Американские стратегические бомбардировщики B-52, чья история началась ещё в 1950-х, продолжают оставаться краеугольным камнем стратегической авиации ВВС США. Их постепенное обновление до конфигурации B-52J — масштабный инженерный подвиг, в котором старая конструкция получает новую цифровую «оболочку». На первый взгляд, это логичное продолжение долгой службы: ведь B-52 по-прежнему демонстрирует впечатляющую грузоподъёмность, дальность и гибкость в применении. Однако при более пристальном взгляде становится заметным лёгкий, но устойчивый диссонанс между амбициями модернизации и её реальными темпами.
Центральным элементом обновления должен стать радар AN/APQ-188 — система на базе AESA-технологий, уже отработанных на F/A-18 и F-15. Он обещает высокую точность, устойчивость к помехам и даже ограниченные возможности ведения воздушного боя. Звучит внушительно, но первые поставки этой системы состоялись почти два года назад, а полноценные испытания перенесены на 2026 финансовый год. Достижение начальной боевой готовности ожидается лишь в 2028–2030 годах. Такие сроки, особенно на фоне ускоряющегося развития систем ПВО потенциальных противников, заставляют задуматься: не становится ли модернизация слишком долгой, чтобы оставаться актуальной к моменту завершения?
Программа замены двигателей CERP, предполагающая установку Rolls-Royce F130 вместо устаревших TF33, выглядит более оправданной. Экономия топлива до 30%, увеличение ресурса и дальности полёта — всё это явные преимущества. Однако и здесь сроки ввода в строй сдвинулись: первые самолёты с новыми двигателями появятся не ранее 2033 года, а полная замена парка — только к 2036-му. Это означает, что даже после всех доработок B-52 останется техникой, в которой современные компоненты буквально «встраиваются» в конструкцию, не предназначенную для них изначально.
Цифровая трансформация, включающая замену проводки, установку цифровых дисплеев, систем Link 16 и продвинутых средств РЭБ, вроде AN/ALQ-249(V)1, приближает кабину B-52 к уровню современных тактических самолётов. Теперь он сможет эффективно применять JDAM, AGM-86 и даже будущие гиперзвуковые ракеты HACM — интеграция которых запланирована на 2027 год. Однако возникает вопрос: можно ли считать платформу по-настоящему современной, если её основа остаётся такой же, как у самолёта, разработанного до появления интернета?
Таким образом, модернизация B-52 — это впечатляющий пример инженерной изобретательности и уважения к наследию. Однако за этим стоит и менее заметный, но важный вопрос: не превращается ли стремление сохранить легендарный бомбардировщик в долгосрочный проект, чьи сроки и стоимость начинают сливаться с параметрами разработки новых систем? B-52 может дожить до 2055 года — но будет ли он тогда не просто символом прошлого, а действительно эффективным элементом будущего? Ответ, похоже, зависит не столько от технологий, сколько от того, насколько гибкой будет стратегия, в которую его впишут.
Лидер КНДР Ким Чен Ын проинспектировал новое производство ракет на ведущем военно-промышленном предприятии в стране, передает Центральное телеграфное агентство Кореи (ЦТАК).
"Генеральный секретарь Трудовой партии Кореи, председатель государственных дел КНДР, уважаемый товарищ Ким Чен Ын 31 августа осмотрел введенный в строй новый процесс комплексного производства ракет ведущего военно-промышленного предприятия, в ходе чего ознакомился с (результатами – ред.) создания (мощностей в сфере – ред.) производства ракет", - говорится в сообщении ЦТАК.
Лидер КНДР отметил успешное выполнение плана страны по расширению возможностей в сфере выпуска ракет в соответствии с перспективным спросом на них в вооруженных силах.
В сообщении отмечается, что Ким Чен Ын также подписал три новых плана по расширению мощностей КНДР в области производства ракет, а также соответствующий проект оборонных расходов.
