Карл Урбан
(P.S) Сегодня празднует день рождения.
(P.S) Сегодня празднует день рождения.
Татьяна Снежина во время своего последнего приезда в Москву, 1995 год.
Татьяна Снежина автор более чем 200 песен и множества стихов. Трагически погибла в 1995 году в возрасте 23 лет, а в конце века стала знаменитой посмертно после исполнения Аллой Пугачёвой в 1997 году её песни «Позови меня с собой» и ещё нескольких десятков песен, вошедших в репертуар ведущих звёзд российской эстрады.
В 1997, 1998 и 1999 годах Татьяна Снежина посмертно становилась лауреатом Всероссийского телевизионного музыкального конкурса «Песня года». В 1998 году с песней «Позови меня с собой» Снежина победила в двух номинациях премии «Овация» — «Шлягер года» и «Композитор года». Народный артист России Игорь Крутой, представленный в категории «Композитор года», торжественно отказался от победы в пользу Снежиной.
Молодые люди на отдыхе. Россия, 1990-е годы.
Замена баннера на улице в Санкт-Петербурге после победы Бориса Ельцина на президентских выборах, 4 июля 1996 года.
Воины-десантники Федеральных сил получили письма из дома. Грозный, декабрь 1995 год.
Дети обдумывают покупку возле ларька. Россия, 1990-е годы.
Фото на память.
Артисты передачи «Городок» с поклонниками. Россия, 1990-е годы.
Юрий Стоянов в интервью рассказал какая из сцен программы «Городок» его самая любимая.
Она вошла в послесловие — сценку показали перед титрами одного из выпусков передачи в 1998 году. Эта история, по словам артиста, "однокадровая" и ее придумали буквально на ходу, а сняли на пленочную камеру. Действие сценки разворачивается на углу улицы Моховая.
"Я мимо церкви шел, пытался набрать номер телефона, а там голос говорил "на вашем счету нет денег", какая-то стандартная фраза которая говорит о том, что номер отключен за неуплату. И стояла череда нищих, человек шесть", — пояснил артист.
Затем герой сцены сначала отдал первому из них телефон, следующему пальто, после он отдал деньги и кошелек, еще одному — часы. В итоге Стоянов вставал в конце этой линии из нищих.
"Это был образ кризиса 1998 года", — подытожил артист.
За этот сюжет, как считает Стоянов, а не за передачу в целом, им дали "ТЭФИ".
Сама сцена:
Бойцы московского ОМОНа производят задержание на дискотеке, 1993 год.
Продажа пиратских компьютерных программ в Москве. 1995 год.
Супруга Сергея Мавроди Елена на светском мероприятии, 1990-е годы.
Супругой основателя МММ Елена была 12 лет, с 1993 по 2005 год.
Елена родом из украинского Запорожья, её девичья фамилия Павлюченко. Семья у неё была простая.
С будущим мужем Елена познакомилась в Москве. В начале 90-х Елена приехала покорять столицу и засветилась в популярном телеконкурсе Юрия Николаева «Утренняя звезда». В его жюри сидел Сергей Мавроди. Эффектная, уверенная в себе девушка очаровала предпринимателя. Он проводил кастинг моделей для рекламы МММ и пригласил Елену принять участие в съёмках. Вскоре девушка стала лицом компании, её называли «королевой МММ». Пара начала встречаться.
Специально для возлюбленной Мавроди организовывал международные конкурсы красоты, в которых она побеждала. Елена завоевала немало титулов и возглавила основанное Сергеем модельное агентство «МММ-моделс». По словам Елены, они не торопились регистрировать брак и жили раздельно. «Мы долгое время просто дружили, зарегистрировать отношения решили уже после того, как за Сережей началось уголовное преследование… Мы не были похожи на обычных влюбленных». В одном из интервью Мавроди заявил, что не представляет себе, как можно жить с женщиной в одной квартире.
Цыганка на Невском проспекте. Санкт-Петербург, 1992 год.
