Почему дочь Бабы Яги зовут Марья Моревна?
В русских сказках встречаются очень загадочные персонажи. Вот, например, Марья Моревна. Умница, красавица, будущая жена Ивана Царевича, чародейка, сумевшая заковать в цепи самого Кощея Бессмертного... Кто она?
В некоторых вариантах сказок говорится, что Марья Моревна – дочка Бабы Яги. А кто же папа? Как его зовут? Отчество «Моревна» даёт ответ – папу зовут Мор!
В современном русском языке слово «мор» означает «эпидемия», «массовая смертельная болезнь». Однако раньше это слово означало нечто другое! То же самое, что и латинское mors, итальянское morte, испанское muerte, французское mort и, главное, древнее протоиндоевропейское *mertis – «смерть».
Историки и этнографы пишут о том, что древние славяне, помимо других богов, почитали богиню смерти – Мору или Морену, и даже приносили ей в жертву пленников. Как утверждает в своей работе «Язычество древней Руси» академик Б.А.Рыбаков, древние славяне в отдельных случаях (например, войн или эпидемий) даже сооружали гигантские изображения Морены, сделанные из брёвен и прутьев, сажали внутрь пленников, предназначенных для жертвоприношения, и так сжигали. Считалось, что это позволяет умилостивить Морену.
Итак, «папа» Марьи Моревны – это Мор, мужское воплощение Морены, бог смерти. Немудрено, что у его жены, Бабы Яги, «костяная нога» – потому что Баба Яга изначально – это женщина-скелет, супруга самого бога смерти!
(Кстати, наше слово «Яга» родственно старославянскому ѩѕа и восточно-славянским «язя», «еза», «едза» – со значениями «гнев», «страдание», «опасность», «ведьма».)
Понятно, и почему Марья Моревна обладает фантастической силой – потому что смерть в древних текстах всегда считалась «силой, которой подвластно всё и всегда».
Марья Моревна берёт в плен Кощея Бессмертного – то есть смерть берёт бессмертие в плен, подумайте, какая интересная символика! А незадачливый Иван Царевич, дав Кощею напиться сорока вёдрами воды, освобождает бессмертие из плена смерти – и тем самым приносит на землю бесчисленные беды. Почему?
Для древних славян смерть была перемещением человека из телесного, видимого мира (который назывался «явь») в мир духов, который назывался «навь». Баба Яга, жена Мора, – это проводница из мира живых в мир мёртвых, мир волшебства и небывалых способностей. Без помощи этого мира Иван Царевич был бы ни на что не способен. Помните, и Живая вода бессильна без Мёртвой?
А Марья Моревна – дочь самого бога смерти, обладающая невероятной волшебной силой и мудростью, держит в плену бессмертие, нарушающее природный ход вещей – вечный круговорот жизни и смерти, обыденности и волшебства, человеческой слабости и силы духа (духов) - богов и предков.
Оформление copypasta
Первая в мире автокатастрофа со смертельным исходом
Мэри Уорд, натуралист и астроном, решила прокатиться на самодельном автомобиле своего кузена. Из статьи вы узнаете, чем это обернулось.
Паровая карета 1860-х годов, похожая на автомобиль. Именно с такой упала Мэри Уорд.
В августе 1869 года Мэри Уорд взяла отпуск, который решила провести в замке своего кузена к западу от Дублина (Ирландия). Уорд была активным натуралистом и астрономом; она упорно трудилась, чтобы найти себе место в мире викторианской науки, где доминировали мужчины. Она также одна воспитывала восьмерых детей. Ей нужно было немного отдохнуть, и когда кто-то из обитателей замка предложил прокатиться на самодельном автомобиле его кузена, Уорд согласилась.
В 1860-х годах автомобили были, по сути, большими игрушками, и когда компания отправилась в тот день кататься по зелёной местности, кто-то вряд ли мог предположить, что всё оберёнтся смертью. Но в то время автомобили были опасными игрушками, и 31 августа 1869 года закончилось тем, что Уорд попала под колёса автомобиля. Эта авария сделала 42-летнего учёного первым человеком в истории, попавшим в автомобильную катастрофу, прервав её жизнь и карьеру.
