Прятки в полях
В Краснодаре, хутор Ленина. В районе полосы сегодня в первый раз был, далеко конечно. Но можно сделать интересные снимки.
VQ-BLF UTAIR AVIATION ATR 72
Самолет ATR 72 ЮТэйр Краснодар - Сочи.
В Краснодаре, хутор Ленина. В районе полосы сегодня в первый раз был, далеко конечно. Но можно сделать интересные снимки.
VQ-BLF UTAIR AVIATION ATR 72
Самолет ATR 72 ЮТэйр Краснодар - Сочи.
Авиаинцидент произошел в аэропорту Сургута в ХМАО. Самолет ATR-72 авиакомпании «ЮТэйр» самопроизвольно поехал и врезался в самолет Як-40.
«На борту ATR-72 авиакомпании «ЮТэйр» велась предполетная подготовка рейса Сургут-Тюмень, ни пассажиров, ни экипажа не было. Неожиданно произошел самопроизвольный отказ стояночного тормоза, самолет покатился и врезался в ЯК-40 авиакомпании «СКОЛ». В итоге у ATR-72 поврежден левый двигатель, а у ЯК-40 – носовой обтекатель кабины», – сообщил ЕАН источник в аэропорту Сургута.
Известно, что ATR-72 с номером VQ-BLK был изготовлен в 2011 году, а ЯК-40 RA-87340 в марте 1975 года. Официальные комментарии по поводу происшествия пока получить не удалось.
https://eanews.ru/news/v-aeroportu-surgut-stolknulis-dva-sam...1 марта 2020г открыли направление Ставрополь - Сочи.
Лететь где-то час.
У меня в голове этот маршрут ассоциируется с экскурсией - уж очень много всего можно увидеть.
Сейчас пытаюсь распознать все пики и ущелья - чтобы для себя написать небольшой гид по маршруту. Если среди читателей есть специалисты по Горам Кавказа - буду рад любым подсказкам.
Ставрополь "порадовал" первым днем весны.
Наш ATR-72. Наверное лучший "экскурсионный" самолет. Высота полета 6000м +/-, компоновка 2+2 и довольно большие иллюминаторы.
Местные любители авиации - споттеры
Терминал Аэропорта Ставрополь
Заходить на борт с хвоста по встроенному траппу очень непривычно. Сразу отсылки к полетам на Як-40.
А теперь самое интересное - горы!
Этого гиганта опознать очень легко - Эльбрус
Это насколько я понимаю - Кышхаджер
А вот дальше я плаваю по названиям. Предлагаю просто насладится видами.
Будет вторая часть - про посадку в Сочи и эмоции от полета.
Довелось пару недель назад слетать глубоко-региональными рейсами на турбо-винтовом самолете. Я уже от них отвык. Сейчас все перелеты на боингах и арбузах. Но раньше я очень много летал на подобных - минимум 5-6 раз в год, всё детство. В основном это были ан-24, ан-2, и, под закат 90-х, L410. Мне всегда нравились эти перелёты над тайгой. И нравилось летать. На Ан-2 были самые лучшие американские горки моего детства - пол-полета проводишь в левитации над сиденькой, только ремень не дает оторваться, и стукнуться головой в потолок. Почему-то многих людей тошнило. А мне нравилось.
Лишь последние годы я стал сильно очковать в полёте. Началось это после того, как наш чартерный борт из Турции в буквальном смысле разваливался в полете - вырубалось электричество, трясло, на посадке пара частей от крыла отвалилось, и осталось на ВПП. с тех пор боюсь летать.
Но с ATR все было по-другому.
Во-первых он тихий! очень! я прекрасно помню Ан-24 - рёв стоит знатный. его по звуку узнаёшь за много километров. И было очень странно, что АТR по уровню шума от двигателей не громче, чем современные боинги.
Во-вторых мне на нём было очень спокойно. не знаю, почему. может, потому-что летит ниже и медленнее. грохнуться конечно можно и с 5 метров. но меня это успокаивало.
В-третьих двигатели...как бы выразиться пограмотнее...очень приемистые. Ан-24 по ощущениям взлетал из последних сил, а этот просто поддал оборотов и жбахнул в небо.
Причем, вдавливало в кресло на взлете посильнее, чем в боинге.
