Vende Globe 2020-2021 ПЕЧАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ от Sbastien DESTREMAU с борта яхты MERCI
Vendée Globe 2020-2021 ПЕЧАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ от Sébastien DESTREMAU с борта яхты MERCI от 15 января 2021 года.
Vendée Globe 2020-2021 ПЕЧАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ от Sébastien DESTREMAU с борта яхты MERCI от 15 января 2021 года.
Забавная новость от Vendée Globe 2020-2021. Британка Pip Hare оштрафована за то, что волной смыло один из спасательных плотов!
Проследуем за участниками соревнований и посмотрим, какие события произошли с участниками яхтенных соревнований Vendee Globe 2020-21 за прошедшие десять дней.
17 ноября 2020 года французский шкипер – Джереми Бейю (Jérémie Beyou), 44 на яхте CHARAL, 2003 года постройки вышел из Les Sables d’Olonne, куда он вынужден был вернуться 12 ноября, налетев на погружённое препятствие, повредив перо руля и систему управления. Команда специалистов более чем из 20 человек работала круглосуточно на яхте устраняя неисправности, что бы уложиться в оставшиеся шесть дней из десяти после старта, когда ещё можно вернуться. И это у них получилось! Джереми бросился догонять улетевшую уже на несколько тысяч миль флотилию. Давай, Джереми, жми! Попутных тебе ветров и чистой воды!
В среду, 18 ноября 2020 года шкипер HUGO BOSS, британец Алекс Томсон, 41, пересек экватор в 13:19 UTC. С момента старта прошло ровно 9 дней 23 часа 59 минут.
За ним на расстоянии в 61 милю, вечером прошёл экватор француз Томас Руянт (THOMAS RUYANT), 39, на своей новенькой, 2019 года LINKEDOUT. Опытный яхтсмен, у которого победы в Mini-Transat и в Ромовом Рейсе на лодках Class 40 и один Transat AG2R на лодках Figaro. В Vendée Globe 2016 года ему пришлось закончить гонку в Новой Зеландии из за столкновения с подводным плавающим предметом приведшим к серьёзным повреждениям. Надо признать, что он медленно но стабильно сокращает дистанцию с лидером, показывая порой скорость на 1-2 узла больше. Его лодка была спроектирована дизайнером Ием Вордиером и построена на судоверфи Persico Marine, Италия. Я смею предположить, что совсем скоро мы станем свидетелями захватывающей дуэли между бритом Томсоном и французом Руянтом!
Третьим к экватору подошёл тоже француз Чарли Далин (CHARLIE DALIN), 36, на своей так же совершенно новой лодке APIVIA, спущенной на воду лишь 05 августа 2019 года. Моряк и судовой архитектор он принимал самое активное участие в работах по проектированию и строительству своей лодки. От Алекса Томсона его отделяет 84 мили и он совсем недавно потеснил с третьего места своего соплеменника, француза Жана Ле Кама, 60 (Jean LE CAM ) на своей не новой, 2006 года лодке YES WE CAM, который продолжает сдавать свои позиции участникам на более новых, а соответственно, и гораздо более совершенных с точки зрения технологий и аэродинамики лодках. Сейчас за ним четвёртая позиция. Жан, дорогой… покажи пожалуйста, что деньги спонсоров это хорошо, без сомнений, но опыт и сноровка с мудростью, которые дают годы – важнее!
Пятым к экватору подошёл уже ночью тоже француз Кевин Эскофиер (KEVIN ESCOFFIER), 40, на своей не новой, 2010 года, яхте PRB. Эскофиер – потомственный моряк. Его отец – Франк Ив был в своё время легендой и одним из великих лидеров класса Multi50, трехкратным победителем Трансат Жак Вабра (Transat Jacques Vabre) и Ромового Рейса (Route du Rhum).
Лодка Кевина Эскофиера PRB конструкции Verdier-VPLP, была сконструирована и построена для Vendée Globe 2012, под шкипера Винсента Риу (Vincent Riou). Так же она участвовала в Vendée Globe 2016 с тем же шкипером и показала хорошие характеристики но не победила. Но они, лодка и шкипер, отличились, выиграв Трансат Жак Вабра (Transat Jacques Vabre) дважды в 2013 и 2015 годах, а недавно заняли четвертое место в последнем Ромовом Рейсе (Route du Ром). Эта, без сомнения хорошая, быстрая лодка, была реконструирована с добавлением фольера, то есть крыла, в 2017 году, чтобы быть абсолютно конкурентноспособной в Vendée Globe 2020 года. Ну, судя по тому, что мы видим, лодка и шкипер едут очень хорошо!
