Приветствую всех любителей ретро-игр и длиннопостов! Для тех кто меня не знает или уже забыл, напомню, что я прохожу все серии Need For Speed, а после прохождения пишу обзоры. По мере возможности объективные и не предвзятые. В общем, пилю авторский контент, чтобы немного вас развлечь.

Предыдущий обзор на первую часть вышел в октябре прошлого года, в чем неиллюзорно каюсь, а также обещаю выпускать обзоры NFS чаще, чем раз в пол года.

Итак, в обзоре

Прохожу все части NFS. The Need For Speed 1994

я прокатился по дорогам первой части, а также отметил её высокую сложность и достойный уровень симуляции вождения. Разумеется, продолжение такой игры не заставило себя ждать, и уже в 1997 году на свет появилась Need For Speed 2.

Что такое Need for Speed 2?

Начиная с этого обзора и далее, я постараюсь охарактеризовать каждую новую часть 1 словом, которое будет больше всего отличать эту часть от предыдущих. И это слово для Need For Speed 2 - графика. Чтобы понять, насколько велика разница в картинке, давайте взглянем на геймплей 1 и 2 частей:

Конечно, качество моделей авто оставляет желать лучшего, но результат впечатляет - уже нет такой сильной пикселизации, а также более ощутим эффект трехмерности. Но было ли так сразу? Не совсем. Первая или же «обычная» версия Need for Speed 2 на ПК не сильно отличалась графикой от первой части:

Тогда откуда в версии Special Edition взялась такая потрясающая, по тем временам, визуализация? Для этого нужно немного погрузиться в историю.

В 90-е видеокарты от Nvidia и ATI(AMD) не обладали высокой производительностью, но вот в 1996 году вышел передовой и супермощный видеоускоритель трехмерной графики «Voodoo» от компании «3dfx». Штука, скажем, так, эпохальная, если бы не она, вряд ли бы мир увидел первый Half Live в прошлом тысячелетии. В конце 1997 - начале 1998 компания «Electronic Arts» традиционно выпускает расширенную версию NFS 2 «Special Edition», и вот именно эта версия имела поддержку аппаратного ускорения «Glide», который использовался в ускорителях «Voodoo», и соответственно передовую на тот момент графику. Причем разница в картинке была настолько велика, что игровое ретро-сообщество до сих пор не считает обычную версию NFS 2 за True, отдавая своё предпочтение Special Edition, поэтому найти сейчас рабочую сборку обычной Need For Speed 2 довольно затруднительно. Я буду проходить и исследовать специальное издание, но в ходе обзора буду сравнивать её с первой версией. И для того, чтобы сесть за виртуальный руль, нужно установить игру, и тут назревает вопрос:

Как запустить Need for Speed 2 на современном ПК?

О, друзья мои, это было непросто. В одном из моих предыдущих постов, где я установил (почти) все Need For Speed, я упомянул, что установка именно второй части далась мне сложнее всего. Все дело в том, что NFS 2 вышла не на MS-DOS, а уже на Windows 95, поэтому запустить игру на DOS-box не получится - это первый момент.

Второй момент - отрисовка графики в игре, здесь она поддерживалась ускорителем Voodoo через Glide. Соответственно, запустить графику напрямую, на какой-нибудь новенькой RTX у нас не получится. Что же в таком случае делать? Поставить в современный ПК старую видеокарту Voodoo? Теоретически, это сделать возможно, но вот на практике, такие древние артефакты как Voodoo и Voodoo 2, в исправном состоянии, пользуются большой ценностью у ретро-энтузиастов, поэтому цены на видеокарты 27-летней давности вас сильно удивят:

А нужна ли вообще 3Dfx? Вообще то нет, так как мы воспользуемся NGlide. NGlide - это эмулятор для запуска игр, поддерживающих Glide, он заставляет игру думать, что в системе действительно есть видеокарта 3Dfx, но при этом графика отрисовывается вашей реальной картой, через эмулятор. Удобно? Да не то слово. Но только когда ты уже знаешь всю нужную информацию про 3Dfx и Glide. Если для тебя эта тема новая, готовимся танцевать с бубном. Вот как это было у меня:

1. Ищу нормальный рабочий репак, где ничего не вырезано, попытки с 3-4 наконец нахожу таковой (снова привет «зеленому» Стиму)

2. Устанавливаю игру.

3. Игра не запускается.

4. Иду на форумы ретро игр, изучаю тему. Узнаю все необходимое об истории 3Dfx, о картах Voodoo.

5. Узнаю, что игру нужно запускать через эмулятор. Также узнаю, что игра была установлена сразу с NGlide. Нахожу файл запуска через Nglide. Запускаю.

6. Игра не запускается.

7. Ставлю совместимость с Windows 95, запускаю от имени администратора.

8. Игра не запускается.

9. Иду на ретро форумы. Нахожу там нужный патч для игры. Устанавливаю патч.

10. Игра запускается. Но зависает на черном экране.

11. Иду на ретро форумы. Нахожу там еще один патч с интересным названием: NFS2SE Patch (use only if the first patch gives you black screen or you want to watch videos), краткий перевод - использовать в случае черного экрана при запуске. То что нужно. Устанавливаю.

12. Игра запустилась !!! Но звук хрипит безбожно.

13. Снова иду на ретро форумы искать похожие проблемы. Находится решение - нужно скачать библиотеку dsound и поместить в папку с игрой. Так и делаю.

14. Игра запускается ! Звук отличный ! Картинка в разрешении 1920х1080 и фпс не ограничен. Но есть проблема - каждые 2-3 гонки, после финиша игра вылетает с мерцающим экраном, при этом по звуку становится понятно, что игра работает и начинается следующая гонка, но вот экран зависает намертво. Это не критично, когда проходишь быструю гонку или даже турнир - там можно сохраняться после каждой гонки, но вот в выбывании сохраниться нельзя и вылеты экрана не дают пройти данный режим до конца.