Уорд начала заниматься наукой довольно рано. Она собирала бабочек в возрасте трёх лет, а в 1835 году, в возрасте 8 лет, она наблюдала за кометой Галлея через небольшой телескоп, о чём она позже объявила гостям на званом ужине. Семья Уорд также совершала поездки к торфяным болотам недалеко от Биллилина, места её рождения. Стены их дома украшали ящики с насекомыми и сухими цветами. В конце концов, отец Уорд, пастор, который поощрял её интерес к науке, подарил ей мощный микроскоп за £48 (примерно $4200 сегодня).
Микроскопы тогда были дорогими и довольно экзотическими инструментами; до того момента Уорд использовала вместо них слабые увеличительные стекла. Микроскоп открыл ей целый новый мир, и она с энтузиазмом принялась изучать мельчайшие детали флоры и фауны, от волосяного покрова летучей мыши и чешуйчатых крыльев мотыльков до глаз сверчка и трески, которых она препарировала самостоятельно.
Исследования с помощью микроскопа легли в основу первой книги Уорд, которую она написала и проиллюстрировала сама. «Эскизы с микроскопом» (позже названные как «Мир чудес, открываемых микроскопом») приняли форму серии писем к её подруге Эмили Филгейт, предлагая тщательный анатомический анализ ошибок и практические советы по использованию инструмента. Книга выдержала восемь изданий, и сочетание доступных научных объяснений и детальных рисунков, по словам одного историка, сделало микроскоп невероятно популярным.
Вторая книга Уорд, «Энтомология спорта», была менее серьёзной. Она была основана на длинном стихотворении, написанном Уорд и её сестрой Джейн в подростковом возрасте, и включала как точные рисунки, так и различные причудливые иллюстрации, такие как изображение жуков, танцующих вокруг цветущего майского дерева.
Уорд также занималась астрономией. В «Телескопических учениях» она использовала свои художественные навыки, чтобы создать потрясающие картины небесных тел, одни из лучших в ту эпоху. Она также опубликовала исследования по кометам и прохождению Венеры и заслужила честь быть одной из трёх женщин, которым разрешили получать ежемесячный бюллетень Королевского астрономического общества (наряду с королевой Викторией и американским астрономом Марией Митчелл).
Стать частью научного сообщества было непросто. Как женщина, Уорд была лишена университетского образования и членства в профессиональных научных обществах – обычных путей к признанию. Даже её первая широко читаемая книга была напечатана сначала в частном порядке, по-видимому, из-за убеждённости в том, что никто не будет публиковать научную книгу, написанную женщиной. Успех Уорд является свидетельством её настойчивости.
Возможно, самое удивительное заключается в том, что Уорд проделала всю эту работу, несмотря на 11 беременностей (включая одного мертворожденного и два выкидыша) за 13 лет брака. Её муж – младший брат виконта – был армейским капитаном, но после ухода со службы он никогда не работал. Уорд в основном должна была заботиться о своих детях одна, так как она не могла позволить себе помощь. А когда наследство её мужа уменьшилось, семья была вынуждена скитаться по обветшалым арендованным домам. Какой бы продуктивной ни была Уорд, наука всегда конкурировала с домашними обязанностями.
Отсутствие времени и денег должно было угнетать ещё больше, учитывая, что один из кузенов Уорд, Уильям Парсонс, третий граф Росс, щедро тратился на собственные исследования. Замок Парсонса в Бирре, примерно в 16 километрах от места рождения Уорд, мог похвастаться самым большим в мире телескопом во второй половине 19-го века. Прозванный «Левиафаном Бирра», он имел длину 15 метров, а его двухметровое зеркало весило четыре тонны. (Жюль Верн упоминал о нём в своём романе «От Земли до Луны».) Парсонс также использовал тяжёлую технику промышленной революции: посетители хорошо помнили печи, изрыгающие чёрный дым, когда они приближались к его замку.
К сожалению, эта любовь к технике обрекла на гибель его кузину. В конце 1860-х годов Парсонс построил один из первых в мире автомобилей. Он был паровым и имел три толстых колеса, сделанных из железа, чтобы сражаться с ухабистыми местными дорогами — одно маленькое колесо спереди и два больших сзади.