19 и 20 ноября 2020 года лидеры гонки продолжали идти в прежней очередности: первый брит Алекс Томсон, 41, на HUGO BOSS, второй француз Томас Раянт, 39, на LINKEDOUT, третьим шёл Чарли Далин (CHARLIE DALIN), 36, на своей лодке APIVIA, четвёртым шёл самый взрослый и титулованный француз Жан Ле Кам, 60, на своей старушке 2006 года лодке YES WE CAM и замыкал пятёрку лидеров горячий, темпераментный и очень тщеславный Луи Бурто (Louis BURTON), 35 на своей жёлто-чёрной лодке BUREAU VALLEE 2. Да, вы правы, это именно он при старте сделал фальшстарт и ехал до островов Зелёного мыса в двадцатке, потом перебрался в десятку и вот совсем недавно потеснил с пятого места своего соплеменника Кевин Эскофиера (KEVIN ESCOFFIER), 40, на его не новой 2010 года яхте PRB. Что же мы знаем о Луи Бурто и его яхте BUREAU VALLEE 2?
У этого очень нетерпеливого и тщеславного француза за плечами две одиночных кругосветки и восемь трансатлантиков. Последней в его послужном списке кругосветкой была Vendée Globe 2016-2017, когда он пришёл 7-м на старой и одной из самых тяжёлых лодок в дивизионе. В 2017 году, благодаря поддержке своего главного спонсора, Bureau Vallée, а это сеть магазинов канцелярских товаров и товаров делопроизводства, он приобрёл бывшую Banque Populaire VIII, которая пришла первой в последнем Vendée Globe. Он переименовал её в Bureau Vallée 2 и подготовил под себя к этой кругосветке. Луи Бурто пришёл в профессиональный гоночный одиночный яхтинг всего десять лет назад и надо признать, многое успел!
Ранним утром 21 ноября 2020 года Томас Раянт, 39, на LINKEDOUT занял лидирующую позицию, оттеснив с неё британца Алекса Томсона, 41, на HUGO BOSS!
Он предпочёл проложить маршрут поближе к Мысу Доброй Надежды и соответственно оказался ближе к финишу. Я полагаю, что именно между этими двумя участниками и будет происходить дуэль за лидерство, так как под ними самые новые и быстрые лодки разных дизайнеров и судоверфей. В них вложены не только огромные средства, но и весь темперамент, всё желание победы команды, спонсоров и шкиперов! Стильные пиджаки от Hugo Boss против страховки на все случаи жизни!
В этот же день, 21 ноября в ночь на 22, тройка лидеров, - француз Томас Раянт, 39, на LINKEDOUT, брит Алекс Томсон, 41, на HUGO BOSS и Чарли Далин, 36, на своей лодке APIVIA оторвались от основной группы первой десятки. Но через несколько часов, вечером этого же дня Алекс Томсон сообщил своей команде о структурной проблеме на яхте и сбавил скорость с 17 узлов до 4-5 узлов. Что он имел ввиду – вот в чем вопрос? Томсон вывалился из гонки и лег в дрейф. Это случилось на 14 день плавания в 800 милях к востоку от Рио Де Жанейро, от города, о котором так мечтал Остап Бендер и куда он так и не попал. «С деньгами нужно расставаться легко, без стонов», говорил великий комбинатор! Как бы эта участь не постигла Томсона, ведь первое место это не только слава и громкие крики фанаток, это и призовой фонд, премиальные, реклама и соответственно содержимое твоего кошелька… от которого и зависит наличие вокруг околоуспешных подруг, попутчиц и большинства, увы, жён.
22 ноября у Томас Раянт, 39, на LINKEDOUT возникла проблема как он сказал, с фалом генуи, для этого ему пришлось подняться на мачту, на 29 метров и сделал это он с альпинистским снаряжением.
Что бы быть объективным и не рассказывать только о летящих болидах, я решил познакомить вас с одним участником, к которому я проникся глубочайшим уважением. Это француз Себастьен Детремю (SÉBASTIEN DESTREMAU), 56, на своей, хм, даже не старушке, а скорее пра-пра-бабушке сегодняшних IMOCA 60 со звучным именем MERCI, что значит, как вы помните, в переводе с французского - СПАСИБО!
Он идёт 30-м. Штурман из Тулона, мой коллега по специальности, в 2012 году принял решение, что будет участником Vendee Globe 2016 года. И участвовал на купленной им самим лодке!