15. Опытным путем пытаюсь решить проблему - в настройках эмулятора меняю разрешение экрана, включаю вертикальную синхронизацию, принудительно ограничиваю фпс через сторонние программы.

16. Все без толку, проблема мерцающего экрана никуда не уходит.

17. Забиваю на версию SE и пытаюсь пройти выбывание на эмуляторе Playstation.

18. Вообще не то, картинка хуже, с детализацией беда, сразу понимаешь, что ПК-версия лучше.

19. Проверяю версию NGlide, и нахожу, что она «НЕМНОГО» устарела. Ставлю самую новую версию.

20. Игра работает отлично, вылетов с экраном больше нет.

21. На решение всех проблем ушла неделя времени (по вечерам)

22. Прошел игру за полтора часа.

Комментарии излишни, давайте лучше перенесемся в игру.

Геймплей и режимы

В первой части Need For Speed был максимально упрощенный геймплей - выбрали трассу, выбрали машину, выбрали режим и поехали, после финиша повторить еще раз. В новой части он перетерпел изменения - пропали режимы Head to Head и Time Trial, однако остались Single Race и Tournament, а также добавился режим Knockout или «Выбывание». На мой взгляд, 3 режима, это конечно мало, за то в каждый режим можно играть несколькими способами, актуальными на момент выхода:

1. Одному с ботами.

2. Вдвоем на разделенном экране (работает без нареканий и выглядит эффектно)

3. По глобальной сети Интернет (обычная сетевая игра)

4. Через модем (не который USB-модем, а который для выделенной линии, но это очень древняя технология)

5. По локальной сети (когда 2 и более ПК объединены в локальную сеть кабельной линией, метод популярный и ныне, можно поиграть в игру с другом, только вместо того, чтобы тянуть кабель, можно использовать Hamachi)

Кроме того, в каждом режиме можно выбрать направление трассы и/или отзеркалить трассу, а также выбрать один из двух режимов управления - аркаду или симуляцию. Уровни сложности соперников, начинающий или продвинутый, доступны только в режиме одиночной гонки, в турнире и выбывании свой, фиксированный уровень сложности.

Автомобили.

По сравнению с первой частью, в которой было 8 лицензионных машин, их количество в новой части не особо увеличилось - в обычной Need For Speed 2 добавили 9 машин, в Special Edition - 12 + 3 бонусных нелицензионных. Негусто, конечно, за то автопарк получился необычным. Такого изобилия эксклюзивов и концепткаров я еще не видел ни в одной части NFS, давайте рассмотрим их повнимательнее:

Класс «C»

1. Ferrari 355 F1 - альтернатива Ferrari 512 TR из первой части, оба авто очень схожи. Приставка F1 означает, что авто оснащен КПП от формулы 1 (частично).

2. Ford Mustang Mach III - концепт кар, выпущенный всего в 2-х экземплярах - в красном и зеленом исполнении. Красный успел сгореть задолго до выпуска игры, зеленый существует и по сей день.

3. Lotus Esprit V8 - симпатичный старенький суперкар, собранный, как конструктор из различных элементов от автомобилей Renault и Citroen и оснащенный мотором V8. Самый массовый авто в игре, в период производства было выпущено около 10 тысяч машин.

4. Italdesign Cala (он же Lamborghini Cala) - концепт кар в единственном экземпляре, имеет визуальную схожесть с Lamborghini Gallardo, по техническим характеристикам не намного отстает от Gallardo.

Класс «B»

1. Ford Indigo - прототип с необычным дизайном - открытые шины с закосом под болид формулы, двери-ножницы, акулий нос и 2 спойлера (спереди и сзади). Собрано 2 штуки, но на ходу только 1 единица.

2. Jaguar XJ220 - первый серийный суперкар от компании Jaguar, с непростой судьбой. В угоду экономии автомобиль оснащен мотором V6, а также лишен самых базовых вещей, таких как АБС и гидроусилитель руля, что делает его довольно странным суперкаром.

3. Italdesign Nazca C2 - взгляните на решетку радиатора и вы сразу все поймете. Да, второе название этого концепткара - BMW Nazca C2. Выпущено всего 2 экземпляра, с обычной крышей и Spyder c открытым верхом.

4. Isdera Commendatore 112i - концепт кар, выпущенный в единственном экземпляре, был назван в честь Энцо Феррари, но при этом имеет двигатель от Mersedes-Benz. Но это не особо то и важно, так как всё, что вам запомнится об этом автомобиле - это его нестандартное расположение зеркала заднего вида, которое установлено на крыше а водитель смотрит в него через стеклянный люк.

Класс «А»

1. McLaren F1 - красавец F1, впервые в серии NFS. Что тут говорить - этот гиперкар является самым быстрым безнаддувным авто в мире, а также самым быстрым лицензионным авто в игре.

2. Ferrari F50 - превосходный гиперкар с мотором от формулы 1, выпущенный в честь 50-летия компании, достойный преемник F40.

3. Ford GT90 - и еще один концепткар в единственном экземпляре. Разрабатывался как секретный проект, имеет уникальный мотор. Не путать с обычным Ford GT.

4. Lotus GT1 - автомобиль, выпущенный в нескольких экземплярах для гонок дисциплины GT1, но есть и единственная «дорожная» версия этого авто.

Bonus Cars

1. Bomber BFS - хот-род в огненной расцветке с нагнетателем на капоте. Разгоняется очень быстро, но всего до 263 км/ч и плохо управляется, отчего подходит, разве что для фана на кольцевой трассе

2. Tombstone - машина класса Nascar, может развить скорость в 328 км/ч, как и любому авто из Nascar, место ему только на кольце и нигде больше.

