядки в Китае в следующем году.


С этими объявлениями становится ясно, что сегодняшние поставки китайской Model 3 только ознаменовали начало работы Gigafactory 3 и Tesla China. В 2020 году многое еще предстоит сделать.


В китайских соц. сетях публиковали несколько кадров с этого события - мероприятие было поистине торжественным, а кому-то даже сделали предложение руки и сердца

https://www.vestifinance.ru/articles/130761

Tesla официально начала поставки Model 3 с новой Гигафабрики в Китае Tesla, Новости, Илон Маск, Китай, Электромобиль, Электротранспорт, Авто
Показать полностью 2
Отличная работа, все прочитано!