Денвер. 21.02.21
В США у самолета Boeing 777 авиакомпании United, направлявшегося в Гонолулу, вскоре после вылета из Денвера развалился и загорелся двигатель, обломки обильно рассыпались по окрестности, а слегка взволнованные пассажиры взялись за молитвенники и телефоны. Экипаж благополучно посадил самолет в аэропорту вылета, обошлось без пострадавших.
Високосный 2020 называют плохим из-за множества негативных событий. К сожалению, они не обошли стороной и авиацию. Несмотря на закрытие границ, сокращение пассажирских авиаперевозок и приостановку полётов, в этом году произошло несколько серьёзных катастроф и ряд инцидентов.
Чаще всего происшествия случались в Азии
Самое начало 2020 ознаменовалось крупной катастрофой. 8 января Boeing 737-800 авиакомпании «Международные авиалинии Украины» рухнул под Тегераном через три минуты после взлёта. Погибли все 176 человек, находившееся на борту. Позже власти Ирана признали, что самолёт был сбит двумя ракетами «земля-воздух», выпущенными силами ПВО в результате «человеческой ошибки». Данная катастрофа вошла в число 50 крупнейших катастроф в истории авиации и стала крупнейшей (по числу погибших) за всю историю украинской авиации.
Вообще, для Украины в плане безопасности полётов этот год является поистине кошмарным. 25 сентября 2020 года Ан-26Ш ВВС Украины, выполняя учебный полёт, разбился под Харьковом. На борту находилось 7 членов экипажа (погибли все) и 20 курсантов (выжил только один). Конкретной причины случившегося пока не объявлено, ведётся расследование.
Потери в этом году несли и военные США. 27 января на востоке Афганистана потерпел крушение Bombardier E-11A, принадлежавший ВВС США. Погибли оба пилота, больше на борту никого не было.
22 мая в том же регионе (в Пакистане) авиалайнер Airbus A320-214 авиакомпании Pakistan International Airlines во время второго захода на посадку в аэропорту Карачи упал на жилой район. Из 99 человек, находившихся на борту, выжило только двое. Также, погиб один человек на земле. Комиссия по расследованию в предварительном отчёте возложила вину на диспетчеров и пилотов. Последние, по данным самописцев, обсуждая ситуацию с COVID-19, отвлеклись от управления лайнером.
Не могли удержаться на полосе
В соседней Индии 7 августа Boeing 737-8HG авиакомпании Air-India Express очень неудачно приземлился в городе Кожикоде. После посадки он выкатился за пределы ВПП и рухнул в 10-метровую расщелину. От удара фюзеляж разломился на две части, носовая часть с кабиной пилотов полностью разрушилась. Из находившихся на его борту 190 человек погибли 18, в том числе оба пилота. Установлено, что самолёт несколько раз неудачно заходил на посадку, коснулся ВПП слишком далеко от её края, двигался с превышением скорости из-за чего не смог вовремя затормозить.
Ранее, 5 февраля, также в Азии, подобный Боинг 737 тоже выкатился за пределы ВПП. Авиалайнер Boeing 737-800 авиакомпании Pegasus Airlines при посадке в пункте назначения не смог вовремя затормозить. В конце полосы был наклон, по которому самолет покатился вниз, ударился о бетонное ограждение, развалился на три части и загорелся. Из находившихся на борту 183 человек погибло 3. Известно, что самолёт садился в условиях сильного дождя и ветра. Также, власти сообщали, что незадолго до приземления в него ударила молния.
Ещё один азиатский выкат, на этот раз McDonnell Douglas MD-83, произошёл в Иране. 27 января самолёт авиакомпании Caspian Airlines в аэропорту города Бендер-Махшехр после посадки не смог остановиться на ВПП. Он сломал ограждение аэропорта, выехал на шоссе, где ударился о бетонную разделительную полосу и фонарный столб, а затем остановился в 90 метрах от конца ВПП. Погибших в инциденте нет, серьёзно никто не пострадал. Вероятной причиной посчитали ошибки экипажа, а сопутствующими факторами погоду и превышение посадочного веса.
Происшествия, о которых мало информации
26 января в США потерпел крушение частный вертолёт Sikorsky S-76B. В тумане он врезался в склон калифорнийского холма. Погибли все 9 человек, находившиеся на борту.
4 мая Embraer EMB 120 компании East African Express Airways, разбился на подходе к Бердейлу, Сомали. Он вёз груз гуманитарной помощи для борьбы с пандемией коронавируса. Погибли 2 члена экипажа и 4 пассажира.