3. FZR 2000 - еще один нелицензионный автомобиль, главная неведомая вундервафля в этой части, а по совместительству самое быстрое транспортное средство в игре, способное разогнаться до 425 км/ч.

Наблюдать такое разнообразие редких авто - необычно и в то же время интересно. Разработчики игры избавились от «массовых» авто, которые выпускались сотнями тысяч, как, например Supra или RX7 из первой части, предоставив нам самый, что ни на есть, эксклюзив. К слову, в Need For Speed 2 вообще нет японских авто, здесь преимущественно Европа в самом её величии, которой противостоит американский Ford с его футуристичными концептами. На мой взгляд, жаль, что нет Lamborghini Diablo, но это легко нивелируется наличием моего любимого McLaren, да и F50 тут тоже к месту.

Интеркатив

В Need For Speed 2 по прежнему отсутствует 3D-визуализация машин в меню, поэтому знакомство с автомобилями происходит также, как в The Need For Speed, через showcase (витрину) автомобиля, правда, с небольшими изменениями. Информации с техническими характеристиками стало меньше, фотографий тоже стало меньше (теперь они вынесены в отдельное слайд-шоу), историческая справка осталась без изменений, ну и видеоролики тоже на месте. Вот только есть нюанс - общее впечатление о showcase остается такое, как будто его делали либо в последний момент, либо вообще без желания.

У меня нет претензий к Ferrari, было видно, что они подошли к делу со всей ответственностью - взяли чистейшие красненькие экземпляры, выгнали их на собственный трек и как следует погоняли на них, фиксируя процесс на фото и видео. Italdesign также недалеко от них ушли. А вот остальные..

Ford, показывая нам видео, кормит нас компьютерными рендерами вперемешку с фото концептов где то на выставке, отчего получается второе слайд шоу, только на видео, а без динамики теряется чувство, что машина «живая» а не картонная.

Isdera вообще осталась без видео. Некоторые производители даже не удосужились помыть автомобили от пыли и грязи, отчего складывается впечатление, что это не эксклюзивные слайд-шоу, а объявления о срочной продаже.

В общем, витрина на этот раз подкачала.

А что в самой игре ?

Непосредственно в геймплее к машинам тоже есть вопросы. Сразу бросается в глаза низкая детализация автомобилей, угловатые колеса, но все же качество получше, чем в предыдущей части - тут я без особых претензий - не забываем что это 1997-1998 год и все ресурсы 3D-ускорителя уходят на отрисовку детализированного окружения. Причем настолько, что в версии Special Edition убрали вид от руля, который, между прочим был в обычной Need For Speed 2. Честно говоря, в этой игре, вид из кабины, учитывая физику управления, не особо то и нужен.

Управление

По сравнению с предшественником, NFS 2 перетерпела значительные изменения в управлении, значительно сдвинувшись в сторону аркады. Автомобили стали динамичнее и имеют более резкий отклик на руление. Но при этом они как будто лишились веса, при первой возможности они стремятся взлететь на неровности и перевернуться 10 раз в воздухе. Невидимые границы по прежнему гасят скорость, поэтому проезжать повороты по стеночке по прежнему не получится.

Покупка авто и улучшений.

Все лицензионные автомобили доступны в самом начале игры и покупать их не требуется, поэтому в игре по прежнему отсутствует система заработка денег. Апгрейд мощности, наряду со сменой бамперов/спойлеров/дисков и т.п. в игре по прежнему отсутствует, за то можно наконец, сменить цвет автомобиля, однако не на любой возможный, а только на заданные производителем. Перекраска, разумеется, также бесплатная.

Настройка автомобиля.

В игре можно выбрать 2 режима управления - аркада и симуляция. Отличаются они тем, что в режиме симуляции можно настроить автомобиль перед гонкой. Опции настройки довольно примитивные - можно настроить прижимную силу, баланс тормозного усилия и передаточное отношение трансмиссии. Однако, учитывая высокий уровень аркадности управления, все эти настройки будут бесполезны.

Интерфейс.

Интерфейс также изменился, убран отдельный тахометр в нижнем левом углу, теперь он встроен в верхнюю строку. Карта теперь присутствует во всех версиях, а вот вид из салона был упразднен, наряду с анимацией передергивания рычагов кпп, ну хотя бы зеркало заднего вида оставили, и на том спасибо. Теперь игроку доступно 3 вида - от бампера, поближе от машины, подальше от машины. Также можно прямо во время заезда отключить клавишей F5 карту или вообще весь интерфейс, для пущего реализма.

Соперники.

ИИ соперников стал более проработанным, но именно в плане взаимодействия с игроком - во время гонки вы хорошо прочувствуете на себе, как они умеют блокировать или бортовать, а если заблокировать их - будут долго и возмущенно сигналить вам в спину, отчего возникает хотя бы доля того ощущения, что вы играете как будто с живыми игроками. Однако сложность соперников по прежнему обусловлена скриптами. Если выберете уровень сложности «начинающий», вся вереница соперников будет плестись позади вас, как бы давая вам фору, а если повысить сложность до «продвинутого» - обязательно найдется пара-тройка гонщиков, которые будут невозмутимо гнать как по рельсам, независимо от рельефа местности, даже если вы едете 300+ км/ч. Однако, происходит это не везде. Проходя турнир и выбывание, я заметил, что поведение ИИ заскриптовано по определенным сегментам трассы. Как это выглядит на деле: проходишь участок с поворотами на высокой скорости, однако соперники обходят тебя как стоячего. Затем впереди достаточно прямой отрезок трассы, и там вся свора гонщиков замедляется и специально сливает тебе первенство, даже если ты до этого ехал последний. Облегчает ситуацию тот момент, что они иногда делают ошибки и врезаются в препятствия, но это скорее недоработка скриптов, нежели их особенность.

