Vendee Globe 2020-21. Экватор и южная Атлантика, 17 ноября 2020 – 27 ноября⁠⁠

Проследуем за участниками соревнований и посмотрим, какие события произошли с участниками яхтенных соревнований Vendee Globe 2020-21 за прошедшие десять дней.

17 ноября 2020 года французский шкипер – Джереми Бейю (Jérémie Beyou), 44 на яхте CHARAL, 2003 года постройки вышел из Les Sables d’Olonne, куда он вынужден был вернуться 12 ноября, налетев на погружённое препятствие, повредив перо руля и систему управления. Команда специалистов более чем из 20 человек работала круглосуточно на яхте устраняя неисправности, что бы уложиться в оставшиеся шесть дней из десяти после старта, когда ещё можно вернуться. И это у них получилось! Джереми бросился догонять улетевшую уже на несколько тысяч миль флотилию. Давай, Джереми, жми! Попутных тебе ветров и чистой воды!

В среду, 18 ноября 2020 года шкипер HUGO BOSS, британец Алекс Томсон, 41, пересек экватор в 13:19 UTC. С момента старта прошло ровно 9 дней 23 часа 59 минут.

За ним на расстоянии в 61 милю, вечером прошёл экватор француз Томас Руянт (THOMAS RUYANT), 39, на своей новенькой, 2019 года LINKEDOUT. Опытный яхтсмен, у которого победы в Mini-Transat и в Ромовом Рейсе на лодках Class 40 и один Transat AG2R на лодках Figaro. В Vendée Globe 2016 года ему пришлось закончить гонку в Новой Зеландии из за столкновения с подводным плавающим предметом приведшим к серьёзным повреждениям. Надо признать, что он медленно но стабильно сокращает дистанцию с лидером, показывая порой скорость на 1-2 узла больше. Его лодка была спроектирована дизайнером Ием Вордиером и построена на судоверфи Persico Marine, Италия. Я смею предположить, что совсем скоро мы станем свидетелями захватывающей дуэли между бритом Томсоном и французом Руянтом!

Третьим к экватору подошёл тоже француз Чарли Далин (CHARLIE DALIN), 36, на своей так же совершенно новой лодке APIVIA, спущенной на воду лишь 05 августа 2019 года. Моряк и судовой архитектор он принимал самое активное участие в работах по проектированию и строительству своей лодки. От Алекса Томсона его отделяет 84 мили и он совсем недавно потеснил с третьего места своего соплеменника, француза Жана Ле Кама, 60 (Jean LE CAM ) на своей не новой, 2006 года лодке YES WE CAM, который продолжает сдавать свои позиции участникам на более новых, а соответственно, и гораздо более совершенных с точки зрения технологий и аэродинамики лодках. Сейчас за ним четвёртая позиция. Жан, дорогой… покажи пожалуйста, что деньги спонсоров это хорошо, без сомнений, но опыт и сноровка с мудростью, которые дают годы – важнее!

Пятым к экватору подошёл уже ночью тоже француз Кевин Эскофиер (KEVIN ESCOFFIER), 40, на своей не новой, 2010 года, яхте PRB. Эскофиер – потомственный моряк. Его отец – Франк Ив был в своё время легендой и одним из великих лидеров класса Multi50, трехкратным победителем Трансат Жак Вабра (Transat Jacques Vabre) и Ромового Рейса (Route du Rhum).

Лодка Кевина Эскофиера PRB конструкции Verdier-VPLP, была сконструирована и построена для Vendée Globe 2012, под шкипера Винсента Риу (Vincent Riou). Так же она участвовала в Vendée Globe 2016 с тем же шкипером и показала хорошие характеристики но не победила. Но они, лодка и шкипер, отличились, выиграв Трансат Жак Вабра (Transat Jacques Vabre) дважды в 2013 и 2015 годах, а недавно заняли четвертое место в последнем Ромовом Рейсе (Route du Ром). Эта, без сомнения хорошая, быстрая лодка, была реконструирована с добавлением фольера, то есть крыла, в 2017 году, чтобы быть абсолютно конкурентноспособной в Vendée Globe 2020 года. Ну, судя по тому, что мы видим, лодка и шкипер едут очень хорошо!

