Ответ на пост «Rolls-Royce успешно испытала свой первый электрический самолёт»
Электрический самолёт Rolls Royce установил мировой рекорд
Компания Rolls-Royce заявляет, что её самолёт электрический самолёт "Spirit of Innovation" (Дух Инноваций - рус. пер.) побил мировой рекорд скорости для самолётов с электрическим двигателем. Rolls Royce сообщил, что самолёт достиг максимальной скорости 623 км/час (387,4 миль/ч) во время испытательных полётов.
Также сообщается, что в 15:45 (GMT) 16 ноября 2021 года самолет достиг максимальной скорости 555,9 км/ч (345,4 миль/ч) на дистанции 3 километра, побив существующий рекорд на 213,04 км/ч (132 миль/ч). В ходе дальнейших испытаний на экспериментальном полигоне Министерства обороны Великобритании Boscombe Down самолет развил скорость 532,1 км/ч (330 миль/ч) на 15 километрах - на 292,8 км/ч (182 миль/ч) быстрее предыдущего рекорда - и побил рекорд по времени подъема на высоту 3000 метров на 60 секунд, показав время 202 секунды, согласно нашим данным.
Про секунды я не понял, в оригинале так:
and broke the fastest time to climb to 3000 metres by 60 seconds with a time of 202 seconds, according to our data.
"Мы надеемся, что FAI сертифицирует и официально подтвердит достижения команды в ближайшем будущем", - заявили в Rolls Royce.
Гараж Особого назначения: автомобили первых лиц государства. Часть 2: Да здравствует Октябрьская, революция ... и Роллс Ройс ее вождя
Итак, я, продолжаю свое повествование об экспонатах музея ГОН.
В первой части я, рассказал о том, на каких автомобилях разъезжала императорская чета, но как известно в 1917 году произошла смена власти, потом Гражданская война. Но чтобы не происходило автомобиль товарищу Ленину требовался.
И вот в 1920 году гараж председателя СНК В. И. Ленина приобрел некую самостоятельность и стал называться Особым. Парк автотехники что хранился, там еще до начала революции износился, да и запчастей не оставалось. Были произведены попытки собрать что-то из того, что там было, но они не имели особого успеха.
И вот в июля, 1920 года в Великобритании создаётся Всероссийское кооперативное общество АРКОС и приоритет в автомобилях для первого лица государства становится продукция марки Роллс Ройс. Как говорится у Вовы Ульянова губень оказалась не дурой.
Представляю вам Rolls-Royce 40/50 Phantom
Модель сия была представлена еще в 1904 году на Парижском автосалоне. Но со временем она модифицировалась: была увеличена мощность движка, была установлена топливная помпа для подачи смеси в карбюратор и так далее.
Если же говорить о автомобиле, который предназначался для В. Ленина то он бы поставлен с комплектом запасных частей, как-то колеса, набор поршневых колец, поршень в сборе и т.д.
К сожалению фото с техническими характеристиками модели у меня вышло неудачным ( размытым), и поэтому я не могу его тут представить.
Во время просмотра экспозиции я спросил у одного из работников, насколько оригинальны экспонаты и на ходу ли они. И в процессе беседы он ответил, что этот РР неделю назад ( на момент разговора) своим ходом проехался до Красной площади и обратно. Не могу судить правда это или нет, просто передаю полученную информацию.
А вообще, для молодой советской власти планировалось закупить порядка 15 таких автомобилей, но из-за экономического кризиса 1921 гола покупку отменили. Но также из за кризиса в Европе новые авто фирма не выпускала, но зато торговала поддержанными машинами собственного производства.
И вот в сентябре 1921 года первая партия прибыла из четырех Роллс-Ройсов. Они были сразу же распределены: две машины в Особый гараж, одна в Автобоевой гараж ВЦИКЯ и последняя машина Председателю исполкома Моссовета Каменеву.
Потом была еще партия из шести автомобилей. По началу машина не особо понравилась тов. Ленину, она показалась ему не удобной и по началу его хотели переделать по желанию вождя,, но потом от этой идеи отказались, ибо был уже заказан новый автомобиль.
С 1922 года закупки Ройсов, сначала поддержанных, а потом и новых для правительственного гаража стали постоянными.
После смерти Ленина история данного автомобиля была такая: в начале 30х машина оказалась на периферии, в 1935 году в Керчи, к тому же мало уже кто помнил о том, что это за машина. На ней постоянно менялись шоферы. Ремонт обходился дороже его балансовой стоимости. Автомобиль уже планировали сдать в утиль.
Однако один из работников автобазы Аристархов воспротивился этому и, приложив руки, поставил его на ход и еще откатал на нем около 5000 км .
