В ноябре 1992 года была представлена Импреза первого поколения и вот тридцать лет спустя состоялся дебют 6 поколения. Премьера прошла на приоритетном рынке для марки в США, в рамках автосалона в Лос Анджелесе.

Пока представили только пятидверный хэтчбек и на самом деле, эту машину показали чуть раньше, в сентября, в лице паркетника Subaru Crosstrek, который традиционно отличается от Импрезы только подвеской и наружным обвесом. Так что все улучшения и инновации достались этим машинам одновременно, а многие из них уже опробованы на родственных моделях Subaru WRX и Levorg.

Новый хэтчбек — это дальнейшая эволюция прежней модели образца 2016 года. Модернизированная платформа SGP (Subaru Global Platform) имеет более жесткую несущую основу кузова, а при его производстве значительно увеличена длина клеевых соединений (с 8 до 27 метров). Все это позволило на 10% повысить жесткость кузова на кручение, а также улучшить шумоизоляцию салона. Рулевой механизм с установленным на рейке электроусилителем теперь почти такой же, как у спортседана WRX.

Дизайн пересмотрен, светодиодные фары теперь есть уже в начальной комплектации Base. Но габаритные размеры и пропорции машины почти не изменились. Как и прежде, разные версии имеют колеса диаметром от 16 до 18 дюймов. Новый интерьер почти такой же, как у моделей WRX и Levorg, хотя виртуальные приборы, которые есть в списке опций универсала, Импрезе не достались.

Базовая медиасистема имеет семидюймовый экран, а у версий подороже установлен крупный вертикальный дисплей диагональю 11,6 дюйма. В нем сосредоточено управление климат-контролем и другими настройками автомобиля, есть беспроводное подключение интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay. Топ-версии положена аудиосистема Harman/Kardon с десятью динамиками.

Климат-контроль теперь взаимодействует с датчиками присутствия пассажиров, и если в салоне находится только водитель, то электроника снижает эффективность работы климатической системы в пассажирской зоне. Также Impreza может предупредить об оставленных на заднем сиденье детях.

Уже в базовой версии есть система EyeSight нового поколения, известная по старшим моделям. Вдобавок к прежним двум объективам под лобовым стеклом добавлен третий, установленный по центру. В компании уверяют, что эта монокамера быстрее распознает велосипедистов и пешеходов. А электрический усилитель тормозов позволяет электронике быстрее и интенсивнее начинать замедление.

На американском рынке Subary Impreza в вариантах Base и Sport будет иметь тот же двухлитровый оппозитник, что и прежде: он выдает 154 л.с. и 197 Нм. А возрожденная топ-версия Impreza RS оснащена двигателем 2.5 (185 л.с., 241 Нм), который раньше полагался только старшим моделям.

Механической коробки передач в американской гамме больше нет, все модификации имеют клиноцепной вариатор Lineartronic. В версиях Sport и RS у него есть восемь фиксированных псевдопередач, которые можно переключать подрулевыми лепестками. Этим же исполнениям положена система SI-Drive с несколькими режимами ездовой электроники. Ну и разумеется, Impreza штатно оснащена полным приводом — теперь с системой управления вектором тяги с помощью штатных тормозов (такая надстройка прежде была только у модели WRX).

На американском рынке новый хэтчбек Subaru Impreza появится весной. К тому времени компания обнародует спецификации и для других рынков, где будут свои наборы силовых агрегатов и комплектаций.

Хотел спросить тех, кто люто топит за штатный иммо и привязку ключей. Да, привязка ключей стоит дороже прошивки, где иммо нахуй не нужен. Зачем вы настаиваете на том, что иммо нужен? Ваш бизнес? Кто будет угонять древнюю Лагуну или Логан? Никто. Короллу старую или Камри с левином? Импрезу старую, Мерс 210, 208? Бизнесмены? Я корчи собираю, ставлю моторы от них в другие машины, нахуя мне иммо?)) Собственно, зачем сохранять  его, если можно отключить? Да, я делаю обычные машины и иммо тоже там нафиг не нужен. CAS от бнв  отшить на раз два. Зачем вы это делаете????

Срок владения больше 10 лет
4 мотора
2 коробки
полная переборка от голого кузова до собственно полногоценного состояния
это любовь на всю жизнь)))
правда теперь уже осталась в виде тату на руке)) но безусловно она была лучшей)
всё всегда делал на ней самостоятельно, каждый болтик и проводок до сих пор помню как это всё заботливо прокладывал соединял)