На совместных белорусско-российских учениях «Запад-2025», которые пройдут в Беларуси с 12 по 16 сентября, будет рассматриваться планирование применения ядерного оружия. При этом возможность его использования полностью исключена. В Генштабе подчеркнули, что появившиеся сообщения о тренировке применения тактического ядерного оружия не соответствуют действительности. На учениях ожидается присутствие иностранных наблюдателей из разных стран, включая представителей Европейского союза
Белоусов назвал ключевые приоритеты госпрограммы вооружений России
Министр обороны РФ Андрей Белоусов заявил, что приоритетами госпрограммы вооружения являются стратегические ядерные силы, космические средства, ПВО, РЭБ, системы связи и управления. Особое внимание уделяется развитию беспилотников, робототехники и технологий искусственного интеллекта.
О том, что европейские лидеры готовят Европу к очередной войне. Люди понимают К ЧЕМУ готовят нас политики и "сливают" инфу в прессу в попытках предотвратить трагические события.
Собственно проживая на линии фронта (берег бывшего Каховского водохранилища) я думаю о многом. В том числе и об этом. Остановить очередной drang nah osten (поход на Восток) объединённой Европы осколку СССР (РФ) ГОРАЗДО более слабому чем был наш Союз ЧЕМ? Вот ЧЕМ? Реально. Без шапкозакидательства. Просто посмотреть на события с февраля 2022 года по наши дни.
Пока есть только одно решение. В случае неудачи переговоров и удара по нам (вспомните Суджу и оккупацию того региона! Почти ГОД понадобилось чтобы их оттуда выкорчевать!) допустить вторжение на нашу территорию это обречь на смерть и страдания огромное количество НАШИХ людей. Я молчу про то, что происходит в бывшей Украине. Здесь масштабы ада поболее. И началось это ещё в 2013 году осенью в Киеве...
Ещё раз. Или мы чем то остановим их на подходе или это смерть и страдания многих тысяч наших людей.
Чем можно остановить механизированные колонны сухопутных войск противника приготовившегося к удару?
Только ТЯО. Тактическим Ядерным Оружием.
Если я не прав, прошу пояснить. Только нормально. Без всяких там "ой всё!".
Конгресс США, по инициативе конгрессмена Сета Моултона, принял поправку, запрещающую Пентагону закупать системы противоракетной обороны (ПРО) у частных космических компаний, в первую очередь у SpaceX. Моултон мотивировал это тем, что доверять частным структурам роль в ядерной цепочке решений опасно. При этом он критикует саму идею эффективной ПРО, считая, что она подрывает концепцию взаимного гарантированного уничтожения, якобы обеспечивающую стратегическую стабильность.
В обоснование своей позиции он упомянул несуществующее российское ядерное оружие в космосе, заявив, что оно может уничтожить американские космические перехватчики, такие как в проекте «Золотой купол». Эта концепция, по его мнению, повысит риск ядерной эскалации, поскольку противники США почувствуют угрозу своем ядерному сдерживанию.
При этом Моултон поддерживает создание у США космического противоспутникового оружия, ссылаясь на якобы нарушения Договора о космосе 1967 года со стороны России и Китая. Таким образом, его позиция противоречива: он блокирует развитие ПРО, но одобряет наступательные вооружения в космосе.
Многострадальная межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) LGM-35A Sentinel ВВС США, которой хотят заменить стареющие Minuteman III, столкнулась с новой проблемой. Военным может не хватить федеральных земель для постройки ракетных шахт. Об этом рассказал заместитель начальника штаба ВВС США по стратегическому сдерживанию и ядерной интеграции генерал-лейтенант Эндрю Джебара.
Это следствие прошлого решения о постройке новых шахт вместо модернизации существующих. Еще в мае генерал ВВС США Томас Бюссьер рассказал, что Sentinel не сможет использовать богатую инфраструктуру Minuteman, которая остается единственной американской МБР шахтного базирования. А это, на минуту, 450 пусковых шахт!
Судя по всему, компания Northrop Grumman (разработчик «Сентинела») решила снять максимум сливок с контракта. Ну, или же действительно новая ракета настолько революционна, что в шахты Minuteman, которые стоят на вооружении с 1970-х, им ну никак не влезть.
Тестовый пуск Minuteman III, 1994 год
Генерал Джебара допустил, что военным придется закупить частную землю в интересующих районах. При этом он клятвенно заверил, что такой крюк совсем не повлияет на стоимость проекта. «Но я считаю, что строительство всех новых шахт не приводит к увеличению времени и затрат. На самом деле это экономит время и затраты», -- сказал он.