Заметка о событии:
В выставочном комплексе на Красной Пресне открылся 2-й Российский международный автомобильный салон "Автосалон-95", организованный АО "Автосельхозмаш-холдинг", английской фирмой ITA и АО "Экспоцентр". В автосалоне приняли участие около 400 фирм из 31 страны, среди которых крупнейшие российские и зарубежные производители автомобилей, автобусов, грузовиков и автоаксессуаров. По сравнению с 1-м московским автосалоном нынешний собрал вдвое больше участников и представил около 30 новинок. Однако московскому автосалону еще далеко до статуса крупнейших мировых смотров автотехники — законодателей автомобильной моды.
Автомобильный трафик на улицах Москвы. 1998 год.
Роман Трахтенберг встречает Новый год в кругу семьи, 1998 год.
Девушки в шубах от торгового дома «Унивест». Тюмень, 1994 год.
Люди разговаривают по таксофону. Москва, 1998 год.
Жан-Мишель Жарр в Москве, 1997 год.
Девушки с мороженым. Москва, 1992 год.
Александр Абдулов и Лариса Белогурова на съёмках фильма «Гений», 1990 год.
Фильм сняли всего за 3 летних месяца 1990 года в Ленинграде. По сценарию героине Ларисы Белогуровой было 20 лет, актриса была на 10 лет старше, но выглядела значительно моложе своих лет. В прошлом она была гимнасткой и танцовщицей, ведущей солисткой Ленинградского мюзик-холла, и её физическая подготовка пригодилась ей на съёмках фильма. В сцене погони им с Абдуловым пришлось пробежать в общей сложности около 20 км, пока за 10 дублей отсняли этот эпизод.
Многие фразы героев фильма стали афоризмами: «С нашим государством нельзя играть в азартные игры, у него вся карта крапленая!», «Хочешь, я тебе политический анекдот расскажу? – Ты с ума сошел, я же милиционер! – Ну я тебе 2 раза расскажу!», «Это он задницей чувствует, а ты, Ваня, должен чувствовать головой!» Некоторые реплики родились в результате актёрской импровизации. Так, фразы Абдулова «Господи, как дети, а! Страна непуганых идиотов…» не было в сценарии – актёр произнес её спонтанно, а режиссёр решил оставить это в фильме.
Этикетка водки "Новый русский герой". Россия, 1990-е годы..
Люди у посольства Германии в Москве, август 1998 года.
Масштабная реклама кофе «Nescafe». Санкт-Петербург, конец 1990-х.
Королева Великобритании Елизавета II и мэр Санкт-Петербурга Анатолий Собчак в аэропорту Пулково во время визита королевы в Россию, 1994 год.
Анфиса Чехова передаёт привет из 90-х!
Мои предыдущие посты про 90-е годы:
Больше постов про 90-е годы, а также подборки про знаменитостей в моём профиле.
Всем спасибо.
Мы с детьми играем в настролку "Менеджер" образца начала 90-х, но играть прикольнее старыми настоящими деньгами. С погружением, так сказать.
Сформирован запасец.
В среднем, пачка (корешок) в 100 листов в банковской упаковке 93 года стоит около 100 рублей на авито. А я покупал сырые блоки по 1000 листов за 200-300-400 руб. Мыл, сушил, перебирал.
Запас есть, но кроме ностальгии ценности не имеет, т.к. хожалых и не очень купюр по ракетным шахтам Ленинградской, Ивановской и прочим областей напихано на триллионы советских рублей.
В ящичке, на вскидку, порядка 50-60 тысяч рублей. 2-3 десятилетия жизни средней советской семьи, несколько кооперативных квартир и автомобилей, и прочих благ.
Но их время безнадежно ушло. И перебирая старые листы, понимаешь, что деньги вообще, в принципе, не имеют ценности сами по себе. Ни тогда, ни сейчас. И хранить их бесполезно в натуральном виде - они рано или поздно утратят свою ценность.