Вы не поверите, но яхта Себастьяна была спущена на воду в 1998 году и участвовала в пяти гонках по всему миру, в том числе в двух гонках Vendée Globe. Таким образом, гонка Vendee Globe 2016 года была третьей, завершённой, с трудом, так как поломок было столь много, что многие просто опасались за жизнь этого романтика. Очень хорошо построенный, этот корпус Finot оказывается намного проще в управлении, чем другие более современные IMOCA. И вот она же в гонке 2020 года!
Перед самым стартом, я полагаю по средствам, на неё установили пластиково-деревянный козырёк, спрэй-худ. Два дня назад, 20 ноября, упавший на него гик с гротом благополучно его смяли. К сегодняшнему дню в середине козырька образовалась дыра, и он продолжает разваливаться. Себастьен полагает, что полностью он развалится ещё до ревущих сороковых, однако продолжает гонку и кроме того находит время и желание любоваться закатами, альбатросами и наслаждаться жизнью… Я в него влюбился сразу, как узнал его историю. Мне это напомнило подготовку и собственно саму нашу с котами кругосветку на Хикари. Но я мог останавливаться и был не в гонке. Тут же ситуация совсем иная. Будем следить за этим истинным романтиком моря.
23 ноября 2020 года. Алекс Томсон, 41, на HUGO BOSS, продолжает сдавать позиции, свалился на 5-е место, после обнаруженной им проблемы с продольной балкой прочности в носу яхты. Максимально снизил скорость, что бы снизить нагрузку на балку и приступил к ремонту продольного ребра жёсткости.
А пока в лидерах француз Чарли Далин на своей лодке APIVIA. Вторым едет тоже француз Томас Раянт на LINKEDOUT и замыкает тройку лидеров снова вышедший вперед тактически Жан Ле Кам на своей старушке 2006 года лодке YES WE CAM. Он мудро держит курс восточнее от всех и поближе к Мысу Доброй Надежды, выигрывая в милях.
Последние сотни миль спокойных погод, ещё немного и участники спустятся на широту Мыса Доброй Надежды и ниже а там вотчина сильных западных штормовых ветров!
24 ноября 2020 года. Сегодня лидеры гонки француз Чарли Далин на APIVIA и Томас Раянт на LINKEDOUT вышли на широту Мыса Доброй Надежды. Сейчас они и первая десятка участников находятся в зоне слабых ветров, давая возможность их догнать но впереди, всего на расстоянии двух-трёх дней пути начинаются западные ветра штормовой силы даже в летнее время. Там участников ждёт Южный Океан, с хитрым прищуром хозяина ситуации. Именно в его недружелюбных объятиях будут проверены лодки и личностные качества шкиперов, осталось немного, пусть насладятся последними днями спокойной погоды!
24 ноября 2020 года брит Алекс Томсон доложил своим зрителям, что четырёхдневная работа по ремонту его лодки окончена и он возвращается в гонку.
А пока у Алекса Томсона на Hugo Boss 8-я позиция и отставание от лидера – Чарли Далина на APIVIA, в 640 миль, который спустился ниже широты Мыса Доброй Надежды и первым войдя в Южный Океан повернул на восток, в сторону Австралии и мыса Горн. Он первым вошел в ревущие сороковые, но пока ещё наслаждается последними днями спокойной погоды!
25, 26 и 27 ноября общее расположение участников дивизиона почти не изменилось. Разве что немец, Борис Херрманн (Boris Herrmann), 39 на своей – Yacht Club de Monaco, который друг Гретты Тумберг, вышел на четвёртую позицию, но позже опустился на 6-ю, а 26 ноября британец Алекс Томсон на Hugo Boss опустился на 12-ю и вечером 27 ноября доложил своей береговой команде, что у него повреждено перо руля правого борта. Ему рекомендовали отключить его и пока ехать на левом. Команда военных архитекторов, инженеров и кулибиных разных мастей снова устроили консилиум с единственным традиционным русским вопросом – ЧТО ДЕЛАТЬ?
Воистину, предупреждают ведь, - не ездите быстрее, чем летает ваш Ангел Хранитель!...
Себастьен Детремю, штурман из Тулона на своей пра-пра-бабушке сегодняшних IMOCA 60 с философским названием MERCI продолжает идти третьим с конца, занимая 30-ю позицию. Лишь 26 ноября он прошёл экватор, обогнав только японца Коджиро Шираси (Kojiro SHIRAISHI), 53, на его лодке DMG MORI. Не от латинского ли напоминания это название: Memento mori, дословно – Помни о смерти…
Коджиро Шираси был первым азиатским участником Vendee Globe 2016 года на лодке Spirit of Yukoh, в честь его знаменитого наставника, моряка, поэта, музыканта – Yukoh Tada, трагически покончившего жизнь самоубийством в Австралии в 1991 году. Его имя, как второе название яхты, он так же написал на корме своей сегодняшней лодки. В 2016 он не смог завершить плавания из за серьёзной поломки в Индийском океане, но запомнился зрителям и участникам чувством тонкого юмора! В этой гонке он участвует на ультра-современной лодке спроектированной и построенной специально к этим соревнованиям и спущенной на воду 5 сентября 2019 г.