19 и 20 ноября 2020 года лидеры гонки продолжали идти в прежней очередности: первый брит Алекс Томсон, 41, на HUGO BOSS, второй француз Томас Раянт, 39, на LINKEDOUT, третьим шёл Чарли Далин (CHARLIE DALIN), 36, на своей лодке APIVIA, четвёртым шёл самый взрослый и титулованный француз Жан Ле Кам, 60, на своей старушке 2006 года лодке YES WE CAM и замыкал пятёрку лидеров горячий, темпераментный и очень тщеславный Луи Бурто (Louis BURTON), 35 на своей жёлто-чёрной лодке BUREAU VALLEE 2. Да, вы правы, это именно он при старте сделал фальшстарт и ехал до островов Зелёного мыса в двадцатке, потом перебрался в десятку и вот совсем недавно потеснил с пятого места своего соплеменника Кевин Эскофиера (KEVIN ESCOFFIER), 40, на его не новой 2010 года яхте PRB. Что же мы знаем о Луи Бурто и его яхте BUREAU VALLEE 2?

У этого очень нетерпеливого и тщеславного француза за плечами две одиночных кругосветки и восемь трансатлантиков. Последней в его послужном списке кругосветкой была Vendée Globe 2016-2017, когда он пришёл 7-м на старой и одной из самых тяжёлых лодок в дивизионе. В 2017 году, благодаря поддержке своего главного спонсора, Bureau Vallée, а это сеть магазинов канцелярских товаров и товаров делопроизводства, он приобрёл бывшую Banque Populaire VIII, которая пришла первой в последнем Vendée Globe. Он переименовал её в Bureau Vallée 2 и подготовил под себя к этой кругосветке. Луи Бурто пришёл в профессиональный гоночный одиночный яхтинг всего десять лет назад и надо признать, многое успел!

Ранним утром 21 ноября 2020 года Томас Раянт, 39, на LINKEDOUT занял лидирующую позицию, оттеснив с неё британца Алекса Томсона, 41, на HUGO BOSS!

Он предпочёл проложить маршрут поближе к Мысу Доброй Надежды и соответственно оказался ближе к финишу. Я полагаю, что именно между этими двумя участниками и будет происходить дуэль за лидерство, так как под ними самые новые и быстрые лодки разных дизайнеров и судоверфей. В них вложены не только огромные средства, но и весь темперамент, всё желание победы команды, спонсоров и шкиперов! Стильные пиджаки от Hugo Boss против страховки на все случаи жизни!

В этот же день, 21 ноября в ночь на 22, тройка лидеров, - француз Томас Раянт, 39, на LINKEDOUT, брит Алекс Томсон, 41, на HUGO BOSS и Чарли Далин, 36, на своей лодке APIVIA оторвались от основной группы первой десятки. Но через несколько часов, вечером этого же дня Алекс Томсон сообщил своей команде о структурной проблеме на яхте и сбавил скорость с 17 узлов до 4-5 узлов. Что он имел ввиду – вот в чем вопрос? Томсон вывалился из гонки и лег в дрейф. Это случилось на 14 день плавания в 800 милях к востоку от Рио Де Жанейро, от города, о котором так мечтал Остап Бендер и куда он так и не попал. «С деньгами нужно расставаться легко, без стонов», говорил великий комбинатор! Как бы эта участь не постигла Томсона, ведь первое место это не только слава и громкие крики фанаток, это и призовой фонд, премиальные, реклама и соответственно содержимое твоего кошелька… от которого и зависит наличие вокруг околоуспешных подруг, попутчиц и большинства, увы, жён.

22 ноября у Томас Раянт, 39, на LINKEDOUT возникла проблема как он сказал, с фалом генуи, для этого ему пришлось подняться на мачту, на 29 метров и сделал это он с альпинистским снаряжением.