Поэтому лучше инвестировать в себя, в то, чем будешь пользоваться сам и свои дети и не хранить деньги ради обладания деньгами.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Большую часть гоночных выходных было настоящее шоу. Действительно, что-то, чем можно насладиться. «Феррари» была самой быстрой в первой официальной квалификационной сессии. Более того, «Феррари» действительно была самой быстрой как в официальной квалификации Гран-при, так и на каждой из свободных тренировок по обе стороны от неё. Приятное разнообразие, ведь «Уильямс-Рено», «Бенеттон-Форд» и «Макларен-Форд» уже так наскучили.
Конечно, это не могло продолжаться долго, и этого не произошло. Во второй и финальной квалификационной сессии все стало на свои места: Михаэль Шумахер смог выжать из машины на одну десятую больше, чем Жан Алези. Но поначалу казалось, что это будет хороший подарок ко дню рождения француза, которому исполнялось 30 лет.
Однако если для «Бенеттона» находиться на первом ряду было обыденным делом, то присутствие Алези стало уникальным событием. Об этом действительно стоит немного подумать, не так ли? Потому что Жан впервые в карьере квалифицировался на первом ряду.
Если в квалификации только Шумахер был быстрее пилотов «Феррари», то вот в гонке к ним подобрался новый лидер «Уильямса» ─ Дэймон Хилл.
После своего четвёртого места в Испании Алези был предсказуемо недоволен, проклиная характеристики своей машины, которые вынудили его к обороне. Машина имела высокую скорость на прямых, но очень плохую управляемость в поворотах.
Вступили новые правила, касающиеся взаимодействия воздухозаборника и мотора. И, к сожалению, именно в этом, по-видимому, заключалась часть пятничной скорости «Феррари», поскольку, в то время как большинство других участников решили подрезать свои воздухосборники, чтобы предотвратить возникновение давления на впускные отверстия двигателя, «Феррари» просто прорезала щели в боковых стенках кожухов двигателя. К субботе она была вынуждена сделать гораздо их больше, и хотя гонщики доблестно пытались создать впечатление, что ничего не изменилось, резкое снижение скорости на прямых говорило само за себя.
Алези не смог улучшить свой результат, а единственным утешением для «Феррари» стало то, что Герхард Бергер смог подняться на стартовой решётке до третьего места, опередив Хилла, который сам едва опережал своего всё более впечатляющего нового напарника по команде Дэвида Култхарда.
Старты в Гран-при 94-го интересны, и Канада не стала исключением. Шумахер сорвался с места, оставив лишь лёгкий след от дыма от шин, и «Феррари» последовали его примеру. «Уильямс», напротив, буксовал колёсами. Култхард, как это свойственно ему, отлично стартовал и опередил Хилла, который на мгновение застрял с избыточной пробуксовкой колёс и добрался до первого поворота только пятым, опередив сражающихся Эдди Ирвайна и Рубенса Баррикелло на «Джордан-Харте», которые зажимали «Макларен-Пежо» Мики Хаккинена.
К концу круга Ирвайн откатился на восьмое место, а Баррикелло украл шестое перед Хаккиненом, а за ними следовали Джанни Морбиделли, Юкио Катаяма и Хайнц-Харальд Френтцен, Марк Бланделл, Мартин Брандл, Кристиан Фиттипальди, Джонни Херберт, Андреа де Чезарис, Оливье Беретта, Пьерлуиджи Мартини, Микеле Альборето, Алессандро Дзанарди, Юрки Ярвилехто, Эрик Комас, Дэвид Брэбэм, Оливье Панис, Эрик Бернар и Бертран Гашо. Брандл продержался только до четвёртого круга, когда его двигатель внезапно заглох на подходе к последнему повороту.