Самым же последним, 32-м едет, как мы помним - Джереми Бейю (Jérémie Beyou), 44 на яхте CHARAL, который вышел из Les Sables d’Olonne 17 ноября, после устранения повреждений пера руля и системы управления. Его от лидера Чарли Далина на APIVIA отделяет 3000 миль и от японца Коджиро Шираси на DMG MORI – 500 миль. Это много, но идёт он очень резво! И у него есть шансы завершить гонку в лидерах, это как минимум.
Мою книгу «Когда кричит горизонт», где я рассказываю о нашей с котами кругосветке на яхте Хикари и о том, что этому предшествовало, можно заказать на сайте, ссылка в описании. Поторопитесь, их осталось не так много из этого маленького первого тиража. Не сомневаюсь, что она будет прекрасным подарком в Рождеству и Новому году для каждого, кто любит и близок к миру Океана и Парусов!
Завершить второй выпуск обзора о Vendée Globe 2020-21 года я хотел бы словами иконы одиночного спортивного яхтинга Франции, - Жана Люка Ван Ден Хида, которому сегодня 75 лет и который выиграл так же недавнюю Golden Globe 2018-19 гг. Я о нем подробно рассказывал в своих Обзорах этих соревнований, ссылку на эти Обзоры вы сможете найти в конце видео и в описании под этим видео.
В своём интервью сайту Bateaux.com непререкаемый авторитет обрушился с жёсткой критикой именно соревнований этого формата Vendée Globe и сказал следующее: "Меня глубоко огорчает тот факт, что эту гонку целиком делают деньги. Итоговый результат напрямую зависит от найденных вами денег, хотя, конечно, на дистанции может случиться все что угодно. В любом случае реальная гонка начинается задолго до середины ноября - в офисах банкиров, с поиска многомиллионного финансирования, необходимого для изготовления лодки. Я не хочу и не могу давать советы организаторам. Но гонки стали прерогативой тех, у кого есть финансовые средства на строительство самых технологически продвинутых лодок, а также на покупку техников, инженеров, людей с датчиками, компьютерами…"
Дорогой Жан Люк, я благодарен тебе за это честное и правдивое высказывание. И хоть мы с тобой говорим на разных языках мы несём одинаковые мысли о нашем мире, - мире Океана и Парусов. Спасибо тебе!
Люблю вас и увидимся на морских дорогах!
https://proturizm.club/blog/Navigatorpirate/40/Продолжаю чтение отрвывков из моей книги "Когда кричит горизонт". Сегодня мы с вами побываем на острове Табуэран Табуэран (Funning), что находится в архипелаге Лайн, Кирибати, Тихий Океан. Пробудем в гостях три дня и побываем на местной свадьбе.
В этом срочном выпуске Обзора о участниках Vendee Globe 2020-21 я расскажу о последних горячих новостях пришедших из Южного Океана и из Южной Атлантики!
В Обзоре #7 о гонке яхтсменов одиночек вокруг света без остановок Vendée Globe 2020-21 гг я вам расскажу о участниках гонки на подходе к траверзу Мыса Горн - Cape Horn а так же немного из истории этого знаменитого Мыса.
Продолжаю чтение отрвывков из моей книги "Когда кричит горизонт". Сегодня мы с вами побываем на острове Табуэран Табуэран (Funning), что находится в архипелаге Лайн, Кирибати, Тихий Океан. Пробудем в гостях три дня и побываем на местной свадьбе.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Всем привет!
Решил проверить себя на прочность и честно, каждый день, без пропусков, в течении месяца писать по одному расскажу в день.
Задача усложняется тем фактом, что нынче дома решительно нечего делать. Италия закрыта на локдаун (я тут живу), учеников по вокалу набрать не получается, театры закрыты, из музыкальных агентств приходят отписки, мол сами ничего не знаем, тем и живы.
Поэтому ежедневно я буду делать над собой усилие и писать мини-рассказ, о чем угодно.
В первую очередь для себя.
Погнали.
Рассказ 1/30. Про море.
Честно говоря, когда я таки решился на немного безумную идею с рассказами, а было это буквально вчера, я совершенно не думал о том, сложно ли это будет, и о чем мне писать.
Тем интереснее. Так рассказ получится более личным и более оригинальным.
Избавившись от всех клише, я смогу выкристаллизовывать свои тревоги, радости и насущности, и не только набить руку, как рассказчик, но и провести такой себе самостоятельный психоанализ.
Первое, что мне пришло сегодня на ум - это шум моря.
Вы когда ни будь бывали на море?
Уверен, что многие ответят положительно. Ибо море это не просто географическая локация. Море - это явление. Это стиль жизни, это настроение, это масштаб.
Море или океан, тут уже разница небольшая. Все равно перед вами предстает бескрайняя водная преграда, то мертвенно тихая, то безгранично буйная, олицетворяя всю мощь природы, вместе взятую.
Вчера я ходил на море. И это было мое любимое море.
Оно штормило. Живу я на Адриатике, и такие явления тут не частые. В основном зимой, когда
порывы буйной Трамонтаны, или непокорной Боры задувают с севера материка на сапог.
В эти дни значительно портится погода. А в Италии погода становится неким барометром твоего настроения. Нет солнца - нет радости. От того то люди тут и радостные, что хмурые дни бывают, по статистике, лишь 40-60 дней в году. Это вам не каменные петербуржцы, у которых настроение, в медиане, характеризуется как "приемлемое". На сапоге все иначе - либо счастье и радость, либо - бегом под одеяло.
Такие вот "одеяльные" дни и меня выбивают из колеи. Хочется залечь в тепле и побольше сахара в еде - как медведю перед зимней спячкой. Однако выдаются и светлые дни, как сегодня. Когда тучи нежданно размыкают свой хмурый хоровод, и сквозь перистые облака начинает брезжить солнце. Да, конечно, после обеда оно вновь скроется из вида, ибо погода на море - вещь капризная, как избалованная дама. Но ее все равно почему то любят, эту вертихвостку. Наверное, из за разнообразного нрава. В такие дни хочется творить, хочется жить, хочется позвонить всем и сразу, и признаться в глубоком обожании. Но это только с утра, потом отпускает, и день вкатывается в свою привычную колею. В такие дни, особенно летом, прекрасно нежиться в парной воде, кутать в горячий песок ноги и поджариваться на раскаленном, как сковородка, песке. Прекрасные СПА процедуры, дарованные нам самим Создателем.
Но в эти дни спит море.
Это громадный гигант будто бы притаился под незыблемой гладью воды, как аллигатор изображая бревно, карауля свою добычу. Вся сила его спит под слабой рябью воды, щекочущей песок ленивыми приливами и отливами. Но эта спячка спокойная. Она добрая и приветливая, и к рыбам, и к лодочкам, плещущимся на воде. Как сильные спокойные люди, сильные телом и духом, водный гигант позволяет другим насладиться его радушием, пока солнце пригревает своими ласковыми лучами его могучее тело. Так и дни людей, вблизи этого исполина, проводят свои дни в ленивой беспечности, теплой радости и повседневной суетности.
Но мне не хватает моря....
Когда осень железной походкой ступает на полуостров, громогласно заявляя о своих правах первым ливнем - просыпается он. Этот гигант, что спал все лето под одеялом из жары и света.
Первые волны бурля, смешивают теплый покров одеяла парной воды с подводными глубинными водами и, ободряюще охладив гиганта, выгоняют изнеженных зевак с пляжей своих курортов. Лишь самые стойкие, пытающиеся прировнять себя по силе к спящему титану, продолжают бороться мощными и холодными раскатами волн, якобы заявляя свои права на властвование самим титаном морем. Но не тут то было. Пару ливней и бурь, и гигант очистится от назойливых мух-людей, оставив у себя лишь самых отчаянных, на досках и парусах, играясь с ними, как ребенок с жуком. Утонет - не утонет. А раз утонул - сам виноват. Нечего было по мне ползать, мошкара!
Я люблю ходить в гости с такому морю.
Когда оно настоящее, сильное, не разморенное жарким солнцем и не закованное людьми в ряды острых зубов волнорезов. Когда можно напитаться его силой, увидеть всю свою незначительность в сравнении с его масштабами, понять, что все твои тревоги и печали есть ничто, в масштабах моря. И нет, утопить те печали в таком море не получится, оно просто смоет их могучими волнами, и иссушит лихими порывами ветра, еле сдерживая себя, чтобы не наказать тебя бурей за то, что позволил себе ты потревожить гиганта своей суетой!
Так и бури жизни очистят тебя своими живительными водами, сделав другим человеком
А ежели нет - похоронят в пучине, наказав за беспечность.