Сейчас начала внешне исчезать опция "Fm-радио" на смартфонах.
Но то, что значка приложения "Fm-Радио", на устройстве нет, не обозначает, что смартфон не поддерживает радио.

Чтобы вернуть радио надо:
1. Купить к вашему смартфону наушники-гарнитуру, где есть Fm-антенна. Она есть даже в дешевых гарнитурах.

2. В интернете (например в GooglePlay. или магазине приложений производителя вашего смартфона) скачайте приложение для телефона под названием "Радио". Таких приложений много.

3. Запустите скачанное приложение "FM-Радио", и начните искать каналы/радиостанции.

4. Слушайте радио-каналы бесплатно.

ДОПОЛНЕНИЕ:
Если у гарнитуры есть fm-антена, то радио с нее будет ловиться в любом случай, даже если внешне гарнитура уже не рабочая и не подает звук.

Даже если гарнитура перерезана, и от нее остался короткий проводок, то даже такая гарнитура на практике, ловит радио для смартфона.

Эксперт по авиации Михаил Вахнеев пояснил:

При выполнении полета пилоту приходится вводить в бортовой компьютер множество значений для корректного осуществления полета и работы систем самолета, сюда же относятся и различные датчики систем управления. Также непосредственно перед вылетом пилот должен ввести и значение давления в районе аэродрома.

Между тем в бортовой компьютер Sukhoi Superjet 100 нельзя ввести давление в районе аэродрома выше чем 1050 гектопаскалей (в Петербурге оно оказалось выше — 1054 гектопаскаля). Вахнеев также уточнил, что уровень влияния давления на самолет зависит от типа бортового радиоэлектронного оборудования и его прошивки. Эти показатели также могут влиять на работу некоторых приборов. В целом, добавил эксперт, от этого зависит работа системы управления, поэтому при таком давлении летать на SSJ-100 просто нельзя.

Я сам многократно сталкивался с отменой или задержкой рейсов в связи с высоким атмосферным давлением. Это было не в России и задолго до принятия Super Jet в эксплуатацию. Дело в том, что, кроме всего прочего, при давлении выше 1049,78 гектопаскаля (31 мм ртутного столба), полёты могут не одобрить по ряду причин:

• Погодные явления. Высокое давление часто ассоциируются ясным небом и стабильной атмосферой, но оно также может быть связано с сильными температурными инверсиями. Эти инверсии могут привести к турбулентности и другим опасным для полёта условиям.

• Летные характеристики самолета. На больших высотах плотность воздуха уменьшается, что может повлиять на летные характеристики самолета. Пилоты должны убедиться, что их самолет может безопасно и эффективно работать в существующих условиях, а высокое давление может привести к неожиданным проблемам с лётными качествами.

• Навигация и приборы. Барометрические высотомеры (альтиметры) полагаются на точные показания давления для определения высоты. Аномально высокое давление может привести к неточным показаниям высотомеров, что приведет к потенциальным ошибкам в отчетах о высоте и навигации.

• Эксплуатационные процедуры. Авиационные власти и авиакомпании установили процедуры и рекомендации для обеспечения безопасности. Условия высокого барометрического давления могут выходить за рамки стандартных рабочих процедур, что приводит к ограничениям на выполнение полетов.

• Управление рисками. В конечном счете, решение об ограничении полетов является частью более широкой стратегии управления рисками для обеспечения безопасности пассажиров и экипажа. Высокое давление может привести к непредсказуемым погодным условиям, поэтому в авиации крайне важно проявлять осторожность.

"Cool Transmitter"от W5IG

UPD: Версия в комментариях, для тех, у кого видео в посте не запускается.