7 мая Boeing 737-7H4 авиакомпании Southwest Airlines в аэропорту Остина (США) сбил человека, оказавшегося на взлётно-посадочной полосе. Мужчина погиб сразу после столкновения, левый двигатель был поврежден, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.
22 августа в Судане вскоре после взлёта разбился транспортник Ан-26 South West Aviation. Он перевозил крупную сумму денег, предназначавшуюся для выплаты зарплаты сотрудникам большого предприятия. Погибло 17 человек.
А что в России?
9 февраля СМИ и соцсети облетели кадры из салона Боинга 737-500 авиакомпании UTair, совершающего жёсткую посадку. Самолёт ударился о ВПП, после чего продолжил движение на фюзеляже. При касании у него подломились шасси. После остановки, пассажиры были оперативно эвакуированы. В происшествии никто не пострадал. На текущий момент ведётся расследование инцидента.
Но в целом для российской авиации этот год был относительно благополучным. Происшествий с жертвами с участием крупных пассажирских самолётов не случалось. По данным Межгосударственного авиационного комитета на территории России всего зафиксировано 33 происшествия с воздушными судами. В них погибло в общей сложности 29 человек. Подавляющее большинство аварий произошло с частными легкомоторными самолётами и вертолётами.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
28 сентября 2006 года американская авиакомпания ExcelAir приобрела в Бразилии абсолютно новый бизнес-джет Embraer Legacy 600. На следующий день он отправился в США. Хотя это был технический, перегонный рейс, на борту, помимо двух пилотов, находилось два руководителя авиакомпании и ещё три человека, в том числе американский журналист. Самолёт вылетел из Сан-Паулу. В пути он должен был совершить промежуточную посадку в бразильском городе Манаус.
Спустя два часа полёта, когда бизнес-джет находился на высоте около 11 200 метров, его внезапно резко тряхнуло. Самолёт начал крениться влево и пилотам пришлось прикладывать большие усилия чтобы удерживать его ровно. Вскоре пассажиры увидели через иллюминатор что у самолёта оторвана законцовка левого крыла. Экипаж начал экстренно снижаться и искать место для аварийной посадки. К счастью неподалеку находился военный аэродром и самолёт успешно на него приземлился. При осмотре экипаж обнаружил что помимо оторванной законцовки крыла, у бизнес-джета повреждён хвостовой стабилизатор.
Повреждения бизнес-джета
С момента удара до посадки прошло 25 минут. Но проблемы на этом не закончились. Военные арестовали всех, кто находился на борту. Как оказалось, в то же время диспетчеры “потеряли” Boeing 737-8EH авиакомпании Gol Transportes Aéreos, на борту которого находилось 154 человека. Он летел из Манауса в Рио-де-Жанейро и в установленное время не появился на экранах радаров и не вышел на связь. Поисковая операция нашла обломки в джунглях как раз в том районе, где Эмбраэр потерял часть крыла. Выживших не было.
Следователям предстояло выяснить есть ли между двумя происшествиями связь. Первое что они установили - разрушение Боинга произошло в воздухе. Анализ “чёрного ящика”, регистрирующего параметры полёта, показал что самолёт внезапно начал падать с высоты примерно 11 200 метров. При этом он вращался вокруг своей оси, постепенно разрушаясь. Вскоре обнаружилась часть левого крыла Боинга с необычным повреждением: место отделения было очень ровным, как будто её отрезали ножом. Следователи пришли к выводу что именно повреждение левого крыла стало причиной катастрофы. Паззл начал складываться.
"Чёрный ящик"
Следующий этап - изучение плана полёта Эмбраэра. Согласно ему после вылета самолёт должен был занять эшелон 11 200 метров, однако затем, находясь над городом Бразилиа, снизиться до эшелона 10 900 метров и лететь на этой высоте до Манауса. Но экипаж на допросе сообщил что весь полёт проходил на высоте 11 200 метров. Указаний от диспетчера о смене эшелона не поступало, а самовольно это делать пилотам запрещали правила.
Допросив диспетчеров следователи выяснили две вещи. Во-первых, в тот день Эмбраэр вёл загруженный работой и малоопытный сотрудник. Во-вторых, экран радара отражает две высоты - фактическую и высоту согласно плана. Диспетчер принял значение последней за фактическую и посчитал что самолёт находится на эшелоне 10 900 метров. Поэтому он и не дал экипажу команду о снижении.
