Листаю ленту и вижу новость: "BMW представила модель первой серии 4 поколения".
Смутило меня две вещи. Во-первых это фальшрешетка радиатора, которую скрутили со Шкоды. А во-вторых указанная начальная цена на автомобиль. На дроме указана цена от 32900 евро, на сайте розеткед и вовсе 37900 евро.
А теперь вернемся в славный 2011 год, когда была представлена единичка второго поколения с индексом f20/f21. Стартовая цена на базовую модель 116i составляла 23850 евро. В России цена была заявлена от 880 тысяч рублей или 22 тысячи евро по действующему на тот момент курсу.
За сколько продавались машины в салонах на самом деле. Предоставление дилерами скидок на машины в наличии в то время было обычной практикой. Легкий поиск по форуму бмвклуб.ру выдал такой результат:
15 июля 2013 года человек купил машину в базовой комплектации за 790 тысяч рублей или 18 тысяч 500 евро по текущему курсу (42.66) на момент покупки.
Притом машина второго поколения была на более дорогой платформе БМВ 3 серии классической компоновки с продольным расположением двигателя и задним приводом, которая явно обходится в производстве дороже чем современная модель с передним приводом и поперечным расположением двигателя.
Более того, у старой модели панель приборов с физическими стрелками и блок климата с физическими кнопками, которые в производстве обходятся дороже чем виртуальная панель приборов и управление климатом через мультимедийную систему.
То есть автомобиль за 13 лет конструктивно стал упрощен, а цена выросла при этом практически в два раза. Такие дела.
п.с. Для тех, кто будет говорить про Крым и тому подобное, в 2015 году ситуация с ценами на автомобили была аналогичная, причем в евро они стоили чуть ли не дешевле