Aurus Senat S600: представительский седан за ₽18 млн.
На автосалоне в Москве 2018 прошла премьера седана представительского класса Aurus Senat S600. К выставке подготовили машину с окрашенным в необычный темно-бордовый оттенок кузовом и салоном обитым бежевой кожей. Снаружи новый Аурус Сенат S600 (фото и цена) выглядит довольно величественно, напоминая спереди Rolls-Royce Ghost, а сбоку и сзади — Bentley Flying Spur. Автомобиль выделяется крупной решеткой радиатора с вертикальными ребрами и хромированной окантовкой, а также прямоугольными блоками фар с диодными секциями.
В профиль обращают на себя внимание широкая задняя стойка, колесные диски строгого дизайна, а также хромированный декор в оформлении. Задние фонари на седане кажутся мелковатыми для столь массивной кормы, но в целом вписываются в концепцию довольно гармонично. А вот внутри Aurus Senat S600 навевает ассоциации с Мерседесом S-класса W222, особенно это касается схожего по стилю рулевого колеса и двух крупных дисплеев на передней панели. Левый отвечает за отображение виртуальных приборов, а правый отведен под графику мультимедийной системы.
В основу автомобиля легла единая модульная платформа ЕМП с задней четырехрычажной подвеской с одним интегральным рычагом (схожее решение использовалось на BMW 7-серии F01). Силовая установка пока только одна — в движение Aurus Senat 2021 приводит 4,4-литровый битурбовый V8 мощностью 598 л.с., которому помогает электромотор, питающийся от высоковольтной тяговой батареи. Данный движок был разработан специалистами НАМИ совместно с инженерами Porsche, а сочетается он в паре с 9-диапазонной автоматической коробкой передач российской фирмы КАТЕ. Полный привод на машине реализован с цепью в раздатке и электронноуправляемой электромагнитной муфтой, отвечающей за подключение передней оси.
Габаритные размеры Сената, а также динамические характеристики модели пока не уточняются. Предварительный прием заказов на серийные экземпляры пришелся на февраль 2019 г. Правда, вся квота из 120 машин на девятнадцатый год была распродана еще в августе, а осенью стало известно, что распроданы все машины и на 2020-ый. Точную стоимость на автомобиль озвучили в конце августа две тысячи девятнадцатого во время открытия первого шоу-рума компании в Москве — цена Senat S600 составила минимум 18 млн. рублей. За доплату доступен пакет «Кабинет» с двумя раздельными креслами на втором ряду, а также минибаром и подстаканниками с возможностью охлаждать или подогревать напитки. А еще на базе обычного седана создан бронированный лимузин L700 — сейчас такой используется в качестве транспортного средства для главы государства. Позже для удлиненной четырехдверки обещают подготовить двигатель 860-сильный V12 с четырьмя турбинами, но пока что он не готов. Напомним, что работа над проектом Кортеж началась еще в 2012 г, на разработку машин из бюджета было выделено порядка 40 миллиардов рублей. Позже для линейки машин был создан бренд Aurus, а все модели решено было называть в честь кремлевских башен. Свой минивэн Arsenal компания Aurus на выставку не привезла, его продажи пока не планируются, а презентация внедорожника Komendant должна пройти на автосалоне в Москве 2020. В планах производителя также значится создание «народного вседорожника» и электрического мотоцикла, но для начала предстоит создать дилерскую сеть и решить вопросы с увеличением объема производства. В настоящее время выпуск машин налажен на мощностях НАМИ, предел которого 150 автомобилей в год, при этом фирма уже насобирала более 600 заказов (данные на октябрь 2019 г). Производство на предприятии Ford Sollers должно позволить увеличить ежегодный объем до пяти тысяч, но произойдет это не раньше 2021 г.
