Самый честный обзор Toyota Crown в 131 кузове
Вчера купил себе живого Кроуна, о котором мечтал лет 6))) Не разобрался ещё во всех настройках в салоне, решил поискать обзоры. Наткнулся на это)
Ненормаивная лексика присутствует, но оператор и комментатор в одном лице - просто от Бога)
Смотреть до кона)
Подскажите, как сделать правильно аккумулятор на 36 В
Приветствую Всех!Приобрел на днях замечательный автомобиль Toyota Crown Comfort Sedan с гибридной системой Mild hybrid, где применяется электромотор во время стояния в пробках и который использует тяговый аккумулятор AGM VRLA на 36 вольт. Аккумулятор походу сдох,потому что функция гибрида работать перестала.Да фиг бы с ней, но из-за этого аккумулятора не идет зарядка на основной аккумулятор на 12 вольт.Загорается индикатор отсутствия зарядки на приборной панели,но при этом на оборотах 1500-2000 зарядка идет и индикатор гаснет.Генератор в исправном состоянии,а аккумуляторы в багажнике. Подскажите, как правильно сделать из трех аккумуляторов на 12 вольт нужный для системы.Спасибо
Toyota crown
Всем привет!!
Сегодня я хотел бы поговорить с Вами о прекрасном, а именно, о Тойоте кравн десятого и одиннадцатого поколения. На мой взгляд , машина крайне интересная даже в наши дни, не смотря на то, что ей уже 22 года. В свое время она считалась японским мерседесом, и думаю, не зря.
Большой, комфортный седан Е класса, который заставляет обратить на себя внимание в потоке. Если углубиться в историю этой модели, то крауны начали делать в далеком 55 году и не заканчивают до сих пор.
К сожалению или к счастью, именно с десятого поколения, компания тойота решила отказаться от рамной конструкции автомобиля, тем самым облегчив его более чем на 100кг. Такое решение хорошо сказалось на динамике авто, чего не сказать о жесткости кузова.
Встретить можно это машину либо с 3х литровым 2JZ-GE , лито 2.5 литра с 1 JZ-GE.
Давайте подробно разберемся в этих двух двигателях, ведь если вы вдруг надумаете покупать тачку, которой может быть больше 20 лет, движок это та вещь, на которую нужно будет взглянуть в первую очередь.
Двигатель 1JZ-GE будет обладать объемом в 2.5л и выдавать 200 кабыл .
У многих марка Тойота ассоциируется с надежностью. Ну вот завелось так, что умеют они делать хорошие моторы, которые очень ресурсны. Ресурсны они в первую очередь из-за своей простоты. Для этих двигателей пробег 500 тысяч, это смешная цифра,
Но насколько бы этот двигатель не был легендарным и надежным, у всего есть свои недостатки :Джейзеты очень не любят ни холода, ни мойку. В зимнее время года следует очень внимательно относиться к двигателю. Не завестись он у вас может из-за залитых свечей. Если это случилось, то просто сушите свечи или же меняете на новые. Если ваш движок с VVTi ,то это тоже дополнительное внимание. В целом двигатель беспроблемный, особого внимания требуют свечи, VVTi и помпа. Все тоже самое относится и к 2JZ. Моторы эти очень требовательны к маслу , подходит только масло 5W-30.
Что касается комплектации крауна, то тут все еще интереснее. В этой машине будет все, что считалось жиром в те времени. Климат, круиз, электро регулировка всего что только можно, подогревы, деревянные вставки, подушки безопасности, холодильник и много разных ништяков.
К сожалению, эта машина не для всех. Прошло ее время. Если вы захотите приобрести себе такой «японский мерседес» , то стоит понимать, что машине, в лучшем случае будет уже 17 лет. 17 лет!! Какой бы надежностью не обладал двигатель, он просто будет уже старым. За столь долгое время с машиной могло случиться много, она могла быть битой и после этого восстановленной, могла быть перевернутой или утопленной, и тоже подверглась восстановлению и куче перепродаж. Но даже если отбросить это и смериться, стоит понимать, что машина, которой будет минимум 17 лет не может быть без изъянов. В ней может сломать все, что угодно! Вот рил все. Могут выйти из строя стеклоподъемники, и вам повезет если виной этого будет просто моторчик, но если дело не в нем, то скорей всего что-то коратнуло и надо выяснять что, а за прозвон всех кос с вас возьмут не мало денег. Плюс эта машина сама по себе напичкана большим количеством электрики. У вас может посыпаться подвеска, полететь тормоза, может начать потихоньку умирать двигатель. К тому же, у многих людей есть психологический барьер который не позволит им пересесть на праворульную машину. Но если вдруг, вы все же решитесь купить ее, думаю вы будете радоваться. Проведя не мало времени на форумах, я не смог найти ни одного владельца, который продал бы краун и зарекся больше не иметь дело с этой машиной. Всем она безумна нравится и каждый владелец не хочет ее продавать, а думает лишь о покупке более свежей модели.