В августе 1869 года, когда Уорд посещала замок своего кузена, кто-то предложил прокатиться на паровом автомобиле, и она согласилась. Нет никаких записей о том, кто где сидел, но четыре других человека тоже упали. Компания решила прокатиться по зелёной местности Бирра. По словам одного свидетеля, водитель «ехал в лёгком темпе». Он приблизился к поворотному пункту возле церкви Святого Брендана и завернул за угол.
Что произошло дальше, не совсем ясно. Возможно, колесо наскочило на камень или выбоину. Возможно, самодельные автомобили в 1869 году просто не были столь хорошими. Как бы там ни было, переполненную карету тряхнуло во время поворота, и Уорд упала вниз. Через секунду одно из огромных железных колес наехало на неё.
Местный врач прибыл через две минуты, но было уже слишком поздно. Колесо сломало Уорд шею и челюсть, а из ушей текла кровь — признак перелома черепа, как подумал доктор. Её лицо побледнело, а язык подёргивался, когда она дышала. Через минуту после прибытия доктора она была мертва. Согласно семейным преданиям, автомобиль был разобран и, возможно, похоронен во внутреннем дворе замка.
Смерть Уорд была особенно мучительной, учитывая судьбу её семьи. Десять лет спустя старший брат её мужа умер, и тот унаследовал титул виконта вместе со всеми его атрибутами. Внезапно у семьи появились деньги, прекрасное поместье и слуги, которые помогали готовить и ухаживать за детьми. Уорд наконец-то освободился от тяжёлого труда.
Научные достижения Уорд были достаточно впечатляющими. И если бы в тот день всё сложилось по-другому, кто знает, чего бы она добилась ещё. С тех пор десятки миллионов людей погибли в автомобильных авариях по всему миру. Автомобиль стал самым смертельным изобретением всех времён. Но эта первая смерть выделяется не только своей новизной, но и тем, что она преждевременно погасила одну из редких женских звёзд викторианской науки.
Самая смертоносная команда современной Формулы-1
Недавно обратил внимание на такой интересный факт: ни в одной команде Формулы-1, кроме нашей Маруси, в 21 веке не происходило фатальных инцидентов. По крайней мере, ни по официальным ни по неофициальным сессиям информации о смертях от последствий аварии за рулём болида Формулы-1 я не нашёл. Были, конечно, близкие к этому моменты типа крэша Кубицы в Канаде или пружины в голове Массы, или летающих канализационных люков в Монако, но там всё обошлось.
А вот Маруся умудрилась отметиться дважды.
Началось всё с дебютного сезона команды. По ходу, у Вёрджинов уже был какой-то "антикризисный" план по постройке болида ещё без учёта денег, которые принёс Фоменко. Потому что, блин, отказаться от КЕРС, сделать носовой обтекатель без ступеньки, но с опущенным по требованиям регламента концом - это, гхм, весьма оригинальное решение.
Даже при такой экономии они умудрились не пройти один из 18 обязательных краш-тестов и из-за этого команда вынуждена была использовать в предсезонных тестах и в первых гонках прошлогодние Вёрджины. Впрочем, с краш-тестами иногда и у более обеспеченных команд фигня случалась, предусмотреть всего нельзя.
Ни в коем случае не клоню к тому, что первый фатальный инцидент связан с хреновостью первого типа российского болида для Ф1, просто рассказал тем, кто не застал становление Маруси, как это происходило. Я тоже не застал, в Википедии прочитал.
Ну так вот, до начала сезона краш-тесты они пройти успели, но показали машину только 5 марта на Гран-При Великобритании. Интересно, с какого этапа пилотов пересадили на новые машины?..
Так как все зимние тестовые заезды были пролюблены, в повадках новой тачанки приходилось разбираться на ходу. Поэтому, пока основные гонщики глотали пыль в гонках, на базе кипела работа по сбору информации.
Перед началом сезона Маруся впопыхах подписала контракт с Марией... де Вильотой. Срочно нужен был тест-пилот для новой машины, и решено было взять эту эпичную девушку.
3 июля она впервые добралась до руля "российского" болида. К сожалению, это была её первая и последняя поездка на MR01.
Команда ещё мало что знала о своей новой машине, поэтому решила провести кое-какие тесты на скорость, арендовав ВПП аэродрома в Даксфорде. Того самого, где находится крупнейший в Великобритании авиационный музей и проходит авиашоу Летающие Легенды.