Он попытался поиграть с замком зажигания, но тот оставался мёртвым. Позже «Пежо» заподозрили, что дело было либо в генераторе, либо в топливном насосе. Проблемы «Заубера» также начались рано. Френтцен вылетел с 11-го места на шестом круге, перелетев через бордюр шиканы и врезавшись в стену из шин, а де Чезарис сошел с несчастливого 17-го места на 25-м круге, когда в его двигателе упало давление масла. Шумахер быстро создал отрыв от Алези, но Жан чувствовал себя относительно комфортно, удерживая разрыв примерно в пять секунд. Позади них вскоре стало ясно, что Бергер сдерживает Култхарда, Хилла, Баррикелло и Хаккинена. Какое-то время они работали отдельно от следующей группы, в которую входили Ирвайн, Морбиделли и Катаяма, при этом Бланделл постепенно подтягивался к ним. Но к шестому кругу все они снова собрались вместе.
Попытки Култхарда обогнать Бергера ни к чему не привели. Молодой шотландец всё больше раздражал Хилла. Они три раза смогли поравняться, но Култхард отказывался уступать позицию. Всё это время Бергер набирал передышку и снова отдалялся. В конце концов Култхард получил указание из боксов пропустить Хилла, и когда тот проезжал мимо, Дэймон грубо жестикулировал в его сторону. Позже они поссорились в гараже «Уильямса», выпустив пар от своих эмоций по этому поводу.
Как только он проехал, Хилл помчался за Бергером, оставив Култхарду разбираться с Баррикелло, Хаккиненом и другими. Дэймон довольно легко догнал «Феррари», но какое-то время сталкивался с той же проблемой, что и Култхард, пока австриец не совершил ошибку, входя в шикану в быстром правом повороте на задней части трассы на 15-м круге. Хилл с благодарностью нырнул внутрь, чтобы вырвать третье место.
После этого пилот «Феррари» постепенно отрывался от Култхарда, Баррикелло и Хаккинена, но затем первые пит-стопы прервали ход гонки. «Бенеттон» придерживался стратегии либо раннего заезда в боксы, либо позднего, если считал это необходимым, поэтому у него было пространство для манёвра. Между тем «Феррари» выбрал политику разделения. На своей машине француз установил обновлённую заднюю подвеску с другим центром крена и лучшим износом шин, так что ему нужно было остановиться только один раз, тогда как со старой настройкой Бергер останавливался дважды. К отметке 25 круга Шумахер всё ещё опережал Алези чуть более чем на 10 секунд, но Хилл приближался, чтобы побороться за второе место. Култхард был четвёртым с Фиттипальди, Бергером (который остановился на 22-м круге), Баррикелло (21-й круг), Хаккиненом (18-й круг) и Бланделлом (15-й круг) в очереди позади. Морбиделли восстанавливался после своего пит-стопа (24-й круг) на десятом месте, опережая Беретту (который ещё не остановился), Лехто (то же самое), Мартини (то же самое) и Ирвайна (остановившегося на 23-м круге).
Через три круга небо на несколько минут зловеще потемнело, и упало несколько дождевых капель, но затем гроза, которая уже бушевала на западе, свернула в сторону, и все снова смогли вздохнуть с облегчением.
Алези заехал на пит-стоп на 31-м круге, а Хилл — на 33-м; во время этих манёвров англичанин обогнал «Феррари», в то время как Шумахер продолжал лидировать и оставался на трассе до 40-го круга, прежде чем наконец заехать в боксы. Хотя Хилл будет сильно давить на него, было ясно, что ничто, кроме несчастья, ошибки или ненадёжности, не изменит исход этой гонки. Первая тройка казалась очень устойчивой, тем более что у Алези теперь были проблемы с понижающей передачей «Феррари» с четвёртой на третью.
Четвёртое место не было таким однозначным. Пит-стоп Култхарда прошёл достаточно гладко на 34-м круге, и когда Фиттипальди заехал двумя кругами позже, Бергер и Хаккинен возобновили свою борьбу. При торможении «Макларен» выглядел очень сильным, но при наборе скорости «Феррари» всегда удавалось одержать верх. Как и Алези, Баррикелло снова страдал от проблем с электроникой в трансмиссии своего «Джордана» и после того, как поначалу держался значительно впереди «Макларена», несколько потерял связь с ними, в то время как Морбиделли и Култхард уверенно занимали седьмое и восьмое места, пока Фиттипальди, Ирвайн, Бланделл и Херберт участвовали в ожесточённой борьбе за девятое место. Катаяма тоже какое-то время был частью этой борьбы, но его гонка уже была испорчена, когда первая остановка на 18-м круге стоила ему больше минуты из-за заклинившей гайки левого заднего колеса. Позже, во время второй остановки, проблемы возникли с левым передним колесом.
