Просто красивое фото F-35
Ох уж эти дискуссии
Лохотрон под названием F-35 решили прикрыть?
Военный эксперт Владимир Тучков рассказывает, что американское военное ведомство приняло решение отказаться в следующем году от покупок истребителя-невидимки F-35. Об этой сенсационной новости поведали всему миру журналисты тематического издания Defence News. Они же предположили, что это очень сильно смахивает на крах самого грандиозного проекта из всей истории американского военно-промышленного комплекса.
«Лучшие и самые дешёвые из числа непобедимых» — такая реклама была развёрнута ещё на стадии проектирования истребителя. И она сыграла свою решающую роль в том количестве заказов от союзников и партнёров США из Европы, Азии и Австралии, которые обрушились на Локхид. В одно время количество таких заявок доходило до 3,5 тыс.
И чтобы не потерять всех этих заказчиков по мере изготовления самолётов, руководство Локхид Мартин в буквальном смысле «привязало» всех основных «клиентов» к производству F-35, сделав их «партнёрами». Теперь эти партнёры участвовали в производстве, изготовляя те или иные компоненты, или предоставляя финансирование, а взамен могли подвинуться по очереди за товаром вперёд и купить этот товар со значительной скидкой.
Но эти партнёры не имели права участвовать в разработке программного обеспечения, которое устанавливалось на истребитель. Такие секреты были строго для американского пользования. Единственные кто смог установить собственное ПО, были представители Израиля. Но машины с таким программным обеспечением должны были использоваться сугубо израильскими пилотами.
Впрочем, никто не подозревал, что участвует в производстве «голого короля». Даже до Пентагона это дошло только спустя десять лет. В 2006ом г. F-35 впервые поднялся в воздух, а опытная эксплуатация началась только спустя шесть лет. И с того времени всяческие поломки, огрехи, ошибки и ещё бог весть что сыпятся с самолёта как из рога изобилия, не позволяя применить его для боевых операций. А некоторые из этих поломок являются неустранимыми.
Обо всех проблемах с F-35 уже отмечалось предостаточно. Но самой серьёзной из них, которая на протяжении многих лет так и не может устраниться, хотя над ней усердно бьются специалисты, являются ошибки программирования.
Локхиды заявляли, что в работе машины пилоту помогает высокоразвитый интеллект машины. Но этот же интеллект уже несколько раз ни с того ни с сего приводил к очень серьёзным последствиям. В качестве примера можно привести случай, случившийся два года назад. Абсолютно исправный F-35, принадлежавший ВВС Японии, взял и упал в открытое море. Ни самолёт, ни пилота найти так и не удалось. Когда стали анализировать случившееся, то пришли к выводу — виной стал сбой в программном управлении. Из-за этого все системы просто отключились и пилот не смог их запустить. И таких сбоев за всё время существования самолёта насчитывается порядка полторы тыс. И это только официально заявленные. Конечно, производители заявляют, что работают над устранением, но что-то дела продвигаются слишком медленно.
Что уж говорить про стелс покрытие, которое уже «облазит» на новых истребителях, несколько раз поднявшись в небо. Отдельной строкой идёт потребность радикального снижения цены эксплуатации аппарата. Пентагон уже почти два года пытается добиться подобных условий. На данный момент один час полёта на «невидимке» обходится в пятьдесят тыс долларов. И с каждым подъёмом в воздух эта цифра увеличивается. Происходит такое по причине возрастающих поломок при эксплуатации истребителя.
Журналисты из Defence News пишут, что деньги, вырученные от отказа F-35, пойдут на покупку истребителя с возможностью бомбардировщика F-15EX, превосходящий по всем параметрам, кроме малозаметности, «тридцать пятый».
Однако Минобороны США полностью отказываться от бывшего «фаворита» не намеренно. Военные чиновники будут ждать, когда появится модификация номер четыре этого самолёта. А появиться она должна в 2025-2026ом годах. А пока F-35 переводится в «режим ожидания». Но этот режим ещё должны утвердить в Конгрессе. Однако у конгрессменов накопилось слишком большое «раздражение» в отношении F-35 за выкачивание громадных сумм из бюджета страны, поэтому нет никаких сомнений, что данный «лохотрон» будет прикрыт.
Ссылка на оригинал статьи https://big-war.ru/lohotron-pod-nazvaniem-f-35-reshili-prikr...
F-35A vs F-15EX Eagle II
Инфографика (pdf) по сравнению истребителей F-35A и модифицированного F-15EX Eagle II.
Воздушный тормоз
Испытания посадочной парашютной тормозной системы F-35 в воздухе.
Посадочная парашютная тормозная система разработана по заказу норвежких ВВС, для обеспечения безопасной посадки F-35 на обледенелых ВПП.
Доработка включает в себя установку системы управления и самого парашюта в обтекателе между килями самолета, а также усиление центральной части фюзеляжа для восприятия нагрузок от выпущенного парашюта.
Перед постановкой системы в серию были проведены всесторонние испытания, включающие в себя не только использование парашюта в момент посадки.
Предварительные функциональные испытания были выполнены с открытием обтекателя на разных режимах полета без установленного парашюта.
Поскольку важно было получить данные при максимальных усилиях и перегрузках в системе, исследования провели с активацией парашюта в воздухе и последующим его отстрелом.
Для этого тормозную систему активировали в горизонтальном полете на разных режимах, поэтапно увеличивая скорость, включая использование форсажа.
Однако оказалось что парашют, поврежденый горячими газами, изменяет характеристики системы и вносит искажения в достоверность полученных данных.
Поэтому в последующих тестах активацию парашюта выполняли в пикировании на малом газе работы двигателя.
Всего цикл исследований включал в себя 11 этапов, в том числе испытания в условиях низких температур на Аляске и в Норвегии.
Хочется отметить что полеты на F-35 уже выполнялись с парашютом - во время испытательных полетов на максимальных углах атаки устанавливался противоштопорный парашют.
F-35B с подвесным пулемётом
ВМС США опубликовали видео, на котором истребители корпуса морской пехоты F-35B выполняли полетные задания с палубы УДК класса Wasp USS Makin Island. На видео видно, как один из самолетов проходил боевую подготовку с использованием пулеметного контейнера. Видео начинается с кадров F-35B на палубе USS Makin Island, все самолеты, по-видимому, оснащены пулеметным контейнером GPU-9/A.
GPU-9/A - единственный пулемётный контейнер, доступный в настоящее время для F-35B, а также для варианта F-35C ВМС США, который предназначен для работы с авианосцев с системой Catapult Assisted Take-Off But Artered Recovery (CATOBAR). В контейнере находится четырехствольная 25-мм пушка типа GAU-22/A Gatling со скорострельностью около 3300 выстрелов в минуту.
Статус программы F-35 Lightning II
Корпорация "Lockheed Martin" отчиталась о поставках F-35 Lightning II с начала принятия на вооружение.
Всего поставлено 595 машин, для которых подготовлено 1210 пилотов и 9950 специалистов по обслуживанию.
Ну и указаны страны, которые поставили самолет на вооружение.
Катастрофы и аварии этого достаточно капризного самолета опущены.
Снижение стоимости производства и его объемы. В среднем удалось снизить стоимость 1 самолета примерно на 12-13%.
ТТХ основных модификаций + основные базы, где размещены самолеты этих типов.
Весь отчет в pdf.