Рей Ханна, один из сооснователей авиамузея, трюкачит на своём любимом Supermarine Spitfire Mk. L.F. IX MH434 1943 года. Истори этого борта можете прочесть в моём древнем посте
https://pikabu.ru/story/istoriya_odnogo_samolyota_supermarin...
Собственно, сами тесты прошли без приключений. Поездив тапок в пол туда-обратно и собрав всю необходимую информацию, Мария вернулась на импровизированный пит-лейн. Тут-то и случился трэш на ровном месте. После того, как она оттормозилась, произошла блокировка передних колёс.
Если верить официальному отчёту следователей, инженеры не удосужились рассказать ей о процедуре остановки болида и "понадеялись на её мастерство и гоночный опыт". Ага... Она до этого ездила на болиде Формулы-1 всего пару раз, какой нахрен опыт?! Так что Мария в тот момент была предоставлена сама себе.
Для того, чтобы увернуться от вставшего на пути фургона, в котором был привезён этот болид, она попробовала поиграться со сцеплением, понизить передачу, но, во-первых, как она ранее заметила, подрулевой лепесток сцепления не работает на вывернутом до упора руле. А она, естественно, крутила баранку аки камазист. Во-вторых, автоматическая система, которая не позволяет оборотам двигателя падать, чтобы он не заглох, также не позволила переключить передачу.
В конце концов, отрулить от фургона Мария смогла, но вот его погрузочную платформу, оставленную торчать в горизонтальном положении, не заметила и приехала головою прямо в неё. Минус глаз и тяжёлая черепно-мозговая травма.
Благо, она выжила, и, вроде, осталась в здравом уме... но без глаза. Однако 11 октября 2013 года её не стало, умерла от последствий той аварии.
Что интересно, по итогам расследования к нашей горе-команде не было никаких претензий, все обвинения сняли.
Про второй фатальный инцидент, наверное, слышали все, ибо погиб уже боевой пилот - Жюль Бьянки.
Про Гран-при Японии 2014 года я всегда говорил, что это гонка, которой не должно было быть. ФИА прекрасно знали и понимали, что в воскресенье трассу накроет тайфун. Проводить заезд и надеяться на то, что пронесёт - это не шибко умно.
Характер аварии по сути тот же, что и у де Вильоты: болид нырнул под препятствие, которое съездило ему по голове. В данном случае это оказался трактор.
Случилось это, вероятно, потому, что пилот Маруси не увидел жёлтые флаги, которые вывесили после того, как в том же месте вылетел Сутиль. Собственно, машину Сутиля и убирал этот трактор.
Жюль Бьянки впал в кому, 17 июля 2015 года объявили о его смерти.
Н-да. Вот такая вот бедовая девка - наша Маруся.
Трагические случаи на аттракционах и в парках развлечений
Большинство людей обожают посещать парки развлечений и кататься на всевозможных аттракционах. Проехаться на огромной скорости на американских горках, зависнут в свободном падении на рогатке, но даже самая надежная конструкция и безобидное развлечение может привести к трагическим случаям. Сегодня мы расскажем вам, к чему может привести халатность организаторов и пренебрежение посетителями мерами безопасности.
Сотрясение мозга и травма черепа в Cedar Creek
В 1984 году в парке развлечения штата Огайо произошел несчастный случай на американских горках. Отец со своим ребенком решили прокатиться и испытать острых ощущений. При разгоне вагонетки пятилетний мальчик неожиданно вылетел из кресла и упал с большой высоты. К счастью, врачи сумели сохранить жизнь ребенка.
После этого случая аттракцион закрыли и провели расследование. Причиной трагедии послужил маленький рост малыша, защитные крепления не смогли удержать его во время набора скорости.
Столкновение вагонеток
В парке развлечений на территории Калифорнии 29 марта 1980 года произошла серьезная авария, одна вагонетка налетела на бешеной скорости на другую. В результате чего, большая часть пассажиров вылетела на землю со значительной высоты. Одна девочка в возрасте 13 лет скончалась, ее падение пришлось прямо на камни.
Причиной подобного случая стал сбой электроники, система неверно рассчитала временные интервалы движения вагонеток. Поэтому одна из них замедлила ход, а другая влетела в нее на скорости 80 километров в час. На парк отдыха наложили штраф 70 тысяч долларов, а аттракцион закрыли на ремонт.