Aurus Arsenal: российский премиальный минивэн
Минивен Aurus Arsenal, созданный в рамках проекта Кортеж, впервые попал в объективы фотографов на церемонии инагурации президента РФ Владимира Путина в мае две тысячи восемнадцатого. Ожидалось, что машину официально представят на Московском автосалоне 2018, однако новинка обошла выставку стороной. Роскошный Аурус Арсенал 2019 назван в честь одной из башен Кремля, при этом стилистически автомобиль во многом унифицирован с другими моделями премиального российского бренда.
Спереди на «VIP-маршрутке» установлены строгие прямоугольные фары и огромная решетка радиатора, напоминающая таковую на автомобилях марки Rolls-Royce. Плюс нельзя не отметить стильные боковые секции в бампере, дополнительно подчеркнутые хромированными «скобами». В профиль новая модель Аурус Арсенал примечательна необычным исполнением задних стоек, которые имеют обратный наклон. Здесь они широкие снизу и узкие сверху. Плюс на авто установлены массивные колесные диски.
В целом, «правительственный» вэн выглядит премиально и строго, а вот сведений об оформлении его салона нет, однако интерьер машины наверняка роскошно оформлен и оснащен по последнему слову техники. Сообщается, что среди материалов отделки значатся кожа, а также декоративные вставки из дерева и металла. Габаритные размеры Аурус Арсенал 2019 не называются, зато известно, что под его капотом расположен 4,4-литровый двигатель V8 мощностью 598 л.с., который работает в связке с электромотором и девятиступенчатым автоматом KATE R932 российского производства.
Фургон оснащен полным приводом, использующим муфту для подключения передних колес. Плюс премиальный Aurus Arsenal может похвастать богатой комплектацией. В частности, модель оснащена адаптивным круиз-контролем, мониторингом «слепых» зон и системой автоматического торможения. Данный автомобиль позиционируется машиной для чиновников, однако позже Арсенал сможет купить любой желающий, вот только сроки появления модели на рынке и цены пока остаются неизвестны.
Aurus Komendant: премиальный внедорожник проекта Кортеж
В начале сентября две тысячи восемнадцатого в сети появились первые официальные рендеры внедорожника Aurus Komendant из проекта Кортеж. Первый прототип модели построят только в начале 2019 года, поэтому ждать показа модели «вживую» раньше этого срока бессмысленно. Как и у ранее представленного седана Senat, спереди на Аурус Комендант установлена массивная квадратная решетка радиатора с местом под номерной знак снизу. К ней примыкают глубоко посаженные прямоугольные фары со встроенными светодиодными полосками ДХО, а передний бампер примечателен наличием двух широких воздухозаборников по бокам.
Внедорожник имеет достаточно традиционный профиль, при этом пластика боковин и кузовных панелей опять же перекликается с Сенатом. Плюс автомобиль щеголяет такими же крупными многоспицевыми колесными дисками и хромированной окантовкой окон. Что касается кормы Aurus Komendant, то она оформлена строго, как и передняя часть. Над дверью багажника разместился небольшой спойлер, а задние фонари объединены между собой хромированной перемычкой. Интерьер автомобиля пока остается загадкой, однако качество материалов отделки и оснащение обещают быть на высоте. Как и другие модели премиального бренда, Аурус Комендант 2019 построен на Единой модульной платформе (ЕМП). Габаритные размеры автомобиля пока не афишируются. В движение вседорожник приводит 4,4-литровый V8 с двойным наддувом, который работает в связке с девятиступенчатым автоматом KATE, электромотором и высоковольтной тяговой батареей. Полный привод реализован с помощью муфты для подключения передней оси. Серийное производство представительского внедорожника Аурус Комендант запланировано на конец 2020 — начало 2021 года, старт продаж будет дан примерно в это же время, сведений о цене пока нет.
