Из советской тюрьмы в ад. Как зэки-террористы наказали сами себя
19 августа 1990 года группа советских арестантов, которую этапировали самолётом, обезоружила конвоиров при помощи заранее пронесённого на борт оружия и захватила лайнер. В руках у воздушных пиратов оказалось более 40 пассажиров и членов экипажа. Угрожая взорвать бомбу, арестанты потребовали доставить их в Пакистан, где надеялись избежать преследования за свои преступления. Но там их ждала совсем другая судьба.
На борту
Самолёт Ту-154 авиакомпании "Аэрофлот" должен был совершить регулярный рейс по маршруту Нерюнгри — Якутск. Расстояния в Якутии огромные, дорожная сеть имеется, но проще всего осуществлять коммуникации между городами при помощи воздушного транспорта. От Нерюнгри (второго по величине города региона) до столицы Якутии более 800 километров. Так что самый простой способ добраться — сесть в самолёт.
Именно по этой причине в Якутии существовала достаточно необычная для советской эпохи практика — перевозить арестованных вместе с обычными пассажирами регулярными авиарейсами. Хотя формально их всегда сопровождали конвойные, очень часто случалось так, что зэков было гораздо больше, чем охранников.
Так было и 19 августа 1990 года. Из Нерюнгри должна была отправиться группа из 15 человек, которые находились в городском изоляторе временного содержания по подозрению в совершении тяжких преступлений. В группе были как действительно опасные преступники, например, обвиняемые в убийстве, грабеже, рэкете, нанесении тяжких телесных повреждений, рецидивисты, так и мелкие воришки и угонщики транспорта.
Сопровождать эту группу должны были всего трое конвойных. Более того, по какой-то причине на всех не хватило наручников (нашлось всего три экземпляра), и почти все опасные пассажиры ехали без наручников. Вероятно, в ведомстве решили, что они всё равно никуда не денутся с самолёта.
Утром семеро членов экипажа, 36 пассажиров и 15 этапируемых преступников взошли на борт самолёта Ту-154 в аэропорту в Нерюнгри. Лайнер благополучно взлетел и начал набирать высоту. Через несколько минут после взлёта поступил сигнал тревоги от находившейся в салоне стюардессы. Ещё через минуту она зашла в кабину пилотов и передала им записку, из которой следовало, что самолёт захвачен. Террористы угрожали взорвать самолёт, если командир воздушного судна не будет подчиняться их приказам.
Оказалось, что через несколько минут после взлёта один из лидеров бандитов по фамилии Исаков (бывший спортсмен, обвиняемый в рэкете) достал обрез и наставил его на женщину с ребёнком, угрожая застрелить их, если конвоиры не отдадут оружие. Другой лидер преступников по фамилии Евдокимов (имевший за плечами три судимости) достал какой-то мешок с торчавшими из него проводами и заявил, что это бомба и, если их требования не будут выполняться, самолёт будет взорван.
Как позже выяснилось, бомбы у преступников всё же не было, они выдавали за неё большой кусок хозяйственного мыла. А вот обрез был настоящий. Один из преступников подкупил сотрудника изолятора временного содержания, и тот незадолго до этапирования передал ему обрез.
Бандиты хорошо продумали ситуацию. Милиционеры, хотя и были вооружены, не рискнули начинать перестрелку в салоне самолёта. Во-первых, был слишком велик риск задеть обычных пассажиров, во-вторых, был риск повредить самолёт, в-третьих, террористы грозили взорвать бомбу в случае начала стрельбы. Конвойные сложили оружие и присоединились к остальным заложникам.
Экипаж рейса 4076 Нерюнгри-Якутск, 1990.
Тем временем Исаков прошёл в кабину пилотов и потребовал возвращать самолёт в Нерюнгри. Бандиты хотели забрать с собой двоих подельников из местного изолятора. На земле их уже ждала группа захвата. Однако местное начальство действовать не рискнуло.
Освобождение самолёта отложили. Лайнер был дозаправлен. Кроме того, были удовлетворены и другие требования бандитов. Им передали два автомата, два пистолета, три рации и несколько бронежилетов. Они также хотели получить парашюты, но затем их удалось убедить, что в них нет необходимости. В случае попытки выпрыгнуть с парашютом на полном ходу из такого авиалайнера они мгновенно превратились бы в кровавый фарш.