Полиция и трафик.

С трафиком в этой игре тоже интересная ситуация. В угоду оптимизации, его можно включить в игре только тогда, когда на трассе не более 2 участников гонки. Трафик по прежнему посредственный, у него даже звука моторов нет, представляет из себя динамические препятствия, которые хотя бы двигаются исправно по полосам, и в случае столкновения могут посигналить. Причем если вы отзеркалите трассу, уличное движение станет «правосторонним».

А теперь главный момент: полиция. И.... её нет. Она просто отсутствует в игре. И это самый главный минус, который подметили игроки на момент выхода новой части.

Звуки и саундтрек.

Слушать звуки моторов стало гораздо приятнее. Они хоть и далеки от идеала, но стали гораздо натуральнее по сравнению с The NFS, где двигатель, особенно у соперника, звучал очень искусственно.

Музыка выдержана по известной дорожной формуле: рок+техно=отменный саундтрек для гонок, ну еще добавилось немного экстравагантной электроники, но без всякого там рэпа и хип-хопов. Не смотря на беспроигрышную формулу, разработчики использовали еще один сильный прием: впервые в Need For Speed появилась интерактивная музыка. Как это работает? У каждой трассы есть по 2 музыкальной композиции, в зависимости от режима, гонка проходит под одну из них. Вся трасса условно поделена на сегменты, точно так же, на сегменты поделена композиция. Едете по одному сегменту трассы - слушаете одну музыку, попали на другой сегмент - музыка поменяется. Врезались или перевернулись - будет играть особый сегмент композиции, предназначенный для аварии. На практике реализовано довольно бесшовно и органично:

Что и говорить, звуковая составляющая в Need For Speed 2 радует слух.

Трассы.

Количество трасс на удивление, тоже стало меньше - их всего лишь 8, включая 1 бонусную. Cегментных участков, поделенных на отрезки, как в The Need For Speed, здесь не будет - теперь каждая трасса выполнена в виде замкнутого кольцевого участка. Справедливости ради, нужно заметить, что трассы стали длиннее по протяженности, а наличие динамических объектов на дорогах делает их более живыми и разнообразными.

Proving Grounds.

Испытательный полигон, находится в Норвегии, и представляет из себя гоночную трассу в виде почти идеального овала. Является самой простой трассой и служит для тестирования управления начинающих игроков. Гонка происходит дождливой ночью, капли дождя эффектно растекаются по экрану. Из динамических объектов - пролетающий над кольцом большой авиалайнер. Любопытно, что разработчики додумались заблокировать здесь включение трафика, которому, по понятным причинам не место на гоночном круге.

Outback

Трасса, проходящая по Австралийской пустыне, также из раздела легких. Дорога преимущественно проходит по каньону. Из примечательного - участок с насекомыми, которые оставляют следы на экране.

Last Resort

Самая интересная трасса в игре, есть только в издании Special Edition, в обычной версии NFS 2 её нет. Трасса очень колоритная и контрастная, путь пролегает через морское побережье Мексики а далее по джунглям и подземелья с вулканической лавой. Изобилует множеством динамических объектов, таких как самолет-планер, водопад и, все та же, подвижная лава.

North Country

Длинная трасса со множеством поворотов, расположенная в одной из стран на севере Европы, однако по некоторым признакам можно предположить, что это Бавария. Трасса проходит через парк развлечений, горный серпантин с затяжными поворотами и тоннели. Водопад также присутствует.

Pacific Spirit

Трасса в Канаде, преимущественно обладает прямыми участками, проходящими через большой мост, побережье Тихого океана и горную местность, однако финишная (как и стартовая) черта расположена в мегаполисе. Проходится на большой скорости, имеет множество трамплинов. Гонка проходит под дождем в пасмурную погоду.

Mediterraneo

Средиземноморская трасса, насквозь пропитанная греческим стилем (даже в звуковом сопровождении). Имеет огромные трамплины в районе греческого города и прямые отрезки на побережье и холмистой местности.

Mystic Peaks

Самая сложная трасса и единственная трасса в игре, где есть снег, который не только лежит на поверхности но и летит в экран в виде осадков. Пролегает в горной местности в Гималаях (Непал). Трасса имеет наибольшее количество поворотов, многие из которых нужно проходить на малой скорости.

Monolithic Studios

Бонусная трасса, расположенная прямо среди декораций съемочных павильонов Голливуда (США). Вся трасса разбита на этапы, коих 10, каждый этап выполнен в стилистике определенного реально существующего кинофильма. Чего тут только нет - от звездолетов из звездных войн до акулы из фильма «Челюсти». Апофеозом выступает огромный тиранозавр, стоящий посреди дороги.

Карьера

А теперь то, ради чего собственно мы здесь собрались - можно ли как то пройди Need For Speed 2? Ведь режим карьеры здесь, как и в первой части, отсутствует. В The Need For Speed условная карьера состояла исключительно из турнира, а здесь, в Need For Speed 2 нужно пройти турнир и выбывание. Об этом давайте поподробнее:

Турнир

Турнир полностью аналогичен первой части - 8 соперников и все существующие трассы игры, кроме бонусной, получается всего 7 заездов. Выбираете любую трассу из 7, после заезда она пропадает из списка, выбираете любую другую и так далее, пока не останется последняя. Количество кругов на каждой трассе - строго 4. Для определенной трассы, как для игрока, так и для соперников, представлен только один класс автомобилей - А, B или C, бонус-авто недоступны для данного режима. Система очков накопительная, неважно на каком вы месте, после каждого финиша в зачет суммируются очки, начисленные в соответствии с занятой позицией. Разумеется, выше место - больше очков, лидеру начисляется их больше всего, это для отрыва в первом месте, чтобы игрок не филонил вторым весь турнир. После последнего финиша в турнире выигрывает тот, кто заработал большее количество очков. Также, за место на турнирном пьедестале дают некоторые бонусы. Так, за 3 место в турнире вы получите Хот-род Bomber BFS, за второе - автомобиль Tombstone для гонок Nascar, а за абсолютное лидерство вас одарят быстрой вундервафлей FZR 2000. После турнира можете побаловаться на кольце в режиме быстрой гонки, всё равно на большее они не годятся.

