Наш клиент установил отопительный котёл, купленный на нашей фабрике. Через месяц обратился к нам с вопросом, почему котел пикает. Бип-бип раз в минуту, непонятно что с этим делать.

Стандартный вопрос: какой код ошибки показывает дисплей? Клиент говорит, что никакой ошибки нет. Для нас если нет ошибки, система работает, вопрос снимается. Проверь комнатный термостат (хотя это уже не наша компетенция). Перезапусти котёл с отключением от электроэнергии, проверь, исчезнет ли сигнал.

После этого было несколько дней молчания. Потом клиент снова обратился: бип-бип продолжается. Шлёт видео, отправляем видео поставщику электронных плат. Тот говорит, что сигнал вообще не похож на тот, который запрограммирован в дисплее. Опять отвечаем клиенту, что котёл наш не причём, проверяй другие устройства в доме.

Клиент начинает паниковать, пользователь котла требует забрать его и вернуть деньги. Клиент просит выслать нашего техника для осмотра на месте.

Делаем последнюю попытку, просим клиента во время видеозвонка отключить котёл от электропитания. Проклятый бип-бип продолжается, технический отдел дружно (и нецензурно) говорит, что сигнал не наша проблема.

Через два дня клиент вышел на связь снова. Источником бип-бип была антипожарная сигнализация, установленная над котлом, в которой разряжалась батарейка…

В прошлом году ещё работал на компанию, которая поставляла тормоза на Сапсаны, Иволги, половину Ласточек, двухэтажные Аэроэкспрессы и все современное метро Москвы и Питера. Немцы, продавая компанию отечественному юрлицу, хотели нам отрубить софт для диагностики и наладки тормозного оборудования этих самых поездов (кроме метро, там свое управление тормозами), отключили от всех баз данных (в том числе ремонтной и эксплуатационной документации). А теперь представьте, что было бы, если бы мы вовремя не отрубили на наших ноутах сеть или если бы нас всех перевезли за рубеж. Удобненько так покатались бы на современных поездах, да?) Если бы мы не сообразили и не скачали себе документацию по всем доступным системам и запчастям, сейчас бы половина парка этих поездов стояла в виде доноров (у Сапсанов сейчас именно такая картина). А ещё берём в расчёт, что на Дальнем Востоке ходят тепловозы 3ТЭ25К2М с дизелем от General Electric, а блок управления этим дизелем имеет модуль спутниковой связи и паролится, а пароль меняется каждые сутки или типа того, приходит он по этой самой связи из той самой США. Случись чего, локомотив легко и просто блокируется просто во время движения одним сигналом. Их спецы, которые остались у нас, просто чудом заставляют это все работать. А если бы они решили взять и уехать? Когда смотришь на ситуацию изнутри (занимаюсь локализацией этих интереснейших технологий), разгребаешь эту ситуацию вместе с другими коллегами, с которыми раньше работал на немцев, исход становится крайне и крайне интересным и пока остаётся неопределённым.

Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.

А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.