Для понимания: в 2024 году Пентагон подсчитал, что модернизация 450 шахт обойдется в 141 миллиард долларов.
Меня не отпускает тема развития авиации и ракетной техники в середине прошлого века. Это было время небывалого прогресса, когда новые образцы могли устареть всего за несколько лет.
В СССР в те годы остро стоял вопрос создания средств доставки ядерного оружия. Первый ядерный заряд РДС-1 был успешно взорван еще в 1949 году, но он не был боевым: то устройство нельзя было загрузить в самолет и сбросить на цель. В 1951 году появились первые бомбы, которые можно было применять с бомбардировщиков, вот только Ту-4 (копии американских B-29) до родины своих прародителей никак не дотягивали по дальности. При этом американские бомбардировщики могли спокойно доставать территорию СССР с баз своих союзников в Европе.
Через несколько лет на вооружение примут дозвуковые стратегические бомбардировщики Ту-95 и М-4. Первым хватало дальности долететь до США и вернуться обратно, вторым для этого требовалось дозаправляться в воздухе.
1/2
Ту-95 и М-4
Но мало долететь, нужно еще преодолеть ПВО, насыщенное реактивными перехватчиками и первыми ЗРК, например, MIM-3 Nike-Ajax.
Американский ЗРК MIM-3 Nike-Ajax
Так что появление бомбардировщиков с нужной дальностью вопрос гарантированного поражения объектов на территории США не снимал. Руководство страны прекрасно это понимало, поэтому прорабатывались и другие носители: сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-50, баллистические и межконтинентальные крылатые ракеты.
Ракета Р-7
Как мы все сейчас знаем, лучший результат в итоге показали баллистические ракеты: сначала на дежурство встала королёвская Р-7, а затем Р-16, созданная под руководством Янгеля. М-50 же не вышел за пределы единственного опытного экземпляра.
Запуск Р-16
Ну а сегодня мы поговорим про ещё одну стратегическую систему, которая проиграла конкуренцию баллистическим ракетам – это сверхзвуковая межконтинентальная крылатая ракета В-350 «Буря».
Идея
В наше время основным средством доставки ядерных боезарядов являются межконтинентальные баллистические ракеты. Их двигатели работают только на активном участке траектории: маршевые ступени отделяются по мере израсходования топлива, после чего остаётся боевая часть с одной или несколькими боеголовками. А они уже летят благодаря полученному импульсу и силе земли притяжению Земли. Самая простая аналогия: брошенный под углом камень.
Как выглядит баллистическая траектория
Крылатые же ракеты ближе к самолётами. У них есть крылья, обеспечивающие подъемную силу и двигатель, который работает на протяжении всего (ну или практически всего) полета.
Сейчас мы знаем, что МБР проще, у них меньше подлётное время и их очень сложно сбить. Но на заре стратегических ядерных сил все было не так очевидно.
«Буря» была как раз крылатой ракетой, которая должна была доставить заряд на территорию США на скорости, превышающей 3 маха, следуя к цели на высоте 17-18 км.
Создание
Изначально темой стратегических крылатых ракет занималось ОКБ-1 Сергея Королёва, но было решено, что коллектив сосредоточится на разработке баллистической ракеты Р-7, а работы по крылатым ракетам постановлением Совмина от 20 мая 1954 года поручили ОКБ-301 Семёна Лавочкина и ОКБ-23 Владимира Мясищева.
Предполагалось создать два типа двухступенчатых ракет: «Буря» и «Буран». При внешней схожести «Буран» отличался наличием четырех разгонных блоков первой ступени вместо двух, более высокой взлетной массой (52,5 тонн против 33,5 тонн) и большей массой боевой части (3,5-5 тонн против 2,35 тонны). Сразу скажу, что к будущему космическому кораблю многоразового использования с таким же именем тот «Буран» отношения не имел никакого.
Общий вид межконтинентальной крылатой ракеты «Буран» (М-40). Источник фото: Рисунок В. Некрасова из книги «Иллюстрированная энциклопедия самолётов ОКБ В.М. Мясищева» (2001)
Обе ракеты должны были предъявить на совместные испытания меньше, чем через три года после выхода постановления: в первом квартале 1957-го.