Сам салон прикольный - маленький, но удобный. на инструктаж выдвигаются экраны, и нет машущих руками в сторону запасных выходов, стюардов. Все сиденьки из кожи тюменского дикого дермантина. В принципе, удобно. В полете не кормят. Можно заказать отдельно, за 300 рублей, но никто из пассажиров не воспользовался.
Я не большой фанат ютейр. В основном Аэрофлотом стараюсь. но в этот раз полеты были на 5 баллов. И да, в сторону "туда" - КВС была девушка)). необычненько так). Вообще мне думается что женщины как пилоты, более ответственны, соблюдают все инструкции, тщательно и вдумчиво. Я сужу по вождению авто женщинами. Но вот падать лучше с мужиками - в критических ситуациях они подсознательно быстро принимают правильные решения.
Журналы ютейра мне больше понравились, чем стандартных с7 и аэрофлота - пишут про Сибирь, про города, более актуально, чем мажорские авиалинии. вычитал кстати там про выставку Дали в Москве, на которую потом сходил) фотки с выставки выложу в следующем посте.
Полет проходил на скорости 520км/ч и на высоте около 6700 метров.
посадка прошла мягонько и неспешно.
А вот назад полёт был жесть. сначала я думал, что рейс отложат из-за погоды, и вообще не взлетим. Был сильный снег, метель, видимость не более 100 метров, боковой ветер под 15-20 м/с. но всё прошло без задержек. на стоянке самолет трясло от ветра. на взлете сдувало с полосы, но чугунные яйца КВС давали надежное сцепление с землей, и прямой вектор взлета. Весь полет прошел в облаке - "по приборам". просветов не было, даже на 6000 метров.
кстати на обратном рейсе, на аэродроме, когда я фоткал, подошел сотрудник аэропорта, и сказал, что фоткать нельзя. что это было? сколько во многих городах и странах фоткал самолеты, никогда вопросов не было. что это? реально запрещено, или синдром аборигенного вахтёра?
Причины пока не известны, о жертвах не сообщается
При посадке самолета Boeing 737 в аэропорту Усинска произошел резкий непрогнозируемый сдвиг ветра.
Благодаря оперативным и высоко профессиональным действиям экипажа самолет удалось удержать на полосе до полной остановки. Уже на полосе у лайнера произошел подлом основных стоек шасси.
На рейсе работал опытный экипаж: налет командира на Boeing 737 составляет более 6900 часов, налет второго пилота — 3600 часов.
На борту лайнера находилось 94 пассажира. После остановки самолета экипаж обеспечил эвакуацию пассажиров, пострадавших нет. Один пассажир самостоятельно обратился за медпомощью с ушибом колена.
Истоник - телеграмм канал Ютейра t.me/utairnews
Собрался в отпуск, купил билет в Италию. Авиакомпания была Utair, билет был не дорогой и самая маленькая ручная кладь около 5кг, но я решил, что я самый умный и взял рюкзак чутка побольше. И в итоге меня попросили доплатить, я думаю ну ок, не дорого же будет пару тысяч максимум, а тут 5к. Я слегка в шоке с чего такой ценник, если билет стоил около 7к, получается моя ручная кладь практически по цене билета, а уже не уйти, не убежать да и билет невозвратный.
Я конечно все понимаю utair лоукостер, но это уже слишком. Это вообще нормально?
В пред-посте просили осветить и рассказать - что есть споттинг!
От англ. spot — «увидеть», «опознать»
Вид хобби, заключающийся в наблюдении за самолётами и ведении их учёта. Часто сопровождается съёмкой.
Для споттера является важным определить тип самолёта и его бортовой номер. Местом съёмки обычно служит аэропорт или территория за его пределами. При распространённом виде съёмки — садящихся самолётов — обычно выбирается место под глиссадой взлетно-посадочной полосы.
Выдержка из википедии:
Официальные мероприятия по съёмкам на аэродромах в России стали проводиться с распадом СССР. Многочисленные организованные группы иностранных фотографов посещали различные аэропорты в России. При этом, фотографирование самолётов для отечественных фотографов и споттеров сопровождалось множественными ограничениями. Получение допуска на аэродром затруднялось серьёзными бюрократическими сложностями, а фотографирование за пределами аэропорта часто заканчивалось задержаниями фотографов милицией и сотрудниками авиационной безопасности без достаточного на то правового основания.