Маршруты самолётов
Но помимо диспетчеров существует система предупреждения столкновения самолётов в воздухе (TCAS). Ей оснащены все пассажирские воздушные суда. Эта система определяет положение самолётов по сигналам их транспондеров и разводит их по высоте, давая соответствующие команды пилотам. Как выяснили следователи транспондер бизнес-джета не работал около часа, как раз в момент столкновения. Поэтому TCAS не выдал предупреждение ни Боингу, ни Эмбраэру. Транспондер бизнес-джета мог быть отключён пилотами по ошибке, так как в полёте они изучали системы нового для себя самолёта и, возможно, случайно нажали не ту кнопку. Либо роковую роль сыграл неудачный дизайн кабины пилотов. Капитан мог задеть кнопку отключения транспондера когда ставил ногу на подставку, которая находилась к ней очень близко.
Между тем самолёты на огромной скорости двигались навстречу друг другу и экипажи визуально не заметили сближение. Эмбраэр находился чуть ниже и как ножом отрезал своей законцовкой почти половину левого крыла Боинга, не оставив ему шансов.
Реконструкция момента столкновения
Два бразильских диспетчера были осуждены за причинение смерти по неосторожности. Аналогичные обвинения предъявили пилотам Эмбраэра, однако те к тому времени вернулись в США и были осуждены бразильским судом заочно. По результатам расследования производителям дано предписание оборудовать самолёты звуковой сигнализацией, оповещающей об отключении транспондера.
Любопытная деталь. Номер рейса разбившегося Боинга - 1907. За десять лет до описываемых событий Ил-76, выполнявший рейс с аналогичным номером, стал участником столкновения в небе над Индией.
(с) "Расследования авиакатастроф" в Telegram
Иран не отдаст чёрные ящики, найденные на месте авиакатастрофы самолета Boeing 737 «Международных авиалиний Украины», производителю лайнера — американской корпорации The Boeing Company.
Об этом заявил глава иранского ведомства гражданской авиации Али Абедзадех, как сообщает ряд СМИ, в частности Jerusalem Post.
Далее СМИ расходятся в оценках. По одной из версий, нежелание передавать Boeing оба бортовых самописца может свидетельствовать в пользу предположения о том, что самолёт сбили силы иранской ПВО, ожидавшие ответа после нанесения удара по базам США в Ираке.
По другой версии, Тегеран не хочет передавать ящики на расшифровку американской компании, поскольку считает катастрофу терактом, спланированным США и призванным очистить небо Ирана от гражданской авиации в принципе и сделать страну токсичной.
Пока что неизвестно, куда Иран отправит ящики, чтобы проанализировать данные.
Напомним, что ранним утром 8 января Boeing-737 украинской авиакомпании «Международные авиалинии Украины», который должен был выполнить рейс PS752 по маршруту Тегеран — Киев, разбился через 3 минуты после взлёта из тегеранского аэропорта им. Имама Хомейни.
На борту находились 176 человек: 11 граждан Украины (2 пассажира и 9 членов экипажа), 82 гражданина Ирана, 63 канадца, 10 шведов, 3 британца, 4 граждан Германии и 4 — Афганистана. Все они погибли.
http://timer-odessa.net/news/iran_ne_otdast_chernie_yaschiki...Обновлено в 10:10. Стало известно, что на борту самолета Boeing 737 авиакомпании МАУ, который утром 8 января разбился в Иране, находились 15 украинцев (два пассажира и 13 членов экипажа):
1) Сергей Хоменко,
2) Катерина Статник,
3) Мария Микитюк,
4) Валерия Овчарук,
5) Володимир Гапоненко,
6) Юлия Сологуб,
7) Ольга Кобюк,
8) Алена Малахова,
9) Алексей Наумкин,
10) Игорь Матков,
11) Денис Лыхно.
Остальными пассажирами на борту Boeing 737 были иностранные граждане:
71 гражданин Ирана,
73 гражданина Канады,
4 гражданина Германии,
3 гражданина Великобритании,
8 граждан Швеции,
6 граждан Афганистана.
http://timer-odessa.net/news/v_irane_razbilsya_samolet_teger...
По предварительной информации, причиной авиакатастрофы стала техническая неисправность украинского самолёта (неполадки в двигателе). Версия с терактом исключается. Об этом говорится в сообщении дипучреждения. Однако тот факт, что самолёт уже горел в небе до того, как разбился, вызвал предположение, что он был сбит.
