AbrikosMSK

Хемик помогает собраться на работу.

Ой блять вылез умный. ЕГЭ ему не нравиться. Сложна, но тупа.. Сдавал экзамены в 2001 году. Как раз только начали местами пытаться вводить ЕГЭ в качестве эксперимента. У нас всё сдавалось по старинке. Письменный экзамен - алгебра, русский/литература. Два обязательных. Четыре по выбору. Там уже что брать. В основном, всё устное. Алгебру сдавали так. За дверь кабинета сидел отряд мамаш неравнодушных и пара училок, с параллельных классов. Отпрашивается в туалет, выходишь, говоришь какой вариант, тебе накидывают плюс минус путь решения. Так что даже те, кому нехер было в 10-й идти, получали в 11-м свою тройку. Незаслуженно. Да, я не был отличником. Но свою тройку я рожал как мог сам, а не бегал по мамкам и учителям. Русский/литература. Классика. Тупо пишешь сочинение на тему чего либо. Обязательно требовали объем. Ну да хер с ним. Накатал, сколько то получил, но не двойку. А дальше было весело.
Предметы по выбору.
Некоторые выбрали, например, физру. И объебались. Ибо там надо было на нормативы кросс пробежать, прыгнуть далеко, через козла и прочее. А какая физра была у нас? Вот вам мяч, хуячь. Я этот вариант откинул сразу. Некоторые не откинули, еле вытянули на тройку.
Русский устно. Эпик вин, но по факту фейл. Предложение, полностью разобрать, каждое слово, каждую букву. Нахер надо. Но некоторые повелись, мол что сложного? Еле тройки свои получили.
Физика, химия, биология... Там норм было. Билеты, список вопросов известен заранее (как в ЕГЭ почти). Но там норм было. Если не совсем тупой, знаешь как зовут преподавателя и какого цвета учебник, тройку получить на раз два можно. А если ещё и знаешь закон Ома, формулу этилового спирта или что такое первичные половые признаки, то даже четвёрку можно получить.

Я это всё к чему.
Можно бесконечно хуесосить поколение ЕГЭ, но блять. Включите свою голову. Вспомните, как вы сами сдавали экзамены до ЕГЭ, с кем вы учились и как они сдавали экзамены.
Да, основная задача ЕГЭ, что б условный даже самый бронелобый, сдавая самый лёгкий вариант экзамена, всё равно получил бы хоть какую то положительную оценку. На ПТУ/колледж хватит и норм.
Все равно, что бы пойти в хороший ВУЗ, да ещё и на бюджет, надо решать сложный вариант. Так что условный Василий, который синус от косинуса не отличает, не конкурент Алексею, который в Станкин целится.
А уж кто потом какие решения принимает и страной управляет... Это вообще никогда не зависело от оценок в школе, знаний и прочего. У папы-прокурора сын будет либо прокурором, либо шлюхой.

Я просто напомню, что
1. Надо отогреть лобовое + боковые стекла, иначе ничерта не видно.
2. Не у всех есть нитевой подогрев лобового, и пока мотор более менее не наберёт температуру, печка дует холодным воздухом.
3. Тепловые зазоры в моторе. Ну это более менее фиг с ним, там почти везде люминий уже давно, он быстро греется.
4. Карбы, которые бенз плескали как получается - там и вонь, и шум, и подсос... Сейчас давно прямой впрыск, что не всегда слышно, что мотор вообще работает, даже дизель.
5. Мудак с прямотоком и без катализатора - всё равно мудак с прямотоком и без катализатора. Даже если он греть мотор не будет, всё равно за две три минуты проорет на весь двор, провоняет всю округу.Старая битва. Греть мотор или не греть.
ИМХО сугубо лично моё половое мнение.
Греть и обязательно. Ну в Краснодаре или Сочи можно не запариваться, хотя и в Сочи тоже дубак может произойти.
Греть надо хотя бы потому, что всё это ваше масло тупо ледяное. Что в моторе, что в коробке. Во всяких раздатках греть только на ходу, так что тут без вариантов.
Даже если у вас не самое паленое и говёное масло, даже если вы его меняете в два раза чаще, чем надо по регламенту, который вы и так нарушаете. Масло на морозе густое. Всегда. Просто фиговое и с фиговое температурой раньше, хороше и более менее с норм температурой - позже. Но густеет. Смазывается всё плохо, нарушаются температурные режимы двигателя и вот это всё. В коробках тоже самое. Если механика ещё туда сюда, у неё на масло совсем другая нагрузка, то вариаторы и автоматы, а так же роботы - у них масло это рабочая среда. Там нельзя на густом ледяном масле ездить, можно и коробку положить. Причём очень быстро.

В идеале, процесс должен выглядеть так. Скидываем снег с водительской двери, запускаем мотор, обязательно с выключенной печкой. Начинаем скидывать снег с жопы машины. Дойдя до водительской двери, можно включить печку на минимальную скорость обдува. Продолжаем чистить.
Снежный покров ускорит прогрев двигателя, к тому же, он начнёт таять и на капоте не будет ледяной корки, которая может во время езды оторваться и прилететь в лобовое.
Заодно дворники отмерзнут от стекла, а значит не оторвутся и трапецию не провернет.
Само собой, снег надо чистить даже с крыши, даже если вам хватило ума купить паркетник, но не хватило денег купить длинную щётку.
Мало того, что снег, да ещё и со льдом - нифига не лёгкая субстанция, это добро может слететь с крыши и повредить чужие авто. А при торможении, уехать вам на лобаш, что на видимость повлияет не в лучшую сторону.
Кстати, большинство машин, вне зависимости от марки и модели, которые приезжают к 100 тысячам пробега на мёртвой коробке и моторе - с крайне высокой долей вероятности - эксплуатация зимой без прогрева. Каждую зиму вижу таких. Подошёл, открыл, завёл, дворниками снег смахнул с лобаша и газ в палас, погнал по делам. А потом плачут везде, какие БМВ говномоторы делают, какие корейцы говномоторы делают, какие автоматы ненадёжные..
А в инструкции написано не прогревать!!!

Ну и самое главное. Берегите себя и своих близких)