Я уже рассказывал об истории речного теплохода Проекта 544 Москвич.

Московский речной трамвайчик

Его я написал, когда начал создавать модель этого теплохода в масштабе 1:87. Разработка велась, как всегда, с нуля, но уже по современным технологиям. Об этом буду  рассказывать подробно, хотя сразу оговорюсь, я никого не учу, а просто рассказываю о собственных наработках. Думаю, что эти посты будут интересны тем, кто хочет заняться 3D печатью.

На фото модель еще не склеена, просто приладил детали, для понимания.

Как всегда, моделирование начинается с изучения большого количества фотоматериалов. Перекопав кучу фотографий прошлого, я пришел к некоему среднеарифметическому образу, но все же хотелось точности. По старым фото можно определить какими теплоходы этого проекта были в оригинале, но сложно разглядеть подробности.

* * *

Но здесь мне повезло. Теплоход «Москвич» М-200, подобно танкам, был превращен в музейный экспонат и стоял на Московском ССЗ. На радостях хотел я проникнуть к нему, вооружившись фотоаппаратом, но увы…

В январе 2015 года он был уничтожен. Хотя фотографии резки (изверги, такое уничтожить) послужили для уточнения мелких деталей.

* * *

К счастью, в сети легко найти массу чертежей теплохода, а это очень упрощает работу. Все начинается с создания модели в 3D Max.

* * *

Проработка деталей потребовала времени. Самое сложное при разработке подобных моделей, это сама конструкция объекта. При создании проекта в 3D Max для рендера допустимы мелкие огрехи, такие как пересечение объектов или открытые грани (ребра), Но это недопустимо при конструировании деталей, так как программа слайсер может некорректно это обработать и на выходе принтер напечатает не совсем то, что Вы хотели.

* * *

Пробная печать носа теплохода. Изначально планировалось звезду (ее здесь нет) для удобства покраски печатать отдельно, но из-за очень малых размеров она печаталась очень плохо. Пришлось вернуть ее на место.

Также, еще при проектировании сразу следует учитывать погрешность печати, хотя она и достаточно точная, но все же есть. Закладывать зазоры между деталями, которые позволят легко установить деталь на место после покраски, но в тоже время не дадут ей свободно болтаться, оставляя щели.

* * *

До и после турбосмурфа

Пробная печать позволяет выявить и множество других проблем, например, чтобы получить плавные, удовлетворяющие качество модели, линии модель пришлось оттурбосмурфить (или оттурбосмурсить, как хотите) во второй итерации, причем делать это надо так, чтобы там, где надо сохранились острые углы.

* * *

Модель печаталась на фотополимерном LCD принтере. Все оборудование приобреталось еще в спокойные ковидные времена, а в марте оно стоило каких-то космических денег. Смола серая не просто так, именно на ней лучше всего видны погрешности детали, которые лучше устранить еще до покраски.

* * *

Всегда интересно подсмотреть, ибо страхи не дают покоя: вдруг не прилипла к столу, или неправильно запроектировал или упустил что. А подсмотреть, что же там получается удается только часа через 3, после начала печати.

Все как в детстве, сидишь в ванной с кучей оборудования, ванночек, бутылочек и колдуешь над чем-то. Вот только освещение полноценное, а не красный фонарь в углу. Олды поймут, о чем я.

Да-да, вся печать происходит в ванной комнате, из-за особенностей фотополимерной смолы. Первое: она застывает под воздействием УФ лучей, а, значит, на солнце ей ни как нельзя быть.

Второе: весьма специфичный запах, хотя многим даже нравится. И снова как в детстве, когда я стоял и кайфовал от запаха свежего асфальта или работы керосинки.

Можно было бы, конечно, и в туалете поставить принтер, но вот только время одной печати варьируется от 7 до 11 часов, ну это уже садизм по отношению к домашним.

* * *

Вот и первая деталь: напечатана, промыта и досушена. Носовой салон. Впрочем, подробно о технологии печати я еще расскажу.

* * *

И мелочь досушивается.

* * *

Вот и второй салон напечатался.

* * *

Уже можно прикинуть размеры модели.

* * *

Корпус пришлось делить пополам, не влезал принтер. Первая идет носовая часть.

* * *

Титаник в сиропе спирте.

* * *

Кадр из фильма

Между прочим, на корпуса Роллс Ройса аналогичным способом наносят антикоррозийное покрытие, методом окунючки.

* * *

И вот новая деталь готова к механической обработке.

Многие срезают деталь до просушки, я делаю это только после. Причина: детали тонкостенные и пока не застыли бывает слегка искажаются, учитывая мелкий масштаб подобные изменения формы критичны.

* * *

С подложкой очень похож на первые авианосцы.

* * *

А вот и корма подоспела.

А за ней и всякая мелочь. Какие-то американские горки получились, но их тоже замочили и просушили.

* * *

После чистки склеиваю смолой. Промазываю шпицем места склейки и отправляю УФ засветку. У женщин бывают полезные штучки.

Скажу сразу, существует специальный клей, можно пользоваться и им. Но при склейке смолой, сразу удаляются щели, если была ошибка в расчете зазоров между деталями и погрешностей печати.

* * *

Впереди еще грунтовка, покраска, встройка бортовых огней, короче много чего интересного.

В следующем посте расскажу более подробно о самом процессе печати на фотополимерном принтере.

3acим откланиваюсь! Можете пинать!