Порш не для элиты
То, что Ламборджини начинал с тракторов все знают, а что у Порше есть трактора для меня было открытием.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Жигули Ваз 2103-06 и их Прототипы
ВАЗ-2106 «Полседьмого»
Одиночный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, поступившему от Л. И. Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытных ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г. Помимо экспортных бамперов, отличался сиденьями и решёткой радиатора от 2107, а также доработанным под её установку капотом.
WAZ-2103 Porsche Prototype 1976. Предложение по модернизации Лады от Porsche.
ВАЗ-2106 Жигули 1600 Люкс 1976.
Lada 1500 S (2103) 1973 года - Экспортная модификация.
ВАЗ-2103 «Жигули» 1972г.Тёрка» с середины 1973 по середину 1975 гг.
Porsche 924
Porsche 924 1976 и 1977 года .
Porsche 911
Как думаете, морской воздух лучше охлаждает классический оппозитник?
Владелец: markovsky
Фото: nikita_no_name
Наш Инстаграм: bodybeat
Уникальный и единственный — Wendler-Porsche W/RS-001 (1960)
1960 Wendler-Porsche W/RS-001, это один из самых необычных и уникальных Порше за всю историю человечества. Но как появился такой автомобиль, вот это крайне занятная история, которую мы и сейчас и поведаем.
После Второй Мировой войны, ближе к 50 годам, такие знаменитые компании как VW и BMW пытались показать на всевозможных гонках и выставках свои автомобили, надежные и быстрые болиды. Mercedes продолжила гнуть линию роскоши и комфорта, а вот Porsche зациклились на современном дизайне. Дизайн, который должен был быть революционным, и настолько обтекаемым, насколько это возможно. К середине 50-ых годов, компания Порше стали заказывать для своих гоночных моделей алюминиевые кузова с усовершенствованной аэродинамикой у Wendler. К 1960 году, они представили свою новинку, построенную на шасси Porsche 550 1500RS Spyder.
1956 Porsche 550 RS Spyder
Рабочий прототип назвали W/RS-001, и самое удивительное было то, что компания смогла сочетать детали из разных автомобилей. По линии автомобиль был 718 RS 60 Spyder, но в глаза сразу же бросалась жесткая крыша, которая заключалась в неподвижной конструкции и заканчивалась B-образной стойкой и задним окном в спине водителя, а задняя половина была частью задней секции, которая могла открываться в заднюю часть. Все было сработано исключительно для достижения максимальных показателей аэродинамических тестов. Так что кузов создан для «наименьшего отрывного поперечного сечения», как называли конструкторы Порше.
Оригинальная версия 1953 года выпускалась со 110 л.с. при 7800 об/мин, через год мощность возросла до 117 л.с. Два года спустя, благодаря более высокому сжатию и карбюраторам Weber, мощность составила 135 л.с. при 7200 об/мин, а это при неизменном 1.5-литровом объеме — с таким «Fuhrmann» двигателем. В 1960 г. текущая мощность составляла уже 150 л.с., а W/RS-001 оснащался двигателем 547/2 мощностью 135 л.с.
На сегодняшний день, данная экзотика стоит на постоянной выставке в Германии и не имеет владельца. Сохранив свой уникальный цвет Porsche Reseda Green, она осталась в единственном экземпляре и по праву считается одной из самых необычных моделей Порше за всю историю.
Новая мода — Porsche 911 (993) Turbo Project Gold (2018)
Несколько лет назад началась мода на заряженные кроссоверы, а что сейчас? Теперь начало моды, которая ко всему прочему не просто красива, но и несёт в себе что-то по истине ценное — мода на классику. Подобно, как Polo Storico от Lamborghini сделал с Miura SVR, а ещё ранее Jaguar со своим электрическим E-Type, Porsche со своим Classic Series показали это — 2018 Porsche 993 911 Turbo Project Gold.
Название проекта — Project Gold — не вяжется с тем, к чему модель приурочена. Именно этот 993 отмечает 20-летие с конца использования воздушного охлаждения на своих 911-х, поэтому сам Project Gold специально сделан с воздушным охлаждением. Модель полтора года осмыслялась и строилась специалистами в реставрационной мастерской Porsche Classic в Штутгарте.
По сравнению с оригинальным 993 Turbo, были внесены некоторые изменения как в дизайн, так и, разумеется, во внутренности. Пусть это спецификация Turbo, в кузове были установлены боковые воздухозаборники, которые с завода у 993 шли только на более мощной версии Turbo S, однако всё же были доступны в качестве опции у Turbo в последний год продаж. Как Вы могли догадаться, так пришлось сделать, ибо Project Gold использует воздушное охлаждение.
По внешности это ещё не всё, так как о главном не сказано. Кузов окрашен яркий золотой цвет Golden Yellow Metallic, который ссылается на недавнюю спецверсию — 600-сильный Porsche 991 911 Turbo S Exclusive Series, который, как и многие Porsche, имеется в нашей стране, и он до сих пор стоит в автосалоне Porsche в Днепре. Лакокрасочное покрытие Project Gold сделано с использованием тех же методов, что и на современных Porsche, включая защиту от коррозии. Стоковые диски 993 окрашены в черный глянец с добавлением золотых деталей и оправы вокруг.
Интерьер соответствует внешнему виду. Внутри он всё тот же старый 993, но уже в уникальной отделке. Ну почти тот же старый 993, ведь нижняя часть приборной панели и дверей сделаны из углеродного волокна. Черный кожаный салон теперь контрастирует с золотой строчкой на сиденьях, приборной панели, рулевом колесе и дверях. Приборы также получили уникальные черты в золотом цвете.
Project Gold использует новый воздушный 3.6-литровый 6-цилиндровый твин-турбо оппозитник. Двигатель выдаёт 444 лошадиные силы, что соответствует выходной мощности более крутой версии 993 Turbo S. Остальных частей обновление также коснулось. Этот 993 использует новую механическую коробку передач и полный привод. Полноценный публичный дебют Project Gold состоялся на Porsche Rennsport Reunion на трассе Laguna Seca в Калифорнии 27.09.18. Затем единственный в мире Project Gold был продан частному покупателю с аукциона. Тем не менее, мы вряд ли увидим, так как этот 993 не имеет право ездить по дорогам общего пользования, только для использования на треке, увы.