В обмен на двоих своих подельников из ИВС, оружие и рации они отпустили всех женщин и детей, находившихся на борту. Ещё четверо (по другим данным — шестеро) заключённых отказались участвовать в этой террористической эпопее и добровольно покинули самолёт. В основном это были люди, обвинявшиеся в не самых тяжких преступлениях. Им грозило условное наказание или совсем небольшие сроки заключения, и они предпочли не рисковать и не участвовать в воздушном пиратстве, которое автоматически увеличивало им срок на 15 лет.
Бортпроводник Наталья Филипенко и бортинженер Алексей Камошин.
Пакистан
Последняя попытка повлиять на бандитов "по-хорошему" была предпринята, когда милиционеры привезли в аэропорт родителей одного из лидеров бандитов — Исакова. Однако их попытки обратиться к сыну завершились неудачей.
Самолёт с оставшимися заложниками направился в Новосибирск. Но бандиты по дороге передумали: опасаясь ловушки, они велели пилоту изменить курс. Теперь самолёт летел в Красноярск. Там лайнер был заправлен, после чего выдвинулся в Ташкент.
Это был конечный советский пункт. Очевидно, что захватчики собирались вылететь за границу. Но куда именно, не знали даже они сами. Судя по всему, план захвата самолёта у них был, а вот плана дальнейших действий уже не было. В Ташкенте снова рассматривался вариант штурма захваченного самолёта, но от него опять решено было отказаться. Заложники вместе с экипажем и бандитами заночевали в Ташкенте. Экипаж отпустили переночевать за пределами самолёта, а пассажиры и бандиты остались внутри.
Около половины восьмого утра 20 августа самолёт вылетел из Ташкента. Видимо, именно тогда захватчикам и пришла в голову странная мысль направить самолёт в Пакистан. Трудно сказать, что именно мотивировало их это сделать. Советские силовики через пилотов судна пытались убедить преступников отправиться в Индию. Но те заподозрили неладное и потребовали посадки в Пакистане. Так или иначе, бандиты сделали очень плохой выбор, поскольку за угон воздушного судна в этой стране грозит смертная казнь.
Как только самолёт вошёл в воздушное пространство Пакистана, к нему вылетели два перехватчика-истребителя. Экипажу с большим трудом удалось убедить перехватчиков, что они являются гражданским судном, захваченным террористами.
Бандиты потребовали сажать самолёт в Карачи. Однако уже на подлёте к аэродрому диспетчер запретил посадку. Больше часа советский лайнер кружил над пакистанским аэродромом, пока у него не стало заканчиваться топливо. Только после этого пилоты смогли убедить диспетчеров дать им разрешение и пошли на посадку.
Экипаж покидает самолет в аэропорту Нерюнгри.
Из воздушной тюрьмы в земной ад
На аэродроме захваченный авиалайнер встретили официальные лица. Приём был радушный. Все улыбались, жали руки, обнимались. Террористов отделили от заложников и весьма вежливо сопроводили до аэропорта. По дороге даже сделали групповой снимок всех захватчиков. Вероятно, те даже подумали, что сделали правильный выбор, прилетев в Пакистан, и теперь будут жить здесь в своё удовольствие.
Но, как только пакистанцы удостоверились, что все воздушные террористы у них в руках и у тех при себе больше нет оружия, они заперли их в местном полицейском участке. На всех заключённых тут же надели кандалы, которые они больше не снимали до самого освобождения.
Им также объявили, что они обвиняются в угоне самолёта и в воздушном терроризме, что по законам Пакистана карается смертной казнью. Тем же вечером советский самолёт с пассажирами-заложниками вернулся в СССР. Они провели в плену у бандитов более суток.
А вот для советских воздушных пиратов всё только начиналось. Первоначально их приговорили к смертной казни, но позднее, как иностранцев, решили пожалеть и заменить наказание пожизненным лишением свободы. А потом и вовсе понизили сроки до 20 с лишним лет, что давало шанс выхода на свободу.
Но до этого ещё надо было дожить. Незадачливые террористы сами наказали себя так, как их не могли наказать в СССР. Конечно, и советские тюрьмы были далеки от идеальных, но по сравнению с пакистанскими это были практически санатории. Поначалу преступники даже опасались, что их выдадут в СССР. Но уже через несколько месяцев они хотели этого больше всего на свете.
Советских угонщиков разместили в нескольких разных тюрьмах на юге страны, где были самые тяжёлые климатические условия. В отдельные периоды температура воздуха в душных тюремных камерах повышалась до 55–60 градусов. Воды было очень мало. Питание было плохое, при этом никакой помощи с воли не было, в отличие от СССР, где арестанты могли бы получать посылки от родных. Кандалы не снимались на протяжении всего срока заключения.