Башня супермена
В 2007 году произошла ужасная трагедия на аттракционе «Башня супремена», на котором кабина с пассажирами резко взлетает вверх и также неожиданно падает вниз. Во время очередных катаний произошел обрыв кабеля, в результате этого оторванный конец сильно повредил ноги девочки 13 лет. Медики сумели спасти только одну ступню девушки, вторую пришлось ампутировать из-за серьезных повреждений. После этого случая аттракцион был окончательно закрыт.
Six Flags Джорджия смертельный случай
В парке аттракционов Six Flags, что находится в Джорджии, произошла ужасная трагедия, которая привела к смерти одного посетителя из-за нарушения правил безопасности. Летом 2008 года молодой человек в возрасте 17 лет получил травму несопоставимую с жизнью (был обезглавлен) . После катаний на американских горках парень решил перелезть через запрещающие ограждения в поисках своей пропавшей кепки. На него наехала вагонетка на полном ходу и моментально убила.
Случай на гоночном карте
В Иллинойсе по причине халатности и безответственности матери и организаторов погибла трехлетняя девочка в результате столкновения на карте. На тот момент за рулем аттракциона находилась мать погибшей, а ребенок сидел у нее на коленках и ползала по ней без защитных креплений. Вскоре произошел сильный удар с другой машиной, девочку зажало между матерью и стальным рулем насмерть. Неизвестно, как ребенка допустили на опасный аттракцион, и куда смотрела мать.
Мальчик вылетел из кресла
В 2001 году в Великобритании мальчик в возрасте 11 лет катался на американских горках, во время движения вагонетки он выскользнул из кресла и упал с большой высоты, разбился насмерть. По словам его товарища и очевидцев, на нем был закреплен ремень безопасности. В ходе расследования выяснилось, что аттракцион полностью соответствует нормам безопасности, а мальчик ерзал и дергался на месте, что послужило причиной несчастного случая.
Смертельное падение
В 2003 году в Санта-Клаус штата Индиана случилась страшная трагедия, во время катания на американских горках женщина упала с большой высоты и скончалась на месте. Во время начала движения пассажирка решила встать на ноги и пыталась поймать равновесие, в результате с набором скорости ее просто снесло. Панику забили, когда на финише пришло пустое кресло.
Разрубило пополам
В штате Техас в обычный день женщина в возрасте 52 лет отдыхала в парке развлечений, после решила прокатиться с детьми на американских горках. Во время движения на большой скорости она вылетела из своего кресла и упала с большой высоты. Свидетелем несчастного случая оказался ее сын. Спустя час поисков нашли ее труп, разрубленный на две части. По официальной версии, причиной трагедии послужила халатность самой посетительницы, во время движения она дергалась и крутилась на месте, была плохо пристегнута.
Роковое падение
В 1999 году в Санта-Клэре США на аттракционе башня произошла трагедия. Когда кабина стал набирать высоту, один из пассажиров мальчик 12 лет пытался выбраться из кресла по непонятным причинам. Достигнув высоты 70 метров, кабина стала падать вниз, в этот момент мальчик вылетел из своего кресла. Позже оказалось, что пассажир имел психические нарушения и вел себя неадекватно. Сам аттракцион признали полностью годным и безопасным.
Обезглавленный пассажир на водном аттракционе
Страшный случай произошел совсем недавно, в 2016 году в аквапарке Канзаса. Мальчик в возрасте 10 лет спускался по водной трубе с высоты 50 метров, во время спуска он вылетел с надувной подушки и до конца горки он приехал уже без головы. Администрация длительное время вела расследование случая, но причины так и не были найдены.
Прочитав все истории, теряется все желание кататься на аттракционах. Чтобы избежать неприятностей в первую очередь вы сами должны соблюдать необходимые требования безопасности. Будьте осторожны и не рискуйте своей жизнью напрасно!
Источник: World of History
Мультсериал "Посредник" 1 серия
Главный герой остался один. Ему кажется, что он сходит с ума. Он видит то, что не видят другие...
Хочу все знать #344. Тайна, ушедшая на дно. Смерть Рудольфа Дизеля
Изобретатель дизельного ДВС Рудольф Дизель
1. ВСТУПЛЕНИЕ. ЖИЗНЬ ИЗОБРЕТАТЕЛЯ.