Британское издание Dailymail предполагает, что самолёт мог быть ошибочно сбит иранскими ПВО, так как крушение случилось через 15 минут после начала ракетного обстрела американских военных баз, когда иранцы ожидали ответного удара.
СМИ отмечают, что разбившийся самолет — это новый Boeing 737-800, поставленный компании «Международные авиалинии Украины» в 2016 году (не 737 Max, у которого ранее были проблемы).
Россия просрала полимеры, ой, это не Россия.
Новости Италии. Необычные осадки выпали в пригороде Рима. В городе Фьюмичино пошел дождь из осколков самолета, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ.
Как оказалось, они выпали из пролетавшего Boeing, у которого при взлете взорвался двигатель. Падавшие фрагменты лайнера достигали 10 сантиметров. К счастью, никто из жителей не пострадал. Однако нанесен ущерб десяткам домов и машин.
Где визги о том, что боинг не умеет делать самолеты, а сша просрала полимеры? Ау, вы где, либералы и всепросеоальщики?
http://www.ctv.by/novosti-italii/dvigatel-vzorvalsya-pri-vzl...
Самолёт Boeing 737-800 национальной авиакомпании Папуа Новой Гвинеи Air Niugini, направлявшийся на острова Трук с 36 пассажирами на борту, совершил аварийную посадку на воду в Микронезии. Об этом пишет Life.
По информации портала, воздушное судно рухнуло при приземлении в воду примерно в 150 метрах от взлётно-посадочной полосы.
Информации о жертвах не поступало. Всех 36 пассажиров и 11 членов экипажа Boeing осматривают медики.
Министр транспорта Евгений Дитрих сообщил, что пассажиры аварийного самолета в Сочи могут сдать билеты и уехать на поезде
Министр приехал на место аварии Boeing 737-800 авиакомпании Utair. Он возглавил совещание оперативного штаба.
Представитель Дитриха подчеркнул, что среди пассажиров и членов экипажа никто не погиб. Пассажиров аварийного самолета доставили в гостиницу и обеспечили горячим питанием.
Состояние здоровья двоих пилотов и четырех человек кабинного экипажа удовлетворительное. В больнице находятся пятеро взрослых и двое детей. Остальные пострадавшие с ссадинами и ушибами получили помощь на месте.
Дитрих рассказал, что на месте аварии умер руководитель комплексной смены аэропорта Сочи Владимир Бегиян. Он первым прибыл на место аварии и помогал эвакуировать пассажиров, координировал работу служб аэропорта. У него не выдержало сердце.
«Пассажирам, которые решили сдать обратные билеты, будет предоставлена возможность уехать поездом в выбранные ими даты», — цитирует министра «Интерфакс».
Как сообщали Юга.ру, в аэропорту Сочи самолет авиакомпании Utair выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и повредил крылом ограждение, упал в реку и загорелся. Огонь потушили в 4:30. Пассажиров и экипаж эвакуировали. На борту самолета находилось 164 пассажира и шесть членов экипажа. По данным Минздрава РФ, пострадали 18 человек
«Летим в тартарары»: пассажиры сгоревшего в Сочи самолета рассказали подробности.
Страшнее всего было в момент снижения и захода самолета на посадку.
По словам пассажиров самолета Boeing-737, потерпевшего аварию при посадке в аэропорту Сочи, погодные условия в момент приземления оказались хуже, чем диспетчер с земли сообщал пилоту. Якобы, такие объяснения кто-то из представителей экипажа дал пассажирам. Так это или нет - неизвестно, но, по рассказам людей, именно момент приближения к земле показался им наиболее страшным.
Воспользовавшись аварийными трапами, люди оказались на улице, под дождем, и убедились, что самолет, на самом деле, охвачен огнем. Они отошли на безопасное расстояние, потом перешли вброд реку, и стали ждать помощи.
- Паника конечно была, но экипаж молодцы – всех успокоили, построили, вывели - продолжают пассажиры. В счастью для всех, никто из находившихся на борту людей не погиб.
Как сообщал ранее Пятый канал, авария с самолетом Boeing-737 произошла в ночь на 1 сентября. В неблагоприятных погодных условиях командир авиалайнера все же принял решение о посадке. Воздушное судно выкатилось далеко за пределы ВПП и, проломив ограждение летного поля, упало с небольшого обрыва в реку. Произошло возгорание, потушить которое в течение часа удалось наземным службам. На борту самолета находилось 166 человек, все они были эвакуированы и доставлены в здание аэровокзала.
Источник:
https://www.5-tv.ru/news/218640/letim-vtartarary-passaziry-s...