Летные испытания «Бури» стартовали летом 1957 года на полигоне недалеко от станции Владимировка в Астраханской области. «Буран», который собирались впервые запустить в августе, оказался не готов и сроки перенесли. А в ноябре работы по нему и вовсе закрыли, посчитав, что ОКБ-23 и так сильно загружено работой по самолёту М-50 и вообще можно обойтись более лёгкой «Бурей».
Что получилось
Про испытания расскажу чуть дальше, а пока давайте рассмотрим конструкцию «Бури».
Ракета имела две ступени. Первая состояла из двух жидкостных ракетных ускорителей, вторая представляла собой крылатую ракету с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, треугольным крылом и оперением. Внешне она походила на среднестатистический реактивный самолёт той эпохи вроде МиГ-21 или Су-7.
Схематичное изображение «Бури»
Теперь рассмотрим, как должен был проходить полет до цели.
После отделения от стартового комплекса ускорители поднимают ракету до высоты 17,5 км. На этой отметке включается двигатель маршевой ступени и разгоняет «Бурю» до 3 махов, ускорители же в это время отделяются.
«Буря» на железнодорожном лафете-транспортировщике. Он же является и пусковым устройством
Ускорители были нужны потому, что прямоточный воздушно-реактивный двигатель, используемый на маршевой ступени, не может стартовать с нулевой или низкой скорости, поскольку не имеет компрессора и воздух внутрь попадает благодаря набегающему потоку.
«Буря» в сборочном цехе. Можно рассмотреть сопла двигателей ускорителей и маршевой ступени
Далее ракета на скорости в 3,1-3,2 маха продолжает путь на высоте 17-18 км. При подходе к цели «Буря» делает горку: поднимается на 25 км, после чего пикирует и поражает цель ядерным зарядом. Предельная дальность полета обозначалась в 8000 км.
«Буря» после старта набирает высоту
Для следования по маршруту применялась новейшая на тот момент система астронавигации, оборудование которой размещалось под обтекателем, похожим на фонарь кабины пилота.
Да, вы правильно поняли, система ориентировалась по звёздному небу. Испытания на самолёте Ту-16 показывали, что при полете на дальность 4000 км при скорости в 800 км/ч и высоте в 11 км система имела ошибки в пределах 3,3-6,6 км. Для тех времён это был хороший результат, а погрешность можно было нивелировать мощностью ядерного боеприпаса.
При создании «Бури» приходилось осваивать много новых технологий. Например, впервые в СССР была применена сварка титана, которая очень пригодится в будущем. Кстати, титан был выбран в качестве материала обшивки благодаря жаропрочности: при полете на 3 маха обшивка маршевой ступени нагревалась свыше 200 градусов. Традиционный для авиации дюралюминий на такой температуре начинает терять свойства.
Испытания
Первый пуск «Бури» состоялся 1 сентября 1957 года. Закончился он через пару секунд после начала: газовые рули, которые использовались на старте, отделились не по достижении необходимой скорости, а сразу же. В итоге после отрыва ракета накренилась, сделала небольшую горку и врезалась в землю.
Последующие запуски были чуть успешнее, но впервые отделить ускорители от маршевой ступени удалось только на пятом пуске в мае 1958-го. Многочисленные неудачи на начальном этапе понятны – инженерам в кратчайшие сроки приходилось решать проблемы, к которыми до этого в отечественной авиа- и ракетной промышленности никто не сталкивался.
Тем не менее, трудности преодолевались: в десятом и одиннадцатом пусках ракета показала рекордные результаты, улетев на 1350 км при скорости 3300 км/ч и на 1760 км при скорости 3500 км/ч. На таких скоростях в СССР ещё не летал ни один аппарат за исключением боевых блоков баллистических ракет.
С двенадцатого пуска на ракету установили систему астронавигации (до этого управление велось по радиокомандам с земли). При пуске 2 декабря 1959 года «Буря» пролетела 4000 км, половину пути пройдя по астронавигации (после 2000 км ракета развернулась и дальше летела по радиокомандам).
