(ОСТОРОЖНО МНОГО ТЕКСТА)
Шевик (шизик, шнива, нива 2, 2123, нива Шевроле, нива Шурале Chevrolet Niva называйте как хотите) это раздутая Калина хетчбек с подвеской нивы 40 летней давности и раздутым двигателем от 2101.
Пользовал такую лет 5 познавая все прелести отечественно-американского автопрома.
Плюсы -
1.едет по дорогам, по убитым дорогам, едет через бордюры, едет в заснеженных дворах и в каше, вообщем едет без проблем там где застрянет монопривод.
2. Запчасти можно найти в каждом углу и отремонтировать на коленке при наличии инструмента.
3. В своем ценовом сегменте самый доступный и удобный хетчбек повышенной проходимости, подаётся как универсальный автомобиль для города и поездок по пересеченке в деревню.
4. Довольно просторный салон и удобное место водителя.
Минусы -
1. Не едет по трассе, разогнать 1.5 тонны с помощью 80и лошадей и одного осла долгое и увлекательное занятие на обгонах. Не едет в сильных говнах, всему свой предел, автомобиль в стоке застрянет там где проехал нормальный полноценный внедор, просто потому что шевик не предназначен для этого.
2. Запчасти в каждом углу липа и качество их ужасное даже у оригинальных, так же сами автомобили лотерея после выхода из конвеера. Ремонтировать шевик приходится очень часто ведь ломается тут все, так же нужно часто проверять состояние подвески, прозевал подтяжку гайки ступичного подшипника ?- загудит - замена подшипника. Прозевал ослабление гайки хвостовика редуктора/коробки?-в лучшем случае замена сальников в худшем замена узла целом. Если нет понимания работы узлов и рук с инструментами для их ремонта - потратишь на обслуживание в сервисах больше чем стоит сама машина.
3. из-за своей универсальности ( для города и внедорог) получился не очень хороший авто до города и не очень хороший внедорожник. Автомобиль получился прожорливый (14-18л по городу 8-10л трасса) который надо часто обслуживать своими руками.
4. Старое торпедо в стиле 90х, с множественными мелкими недоработками , к примеру отсутвие подцветки кнопки включения ближнего при этом подцветка включения габаритов имеется (именно кнопка а не значек в панели), неотключаемая подцветка открытия двери на рестайле итд.
ОЧЕНЬ маленький багажник.
Теперь подведу итог пятилетки. Авто 2010 года рождения, вел примерный учёт затрат, на 60тыс км вышло около 400тыс руб половина которого затраты на бензин. В сумму так же входят 2 комплекта колес стоимостью 70тр. Автомобиль в сервисе был всего один раз с заменой сцепления перед продажей, весь остальной ремонт включая замену поршней делал в гараже.
Автомобиль сток без дтп.
Самое лучшее время для него- заснеженная зима там шевик проявляет себя на 100% ( не считая того что он не любит занос и его надо ловить, прозевал угол заноса больше определенного - разворот на 180 без возможности выйти из него)
Стоит ли брать как основное авто? Я думаю нет, большие пробеги расшатывают нивовскую подвеску. Если только нет денег на что то получше и катаешь мало, или не охота ездить на обычной Ниве 3д.
Можно было бы сделать шниву лучше? В рамках завода думаю да. нерегулируемые ступичные подшипники, новая коробка совмещённая с раздаткой (как на автомобилях фам1) чтобы исключить промежуточный вал и раздатку, 16кл головка на тот же мотор, изменить жопу сделав ее длиннее см на 20-30 и спрятав запаску в нишу, новая Торпедо в конце то концов - все это можно было бы сделать внеся минимум затрат на инновацию и при этом не меня и усиливая все остальное. Но на нашем родном заводе застой. предпочитают только менять морду (привет страшная нива тревел которая после фейс рестайлинга даже не проходила краш тест) пока весь остальной автопром планеты шагает вперёд наш стоит на месте. В итоге шевик доделывают сами водители делая из него полноценный внедор с большими зубастыми колесами и усиливая все что можно.
Тк авто позиционируется для города и вне дорог, а не как полноценный внедор, понижайка и вообще раздатка ему не нужна. Можно было просто сделать 1 передачу более тяговитой и все. Этим мы бы избавились от лишних вибраций от промвала и второй коробки.(и получился бы Дастер ага ага) А блокировки всякие остались бы элементом тюнинга для того кто хочет из него больше внедорожных качеств, понаставил бы самоблоков и Алга. Конструкцию багажника можно было бы и удлинить , авто и выглядил бы лучше и запаску бы спрятали как я писал выше. Вообщем все это хотелки.
А вообще для говн и переделок у нас есть обычная нива которая изначально квадратная как надо.
Вангую что новая Нива которая скоро выйдет будет просто видоизмененный под Ниву Дастер на той самой старой базе б0(которая для нас будет инновационно новой)
Если вас дочитали до этого этого момента и все ещё не передумали купить шевик вот пару советов.
Проверяй шатание колес и регулировку передних ступичных подшипников. Хотя бы раз в 3 месяца.
Появились посторонние звуки при езде- проверяй свежие подтёки масла, шатание рычагов карданов колес итд возможно где то что то открутилось и/или разбило сальник. Если сделал лифт подвески- готовься скоро менять привода.
В моторах с гидриками старого образца (до 2008-9) лучше поменять их на болты , гидрики старого образца нужно не пережимать а это мало кто умеет, на рестайле(после 2009) гидрики нового образца в основном безпроблемные. Натяжители пилот не работают на растянутых цепях, и высокий уровень подделок из пластелиновой стали, как не крути лучшим оказался родной гидронатежитель. Был у меня ещё натяжитель бонтрейд у которого развалился демпфер тоже не советую.
Двигатель любит греться, причина в основном крышка расшир бочка , помпа, пробитая прокладка.
Купи шприц 200млл с шлангом для замены масла в коробках.
Залез в воду постоял минуту - вода зайдет через сальники в оставший задний мост. Как оказалось многие этого не знали.
НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ включать оборев заднего стекла и вентилятор печки на 4 положении. Они на одной линии плюса и начинает плавится блок предохранителей.
Авто любит руки и инструменты. Без этого никак.
Шевик не плохой и не хороший, у него своя фан база. Ведь для кого то поменять масло проблема, а кому то перебрать двигатель на расплюнуть.
Вроде ничего не забыл может дополню, ведь
все таки должен оставить свой информационный след может кому и поможет правильнее определится.