Если вам было интересно читать данный пост, то на моём канале на ютубе, с одноименным названием "Блогинадороге", Вы увидите еще много интересного.
Всем спасибо за внимание!)
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Романтика
Стоял однажды на ремонте рядом с основной работой моей, на СТО, старый-престарый Toyota Crown. Начала девяностых родом, почти как я.
Смотрел я на него, проходя мимо, когда заходил по своим сисадминским делам или заявкам.
Такой статный.. Crown. Потрёпаный, немного изношенный, но всё ещё вызывающий к себе уважение.
"Царский, царский, царский Crown...", - причмокивания и покачивания головой доносились из мыслей. Любовь к японской автомобильной промышленности, да ещё к такой, не могла не дать о себе знать при виде такого красавца.
Большой, тяжёлый, элегантный. В овощной комплектации в данном случае, конечно, но это и не для скорости автомобиль; это комфортный "трули JDM"-старик с роскошным салоном, в котором приятно не ехать, а плыть.
1G-FE, достаточно большой рамный кузов.. Ммм..
Двадцатитрёх-двадцатичетырёхлетняя мякотка.
Стоял автомобиль долго, так как человек, загнавший его на станцию, как мне рассказали СТОшники, не смог расплатиться по ремонту. Работа сделана, а оплаты нет.
Владельцу был дан какой-то срок (кажется, месяц), и, если деньги не будут собраны, машину договорились очень недорого (чтобы быстро) продать, и из этой суммы погасить долги по ремонту.
И вот я ходил вокруг него и думал... Ходил и думал...
Ну не самый ведь плохой вариант! Тем более, после нашей станции, - значит, хорошо отремонтированный.
И горящие глаза мастера-приёмщика, увидевшего мой интерес, подлетают со словами:"Правильно, правильно, готовься, недорого отдадим, если хозяин не выкупит. Огонь машина! Первая будет? Отлично! В самый раз!"
И я пускаюсь в мечты пуще прежнего.
Почти четверть века назад этот представительского класса автомобиль водил японец в хорошем костюме (или ливрее), затем, после привоза машины в Россию, её водили, предполагаю, пара каких-нибудь бандюг, затем быдлота в кожанках с тремя полосками на трико.. Дубликаты ПТС сыпались вереницей, словно осенние листья или лепестки сакуры...
Попутно в машине кто-нибудь умирал: кто от счастья, кто от удушья. Кого-то, возможно, свозили в багажнике в глубину леса и, возможно, обратно...
...
И, наконец, предположим, я.
Предположим, что этот автомобиль попадает в мои руки.
Обязательно к такой машине мне нужен бы был фиолетовый пиджак, леопардовые брюки, высокая шляпа с перьями, трость с черепом и много золотых цепей. Со мной обязательно должны быть женщины. Обязательно с совершенно безвкусным макияжем, не обязательно красивые, но обязательно в шубах. Даже в летом, в редкие сибирские +30, - всё это уже вертелось в моём воображении.
В мечтах я уже езжу на нём, радуюсь, схожу с ума от стоимости ремонта ходовой части и дороговизны кузовных деталей, примеряя обслуживание пожилого японца на свою зарплату, кормлю его недешёвым бензином в огромных объёмах...
И вот, так пролетают ещё несколько лет, я становлюсь старше, мудрее, прагматичнее...
И всё. Эту машину уже совершенно невозможно продать. Ну, слишком уж она старая. Гниль и износ берёт даже лучшие японские экземпляры, хоть и весьма неохотно.
И однажды я привезу её на СТО, попрошу починить. В последствии окажется, что все деньги машина из меня уже вытянула наперёд, и я скажу:"Ребят, извините, мне нечем заплатить. Дайте мне, например, месяц, если я не соберу нужную сумму, мы продадим машину, чтобы погасить долги".
И мимо будет проходить, чтобы настроить сеть, какой-нибудь молодой админ, который задастся вопросом:"А не купить ли мне этот тридцатилетний Crown? Царский, царский, царский Crown"...
И где-то неподалёку загорятся искоркой глаза мастера-приёмщика..
PS
Баянометр показывал высокий процент совпадения с фотографиями сожжёных трупов, как бы намекая :)
Фото мои, история реальна.
PPS
Должник-владелец, всё-таки, под конец срока машину выкупил :с
Может, оно и к лучшему.