Носовая часть «Бури», виден подвижный конус воздухозаборника
Последний пуск состоялся 16 декабря 1960 года. Ракета пролетела 6500 км, не дотянув до проектных 8000 км. Хотя двигатели отработали штатно, был зафиксирован повышенный расход топлива. Причиной тому было повышенное лобовое аэродинамическое сопротивление воздухозаборника. Проблему можно было решить, но на «Буре» уже поставили крест.
Почему отказались
К 1960 году на боевом дежурстве уже стояла баллистическая ракета Р-7 и готовилась к испытаниям Р-16. Они были проще, летели дальше и быстрее, и не могли быть сбиты за исключением момента старта. Ресурсы были не бесконечными, поэтому руководство страны решило сделать ставку именно на баллистические ракеты, которые уже давали результат здесь и сейчас, а не «Бурю», которая только в перспективе должна была достичь требуемых характеристик по дальности.
Кроме того, полет на высоте 17-18 км пусть и со скоростью в 3 маха не гарантировал прорыв американского ПВО, которое в начале 1960-х получило на вооружение ЗРК CIM-10 Bomarc с ядерной боевой частью и досягаемостью по высоте в 18 км.
Использовать же «Бурю» для поражения целей обычной боеголовкой не позволяло вероятное отклонение от точки прицеливания, составлявшее до 7 км. Если в ядерном варианте это ещё было терпимо, то с обычной БЧ толку от такого применения не было никакого.
5 февраля 1960 года вышло постановление Совмина о прекращении работ по созданию межконтинентальной крылатой ракеты. Чтобы спасти свое детище хотя бы в каком-то другом варианте, Лавочкин предложил использовать «Бурю» в качестве скоростного разведчика или мишени для испытаний перспективного ЗРК «Даль». Последние четыре пуска как раз были совершены в интересах разработки разведчика, но дальше работы не пошли. Финальным ударом по программе стала смерть Лавочкина в июне 1960 года – защищать проект стало некому и вскоре все работы прекратились.
Про «Бурю» часто говорят как о гениальном проекте, который опередил свое время и был закрыт зря. Не спорю, объем работ, проделанных за короткий срок и их результаты вызывают уважение. Технологии, освоенные при создании ракеты, потом ещё не раз пригодились в других проектах, был получен неоценимый опыт. Однако выйти на запланированные характеристики конструкторам так и не удалось, а баллистические ракеты уже успешно летали на требуемую дальность. «Буря» действительно опередила время, но на технологиях 1950-х годов она не могла стать по-настоящему эффективным оружием.
«Буря» на стартовом комплексе
К выводу о неперспективности межконтинентальных крылатых ракет пришли и в США. Там в 1950-е годы создавались межконтинентальные крылатые ракеты SM-62 Snark и SM-64 Navaho.
Snark мог летать на дальность до 10 180 км при средней скорости в 1050 км/ч, на сверхзвук ракета выходила только на финальном участке полета для прорыва ПВО в районе цели. Практический потолок составлял 17 км, что было уже маловато для уверенного преодоления обороны. Минимальное отклонение от цели, продемонстрированное на испытаниях, составило 7,5 км, то есть примерно как у «Бури».
SM-62 Snark
Snark приняли на вооружение в 1958 году, но уже в 1961-м президент Кеннеди официально закрыл программу как устаревшую. Всего на боевом дежурстве находилось одновременно до 30 ракет на одной базе. «Снарками» предполагалось атаковать цели в глубине территории СССР, но развертывание комплексов С-25 и С-75 оставляло маломаневренным ракетам, летящим на большой высоте с околозвуковой скоростью не так много шансов.
SM-64 Navaho на стартовой позиции
SM-64 Navaho повезло меньше. Как и «Буря», SM-64 должна была обладать межконтинентальной дальностью и крейсерской скоростью в 3 маха.
Проект, начинавшийся в конце 1940-х, закрыли в 1957 году на фоне собственных неудачных пусков и многообещающих результатов испытаний баллистических ракет.
Максимальная дальность, на которую смогла улететь Navaho составила всего 2 000 км. Да и то такой «рекордный» полет прошел уже после официального закрытия программы.
В итоге американцы тоже сделали ставку на МБР, а МКР остались лишь смелыми проектами времени небывалого прогресса в области авиации и ракетостроения.
Если вам понравился пост, обязательно подписывайтесь: новые публикации у меня выходят регулярно. Также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram и Дзене.