Первый официальный "споттинг" для отечественных энтузиастов состоялся летом 2004 года в аэропорту "Шереметьево". Несмотря на немногочисленность участников, мероприятие проложило дорогу для подобных мероприятий в дальнейшем. Затем - в 2006 г. в аэропорту "Внуково" и 22 мая 2007 года в "Домодедово" состоялся[1] следующий споттинг. При этом служба авиационной безопасности совместно с организованными группами фотографов и споттеров впервые выработала механизмы "легализации" съёмки по периметру аэропорта.
Третьим в стране споттинг-сессию в 2009 году провёл аэропорт Толмачёво.
В 2009 году к процессу официальных "споттингов" присоединился Иркутск, когда 13 ноября «Аэропорт Иркутск» провёл первую споттинг-сессию[2].
В июле 2010 года первый официальный споттинг провёл международный аэропорт Емельяново Красноярска, пятым в России[3], а в августе — самарский аэропорт Курумоч[4].
В 2011 году первые официальные споттинги прошли в аэропорту в аэропорту "Чита (Кадала)"[5]; «Челябинск»[6]; в 2012 году к ним присоединились Мурманск[7]; Тюмень (Рощино)[8]; Курган[9].
Летом 2013 года первые в своей истории официальные споттинги провели аэропорты Омск-Центральный[10] и международный аэропорт "Казань".
В 2015 году 2 июня состоялся первый официальный споттинг в "Победилово (аэропорт) "
В этом же году 17 октября состоялся первый споттинг в г. "Волгоград" по количеству взлётов и посадок Споттинг в Волгограде набирает популярность[11]
в 2019 году впервые состоялся первый официальный споттинг в аэропорту Кемерово им.Леонова
На сегодняшний день официальные мероприятия систематически проводятся во многих аэропортах России.
В настоящее время, в связи с развитием технологий, в частности системы ADS-B в России набирает силу радар-споттинг, в котором споттеры ведут наблюдение за воздушными судами, оборудованными системой ADS-B при помощи специальных приёмников и программного обеспечения для отображения маршрута и других параметров полёта. Радар-споттинг нередко совмещён с плэйнспоттингом, поскольку позволяет непрерывно отслеживать воздушное пространство на предмет появления заранее заданного воздушного судна с уведомлением при появлении по телефону или сигналом компьютера.
Наше мероприятие проходило в Аэропорту Минеральные воды. Так сложилось, что спутница по жизни увлекается фотографированием авиации как и я. Что согласитесь классно, летать и ездить по мероприятиям вместе. Вот и в этот раз, отсняв Парад 9 Мая, мы быстро перепаковались и помчали на Киевский вокзал.
Это наш царь-поезд Stadler который доставил нас во Внуково. Кстати - можете немного поискав на просторах Пикабу ник Patanium26 и найти шикарный обзор на этот поезд и депо аэроэкспресс на Белорусском вокзале.
Изначально наш путь лежал не в сами Минеральные воды, а в краевую столицу, город Ставрополь.Летели мы в обе стороны авиакомпанией UTair - удобно, без велосипедов и качелей. Мне в полете, как правило больше ничего и не надо - без задержек, вовремя и в срок. UTair со своими обязанностями справились. Спасибо им большое за доставку наших тушек до места проведения мероприятия. Ну а через пару дней, мы с местными фотографами дружной компанией отправились в URMM/MRV/Аэропорт Минеральные воды.
Аэропорт Минеральные воды.
Вся наша компания проходит инструктаж по безопасности и правилам поведения. (Ангар s7 technics )
Фотографы за "работай"
Чартерный рейс авиакомпании Pegas Fly
Аэрофлот готовиться к вылету в Москву.
Авиакомпания Россия с рейсом в Северную Столицу
А это S7 - одна из любимых мной авиакомпаний. Цвета позитивные, экипажи приветливые, сами обслуживают свои, и не только свои самолеты. Об это тоже будет, как только согласую фотографии.
Отечественный лоукостер - авиакомпания победа.
Коллеги по хобби
Первую часть закончу взлетом Airbus A321 Nordwind
Вторая часть - завтра!
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Готовлю пост про официальный споттинг в Минеральных водах.. Вам как лучше будет, разбивка по авиакомпаниям с описанием или все скопом?