Нравы в местных тюрьмах были весьма простые: если охранникам что-то не нравилось, они просто избивали заключённых палками. Поскольку никто из советских заключённых местного языка не знал и не мог даже попросить воды, внимание к себе приходилось привлекать криками и стуком по дверям, что вело к порции палок. Впрочем, эти жестокие меры воспитания заставили всех заключённых в кратчайшие сроки овладеть местным языком — урду.
Неудивительно, что уже через несколько месяцев пребывания в пакистанских тюрьмах двое беглецов от советского правосудия свели счёты с жизнью, а третий умер не то от теплового удара, не то от инфаркта. А остальные принялись бомбардировать письмами советские ведомства. Дескать, всё поняли и раскаялись, верните домой, хотим сидеть там.
Ещё до распада страны советские представители обращались к Пакистану с просьбой экстрадировать преступников на родину. Но отношения между СССР и Пакистаном в то время были далеко не лучшими из-за недавней афганской войны, поэтому пакистанская сторона наотрез отказывалась.
В 1992 году предпринимали попытку экстрадиции и новые российские власти, но тоже безуспешно. А дальше завертелись такие политические и экономические процессы в стране, что про советских угонщиков просто забыли.
Арестованные пакистанскими властями угонщики.
Возвращение домой
Тем не менее отбывать срок до конца советским пиратам не пришлось. Правда, на их судьбу оказал влияние случайный фактор, а не многочисленные прошения и апелляции. В 1998 году Пакистан праздновал полувековой юбилей своей независимости. По этому случаю была объявлена широкая амнистия, под которую попали все иностранцы, находившиеся в пакистанских тюрьмах.
После восьми лет заключения угонщики советского самолёта оказались на свободе. К этому моменту их ряды поредели. Трое из них не дожили до освобождения. Ещё один основательно подорвал здоровье в тяжёлых условиях местных тюрем и перенёс инфаркт. К тому же беглецам некуда было идти, у них не было даже денег, чтобы вернуться домой.
Шестерым из них повезло, их забрали в Россию. Там им грозил новый срок, но даже это было сущей мелочью в сравнении с пакистанскими тюрьмами. Двое уроженцев Украины так и остались в Пакистане, поскольку их новая родина не захотела возвращать их или не нашла денег. Их дальнейшая судьба не известна.
Что касается российских бандитов, то их под конвоем доставили в РФ. Там они должны были вновь предстать перед судом. Первоначально планировалось, что они будут осуждены за угон воздушного судна. За это преступление по российским законам они могли получить до 15 лет лишения свободы.
Однако позднее было решено не судить преступников дважды за одно и то же преступление. Российские правоохранители посчитали, что время, проведённое в пакистанских тюрьмах, должно послужить им достаточным наказанием. Но их предыдущие преступления, ответственности за которые они хотели избежать, угоняя самолёт, никто не отменял. Поэтому все вернувшиеся были осуждены по старым делам и получили сроки в зависимости от тяжести преступлений.
©Евгений Антонюк
Пост помощи! Москва. Помогите опознать воров.
Парни угнали мопед от подъезда рано утром, был не пристегнут, просто укатили, предварительно засветив лица в камеру.
Место действия Москва, Южное Бутово. Может кто узнает в них соседей или знакомых.
Поднимите в топ пожалуйста, комменты для минусов прилагаю.
Мои истории с блаблакар
ДОбрых выходных,дорогие пикабушники. Много постов про экспириенс с блаблакаром,решил выложить свои:)
Два года постоянно мотался на машине москва-ульяновск,и каждый раз на чудо сервисе брал попутчиков. С некоторых пор стал брать только тех,у кого заполнен профиль, и не брать- если поедет не этот человек. Ибо с непосадкой и вахтовикамм при таком раскладе проблем куда меньше.
Итак
Самый огонь-в конце)
1. Пилот
Было два попутчика, один из них- парень, заканчивающий тогда летку (Привет, Руслан!), второй- какой то мужчина,не суть. Ехал я тогда на ларгусе. И вот,повернув с м-ки в сторону Саранска,вдоволь наобщавшись с пилотом(а я болен самолетами:)) я предложил ему повести машину,а сам пока поспать (он же самолёты водит! С машиной справится,тем более у него были и права,и своя машина). Пилот оказался не против. И я решаю пересесть назад, чтобы поспать. Мы останавливаемся на трассе, все трое выходим, пилот пересаживается за водительское, мужчина- на пассажирское спереди. Хлопают двери- А я же отхожу попИсать,буквально на три шага. И тут картина маслом. Зима,я в толстовке, телефон в машине, стою,справляю нужду и наблюдаю как мой ларгус тихо растворяется вдали мордовской трассы.
Дело дрянь. Я же для них спать лег? Значит и откликаться не должен. Интересно,когда обнаружат что меня нет и вернуться? Холодно. Холоднее. Вдалеке вижу фуру на обочине. Потопал... Стучусь. Напоминаю- дело на трассе. Ночью. Водитель фары просыпается- сквозь окно выслушал мою историю, я продиктовал ему свой номер,он позвонил на него (благо там ловило:)) и сообщил,что меня забыли. Ещё 15 минут- и мои попутчики вернулись за мной. Перепугались. На что я им сказал- спасибо,приключение что надо:).
2. Спайсеры
Это были последние вахтовики. Тогда я ехал в Тольятти по работе из мск. Со мной было трон попутчиков, двое из них- представители рабочей професии,работающие в первопрестольной уже лет так пять вахтовым методом. Исходя из их рассказов и разговоров я понял что за они ещё до выезда спустили на пару новых мобил, и всякую хрень, дома семьи которым они особо ничего не везут. В общем эти дятлы за 200 км до Тольятти начали посредством *мессенджера,использующего конечное шифрование* начали вымучивать себе закладочки. Особо не палились, но я же не совсем дурак- понимаю связку район-киви кошелек. Дно. Зачем так жить? То были последние вахтовики.
3. Перевозчики.
В тот раз особо не было попутчиков, и тогда номер водителя был открыт,бронирований еще в фунционале ББК не было. И ко мне не договорившись (я потом уже понял что они мне не звонили,а просто приехали на местт отправления из поездки) умудрились сесть два парня/мужчины с рюкзаками, которые наотрез отказались класть в багажник. Так и проехали всю дорогу с двумя рюкзаками в руках. Разговор не поддерживали вообще,ни раскрывали абсолютно никакой информации о себе,СОВСЕМ. в итоге попросили высадить их именно на электричек (любую). Хз,че они там везли.
4. Угонщик
Вот этот тип был самый колоритный. Ехали с ним дважды. В первую поездку он много рассказывал о том как его друг занимается угонами дорогих авто в мск. Но исходя их подробностей,как то дошло до меня что этот друг и есть мой попутчик. Первая поездка прошла под истории какие машины как открывать, заводить,но все вполне нейтрально и отвлеченно. Спустя пару месяцев совпало и мы поехали вместе снова. Это была самая запоминающаяся поездка.))
ВНИМАНИЕ! ТО ЧТО НАПИСАНО ДАЛЬШЕ- СУГУБО ПЛОД МОЕГО ВООБРАЖЕНИЯ!
Началась она с того,что он предупредил меня что вооружен, и не имеет разрешения на оружие. Ну лан,че. нормальный такой Стечкин:). Все что было дальше крутилось вокруг этого пистолета. Должен отметить что в этот раз он выглядел уж очень слащаво и модно, хвостик (ну такой короткий на макушке) , пиджачок,все в облипочку. По его словам- когда едешь на 7-ке за 9 млн свежеделанной надо выглядеть максимально пидрастично,чтобы у ДПС не было вопросов). Ну так вот. Тормознули мы в умете,пошли кушать. Ствол он убрал за ремень и под пиджак - назад. В кафе,где мы ели, сидела толпа мужиков, которая как то внезапно заговорила о московских пидарасах. А были,мы кстати на красном Пежо с московскими номерами)). И получилось так,что только один из этих мужиков сидел таким образом,что видел спину моего попутчика. И когда тот пригнулся чуть чуть,повиднелся ствол. Видели бы вы лицо того мужика ... :D
Ладно, покушали,поехали дальше. Остаётся км 150, устали оба,едем на круизе 120, музыка играет. Тут попутчик говорит- мол прикинь,заедать стал ствол. А я только закончил обучение на оружие,где узнал как правильно заряжать пистолет - не задерживая рамку, а отпуская её сразу после крайне точки. Говорю- давай покажу. Он вынимает магазин, скидывает патрон из патронника,берет руль одной рукой- я ему показывают,как надо,чтобы не заседал. Ок. Он вставляет магазин, делает то же самое и тут.... БАБАХ! В УШАХ ЗВОН! я смотрю на него,он на меня,в машине поднялась пыль- то ли от пороха, то ли от чего.... Он мне- блять, боёк сам ударил при перезарядке,я в пол шмальнул. Тут мы начинаем ржать. Бывает же такое! Проходит ещё секунд 30. Он мне- смотри,поднимает штанину- там синяк сантиметров двадцать на десять, не меньше. Рикошетом. Пуля резиновая, травматическая. Сука,он же.даже не пискнул! В общем остались в тёплых отношениях с ним. Очень интересный собеседник и приятный человек. И ещё я теперь многое знаю о защите машин от угона).