Ирвайн выбыл из гонки в конце 40-го круга, когда его занесло на последнем повороте и он задел стену пит-лейна. Хаккинен не давал покоя Бергеру, а Култхард и Бланделл начали сокращать преимущество Баррикелло. Однако самым спокойным участником был Морбиделли, который плавно переместился на четвёртое место, опередив сражение Бергера и Хаккинена после того, как остальные сделали свои вторые остановки. Он стильно ехал весь день и выглядел сильным претендентом на то, чтобы финишировать на этой позиции, но у него сломалась гидравлическая труба в трансмиссии, и ему пришлось сойти с дистанции.
По мере приближения к концу гонки Шумахер опережал Хилла более чем на 35 секунд, а Алези постепенно отставал из-за проблем с трансмиссией. Затем шёл Бергер, которого всё ещё преследовал Хаккинен, а Култхарду, отставшему на круг, приходилось занимать шестое место перед Фиттипальди и Лехто.
Во время квалификационного заезда финского гонщика полностью «разгромил» Шумахер, и по какой-то причине, известной только команде, финн отстал от немца на три секунды. Однако в гонке он стартовал с 20-го места и уверенно продвигался вперёд, стремясь заработать первое очко. За ним так быстро, как позволяла трансмиссия, гнался Баррикелло, а Херберт одиноко занимал 11-е место: его «Лотус» хорошо шёл наравне с Фиттипальди, Ирвайном и двумя гонщиками из «Тиррелл», пока не потерял преимущество из-за проблем с тормозами.
На 62-м круге развернулась финальная драма: у Хаккинена возникли проблемы с двигателем «Пежо». Когда он выходил из последнего поворота, двигатель заглох. Позже французская компания обнаружила утечку в системе подачи сжатого воздуха для управления клапанами. После 69 кругов Шумахер первым пересёк финишную черту, одержав свою пятую победу за шесть гонок и ещё больше увеличив отрыв в чемпионате. Вскоре после него гонку завершил и Хилл.
Култхард, напарник по команде «Уильямс», пришёл пятым, пропустив вперёд две «Феррари». Это позволило ему заработать очки в чемпионате со второй попытки в гонке, где он многому научился. Последнее очко досталось с облегчением Лехто после того, как «Футворк» Фиттипальди был исключён из гонки за недостаточный вес (2,5 кг).
На последнем круге Алези испытывал сильное беспокойство, так как на предыдущем круге его болид «Феррари» едва двигался. Однако он смог удержать с трудом заработанное третье место и пересек финишную черту всего на несколько метров впереди Бергера. На последнем круге у него заклинило трансмиссию на второй передаче, но он всё же смог добраться до финиша. В лагере «Феррари» испытали огромное облегчение, а также тихое удовлетворение.
Эти команды были серьёзными соперниками, и, возможно, Култхард, имея больше опыта, смог бы их победить. Однако у них были надёжные машины и двигатели, вероятно, более мощные, чем у других.
Команда «Феррари» готовилась представить обновлённую модель автомобиля к следующей гонке в Маньи-Куре, и это вселяло некоторый оптимизм. Если бы инженеры «Скудерии» слышали комментарии Хилла после гонки, они могли бы позволить себе ещё больше оптимизма.
Один из инженеров «Рено» спросил Хилла о его машине, на что тот ответил, что она стала лучше. Также он отметил, что двигатель тоже неплох, но не так хорош, как у «Феррари». Это могло означать, что во второй половине сезона ситуация для команды «Рено» может стать сложнее.
После шестого этапа Михаэль имел уже трехкратное преимущество над Хиллом на втором месте, однако дальше вмешается «ФИА» ...