Выбывание

Принцип состязания очень прост: есть вы и 8 соперников, а также гонка по 8 трассам, 2 круга на каждой трассе. После каждого финиша последний игрок выбывает. В последней, 8 по счету гонке, участвует всего двое игроков, кто приедет на финиш первый - тот и победитель. Вы можете выбрать любое авто (кроме бонусных) в начале гонки, и все соперники будут двигаться на машинах того же класса. Сменить машину во время гонки невозможно, выбрать сложность гонки тоже нельзя, как и трассу. Выбывание начинается строго на трассе Proving Grounds и идет в той последовательности, в которой я перечислил трассы в обзоре. Финальная гонка проходит на бонусной трассе Monolithic Studios, и если вы победите в выбывании единственный приз, который вы получите - будет разблокировка этой трассы для других режимов.

Сложность

Как я уже говорил, в режиме Single Race можно выбрать 2 уровня, начинающий и продвинутый, которые несильно то отличаются друг от друга, и совершенно не будут вас напрягать. Я бы поставил им 5 из 10. Брать эти сложности в зачет мы не будем, быстрая гонка она на то и быстрая гонка. Режим турнира будет немного посложнее, но и ему я поставлю не больше 7 очков из 10. А вот выбывание стало для меня настоящим испытанием, которое заставило изучить все повороты в игре, а также хорошенько изучить управление каждого автомобиля, чтобы выбрать подходящий для этой дисциплины. Да, выбывание, это сложная, очень сложная гонка, и это напрямую зависит от скриптов, которые будут гнать ваших соперников в хвост и в гриву. Но все же скрипты имеют послабления, благодаря чему, соперники сливают вам позиции на строго определенных участках, а также часто совершают ошибки и попадают в аварии, поэтому я не могу дать режиму выживание максимальную оценку сложности, и присваиваю ему 9 из 10. В конечном итоге я оцениваю сложность Need For Speed 2 на 8 из 10 очков, как достаточно трудную для прохождения игру.

Вывод

Что получилось в итоге? Вторая часть NFS вышла с ультрасовременной и передовой графикой (для чего игрокам нужно было раскошелиться на железо), однако очень аркадной и совсем без полиции. Последние 2 фактора не понравились фанатам серии, критику игру оценили неоднозначно, на 6-7 баллов из 10, что очень мало. Некоторые игроки даже разработали теорию о «Проблеме четных частей NFS», согласно которой, якобы все четные части игры - неудачные. Так ли это или нет, мы узнаем в дальнейших обзорах.

Лично мне игра понравилась, и я поставлю ей твердые 8 из 10. Из плюсов замечу все ту же графику, разнообразие автомобилей, органичный саундтрек, а также тот момент, что вторая часть стало динамичнее первой (что лично для меня важно). Из минусов: конечно же отсутствие полиции, сложность установки на современный ПК, а самое главное - короткая продолжительность игры. Турнир я прошел почти за час, выбывание примерно за пол часа. Если будете проходить без подготовки, у вас уйдет 2, ну максимум 3 часа. После этого вы можете поэкспериментировать с бонусными машинами, или даже побаловаться с чит-кодами, но эта забава максимум на пол часа.

Соответственно, смогу ли я посоветовать вам сыграть в Need For Speed 2? Если только для исторического ознакомления. Мучаться пару дней с установкой , для того, чтобы поиграть полтора часа - мягко говоря, сомнительный выбор. Вы возразите: ну а если поностальгировать в старую NFS, поиграть с другом по сети? Я отвечу: для этого есть Need For Speed 3. Там примерно все то же самое, но только больше, лучше, и главное - гораздо стабильнее работает. А что же там такого интересного в NFS 3, и чем она лучше своих предшественников, расскажу в моём следующем обзоре.

Благодарю за внимание, а если вам понравился мой пост, то подписка на мой профиль очень приветствуется.

Приветствую всех любителей ретро-игр и длиннопостов! Раз уж в последнее время на Пикабу пошла очередная волна негатива, то с целью разбавить мрачные настроения, пилю авторский контент, глядишь, почитаете мою статью, немного отвлечетесь от происходящего в мире.

И вот, пришло время прыгнуть за руль и проехать большой путь по огромной серии Need For Speed, от самых ее истоков и до сегодняшнего дня.

Перечислять сухие факты и пересказывать Википедию не собираюсь, на истину не претендую. Все что вы прочитаете здесь - просто моё личное впечатление от игры - субъективное мнение обывателя, запустившего гонку с целью покататься, поразвлечься и изучить, что оно там вообще из себя представляет.

Стартуем мы с основоположника серии - The Need For Speed.

Что такое The Need For Speed или немного истории.

