Гонка, которую мы потеряли
Команда «Формулы-1» «Хаас» отказалась возвращать российской компании «Уралкалий» спонсорские деньги и требует компенсации упущенной выгоды, сообщает Motorsport.
Ранее российская компания потребовала от «Хаас» 13 миллионов евро за разрыв контракта из-за ситуации на Украине.
Руководство «Хааса» не собирается возвращать деньги, ссылаясь на пункт в спонсорском контракте, по которому «Уралкалий» не должен наносить ущерб, вызывать споры, высмеивать и принижать общественную репутацию, добрую волю или благоприятный имидж «Хааса». По мнению американской команды, санкции в отношении заместителя председателя совета директоров «Уралкалия» Дмитрия Мазепина и его сына нарушают этот пункт.
Помимо полученных ранее денег, «Хаас» также претендует на компенсацию за упущенную выгоду, связанную с разрывом контракта с Никитой Мазепиным, который является сыном российского бизнесмена. Американская команда требует около 8,7 миллиона долларов за понесенные потери.
Пока эти деньги не будут выплачены, «Хаас» отказывается возвращать «Уралкалию» один из болидов Мазепина и выплачивать деньги гонщику за выступления до разрыва контракта.
Если руководство американской команды не поменяет свои требования, данное дело может быть передано в суд.
В начале марта «Хаас» расторг контракт с Никитой Мазепиным, который выступал за команду с марта 2021 года.
https://matchtv.ru/autosport/formula-1/matchtvnews_NI1566936...
ЧПУ. Параметры стоек Фанук
И, наконец-то долгожданное "Здравствуйте!"
Сегодня, мои маленькие извращенцы, мы поговорим о том, о чем наладчики не любят говорить вслух, чтобы их не перестали считать полубогами.
А именно о параметрах стоек Fanuk. Всё ниже описанное так же подходит к стойкам HAAS, так как Хас - это, по сути, доведённый до ума мухоблятский Фанук.
Параметров в стойках как у дурака фантиков (тысяч 30), информации по ним полно в интернете, поэтому рассмотрим только самые интересные.
Ахтунгъ!!! Ковыряние в параметрах может привести к печальным последствиям и неизгладимым впечатлениям!
Итак, к делу:
Как, собственно, войти в режим редактирования параметров. А входим мы в него исключительно в режиме MDI тыцкая кнопочку OffSet. Вместо 0 нужно вписать ебиничку.
После чего станок начнет ОРАТЬ
Чтобы станок не орал нажимаем одновременно Reset + Can.
Всё! Мы в параметрах.
Теперь полезное.
Обязательная десятичная точка. Злоебучая, пиздопротивная, порожденная хентайским разумом самураев упоровшихся ядом рыбы фугу обязательная десятичная точка.
Отменяется в параметре 3401. В ячейке DPI вписываем ебиничку. ВСЁНАХ!!!
Ну что детишки? Избавились от десятичной точки? Оргазм был? По глазам вижу, что был.
Продолжаем.
В своих предыдущих постах я рассказывал про параметрическое программирование. Вообще, что есть язык G-кодов? Язык G-кодов это, по сути, результат склешивания фортрана и кастрированного ассемблера. На выходе мы получили очень даже симпатичного мутанта.
Примерно, как лошак - гибрид осла и лошади. Потомства уже не даст (и хорошо), но использовать очень даже удобно.
Для использования параметрического программирования нужны квадратные скобки. А для написания каментов круглые. И одновременно есть они не у всех (платная опция). Приходится переключаться.
Делается это так:
В параметре 3204 меняем значение PAR с 0 на 1 и обратно. Какое из них какие скобки я не помню, так что ебитес сами.
Давеча меня приглашали с вопросом, почему цикл сверления G83 работает без вывода сверла, хотя всё написано по фанукобиблейским канонам.
Решение: в параметре 5101 заначение RTR ставим 1
Параметры незаменимы при отлавливании люфтов осей.
Мне очень лениво, но придётся остановиться на этом подробнее.
Как измерить люфт?
А вот так:
Нужна жесткая магнитная стойка и хороший индикатор.
При смещении по оси X на десятку индикатор должен смещаться на десятку. С сотками та же фигня. Разница в смещении и есть люфт. По оси Z то же самое.
Как это лечится.
Тоже в параметрах:
У меня люфты 15 и 50 микрон соответственно. Причем с завода.
Не всегда есть возможность подкорректировать люфты в параметрах. Например злойналадчик запаролил стойку/забрал ключи. А еще есть вариант, когда люфты в стойке вообще скорректировать нельзя.
Что делать? А вот что:
(блять, как же мне лень это писать...)
Рассмотрим цикл проточки.
G0 x100 z100
G0 Z0
G71 U4 R1
G71 P10 Q20 F1
N10 G0 X-1
G1 X40 R5
Z-50
X80 C3
Z-100
N20 X100
G70 P10 Q20 F0.4
Во первых, цикл G70 можно использовать только на станках, у которых нет конусности. Таких не встречал. Но об этом позже.
Лучше прописать чистовой проход отдельным блоком.
G0 X49 Z0
G1 X50 F0.25
Z-50 U0.00
X80
Z-100 U0.00
G0 X100
Z666
И вот тут у моих распиздяев учеников возникал вопрос: почему заезжаем с Х49?