Рудо́льф Кристиа́н Карл Ди́зель.
Родился в Париже, в семье переплётчика книг Теодора Дизеля из Аугсбурга и Элиз Штробель.Во время франко-прусской войны с семьёй перебрался в Англию. В том же году отправляется на учёбу в Германию.
Лучшим учеником заканчивает училище (1873) и Аугсбургскую политехническую школу (1875). После приглашён в Мюнхенскую Высшую техническую школу, которую в 1880 году заканчивает, сдав выпускные экзамены с лучшими результатами с начала её существования.
27 февраля 1892 года Дизель подает заявку на получение патента на «новый рациональный тепловой двигатель», который и получает в императорском патентном бюро в Берлине
23 февраля 1893 года под названием «Метод и аппарат для преобразования высокой температуры в работу»
С 1893 года велись разработки нового двигателя на Аугсбургском машиностроительном заводе (с 1904 года M.A.N.) при финансовом участии компаний Фридриха Круппа и братьев Зульцер (Sulzer Brothers Ltd). Первый функционирующий двигатель был создан Дизелем там же в 1897 году.
1 января 1898 года Дизель открыл собственный завод по производству дизельных двигателей. Осенью 1900 года в Лондоне для этих целей регистрируется компания. Первый корабль с дизельным двигателем построен в 1903 году.
В 1908 году построен первый дизельный двигатель малых размеров, первый грузовой автомобиль и первый локомотив на дизельном двигателе. В 1936 году впервые запущен в серию легковой автомобиль на дизельном двигателе (Мерседес-Бенц-260D). Его разработала компания «Даймлер-Бенц».
Многочисленные патентные процессы подорвали здоровье Рудольфа Дизеля. Он лечился в санатории Нойвиттельсбах (Мюнхен) (нем. Neuwittelsbach).
Кроме того финансовое состояние его дел было неудовлетворительным — Дизель не был хорошим бизнесменом.
А финансовый кризис 1913 года привёл к его полному банкротству.
2. ЗАГАДОЧНАЯ СМЕРТЬ ИЗОБРЕТАТЕЛЯ.
Загадкой остается последний день, когда его видели в живых - 29 сентября 1913 года.
В тот вечер, почти 106 лет назад, осеннее солнце уже клонилось к закату, когда, пароход «Дрезден» отчалил из бельгийского Антверпена и взял курс на Лондон.
С моря подул прохладный ветер, а потому на палубе никто не задержался. Трое солидных немолодых людей направились в ресторан. Одним из них был промышленник Георг Кареле, другим -конструктор Альфред Лукманн. История сохранила имена этих двух господ лишь потому, что в тот день с ними был третий - Рудольф Дизель.
Странно, что он один из всех почему-то не зарегистрировался в списке пассажиров. Забыл?
Или не захотел лишний раз «светиться»? Имя его было хорошо известно в Европе с тех пор, как в 1893 году Дизель запатентовал свое не имеющее аналогов изобретение - поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу самовоспламенения распыленного топлива от воздействия разогретого при сжатии воздуха.
В ресторане вели беседу «обо всем»: о политике, о напряженных международных отношениях. Рудольф Дизель находился в хорошем настроении, много шутил.
Около десяти вечера сослался на усталость и отправился в свою каюту. По пути встретил стюарда и попросил, чтобы тот разбудил его утром в четверть седьмого.
Находясь уже в каюте, изобретатель достал из чемодана спальный костюм и аккуратно положил его на постель, на стенку повесил карманные часы, чтобы удобно было наблюдать время. Вот, собственно, и все.
Что делал Дизель дальше - уже никто никогда не узнает...
Известно лишь, что в назначенное время стюард безрезультатно стучал в дверь. Когда каюту открыли, то увидели несмятую постель, нетронутый спальный костюм Дизеля, его часы на стенке. Чуть позже на палубе были найдены плащ и шляпа изобретателя.
На пароходе немедленно подняли тревогу, и капитан опросил членов команды, которые несли ночью вахту, но ничего выяснить не удалось. Спутники изобретателя смогли показать лишь то, что накануне вечером ничего подозрительного в его поведении не заметили.
Останки предположительно Рудольфа Дизеля обнаружили в море двумя неделями позже голландские моряки. Труп разложился в воде до такой степени, что даже вытаскивать его не решились. Но был ли это изобретатель?
Об этом свидетельствовали найденные личные вещи - карманный нож, футляр для очков и т.д., которые позже опознал сын Дизеля.
Примечательно, что годом раньше инженер собирался плыть на «Титанике» в Америку, но «не повезло»: все билеты были распроданы, а потому пришлось отправиться в путь на другом корабле. Но, видимо, от судьбы уйти невозможно.
Смерть Рудольфа Дизеля стала сенсацией.
Пресса изо всех сил пыталась ее разгадать, называя причины самые разные - от правдоподобных до совсем уж нелепых. Согласно одним, это был несчастный случай: мол, изобретатель вышел ночью подышать воздухом на палубу, где с ним случился сердечный приступ и он свалился за борт. Но врач Дизеля заявил, что у того было здоровое сердце.
Тогда газетчики выдвинули версию, что инженер был не совсем трезв.
Однако все знавшие его в один голос возмутились: Дизель в рот не брал спиртного! К тому же выяснилось, что перила на корабле были такой высоты, что свалиться случайно за борт было просто невозможно.
Выходит, самоубийство!
Немедленно нашлись «свидетели», уверявшие, что финансовые дела изобретателя шли неважно и у него была куча долгов. (прим. Об этом я писал выше).
Однако и эти утверждения не соответствовали действительности: изобретение сделало Рудольфа Дизеля богатым, и состояние его росло из года в год. К тому же он имел благополучную семью и массу планов на будущее. Какое уж тут самоубийство?
Да и разве так ведет себя человек, решившийся на отчаянный шаг? Зачем просил стюарда разбудить его утром? Зачем приготовил спальный костюм? Вопросы, оставшиеся без ответа.
ШПИОНСКИЙ СЛЕД.
Когда позже выяснилась цель поездки Дизеля в Англию, немедленно появилась и еще одна версия: он был убит, потому как имел намерение продать патент своего изобретения англичанам.
Понятно, что в Германии, готовящейся к войне, эта поездка в Англию не могла остаться незамеченной. Кайзер не мог допустить, чтобы в руки вечных соперников и потенциальных врагов попало важнейшее техническое изобретение. Американский журнал «Нью-Йорк Уорлд» сообщал прямым текстом:
«Устранение создателя принципиально нового двигателя выглядит как исполнение приговора за измену фатерланду. К тому же преследовалась цель сохранить тайну двигателя, необходимого для строительства подводных лодок. Изобретателя сбросили за борт, чтобы Англия не завладела патентом».
Немецкие газеты в ответ пытались обвинить, в смерти Дизеля американского промышленника Рокфеллера: ...мол, дизельные двигатели могли успешно работать на рапсовом масле и даже использованном фритюрном жире, а потому подрывали монополию нефтяного короля.
А через год грянула Первая Мировая, и загадка гибели Рудольфа Дизеля уже никого не волновала.
Так как же оно было на самом деле?
Изучивший архивные материалы автор исследует все возможные версии, стараясь приоткрыть занавес над событиями той роковой ночи.
ЕГО ВЫВОД: изобретателя «устранили» агенты кайзеровской тайной полиции - усыпили Дизеля хлороформом и сбросили в море. Плащ и шляпа на палубе должны были свидетельствовать о самоубийстве.
Не так давно на чердаке старого дома была найдена коробка с письмами и открытками, написанными когда-то Рудольфом Дизелем.
Сенсация! В настоящий момент (на период 2013 года) находка продается на интернет-аукционе еВау, а продавец запрашивает ни много ни мало 350 тысяч евро.
Любители с тугими кошельками пока прицениваются, после чего историческая находка, скорее всего, исчезнет в чьей-то частной коллекции. А вдруг среди пожелтевших от времени бумаг отыщется что-то, проливающее свет на ту давнишнюю загадочную историю?
Почтовая марка Гвинея-Бисау. Рудольф Дизель.
Спасибо за внимание! Честь имею!
До встречи в рубрике "Хочу все знать!"
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Если задуматься..
Каждый год мы проживаем годовщину своей смерти, сами того не понимая.