Как объяснить современному игроку, что такое старый NFS 1994 года? Проведем небольшое сравнение. В какую первую NFS вы играли первый раз в жизни? Многие ответят - Underground или Most Wanted, или как в моем случае - Hot Pursuit 2. На мой взгляд - The Need For Speed - это Hot Pursuit 2 на супер минималках, эдакий Ultra Low Settings:

Если кому-нибудь стало плохо от «пиксельной» картинки, значит вы еще пикселей не пробовали. Для сравнения, чтобы оценить как играли в начале девяностых, приведу еще 2 игры тех времен, это Test Drive 2 и Road Rush 2:

Нетрудно подметить, что все 3 игры имеют точно одну и ту же концепцию и различаются разве что уровнем графики. И если на счет Road Rush и NFS все понятно - их сделал один и тот же разработчик, то как в эту тусовку вписывается Test Drive? Для многих будет открытием, но начала серий NFS и TD были положены одними и теми же людьми. Все дело в том, что студия разработчика Distinctive Software или DSI, создавшая игры Test Drive (1987) и Test Drive II (1989) была выкуплена в 1991 году Electronic Arts и была переименована в подразделение «EA Canada». Эта же студия и создала в 1994 году «The Need For Speed».

Платформы и версии.

Первый первая NFS в первую очередь была выпущена на очень специфическую консоль того времени - 3DO, однако из-за относительно малой популярности консоли была портирована на Playstation, Sega Saturn и конечно же ПК, однако не сразу на Windows, а сперва на MS DOS. В связи с этим возникает вопрос:

Как 2024 году поиграть в эту игру?

Легко и просто, отвечу я вам. Для Windows уже много лет существует эмулятор DOSBox, отлично работающий на Windows 10/11. Саму же игру легко найти на просторах сети, на площадке «Зеленого Стима» она точно есть:

Я использую сборку из обычной THE NFS + версия Special Edition, сразу вшитых в DOSBox, благодаря чему весь процесс игры запускается в 1 клик по ярлыку на рабочем столе. Проходить будем версию «Special Edition», как максимально дополненную и имеющую преимущества перед стандартной ПК-версией.

Геймплей.

В этой игре он максимально прост - выбрали трассу, выбрали машину, выбрали режим - и погнали. Все максимально просто. Проехали трассу, пришли на финиш. Повторяем еще раз. И так до бесконечности.

Автомобили.

В игре присутствует аж целых 9 автомобилей, разделенных на 3 класса:

1. Класс C - Mazda RX7, Acura NSX, Toyota Supra Turbo.

2. Класс B - Porche 911 Carrera, Chevrolet Corvette ZR-1, Dodge Viper RT 10.

3. Класс A - Ferrari 512 TR, Lamborghini Diablo VT.

4. Bonus Car - Warrior PTO - нелицензированный вымышленный автомобиль.

Автопарк полон поистине достойных авто. При этом в игре нет тюнинга, и даже перекрасить авто вы не сможете, все машины имеют фиксированный и оригинальный цвет, при этом в игре нет разных моделей одинакового цвета. Знаете почему так сделано? Чтобы в пиксельной графике с малой дальностью обзора хоть как то отличать кто есть кто. Например если впереди вас едет что то желтое - значит это Mazda RX7, а что то синее - Dodge Viper и т.п.

Как же компенсировать низкую детализацию авто? Правильно, добавить детализации в меню. А если в меню отсутствует 3D-визуализация? Добавить реализма, в виде настоящих фотографий и приправить это большим количеством технических характеристик. Для каждой машины предусмотрен собственный интерактивный «шоурум», состоящий из 5 разделов:

General

Здесь перечислены некоторые геометрические параметры, а главное - актуальная на тот момент времени цена.

Mechanical

Здесь перечислены технические характеристики двигателя - мощность, литраж, максимальные обороты и т.п. Впечатляющее фото силового агрегата присутствует:

Perfomance

Стандартные характеристики - максимальная скорость, время разгона до 60 и до 100 м/ч и результат на четверти мили. Все это на фоне эффектных динамичных снимков, способных вызвать приступ эпилепсии:

History

Здесь вам расскажут о «породистости» автомобиля и приведут богатую родословную чуть-ли не до 10 колена:

Video

Если вам было недостаточно колоритных снимков со всевозможных ракурсов, ловите тяжелую артиллерию - видеоролик с эффектным выходом автомобиля:

Да, в меню все красиво. Но что же в самой игре? В геймплее мы видим очень простенькую картонную модельку и минимум детализации - у автомобилей загораются стоп-сигналы (у всех одновременно), поворачивают передние колеса - и на том спасибо, не будем забывать, что на дворе 1994-1995 годы.

Однако все меняется, когда мы меняем обзор на вид от первого лица. Да, здесь есть вид из салона автомобиля, и это круто. Выглядит «реалистично», т.к. интерьер - это наложенный спрайт из реальной фотографии салона. Конечно, не обошлось без перегибов. Так, например, у Lamborghini Diablo в салоне присутствует большая реальная тень от стойки, а на приборке Ferrari горят все контрольные лампы, в том числе и «Check engine»:

Тем не менее, приборы в виде спидометра и одометра работают, а руль, также состоящий из сфотографированного спрайта, поворачивается. Зеркало заднего вида отражает реальную картинку сзади, а также в салоне есть радар, реагирующий на полицейские патрули. В первоначальной версии игры 1994 года для пущего реализма была реализована всплывающая анимация переключения передач, но в 1995 решили, что смотреть на карту игроку будет полезнее, чем на передергивание рычага:

Ручка КПП, по всем канонам, сделана в виде спрайта из фотографии, за то уникальна для каждого авто. Но, конечно, карта будет куда полезнее.

Управление

Как и подобает в гоночных играх, управлять из салона будет немного труднее, нежели от третьего лица. Управление в этой игре вообще достойно особого внимания, так как, не смотря на внешнюю угловатость и «картонность» моделек, игра действительно заявляет о себе, как автосимулятор. В игре ощутима устойчивость автомобиля, и если вы переборщите с заносом, заднюю ось может развернуть. Соперники не создают массовку в игре, чтобы «лишь бы были», нет, они здесь неплохо так блокируют и толкают вас, так что при обгонах держитесь от них подальше. Если будете ехать по обочине и прилично возьмете в сторону , то упретесь в невидимую стену и значительно снизите скорость авто - в связи с этим не получится объезжать соперников «по стеночке», как это будет популярно в последующих частях.