Всем спасибо за внимание!
Они думали
2 часа ночи. Звонок.
- Здрасьте, это Иннокентий Ермалаевич Ч.?
- Да, это я.
- У вас машину угнали, подъезжайте.
Машина - это старая раздолбанная шестерка, на которой все учились водить. Последний год она стоит на стоянке, руки не доходят починить тормоза. Их нет. В смысле совсем нет.
Пока собираемся на "место преступления" в голове жуткие картинки (куда въехали угонщики), ведь угнали же, значит завели, а тормозов нет!
По приезду оказалось, что преступники - 4 малолетних затупка, которые приперли чужой аккум, выдрали провода, попытались завести тачку, ничего не получилось и они решили ее дотолкать (!!!) до места Х. Где из нескольких шестерок собрать одну.
Разумеется патруль ППС не мог поверить своей удаче, когда в 2 часа ночи увидел 4 несовершеннолетних толкающих тачку по одной из главных улиц города.
"Угонщики" оказались нашими соседями (в одном мкр. живем), чтобы узнать чья тачка можно было любого жильца дома спросить, все друг друга знают, наших мест на стоянке 3 шт и мы постоянно рокировки устраиваем машинами.
По итогу имеем замечательную ночь в гоме с сопутствующим контенгентом.
Думаете, они извинились?!
Нас должен был успокоить их главный аргумент: "Мы думали она ничья".
Уважаемые родители, объясняйте пожалуйста своим детям, что "твоё"- это то, что ты купил и сюда поставил.
А остальное - чужое имущество, как бы оно не выглядело и в каком бы состоянии не было.
Угонщик против грабителей
Мой друг Валера как-то путешествовал по Тверской области. Он там всякие заброшенные индустриальные и военные объекты искал, сталкерством, значит, увлекался тогда. И вот шёл он по просёлочной дороге по своим делам, а сзади две местные формы жизни подъезжают на каком-то инфернальном самодельном квадроцикле. Ну и говорят ему "Давай тебя подвезем, командир!". Валера сел (не знаю сколько там мест было) и они поехали. Довезли его до нужного места и говорят "Пошли с нами пить теперь!". Валера хоть чудак и любитель накатить за Русь, но пить хрен знает с кем не будет. Он вежливо отказался.
Тогда аборигены потребовали "денег за проезд". Мой друг понял, что ребята либо в изменённом состоянии сознания из-за злоупотребления мухоморной настойкой, либо банально хотят его ограбить. Тогда он не стал тормозить и оперативно стукнул по рогам одному и второму, а после чего прыгнул на их квадроцикл и УЕХАЛ. Аборигены очухались и первое время бежали за ним, угрожая достать из всех доступных уголков мультивселенной. Мой друг оторвался, а потом бросил транспорт недалеко от железной дороги.
В принципе, он рисковал сам оказаться преступником. Но с другой стороны в этой местности вряд ли полиция будет реагировать на жалобы об угоне, вероятно, нигде не зарегистрированного транспортного средства. Я не специалист, но самодельные средства передвижения тоже должны проходить какую-то регистрацию, наверное.
Потом уже в Торжке Валера за кружкой пива, ожидая поезд, рассказал эту историю пожилому мужчине в кафе. И мужчина сказал, что это что-то вроде деревенского наебизнеса: если пойдешь с ними пить, то тебя напоят и обчистят, если не пойдешь, то ограбят. Короче, Валера поступил единственно верным способом.
Девушка остановила угонщиков прыжком на капот своей машины
Когда мужчина запрыгнул на машину ничего не подозревающей женщины на заправке,
она решила не давать ему уехать. И запрыгнула на капот, чтобы остановить его. Она не спрыгнула даже после того, как он поехал.
Источник: http://www.fox10phoenix.com/news/us-world-news/256939493-sto...
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.