Русский Прадо 2020: все что известно о перспективном внедорожнике от УАЗ
1 апреля 2019 года Ульяновский автомобильный завод объявил о разработке «Русского Прадо», то есть внедорожника, который по своей надежности будет сопоставим с легендарным японцем. Тогда в сети даже появилось несколько демонстрационных изображений новинки, вот только всерьез данную новость никто не воспринял, сочтя ее за первоапрельскую шутку. Впрочем, спустя несколько дней разработку такой модели подтвердил руководитель УАЗа и холдинга Sollers Вадим Швецом, пообещав, что компания выпустит не один, а сразу семейство таких автомобилей. По его словам, предприятие уже располагает новой платформой, на которой планируется построить внедорожник, пикап, монокэб, а также небольшой фургончик.
Первым на рынке появится именно внедорожник, именуемый «русским Прадо», при этом известно, что новинка будет представлять собой глубоко модернизированную версию УАЗ Патриот. Из опубликованных рендеров можно сделать вывод, что внешность автомобиля станет более современной, при этом известно, что к работе над рестайлингом авто были привлечены специалисты Центра стиля ФГУП НАМИ. Судя по последним новостям о данном проекте, обновленный Патриот обзаведется другим передним бампером и иной решеткой радиатора, форма которых будет оптимизирована с целью сделать внедорожник более травмобезопасным для пешеходов. На корме автомобиля появится новая дверь багажника, которая отличается отсутствием навесного запасного колеса.
Заметить ее решили из-за того, что на существующей версии модели дверца провисает под весом запаски и закрывать / открывать ее становится проблематично. Судя по всему, на новом внедорожнике данное колесо будет находиться под днищем. А вот менять другие кузовные элементы на заводе вряд ли решатся, поскольку это экономически нецелесообразно, да и бюджет проекта не резиновый — всего 482 900 000 рублей или около 7,4 млн долларов. Зато обновленный Патриот получит более выразительную головную оптику. Вероятно, фары авто сделают полностью светодиодными, а их плафоны станут более компактными. Соответствующие патентные изображения уже «гуляют» по сети. Об особенностях салона «Русского Прадо» на заводе пока не распространяются, однако известно, что оснащение модели должно стать заметно богаче. На это опять же указывают появившиеся в базе Федерального института промышленной собственности патентные снимки, на которых изображен трапециевидный экран мультимедийной системы с двумя шайбами и шестью физическими кнопками. Ожидается, что именно такой монитор и получит обновленный Патриот. Плюс на внедорожнике изменят и кожух центрального тоннеля: на нем появятся вентиляционные дефлекторы, а также закрывающиеся пластиковой «шторкой» подстаканники и отсеки под различную мелочевку. Машину построят на лонжеронной раме, при этом передняя подвеска будет независимой пружинной, а задняя — зависимой пружинной. Такая схема позволит существенно улучшить управляемость и устойчивость автомобиля, по сравнению с нынешним Патриотом.
Представители УАЗа также обещают, что переезд на новую «тележку» позволит существенно повысить пассивную безопасность внедорожника. К слову, прочность его конструкции уже проверили в серии виртуальных краш-тестов, причем фронтальные испытания проводились согласно строгим требованиям EuroNCAP, то есть столкновение происходило на скорости 64 км/ч о 40-процентное деформируемое покрытие. На основе этих тестов специалисты Ульяновского автозавода пришли к выводу, что «Русский Prado» будет способен заработать как минимум 6,3 из 16 возможных баллов при фронтальном ударе по тем же правилам EuroNCAP. Напомним, что результат существующей версии модели составляет 5,3 балла. Под капотом внедорожника должен будет разместиться новый 2,3-литровый бензиновый турбомотор ЗМЗ, который будет доступен в двух вариантах мощности — примерно на 150 и 170 л.с. В базе он будет сочетаться в паре с механической коробкой передач, но не с нынешней, а с абсолютно новой шестиступенчатой трансмиссией. Отметим, что в перспективе не исключено появление в линейке 2,2-литрового фордовского турбодизеля из семейства Duratorq, но это пока лишь на уровне слухов. Серийное производство «русского Прадо» запланировано на 2020 год, и сдвигать сроки ульяновцы вряд ли будут — не позволит подписанный с государством контракт на получение безвозмездной субсидии. Заметим, что, согласно данному документу, в две тысячи двадцатом на предприятии должны собрать как минимум 1 750 таких машин, но начала продаж серийных машин запланировано все же на 2021-ый. По предварительной информации, ориентировочная цена на «Русский Прадо» от УАЗа будет варьироваться от одного до полутора миллионов рублей, при этом его основными конкурентами на рынке станут китайские полноприводные внедорожники.