Покупка авто и улучшений.

Не смотря на то, что каждый автомобиль имеет реальную цену в $, покупать машины не нужно - все лицензированные автомобили доступны с самого начала, в связи с чем в игре отсутствует возможность зарабатывать деньги или очки репутации.

Наряду с отсутствием возможности перекраски в игре отсутствует какая либо прокачка или улучшение авто. Тюнинг, регулировка параметров, улучшения кузова - ничего этого в игре нет. Здесь все просто - есть машина, и она едет. И все. На тот момент для игры в автосимулятор этого было достаточно.

Полиция и трафик.

Полицию, как и других участников движения можно встретить только в дуэлях и только на трассах общего пользования, в виде седанов, внедорожников и фургонов. Степень проработки трафика на достойном уровне, не хуже автомобилей гонщиков, а вот патрульные подкачали, даже красно-синих огней не видно:

Механика полицейской погони очень и очень упрощена. Перед вами появляется патрульная машина, включает мигалку, если вы едете с превышением и обгоняет вас, после чего ваша скорость падает до нуля. И затем...хоба:

Сейчас, конечно, выглядит забавно, а раньше такое своеобразное присутствие других участников дорожного движения и ощущение того, что вы не можете безнаказанно лихачить, добавляли реализма в игровой процесс.

Музыкальное сопровождение.

Разработчики игры нащупали баланс в музыке, так как поняли - идеальные ритмы и жанры, подходящие для езды на скорости - это металл и техно. Основываясь на этом, сделали несколько мощных и динамичных композиций, которые отлично вписываются в игровой процесс.

Игровые режимы.

В игре существует 4 режима:

1. Time Trial - заезд на время на пустой дороге без соперников. Дорога абсолютно пустая, поэтому выкладывайтесь на полную. На финише получаете результат. Что с ним потом делать - не знаю. Видимо в то время предусматривалось сравнивать их в режиме «оффлайн».

2. Head To Head - гонка «Дуэль», где вы едете один на один с соперником. Один победитель и один проигравший. Идеально подходит для режима разделенных экранов.

3. Single Race - одиночная гонка с 7 соперниками. Обыкновенный режим «Быстрой гонки» - выбрали любую трасу, выбрали авто для себя, выбрали авто сопернику - поехали.

4. Tournament - турнир из гонок с 7 соперниками по всем трассам. Вот о нем давайте поподробнее.

Карьера.

Под словом «Карьера» и подразумеваю Tournament или по нашему игровой турнир. Его суть заключается в прохождении гонок с 7 соперниками по всем трассам в игре. На каждую трассу можно выбрать автомобиль только определенного класса, и вам, и соперникам. По прохождению каждой трассы начисляется от 20 до 5 очков, в зависимости от занимаемого места. Тот, кто заработал большее количество очков после всех трасс - победитель турнира. Первое, на что я обратил внимание - большой разрыв в очках между первым и вторым местом, 20 и 15 очков соответственно, поэтому схитрить и приходить всегда вторым не получится. Отчасти потому, что среди соперников есть «сильные» гонщики. По моим наблюдениям это гонщики «Psycho» и (Внимание!) «Razor», которые всю дорогу дышат тебе в спину. Большая редкость, если на первые места выйдут кто-нибудь из других гонщиков. Я думал, что это только у меня так. Но, посмотрев прохождения на Youtube, понял, что так у всех - Razor он везде Razor.

Вам предстоит проехать 8 трасс, 3 незамкнутых сегментных и 5 кольцевых. Начинать можно с любой трассы, обычно я сперва выбираю город:

City

Самая простая трасса, состоящая из 3 отрезков, первый из которых - одна сплошная прямая с парой поворотов на финише. Вообще ничего сложного.

Coastal

Эта трасса будет немного сложнее города, но все еще легкая. Присутствует много поворотов и небольшие перепады высоты. В конце 3 сегмента Вас будет поджидать статуя свободы.

Alpine

Самая сложная трасса из сегментных. Много крутых поворотов, особенно в тоннелях, большие перепады высот. На втором и 3 сегменте лежит снег, правда, на управляемости автомобиля это никак не сказывается.

Rusty Springs Raceway

Самая простая, почти овальная трасса, проходящая в пустыне. Нужно проехать 8 кругов, но, так как круг маленький, проедете быстро. Соперники могут опередить вас на прямой, поэтому в районе финишной черты нужно быть особенно осторожным.

Autumn Valley Speedway

На мой взгляд самая сложная трасса в игре. Проклятый Razor, даже если стартует позади вас, уходит в точку сразу же, и потом едет себе спокойно по скрипту, ни ошибок, ни разворотов, пытаться его обогнать - бесполезно. Единственная правильная тактика - стартовать первым и не пускать никого впереди себя. Однако круг этой трассы достаточно большой, а кругов в гонке 6 - хватит ли у вас терпения и внимания продержаться столько времени лидером? У меня хватило, причем за всю историю игры в SE-версию - целых 2 раза, и то, после того, как я отключит систему стабилизации в настройках меню. Да, в игре есть стабилизация - до этого я не понимал, почему на затяжных поворотах я значительно теряю скорость, а соперники нет. В общем сложно, очень сложно.

Vertigo Ridge

Тоже затяжная и достаточная сложная кольцевая гонка на 6 кругов, при этом все же попроще Autumn Valley. Есть 1 большой перепад высот, есть извилистая дорога по лесу в конце круга. Кстати, в этом лесу, можно неплохо так обойти соперников.

Burnt Sienna

Дополнительная трасса, присутствующая только в версии SE, проходит по шоссе и какой то шахте. Проехать необходимо 6 кругов. В начале шахты большой и резкий спуск вниз, который следует проходить осторожно - может закрутить в полете или можете врезаться в стену в конце спуска. Остальные участки круга не представляют никакой сложности.

Transtropolis

Также дополнительная, при этом самая упоротая трасса в игре, так как проходит по городу и какой то парковке, а затем идут какие то очень высокие холмы, которые невозможно проехать спокойно - лично улетал далеко вверх и врезался в стены. Остальные соперники имеют иммунитет к такого рода трамплинам и спокойно проезжают всей вереницей вперед, оставляя тебя далеко позади.

Мой опыт в турнире

Если вы читали мой предыдущий пост, то наверняка знаете, что я не сохранил свой турнир, при этом успешно прошел 3 трассы. Пришлось проходить все заново, на что дополнительно было потрачено 2 вечера. Если решитесь на ту же авантюру, что и я - правильнее всего будет сохраняться после каждого успешно пройденной трассы, т.к. в игре отсутствует рестарт гонки.

Сложность игры по результатам лидерства в турнире я оцениваю как максимальную - 10 из 10. Я играл в различные гоночные дисциплины и скажу - сложнее THE NFS могут быть только гонки в онлайне с читерами сильными соперниками. Все дело в том, что ИИ здесь очень примитивен и прямолинеен - всегда несутся вперед на всех парах, а некоторые из них, которых я обозначил как «сильные» - ОЧЕНЬ РЕДКО совершают ошибки.

Я даже устраивал опыт - развернул Рейзора, оставив его на последнем месте, с той целью чтобы на первом месте был «Psycho», после чего победить его. В итоге «Psycho» достойно удерживал лидерство, в то время, пока «Razor» с легкостью обошел всех и добрался до второго места, после чего..... «Psycho» спокойно слил ему первое место...

Совершенно другой подход к вашим личным ошибкам. Шестой круг едете на хвосте у Рейзора?Немного замотало на дороге? Держите разворот, поздравляем - вы теперь восьмой, финишировать будете?

В общем, турнир The NFS не только вдоволь пощекочет нервы но и знатно подогреет вам пятую точку, и, возможно научит Вас контролировать свои негативные эмоции. Тем более все равно в игре от эмоций никакого толку - победа здесь дается спокойствием у упорством.

Если чудо произошло и вы победили в турнире - держите в качестве приза бонусный автомобиль Warrior PTO. Эта вымышленная вундервафля имеет еще более шакалье качество по сравнению с лицензированными авто, а также самую высокую максимальную скорость в игре - можете на ней спокойно набрать свыше 240 км/ч. А еще он любит кувыркаться от каждого более-менее серьезного столкновения.

Также, в качестве приза, вы сможете выбрать для гонки зеркальную версию любой трассы, и еще становится доступна единственная в игре «ночная» трасса «Lost Vegas». Часть трассы напоминает шоссе, зависшее в космосе, а часть трассы - дно канализационного коллектора с горящими бочками. В общем, бонусный авто и бонусная трасса соответствуют друг другу в своей самобытной упоротости.

Оригинальная The Need For Speed

После прохождения специального издания, мне стало любопытно сравнить эту версию с обычной и я прошел турнир в оригинальной NFS. Помимо отсутствия карты я заметил еще ряд некоторых отличий от SE-версии:

Звуковое сопровождение. В обычной версии музыка присутствует только в меню. В дороге слушаем только рев моторов.

Бонусы. После победы в турнире вам открывается одна лишь трасса «Lost Vegas», автомобиль Warrior можно открыть только при помощи чит-кода.

Трассы. В обычной версии нет трасс Burnt Sienna и Transtropolis.

Соперники. Здесь они не имеют даже имен, отличать вы их будете только по цвету маркеров над машиной. Сперва я обрадовался что «Рейзор» с синим маркером отстает, однако после пары заездов до меня дошло, что «Рейзор» здесь имеет не синий, а красный маркер.

Сохранения. В SE-версии, если вы сохраняете турнир, сохранение появляется в списке. В обычной версии сохранения устроены также, как в Road Rush - вам нужно при загрузке самим вводить название сохранения, списка загрузок здесь нет. Забыли, какое написали название? Вспоминайте. Или начинайте заново.

Сложность. После того, как я прошел турнир в обычной NFS, я мог бы с уверенностью сказать что первоначальная версия игры гораздо легче версии SE, как низкой сложностью соперников, так и меньшим количеством трасс в турнире (6 против 8). Вот только есть один нюанс. В SE-версии турнира можно прийти на финиш хоть последним, трасса все равно пойдет в зачет. В здешнем турнире трасса зачтется только тогда, когда вы лидировали в заезде, либо пришли вторым. В итоге, находясь на первом месте по очкам, я хотел слить гонку на Autumn Valley Speedway, но зачета не было и пришлось перепройти гонку с первым местом на финише.

Вывод

Хороша ли первая Need For Speed? Для своего времени - однозначно да. За счет передовой графики, нового уровня автомобильной симуляции, и за сам момент времени - в 94-95 годах она в принципе не имела прямых конкурентов. Средняя оценка критиков составила 8-8,5 из 10, и я считаю, что это очень объективно. Лично мне игра понравилась, в первую очередь, за счет высокой сложности. Из минусов замечу прямолинейность скриптов и низкий эффект скорости, на мой взлгяд. Могу ли я посоветовать кому-либо ее сейчас? Разве что, ценителям ретро-игр, но они и без моего поста знают, что The NFS - это круто.

Станет ли Need For Speed 2 достойным преемником серии? Повысит уровень симуляции или сольется в аркаду? Об этом уже в моем следующем посте.

Если вам было интересно читать этот пост, подписка очень приветствуется.