А потому что этим мы выбираем люфт. Допустим люфт по Х составляет 0,2. Значит, чтобы его выбрать нужно заезжать на Х50 с Х49.8. Печатать два лишних символа мне лениво, поэтому с Х49.
Если люфт не выбрать, то до 50 резец не доедет 0.2мм, а вот до X80 доедет уже нормально (на одном куске ржавчины у меня люфт по Х был 1,5мм, по Z 3мм)
Кстати, при привязке инструмента это тоже обязательно нужно учитывать.
=====================================================================
Небольшой бонус для тех, кто осилил мои каракули до конца.
Резцедержку, как ни странно, тоже полезно выставлять. Особенно это полезно для отрезных и канавочных резцов. Стоят они дорого, а ломаются часто.
Выкатываем индикаторов по всей длине. Вся длина на фото не вошла. Ослабляем болты и ХУЯРИМ КУВАЛДОЙ и аккуратно выстукиваем. У меня резиновая и деревянная киянки для этого. Деревянной учеников удобно пиздить - рука не устаёт.
Если нет возможности выставить резцедержку, можно (нужно) выставить резец. Способ такой же, только выкатываемся по резцу и выставляем его. Отрезной мне ставить лениво, сфотал проходной.
Как выставить цангу, центровку или сверло.
Спойлер: я за 10 лет так натаскался, что делаю это на глаз с ошибкой в пару соток.
Закрепляем стойку с индикатором на шпинделе и выкатываем до нуля внутреннюю поверхность, вращая шпиндель.
Так же в параметрах можно выставить количество и время смазки направляющих, если это не предусмотрено на маслёнке. Параметры, отвечающие за это, на разных станках разные и зависят от того, в какое полушарие производителю ударит моча.
От ахуенного производителя станков КМТ я так и не смог добиться, в какие параметры это записано. Потому что эти дебилы и сами этого не знают. А искать лень.
Для тех, кому лень искать - в маслёнке есть шток, который регулирует количество масла, подаваемого за за оин раз. В моём случае подается 15 секунд каждые 30 минут.
Выкручивая шток уменьшаем количество масла. На фотке его плохо видно, но он там есть.
===============================================================================
А теперь бонус для тех, кто осилил прочитать предыдущий бонус.
На фануке есть "фоновое редактирование". И я не встречал еще людей которые бы умели из него выходить, если случайно запустили. Лечились только перезагрузкой стойки.
Так вот, это делается так:
Вуаля, бля:
И мыльный пузырь вам на фоне стойки в ленту!
Вообще, в параметрах стойки можно изменять дохрена чего. Счётчик деталей, отскок сверловки, разгон и торможение при движениееееееееее по G0, сами скорости G0, если они фиксированные, нули станка, скринсейвер... Было бы желание и шаловливые ручки. а что изменить найдётся.
У меня всё. Задавайте вопросы. За глупые вопросы буду пиздить киянкой из лиственницы.
Мик Шумахер "жив-здоров", но в Хаасе перестраховались и будут выступать одной машиной
Собственно, новость - в заголовке. Видосики с аварией - в материнском посте. Серьёзная авария: Мик Шумахер не покинул болид после удара о стену
Обменяли хулигана на Луиса Корвалана
В Haas F1 вернули Кевина Магнуссена
Напарником Мика Шумахера в 2022-м станет Кевин Магнуссен – в Haas F1 подписали опытного датского гонщика до конца сезона…
Магнуссен сядет за руль VF-22 на предсезонных тестах в Бахрейне, вместе с Миком Шумахером и резервным пилотом Пьетро Фиттипальди.
Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Я рад возвращению Кевина в Haas F1. Мы искали гонщика, который мог бы помочь команде – и контракт с Магнуссеном стал для нас самым очевидным решением.
Благодаря тому, что у Кевина нет других обязательств, мы можем сразу использовать его на предсезонных тестах вместе с Миком Шумахером и Пьетро Фиттипальди. Пьетро начнёт наши тесты на этой неделе и отработает на них половину дня в четверг, а Мик и Кевин выполнят остальную программу перед Гран При Бахрейна».
Кевин Магнуссен: «Я был удивлён и взволнован, получив звонок от Haas F1. Я совершенно иначе представлял свою активность в 2022 году, но возможность вернуться в Формулу 1 с командой, которую я отлично знаю, оказалась слишком привлекательной. Я благодарен Peugeot и Chip Ganassi Racing за то, что они освободили меня от контрактных обязательств.
Конечно, я благодарен Джину Хаасу и Гюнтеру Штайнеру за возможность возобновить карьеру в Формуле 1. Я знаю, как они оба любят борьбу. У нас прочные отношения, у меня остались приятные воспоминания от совместной работы даже после того, как я ушёл в конце 2020 года. Меня максимально проинформировали о процессе разработки VF-22 и потенциале машины.
Предстоит много работы, и я рад быть частью проекта. С нетерпением жду возможности вернуться за руль машины Формулы 1 в Бахрейне»
Ютубер оживил рендер болида UralKali HAAS VF-22
Симуляция в Assetto Corsa. Посмотрим, насколько эта моделька будет похожа на реальную машину, которую привезут на тесты. Однако уже сейчас ясно то, что это уникальный рендер, а не просто презентация ливреи, натянутой на прошлогодний ФИА-шный шоу-кар.
Haas показали болид 2022, и триколор на месте
Красивый, ещё б поехал))
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi