Всем здравствуйте!
В порядке обмена опытом хочу рассказать свой опыт касательно спортивных часов. Напомню, что я с 2009 года активно занимаюсь разными побегушками без всяких часов, а часы мне понадобились для жёсткой тридцатичасовой зимней дистанции на 100 миль, куда допускают именно при наличии часов с загруженным треком - телефон не катит.
Я воспользовался советами добрых людей, и между Гармином, Суунто и Поларом выбрал Гармин. А между Гарминами выбрал шестые фениксы Сапфир, так как по ходу выбора понял, что хочу часы не только с треком, но и с картами.
* тут первая заметка. Маркетинг у Гарминов странноватый какой-то. Как может покупатель с улицы понять, что в модели Феникс 6 - карт нет, зато они есть в моделях Феникс 6 Про или Феникс 6 Сапфир? Сапфир это же про стекло, а не про функционал. Это как раньше в европейских машинах пакеты опций были. Возьмите пакет "сапфировое стекло", он уже включает в себя более дешевый пакет "карты".
* Фениксы выпускаются в трех размерах: S, средний без обозначения, и X. Тоже вот поди пойми, почему не прописать ряд S, M, L. Я взял средние, т.к. иксы это большой тяжеленный будильник на толстое запястье, и радость от большого экрана явно не стОит того, чтобы таскать на моей худой руке гирю.
Купил на Авито за 31 тысячу ношенные три месяца. Выжидал такой вариант около двух недель (в СПб). В МСК можно за эту цену сразу взять.
Фениксы модель 7 дороже, Форераннеры девятисотые (тоже с картами) есть штучно, и сильно потасканные.
****
На данный момент я с ними чуть больше месяца цацкаюсь, настроил наконец максимально под свою цель. Основная идея про спорт часы, в которой я только лишь утвердился: мне, который 15 лет обходился для записи тренировок смартфоном, часы эти нужны только зимой и только для специфических задач. Возни с ними по настройкам очень много, работают в режиме навигатора по тропинкам гораздо хуже смартфона, иногда глючат, иногда фатально глючат так что нужно сбрасывать тренировку и перезагружать навигацию.
Далее кратко по своему опыту (часть пунктов только про Гармины, часть скорее всего относится к любым часам).
* мне нужно было настроить часы в режим навигатора по треку, с максимальным временем жизни батарейки. Я с этим тыркался подходов 10-15: настроишь что-то, пробежишь тренировку или даже просто пойдешь вокруг дома, посмотришь как оно, дома перенастроишь, и до следующего раза.
** сложная структура меню. Их там три штуки, часть вложены но часть независимые, и с одними и теми же пунктами. Можешь настроить меню "карты", и потом обнаружить что то же самое нужно было настраивать не в них, а в меню "навигация". Настроил меню "навигация" внутри главного меню, и потом обнаружить что это опять не то, и нужно настраивать "настройки навигации" внутри занятия "навигация". Тьфубля. Особенно весело, если настраиваешь ты неявную вещь, например GPS. Явная вещь это например цвет трека, её сразу видно. А GPS в явном виде не видно, ты только понимаешь что жопа какая-то, почему часы тебя долбят каждую минуту "вы ушли с маршрута" и потом "вы на маршруте", хотя ты уже поставил GPS в нормальный режим, как в инструкции написано? А потому что не в том меню ты его поставил, вот почему.
** хорошая вещь подсветка экрана по жесту (подъем руки к глазам). Была хорошая, до тех пор пока я не пробежался в темноте. Оказалось, что часы светятся почти постоянно. Потому что любое небольшое отклонение запястья, градусов на 15-20, воспринимается часами как жест. Калибровки нет. Ну а я же бегу, руки-то шевелятся во всех плоскостях) А мне нужна живучая батарейка. Так и пошла эта опция в расход, сделал подсветку по кнопке.
** отличная функция предупреждение вибрацией и звуком о поворотах, за 40 метров и в момент поворота. Но опыт показал, что тоже не панацея - некоторые повороты трек не понимает как повороты, а еще процессор туговат и очень часто первое предупреждение дает не за 40 метров а за 4, а второе когда ты уже повернул и 15 метров как бежишь после поворота. Все равно глазами на трек постоянно нужно смотреть.
** на небольшом морозе градусов в 10С, с максимально отключенными опциями жрущими батарейку, я думаю что максимум часы протянут часов 12-15. Меня это устраивает, т.к. по моей дистанции будут две заброски с пауэрбанками. Но во-первых, никаких 50-70 часов автономности (как написано на сайте) там и близко нет, во-вторых я немало сил положил на настройку этого режима. Если пользователь настройками не заморачивался, то добегать участки будет на глазок.
** карты в часах, многие спрашивали - зачем, трека вполне достаточно. Карты, однозначно - да! Речки, мостики через речки, ЛЭП и просеки - да, да, да, очень помогают ориентироваться. Иногда также бывают вот такие развилки, равнозначные с малыми углами расхода ---<==, когда только с треком не очень очевидно на какую дорогу сворачивать. С картой - очевидно.

Однако, пробухтевшись этим всем, я хочу сказать что именно для зимнего ориентирования замены часам нет. Летом я использую при побегушках смартфон, а ношу его вот в таком трейловом поясе.

Карман для телефона вот спереди, с уголком (если телефон не нужен постоянно, то сзади тоже карман есть). Система пушка-бомба! Удобно, вынуть-сунуть телефон можно не глядя, тактильно, одной рукой. То же самое, что поднимать к глазам руку с часами, не сложнее. А карта на экране телефона и на экране часов это две большие разницы. Но зимой на морозе аккум телефона вообще не жилец, поэтому всё это нужно прятать под беговую куртку, и вот тут начинается история с задиранием подола одной рукой чтобы вынуть-положить телефон второй рукой. А руки-то в перчатках, "найди наощупь дырку в карман" уже почти не работает. Ваще неудобно, я пробовал.

Много букв получилось, кто дочитал тому наверное было зачем))
Никакого резюме не буду делать. Всё вышеизложенное чисто моё мнение и опыт. Часы купил в любом случае не зря, но ожидал от них все-таки другого. Что ковыряться будет попроще, а сама техника будет понадёжней.

Кто пожелает - напишите, какие у вас взаимоотношения с вашими часами.

Добрый день, любители прогулок на свежем воздухе!
Расскажу вам, как из промозглого осеннего Питера приехать в солнечный осенний Геленджик и нагуляться от души.

Титульная дистанция "Белой невесты" это 120 км с набором 5700. После моих злоключений на "Вальхалле" я решил быть скромнее, и взял слот на облегченный вариант - 70 км с набором 3300. Отчет писать не буду, доложу коротко по пунктам.
* Лимиты времени очень демократичные. Бежать вообще не обязательно, достаточно идти. Это касается всех дистанций, и чем длиннее тем больше запас. На моей старт был в 05:00, закрытие финиша в 22:00 (для всех дистанций). Я немножко бежал в начале, остальное всё шел, на пунктах питания рассиживался, и с этим финишировал без десяти минут 19 часов. Запас уже на ПП1 был больше часа от лимита, а с середины достиг трех часов и так и держался. Если вы не уверены в своей скорости - не стесняйтесь, этот старт вам это простит.
* Чего он вам не простит - это мягкой задницы. Набор высоты на всех дистанциях приличный, и набор этот местами очень концентрированный. Качайте ляжки и ягодицы.

Вот раскладка по профилю дистанции. Три эпических конских подъема, где пальцы. Особенно тяжело заходить в третий, потому что он сразу после ПП4 где кормят от пуза. А пожрать нормальную еду (сальца, куриного бульончика, арбузика) уже хочется, все и жрут, а потом с полным пузом пошли. Первый подъемчик еще эпичней, но хорошо проходится на свежих ногах и адреналине. Кто был в Геленджике - канатку к кресту и дальше наверх представляете? Вот на нижнюю станцию канатки мы прибегаем от моря, а потом раз в кусты, и пошли карабкаться прямо в лоб, до креста и потом от него на самый гребень.

На фотке короткая дистанция со стартом днем, а мы еще и в темноте это делали. Но масштаб понятен. Горная крутая часть подъема примерно с 50 метров на 650. Если высота этажа по лестнице 3 метра, то это непрерывно 200 этажей вверх. Задумайтесь об этом и тренируйтесь ходить в гору, если решили принять участие. На дистанции 70 км таких подъемов три (второй и третий поменьше), и это в сумме около 1600-1700 метров набора. Остальные 1700-1600 метров набираются более короткими и пологими горками, но тоже - не плоский Питер.

* палки! Без палок на длинных дистанциях можно, но только если вы конь. Я с таким шел долгое время, коротали время разговорами. Очень крепкий парень, живет в Крыму = к горам привычный, на Эльбрусе тусуется и всё такое. Я без палок натянул бы спину на первом же подъеме и на этом всё.

* не слушайте рассказы спортсменов в ютубе про технику использования палок в подъем, на спуск и вообще. Ну, то есть, слушайте конечно, но имейте мысль что по факту у вас лично всё может пойти вообще не так. Пойдет от обратного - как они рассказывают "не надо", у вас оно и получится единственно возможное. Объясняю. Посмотрите на трек на фотке выше, после ПП1 начинается первый долгий спуск. Уже на нём я заметил, что ноги подпорчены первым подъемом и их бы поберечь. Ну и чем дальше, тем больше больше ноги не держали. И в итоге спуски с палками я проходил в режиме "как не надо", по-инвалидски, абсолютно антитехнично выставляя их максимально вперед в режиме предохранителей. И это было хорошо для меня. Медленно, коряво, несексуально, но максимально бережно для мышц. Думаю, резюме этого пункта могу дать такое: вы и спортсмены из ютуба это разные сущности, вот. Для кругозора у них учиться можно и нужно, но если всё пошло не так, нужно иметь гибкое сознание, а не "мама сказала в бидоне" любой ценой.

* потренируйте крутые спуски! Хотя бы разок. Вот прям реально крутые, с которых даже по земле на жопе можно съезжать. Найдите у себя в окрестностях отвесный склон оврага с сыпухой, скользкими палыми листьями, неудобными кустами и тд. И поразвлекайтесь там. Немного, но надо. Там палки не помогут, на сильной крутизне, там всё другое. Наоборот палки убрать и иметь руки свободными чтоб цепляться. Я набор высоты тренил на горнолыжке, там такого конечно нет, и я просто не знал что надо бы. Поэтому пришлось мне уже "в бою" адаптироваться. Даже при сухой погоде которая у нас была, я слышал про кучу людей которые упали и ободрались. Я тоже в космос слетал два раза (один из них совсем эпично, жопа выше головы) и ободрал локоть.

* добавьте к предыдущему пункту колючие растения и местами узкие тропы, и будьте готовы что Белая невеста это кровь. Вопрос только в какой степени. Все колючие ветки поперек тропы не отследите (колючие от гладких не всегда легко отличить), а даже один проход колючек по ноге - не сахар. Поцарапанные все прибегают. Лидеры которые шпарят на все деньги - вот в таком виде

В принципе, основное что хотел сказать сказал. По погоде год на год не приходится, в этом году великая сушь, речки почти все пересохли и трава вся бурая. Но по дистанции чередуются голые горы и лесные участки, а леса все-таки зеленые. В прошлом году мужики говорили была прям зелень везде, водопады и ручьи. Но мне и в этом году очень понравилось, коричневое с зеленым тоже хорошо чередуется. Старт очень хорош, искренне рекомендую.

Кроме самого старта, Геленджик и окрестности тоже очень хороши. Убили ноги на побегушках, как я? Активному отдыху это не помеха - возьмите уроки парусного спорта, море ждет вас))

Если есть вопросы - задавайте.

Дисклеймер: пост - констатация фактов и реалии 10-летней давности. Пост не пропагандирует нарушение ПДД. Автор осуждает езду без прав и спортинвентарь на ДОП.

Предыдущий пост о моем первом мотоцикле (точнее - мопеде) был завершен печальным фактом - мопед был убран на антресоли, минимум второй раз в его двухколесной жизни. Но довольно быстро мне захотелось кататься снова.

На дворе год двадцать - одиннадцать. Самое начало периода нашествия питбайков - маленьких "кроссовых" мотоциклов с мотором - клоном Honda Cub. Они были созданы то ли для тренировки, то ли для развлечения, но потом всё это переросло в отдельный спорт. Да, мотокросс и эндуро уже существовали десятки лет, но у питбайков было одно большое преимущество - порог вхождения. Питбайк мог позволить себе практически каждый, и владение им не требовало больших материальных затрат. Думаю, что сейчас ситуация изменилась, как и в любом спорте при его естественном развитии - спортивный питбайк на хороших комплектующих стоит хороших денег, но все равно не дотягивает до сумасшедших прайсов на взрослую кроссовую технику.