Представлен концептуальный вариант новой Chevrolet Niva 2
Chevrolet Niva 2 — второе поколение компактного внедорожника Шевроле Нива, концептуальную версию которого представили на Московском автосалоне 2014 в конце августа. Изначально в развитии проекта активно участвовал концерн General Motors, который инвестировал в строительство завода в особой экономической зоне «Тольятти», где уже в 2016 году планировалось начать выпуск Chevrolet Niva II в новом кузове. Увы, в конце 2014-го в России начался экономический кризис, а в марте 2015-го в GM объявили о реструктуризации своей деятельности в нашей стране, отказавшись от дальнейших вложений в постройку предприятия, а сам проект внедорожника Шеви Нива 2 оказался заморожен на неопределенный срок.
В итоге АвтоВАЗ решил заниматься доведением автомобиля до конвейера самостоятельно, хотя для этого требуется привлечение кредитных средств в размере порядка 12 млрд рублей, которые в нынешней ситуации получить крайне непросто. И, разумеется, о запуске внедорожника в серию в 2016 году речи уже не идет — в лучшем случае Chevrolet Niva 2 увидит свет лишь в 2018 г. Что касается концепта, то новая Шевроле Нива 2019 получила совершенно другой дизайн экстерьера и полностью переоформленный интерьер. При этом габаритные размеры автомобиля сильно не изменились, хотя и подросли. Длина выросла на 260 мм, колесная база прибавила 150 миллиметров, а вот прирост высоты не уточняется. Серийный вариант Шеви Нивы 2 в новом кузове обещают сделать максимально похожим на прототип.
Автомобиль сохранил распашную заднюю дверь с закрепленной на ней запаской и вздернутую подоконную линию. В целом, облик Шевроле Нива 2018 в новом кузове стал более агрессивным, с использованием острых граней, подчеркивающий сохранившийся внедорожный потенциал. Концептуальный вариант щеголяет наличием внедорожного оснащения, таким как шноркель, багажник на крыше с «люстрой» противотуманок, защитой двигателя и переднего моста, а также 16-дюймовыми колесами с «зубастыми» шинами BF Goodrich Mud-Terrain T/A размерностью 235/70.
Изначально для Chevrolet Niva (2018-2019) отрядили 1,8-литровый бензиновый мотор PSA EC8 мощностью 135 л.с. (170 Нм), который с марта 2013-го устанавливается на некоторые модели автомобилей Peugeot и Citroen. В итоге позже этот движок признали слишком дорогим, а на замену рассматривается вазовский шестнадцатиклапанник 21176 аналогичного объема, но с отдачей лишь в 122 л.с. Разговоров о расширении линейки силовых агрегатов, в том числе и за счет включения в нее дизеля (конструкция внедорожника рассчитана под него с самого начала) теперь уже не идет.
Также автомобиль обзавелся модернизированным шасси (но от подвески McPherson на серийной машине решено отказаться) и новой коробкой передач, включая раздатку с электромеханическим переключением. А в перспективе Chevrolet Niva II собирались оснастить автоматической трансмиссией, плюс не исключено было появление переднеприводной модификации, хотя окончательное решение по данному вопросу так и не приняли. В базовое оснащение новой Шевроле Нивы 2018 должны войти фронтальные подушки безопасности и ABS, а стоимость автомобиля, как ожидается, увеличится примерно на 10-15 процентов. Напомним, что вилка цен на нынешнюю Chevy Niva составляет от 593 000 до 738 500 рублей. При этом внедорожник оснащается безальтернативным 80-сильным мотором объемом 1,7 л и пятиступенчатой механической коробкой.