Ставим лайки, подписываемся!
Хех, вот это помню, и что сохранилось
Так как я из Беларуси, это наши, как называли зайчики, потому что на купюре одно рубля был заяц. Фото из инетов.
у меня только это осталось:
Но был у нас Бобр ! Фото из инетов.
Ну а совсем олдам есть ещё такое :
оно же
В то время деньги менялись часто, но эти запомнились.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
23 мая 1994 года Южно-африканский фотограф Кевин Картер получил Пулицеровскую премию за фотографию «Голод в Судане», снятую в начале весны 1993 года.
К началу лета 1994 года Кевин Картер (Kevin Carter, 1960-1994) был на вершине славы. Он только что получил Пулицеровскую премию, предложения работы от знаменитых журналов сыпались одно за другим. «Меня все поздравляют», — писал он родителям, — «Не могу дождаться встречи и показать вам свой трофей. Это — самое высшее признание моей работы, о котором я не смел и мечтать».
Кевин Картер получил Пулицеровскую премию за фотографию «Голод в Судане», снятую в начале весны 1993 года. В этот день Картер специально прилетел в Судан, снимать сцены голода в маленькой деревне. Устав от съемки умерших от голода людей он вышел из деревни в поросшее мелким кустарником поле и внезапно услышал тихий плач. Оглядевшись, он увидел лежащую на земле маленькую девочку, по всей видимости умирающую от голода. Он хотел сфотографировать ее, но внезапно в нескольких шагах приземлился гриф-стервятник. Очень осторожно, стараясь не спугнуть птицу, Кевин выбрал наилучшую позицию и сделал снимок. После этого он подождал еще минут двадцать, надеясь, что птица расправит крылья и предоставит ему возможность сделать кадр получше. Но проклятая птица не шевелилась и, в конце концов, он плюнул и отогнал ее. Тем временем девочка видимо набралась сил и пошла — точнее сказать поползла — дальше. А Кевин сел возле дерева и заплакал. Ему вдруг жутко захотелось обнять свою дочь...
Через день он вернулся в Йоханнесбург (ЮАР). В это время голод в Судане был «модной» темой и «Нью-Йорк Таймс» сразу же купил его фотографию. 26 марта 1993 года она была опубликована. Что тут началось! Фотография сразу же стал символом бедственного положения в Африке, а Кевин Картер стал знаменитостью. Это была победа! Но настоящая победа пришла позже, 23 мая 1994 года, когда Картер получил Пулицеровскую премию.
И лишь одно омрачало радость. Сначала тихо, потом все громче и громче стал звучать вопрос: а что случилось с девочкой? Почему он не помог ей? Газеты больше не называли его «гениальным фотографом». «Человек, спокойно настраивающий свой объектив, чтобы снять мучения маленькой девочки», — писал журнал «Тайм» (Флорида), — «все равно что хищник, еще один стервятник».
Позже Картер говорил друзьям, что жалеет о том, что не помог девочке: ведь рядом был лагерь Объединённых Наций, где голодающим оказывали помощь. Но было уже слишком поздно. Он впадает в глубокую депрессию. Это тут же сказывается на его работе: спеша на важную встречу, он опаздывает на самолет, потом теряет отснятые пленки…
Утром 27 июля — последнее утро своей жизни — Кевин был в прекрасном настроении. Провалявшись в постели до обеда, он пошел в редакцию местной газеты, пообщался с бывшими коллегами. Потом зашел к вдове своего близкого друга, который был убит несколько месяцев назад. Около 9 часов вечера Картер подъехал к небольшой речушке, с помощью садового шланга соединил выхлопную трубу с салоном, включил музыку, завел машину и … уснул.
В предсмертной записке Кевин Картер писал: «Я устал … без телефона … без денег на квартплату … на детей … на отдачу долга … деньги!!! Меня преследуют воспоминания об убийствах и трупах и злости и боли … о голодных или раненных детях».
текст: А. Высоков/photoisland.net
Более подробная информация об этих и других событиях этого дня в блоге 30letnazad.ru