Энивэй, я влился и купил себе новый "большой" питбайк.

PitsterPro LX5 MX. Один цилиндр, 155сс, 2 клапана, воздушно-масляное охлаждение, карбюратор, 4-ст КПП. Колеса спицованные камерные, 17/14 дюймов. Собственно, поэтому это был "большой" питбайк, каноничные модели - на 12-дюймовых колесах. Максималка аппарата была порядка 80-90 км/ч, что было прогрессом, хотя в контексте данного класса - значения не имеет.

Это один из первых питбайков на российском рынке, и, пожалуй, самый большой всех времен - из-за длинного маятника. Вначале шел длинный стальной маятник (как у меня), в рестайлинге шел такой же длинный алюминиевый, а затем стали делать "как все".

Мне очень нравился мой мопед по причине его необычной геометрии - он ощущался нормальным полноценным малокубатурным эндуро (с оговорками, конечно), и не стремился переворачиваться и вставать на заднее от любого чиха. А если учесть, что я в основном катал трейлы - это было самое то.

Пытаюсь вспомнить ходы подвесок. Что-то не серьезное, думаю, не больше 150мм спереди, сзади, возможно, немного больше. Спереди перевертыш без регулировок вообще, сзади стандартный преднатяг и крутилка демпфирования. Есть линк прогрессии, что даже удивительно для такой техники.

Из доработок - на мопед я почти сразу поставил генератор, эндурную фару и габарит. Затем заменил поролоновый круглый "гоночный" фильтр на нормальный фильтрбокс, который не сразу набирает воду. В общем-то, глобально, это все. Менялись рычаги сцепления и тормозные машинки по причине их поломки, ибо защита рычагов мне не нравилась. См. заглавное фото.

У нас была небольшая тусовка на районе, и мы выкатывались за МКАД и катали лесные дороги, тропинки и легкий оффроуд. Да, предрекая вопросы, техника для ДОП, конечно же, нелегальна. Но то было несколько иное время, к этому относились попроще. Да и на ДОП мы не жестили, и старались не наглеть и не палиться - наша задача была переехать МКАД и выехать на оффроуд. А теперь, когда дизлайки на Пикабу отменили - я могу позволить себе сделать такой "каминг-аут".

Естественно, просто кататься как коник по кругу было скучно и неинтересно, и каждый наш выезд - по сути, эндуро-тренировка. Я учился контролируемо поднимать переднее колесо, работать с весом, перепрыгивать большие бревна (не опуская ноги с подножек), взбираться на крутые горки, прыгать кочки и даже дропать на плоскач с парапетов (что было довольно стремно, глядя на хлипкую на вид хребтовую раму). У меня был некоторый МТБешный опыт, поэтому я просто переносил его на этот велосипед с моторчиком.

Листая старые фотки, я осознаю, что география моих поездок была довольна обширна. Небольшие габариты мопедки позволяли мне его закинуть в багажник обычного универсала - это позволяло брать питбайк в дальние поездки и катать всякие сабурбаны и окрестности.

Москва.

Носовихинское шоссе, МО. Сгорел коммутатор.

Север Тверской области, атакую бревно.

Какая-то гонка в МО.

Викинг Ралли, под Тверью.

Валдай.

Брянск.

И окрестности...

Уезжать от ГИБДД не входило в мою привычку, хотя я мог просто уехать в лес прям там же)

Когда такая "картина" стала встречаться на регулярной основе, я начал понимать, что дальше так ездить не получится. Я откатался ровно 4 года, останавливать стали всё чаще, в Москве сильно увеличилось количество мотобата, стали зажимать гайки. Это нормально, наступало другое время. И я сдал на категорию и купил свой первый большой мотоцикл.

Но. Этот маленький ублюдок о 150 кубах дал мне всё. На мотоцикле я научился ездить именно на питбайке. Пожалуй, 3/4 моих навыков управления сформировались за эти 4 года.

В качестве бонуса - товарищ нарезал клип из видосов с моей гоупрохи, с тех времен. Немного затянуто и пафосно, но выкладываю как есть. Пикабу тонет, терять нечего. https://drive.google.com/file/d/1ze-9DFhT2TKil1bfIW8nwrWBEOp...

С уважением...