И катался бы, еще столько же, но тут решили открыть музей имени Ленина и по всей стране стали собирать реликвии к которым приложил руку вождь Страны Советов.
В 1939 году автомобиль был передан в музей Горки Ленинские где хранился до 1950-х годов.
В 1956 году по запросу по дипломатическим каналам от фирмы, производителя была получена полная техдокументация, на автомобиль, была восстановлена технология изготовления шин, по старой фотографии был восстановлен номерной знак и в 1959 году отреставрированный автомобиль выехал с завода ЗиЛ и двинулся, в сторону Красной Площади.
На этом вторая часть закончена. Прошу прощения за малое количество иллюстраций.
Продолжение следует...
Продолжение поста «B-52, ремоторизация и $11 млрд»
Rolls-Royce выиграл контракт объемом $2,6 млрд. на ремоторизацию B-52H. Для 75 самолетов планируется выпустить порядка 650 двигателей F130, которые будут производиться (вероятно собираться из поставляемых запчастей) на небольшом, но специально открытом заводе в Индианаполисе.
В соответствии с условиями конкурса выбран небольшой двигатель от бизнес-джетов, что позволит сохранить текущую схему с восемью двигателями и минимизировать работу.
Однако предложения перевести B-52 на четыре крупных двигателя были всегда, фактически первое последовало уже в 1956 году, через два года после начала серии (ч/б картинки относятся к нему). В 70-х Боинг, по своей инициативе оснастил одним TF-39 и испытал летающую лабораторию. Предложения сделать "B-52R" с относительно современными большими движками поступали и начале нулевых.
Но от всего этого всегда отказывались потому что зачем возиться, B-52 это же ну так временно, скоро на покой.
Rolls-Royce разрабатывает компактный ядерный реактор для добычи полезных ископаемых в космосе
По словам Дэйва Гордона, главы оборонного подразделения Rolls-Royce, компания изучает перспективы использования ядерных микрореакторов для промышленного освоения космических недр. В частности исследователи разрабатывают технологию, которая позволит использовать сначала их для вывода ракет в открытое пространство, а затем питания систем добычи, обработки и хранения полезных ископаемых, воды и гелия-3.
Компания считает, что в скором времени частные космические компании, такие как Blue Origin и SpaceX, начнут занимать эту нишу, и универсальные энергетические решения станут востребованными. Дэйв Гордон отметил, что Rolls-Royce сегодня является единственным производителем, обеспечивающим полный жизненный цикл ядерных систем с 60-летним опытом разработки атомных подводных лодок.
Глава оборонного подразделения компании солидарен со многими учеными и финансовыми конгломератами, прогнозирующими, что первый земной триллионер сделает свое состояние на добыче ценных ресурсов из астероидов. В настоящее время над роботизированными решениями для этого уже работают инженеры ЕКА, Origin Space, Lunar Outpost, Honeybee Robotics, Masten Space Systems и ряд университетов.
Технология создания микрореакторов пригодна не только для освоения космического пространства - в прошлом году Rolls-Royce объявили, что к 2030 году они построят примерно 10-15 атомных электростанций в разных частях Великобритании. Так как размеры мини-реакторов небольшие, их сможет собирать у себя любой британский город.
Отзыв Роллс-Ройс
Rolls-Royce успешно испытала свой первый электрический самолёт
Первый электросамолёт Rolls-Royce успешно взлетел, провёл 15 минут в воздухе и приземлился на аэродроме в Великобритании.
Spirit of Innovation планируют использовать как аэротакси. Компания также работает над созданием полноразмерного пассажирского электросамолёта
Мощность электромотора Spirit of Innovation составляет 400 кВт (примерно 544 лошадиные силы), что позволяет самолёту развивать скорость 482 км/ч. Двигатель питает «самая энергоёмкая в авиации аккумуляторная батарея», которая состоит из 6000 ячеек.
Трёхлопастный винт с частотой вращения 2400 оборотов в минуту разработан с прицелом на максимальную энергоэффективность — она достигает 90%.
Создание и испытание электросамолёта наполовину финансирует британское правительство в рамках программы по развитию авиатранспорта с нулевыми углеродными выбросами.
Spirit of Innovation планируют использовать как аэротакси, но Rolls-Royce также работает над созданием полноразмерного пассажирского самолёта с электрической силовой установкой.
В целом, компания планирует к 2050 году полностью перейти на выпуск экологически чистой продукции.
* Исследования в области электрического авиатранспорта финансируют и власти США, а компания Hyundai планирует открыть первые станции электрических аэротакси уже в 2022 году.
* В России также идут испытания самолёта с электрической силовой установкой, причём со сверхпроводящими элементами для более эффективной работы мотора.
А если еще и в воздухе заряжаться будет -)