Что бы быть объективным и не рассказывать только о летящих болидах, я решил познакомить вас с одним участником, к которому я проникся глубочайшим уважением. Это француз Себастьен Детремю (SÉBASTIEN DESTREMAU), 56, на своей, хм, даже не старушке, а скорее пра-пра-бабушке сегодняшних IMOCA 60 со звучным именем MERCI, что значит, как вы помните, в переводе с французского - СПАСИБО!

Он идёт 30-м. Штурман из Тулона, мой коллега по специальности, в 2012 году принял решение, что будет участником Vendee Globe 2016 года. И участвовал на купленной им самим лодке!

Вы не поверите, но яхта Себастьяна была спущена на воду в 1998 году и участвовала в пяти гонках по всему миру, в том числе в двух гонках Vendée Globe. Таким образом, гонка Vendee Globe 2016 года была третьей, завершённой, с трудом, так как поломок было столь много, что многие просто опасались за жизнь этого романтика. Очень хорошо построенный, этот корпус Finot оказывается намного проще в управлении, чем другие более современные IMOCA. И вот она же в гонке 2020 года!

Перед самым стартом, я полагаю по средствам, на неё установили пластиково-деревянный козырёк, спрэй-худ. Два дня назад, 20 ноября, упавший на него гик с гротом благополучно его смяли. К сегодняшнему дню в середине козырька образовалась дыра, и он продолжает разваливаться. Себастьен полагает, что полностью он развалится ещё до ревущих сороковых, однако продолжает гонку и кроме того находит время и желание любоваться закатами, альбатросами и наслаждаться жизнью… Я в него влюбился сразу, как узнал его историю. Мне это напомнило подготовку и собственно саму нашу с котами кругосветку на Хикари. Но я мог останавливаться и был не в гонке. Тут же ситуация совсем иная. Будем следить за этим истинным романтиком моря.

23 ноября 2020 года. Алекс Томсон, 41, на HUGO BOSS, продолжает сдавать позиции, свалился на 5-е место, после обнаруженной им проблемы с продольной балкой прочности в носу яхты. Максимально снизил скорость, что бы снизить нагрузку на балку и приступил к ремонту продольного ребра жёсткости.

А пока в лидерах француз Чарли Далин на своей лодке APIVIA. Вторым едет тоже француз Томас Раянт на LINKEDOUT и замыкает тройку лидеров снова вышедший вперед тактически Жан Ле Кам на своей старушке 2006 года лодке YES WE CAM. Он мудро держит курс восточнее от всех и поближе к Мысу Доброй Надежды, выигрывая в милях.

Последние сотни миль спокойных погод, ещё немного и участники спустятся на широту Мыса Доброй Надежды и ниже а там вотчина сильных западных штормовых ветров!

24 ноября 2020 года. Сегодня лидеры гонки француз Чарли Далин на APIVIA и Томас Раянт на LINKEDOUT вышли на широту Мыса Доброй Надежды. Сейчас они и первая десятка участников находятся в зоне слабых ветров, давая возможность их догнать но впереди, всего на расстоянии двух-трёх дней пути начинаются западные ветра штормовой силы даже в летнее время. Там участников ждёт Южный Океан, с хитрым прищуром хозяина ситуации. Именно в его недружелюбных объятиях будут проверены лодки и личностные качества шкиперов, осталось немного, пусть насладятся последними днями спокойной погоды!

24 ноября 2020 года брит Алекс Томсон доложил своим зрителям, что четырёхдневная работа по ремонту его лодки окончена и он возвращается в гонку.

А пока у Алекса Томсона на Hugo Boss 8-я позиция и отставание от лидера – Чарли Далина на APIVIA, в 640 миль, который спустился ниже широты Мыса Доброй Надежды и первым войдя в Южный Океан повернул на восток, в сторону Австралии и мыса Горн. Он первым вошел в ревущие сороковые, но пока ещё наслаждается последними днями спокойной погоды!

