Алоха, Пикабу!
Решил копнуть историю и поделиться с вами фактами о штуке, без которой мы сейчас не представляем жизнь. Речь о первом в мире автомобиле с ДВС. Не Форда, а именно Карла Бенца. И его история — это настоящий треш, угар и сентиментальность в одном флаконе.

1. Как он выглядел и на что был способен?

Представьте себе нечто среднее между телегой, велосипедом и стимпанк-аппаратом. Это был Benz Patent-Motorwagen (1886 год). Трёхколёсный, потому что Карл просто не придумал, как синхронизировать поворот двух передних колёс (нормальная система поворота появится позже).

· Двигатель: одноцилиндровый, четырёхтактный, объёмом 954 «кубика». Мощность — 0.9 л.с. Да-да, вы не ослышались. Лошадь почти одна, но очень старательная.
· Скорость: максимум — 16 км/ч. Медленнее, чем на велике, но круче, потому что ты едешь сам, без педалей!
· Топливо: лигроин (растворитель, вроде того, что для заправки зажигалок). Бензоколонок не было, поэтому его покупали… в аптеках. Машина и правда была лекарством от скуки.
· Тормоз был только один, на заднее колесо, и сделан из кожи. Со временем он стирался, так что это был расходник.

2. Патент №37435 — самый важный документ в истории авто

Бенц был не первым, кто сделал самоходную повозку. Но он был первым, кто сделал её практичной, запатентовал и поставил на поток (сделал аж 25 штук!). Его патент 1886 года — это свидетельство о рождении автомобиля.

3. Главный пиар-ход устроила… жена!

А вот и самое интересное. Гонка Берты Бенц! Народ дико боялся этого «дьявольского экипажа». Власти скептически относились. Продажи шли ни шатко ни валко. И тут на сцену выходит Берта Бенц — жена изобретателя.

Дела шли плохо, и патент был на грани истечения. Берта, будучи деловой женщиной (именно на её приданое был основан бизнес), верила в изобретение мужа. Она понимала: чтобы спасти семью от разорения, нужно публично доказать практическую пользу автомобиля.

Она решила совершить на нем поездку без ведома мужа, чтобы:

1. Продемонстрировать надежность машины.
2. Привлечь внимание публики и потенциальных покупателей.
3. Доказать, что автомобиль — это не просто игрушка, а практичное средство передвижения на дальние расстояния.

Ход «гонки»: 5 августа 1888 года

Маршрут: Мангейм — Пфорцгейм (родной город Берты) и обратно. Общее расстояние: около 194 км (туда и обратно).

Участники «экипажа»: Берта Бенц и двое её сыновей-подростков — Ойген и Рихард.

Старт: Рано утром, пока Карл ещё спал, Берта с сыновьями выкатила трехколесный Motorwagen №3 из мастерской (он был слишком шумным, чтобы заводить его в гараже) и отправилась в путь.

Основные «препятствия» и инновации в пути:

Берта столкнулась с множеством проблем, которые ей пришлось решать на ходу, и её находчивость привела к нескольким ключевым изобретениям в автомобилестроении:
1. Закончилось топливо: Лигроин (бензин) в то время продавался только в аптеках как чистящее средство. Берта купила его в аптеке города Вислох. Эта аптека сегодня считается первой в мире автозаправкой.
2. Засорился топливопровод: Берта прочистила его длинной шпилькой со своей шляпы. Это можно считать первым случаем очистки топливной системы.
3. Износились тормоза: Деревянные тормоза автомобиля быстро стёрлись на спусках. Берта нашла сапожника, который подбил тормозные колодки кожей. Так появились первые в мире тормозные колодки.

Путешествие длилось целый день. Люди в деревнях по маршруту были в ужасе и изумлении от вида «дьявольской повозки», но смелость и решительность Берты произвели огромный эффект.

Итоги и историческое значение

· Успешная реклама: Поездка Берты стала сенсацией. Пресса разнесла новость по всей Германии. Все заговорили о практичном применении изобретения Карла Бенца. Это привлекло инвесторов и покупателей.
· Технические улучшения: Вернувшись, Берта предоставила мужу список замечаний, которые он немедленно воплотил в жизнь. По её предложению Карл добавил еще одну передачу для подъёма в гору и улучшил тормоза.
· Спасение бизнеса: Поездка спасла компанию Benz & Cie. от банкротства и вдохнула в неё новую жизнь.

Короче, благодаря упрямству гения и отчаянной поездке его жены мы сейчас и имеем всё это: от Жигулей до Теслы.

Вот так вот. Первый автомобиль был не самым быстрым, не самым красивым, но он был первым. И его история напоминает, что даже самая безумная идея может изменить мир, если в неё верить. И иметь под рукой булавку и подвязки.

Всем хороших дорог и поменьше пробок!