25, 26 и 27 ноября общее расположение участников дивизиона почти не изменилось. Разве что немец, Борис Херрманн (Boris Herrmann), 39 на своей – Yacht Club de Monaco, который друг Гретты Тумберг, вышел на четвёртую позицию, но позже опустился на 6-ю, а 26 ноября британец Алекс Томсон на Hugo Boss опустился на 12-ю и вечером 27 ноября доложил своей береговой команде, что у него повреждено перо руля правого борта. Ему рекомендовали отключить его и пока ехать на левом. Команда военных архитекторов, инженеров и кулибиных разных мастей снова устроили консилиум с единственным традиционным русским вопросом – ЧТО ДЕЛАТЬ?

Воистину, предупреждают ведь, - не ездите быстрее, чем летает ваш Ангел Хранитель!...

Себастьен Детремю, штурман из Тулона на своей пра-пра-бабушке сегодняшних IMOCA 60 с философским названием MERCI продолжает идти третьим с конца, занимая 30-ю позицию. Лишь 26 ноября он прошёл экватор, обогнав только японца Коджиро Шираси (Kojiro SHIRAISHI), 53, на его лодке DMG MORI. Не от латинского ли напоминания это название: Memento mori, дословно – Помни о смерти…

Коджиро Шираси был первым азиатским участником Vendee Globe 2016 года на лодке Spirit of Yukoh, в честь его знаменитого наставника, моряка, поэта, музыканта – Yukoh Tada, трагически покончившего жизнь самоубийством в Австралии в 1991 году. Его имя, как второе название яхты, он так же написал на корме своей сегодняшней лодки. В 2016 он не смог завершить плавания из за серьёзной поломки в Индийском океане, но запомнился зрителям и участникам чувством тонкого юмора! В этой гонке он участвует на ультра-современной лодке спроектированной и построенной специально к этим соревнованиям и спущенной на воду 5 сентября 2019 г.

Самым же последним, 32-м едет, как мы помним - Джереми Бейю (Jérémie Beyou), 44 на яхте CHARAL, который вышел из Les Sables d’Olonne 17 ноября, после устранения повреждений пера руля и системы управления. Его от лидера Чарли Далина на APIVIA отделяет 3000 миль и от японца Коджиро Шираси на DMG MORI – 500 миль. Это много, но идёт он очень резво! И у него есть шансы завершить гонку в лидерах, это как минимум.

Мою книгу «Когда кричит горизонт», где я рассказываю о нашей с котами кругосветке на яхте Хикари и о том, что этому предшествовало, можно заказать на сайте, ссылка в описании. Поторопитесь, их осталось не так много из этого маленького первого тиража. Не сомневаюсь, что она будет прекрасным подарком в Рождеству и Новому году для каждого, кто любит и близок к миру Океана и Парусов!

Завершить второй выпуск обзора о Vendée Globe 2020-21 года я хотел бы словами иконы одиночного спортивного яхтинга Франции, - Жана Люка Ван Ден Хида, которому сегодня 75 лет и который выиграл так же недавнюю Golden Globe 2018-19 гг. Я о нем подробно рассказывал в своих Обзорах этих соревнований, ссылку на эти Обзоры вы сможете найти в конце видео и в описании под этим видео.

В своём интервью сайту Bateaux.com непререкаемый авторитет обрушился с жёсткой критикой именно соревнований этого формата Vendée Globe и сказал следующее: "Меня глубоко огорчает тот факт, что эту гонку целиком делают деньги. Итоговый результат напрямую зависит от найденных вами денег, хотя, конечно, на дистанции может случиться все что угодно. В любом случае реальная гонка начинается задолго до середины ноября - в офисах банкиров, с поиска многомиллионного финансирования, необходимого для изготовления лодки. Я не хочу и не могу давать советы организаторам. Но гонки стали прерогативой тех, у кого есть финансовые средства на строительство самых технологически продвинутых лодок, а также на покупку техников, инженеров, людей с датчиками, компьютерами…"

Дорогой Жан Люк, я благодарен тебе за это честное и правдивое высказывание. И хоть мы с тобой говорим на разных языках мы несём одинаковые мысли о нашем мире, - мире Океана и Парусов. Спасибо тебе!

Люблю вас и увидимся на морских дорогах!